零跑汽车和万物云香港上市首日股价均大跌
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在动荡的市场环境下，零跑汽车和万物云在香港上市首日重挫，对于越来越多准备在这个亚洲金融中心上市的公司来说，这种情况无疑是乌云罩顶。

零跑电动汽车中国车企攻势之下，欧洲车企想避的“锋芒”和要取的“所长”究竟是什么？

Dave Sebastian

■在动荡的市场环境下，两家新上市公司在香港上市首日重挫，对于越来越多准备在这个亚洲金融中心上市的公司来说，这种情况无疑是乌云罩顶。此前，这两家公司共计筹资15亿美元。

中国电动汽车制造商浙江零跑科技股份有限公司(Zhejiang Leapmotor Technology Co., 9863.HK, 简称：零跑汽车)周四开盘数小时内一度较首次公开募股(IPO)价格下挫42%。这家成立七年的公司将发行价定在指导价区间的低端，在IPO中筹资8亿美元，大大低于此前设定的15亿美元的目标。

该股后市报每股31.35港元（约合3.99美元），而发行价为48港元。

房地产开发巨头万科企业股份有限公司(China Vanke Co., 2202.HK, 简称：万科企业)控制的房地产管理服务提供商万物云空间科技服务股份有限公司(Onewo Inc., 2602.HK, 简称：万物云)周四早盘一度较发行价下跌近8%。该公司IPO发行价定在指导价区间的中间，筹资接近7.34亿美元。

这两家公司的IPO跻身香港今年规模最大的IPO之列，但眼下整体市场正处于下挫期间。在美国联邦储备委员会（简称：美联储）为应对高通胀再次加息后，香港基准恒生指数跌至约11年来的最低点。

据Dealogic，今年在香港新上市和二次上市的公司总计筹资106亿美元，而2021年同期为371亿美元。最近香港IPO市场已经开始解冻，几十家公司正在推进上市计划，其中包括电池制造商中创新航(CALB Co.)，保险公司富卫集团(FWD Group Holdings Ltd.)和电动车制造商威马汽车(WM Motor Holdings Ltd.)。

过去几年，香港散户投资者蜂拥参与热门IPO，但他们对最近的交易兴趣不大。

零跑汽车表示，面向散户公开发售部分认购不足，接获价值1,300万美元的认购申请，约为香港公开发售项下可供认购股份总数的六分之一。万物云的情况稍好，该公司称其公开发售部分获得了82%的认购。

两家公司都表示，其IPO中规模更大的国际发售部分需求更多。零跑汽车称国际发售部分的认购倍数超过两倍。

包括中国的国有投资基金在内的五位基石投资者，在零跑汽车此次IPO中认购了大约3亿美元的股票，并同意至少持股6个月。在万物云的IPO中，六位基石投资者认购了大约38%的发行股票。这些投资者包括中国的国有实体，以及瑞银资产管理(UBS Asset management)的子公司和新加坡政府投资公司淡马锡控股(Temasek Holdings Pte. Ltd.)的子公司。

总部设在中国杭州的零跑汽车加入到数量日益庞大的中国电动汽车上市公司行列，这其中包括比亚迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 简称﹕比亚迪股份)、理想汽车(Li Auto Inc., LI)、蔚来集团(NIO Inc., 9866.HK)和小鹏汽车有限公司(XPeng Inc., 9868.HK, 简称：小鹏汽车)。中国的替代能源汽车市场正在迅速扩大，这得益于旨在促进新的电动汽车销售而非传统内燃机汽车销售的有利政策。但许多本土汽车制造商在应对供应链干扰和电池及其他原材料成本上升之际，损失也在不断增加。■