以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动了一波空袭，此举正值真主党领导人发表讲话，称以色列两天来针对真主党成员的袭击事件无异于宣战。
发布日期：2024-09-20 11:31
Mark Maurer
■消费者对智能手机的需求持续放缓之际，高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)首席财务官Akash Palkhiwala正在考虑向该公司不断增长的汽车芯片业务配置多少资金。智能手机业务是这家科技公司的主要收入来源。
高通公司总部位于圣迭戈，以手机芯片产品最为知名，而最近几个季度该公司已开始通过销售汽车和联网设备的芯片来推动业务的多样化。这一战略是首席执行官Cristiano Amon去年11月制定的，也就是在最近几个月消费者面对高通胀和经济不确定性之际，智能手机需求下降之前。高通公司7月下调了今年的智能手机出货量预测，并发布了黯淡的销售展望。
该公司上周末表示，预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元和80亿美元。该公司估计，截至周日的财年汽车芯片业务收入为13亿美元，比上年增长33%。
该公司于2020年开始披露汽车芯片业务收入，这部分收入在整体收入中占比很小，但在不断增长。截至6月26日的季度，该项业务收入占比为3.2%，而手机业务收入占比为56.2%。高通公司7月份公布，截至6月26日的季度收入为109亿美元，同比增长35.7%。该季度净利润总额为37.3亿美元，同比增长84%。
“我们在汽车业务方面的挑战是，如何在投资领域和投资规模上找到正确的组合，”Palkhiwala说，并称他参与了这些决策。
高通在4月份以45亿美元收购了瑞典汽车技术公司Veoneer Inc.，其中包括了对Veoneer自动驾驶软件业务Arriver的购买，由此大举提升了对自动驾驶汽车芯片的投入开发。高通对于其在整体汽车业务上的已投资额或计划投资额不予置评，但表示打算每年对Arriver投入约2亿美元。
Palkhiwala说，高通正招聘在汽车安全和质量方面拥有工作背景的员工；安全和质量是汽车业务的关键支出领域之一。
高通从与设备制造商的一些定价协议中获益，高通把定制芯片卖给这些制造商供它们独家使用，这被称为设计赢(design win)。高通上周四表示，现有的来自汽车公司的订单价值估计为300亿美元，高于7月份的190亿美元。高通表示，300亿美元中的大部分将在未来七到八年间落实。高通称，该公司是基于与客户协商的价格、预期购买数量和预期总收入来进行计算的。
Palkhiwala说，高通到2026年的汽车相关收入预测中有90%是基于整个业务产品线的现有设计赢。
高通表示，该公司的客户包括通用汽车公司(General Motors Co., GM)和Stellantis NV等汽车制造商，还有LG电子(LG Electronics Inc., 066570.SE)和德国大陆集团(Continental AG, CON.XE)等汽车部件供应商。高通称，该公司把其芯片的生产外包给台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, 简称﹕台积电)和三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)。
“我们必须进行超前投资，远在实现收入之前，这也是我们一直在做的事情，”自2019年以来一直担任首席财务官的Palkhiwala说，“收入方面潜力巨大，我们对这将给我们业务带来的可预见性兴奋不已。”
Palkhiwala说，他正在着手通过软件和硬件产品将先进驾驶辅助和高通的数字仪表盘系统等技术货币化。他说，他参与领导的Arriver整合工作也已基本完成，两家公司仍在整合某些地区的办公室。
Palkhiwala谈到汽车芯片部门时说：“这是一项对我们很重要的业务。”他说：“这项业务正在发生很大变化，所以要全力以赴。”
过去一年来，为应对芯片短缺，汽车和芯片制造商建立了更紧密的联系。与高通公司一样，英特尔公司(Intel Corp., INTC)和英伟达(Nvidia Corp., NVDA)等芯片公司也在更深度参与汽车市场。英伟达公布，在截至1月份的一年中，其汽车业务收入为5.66亿美元，同比增长5.6%。英特尔未披露其汽车业务收入。
Evercore ISI研究部门高级董事总经理C.J. Muse说，未来五到十年汽车芯片将成为高通公司的一项重要业务，但可能仍然无法与智能手机业务比肩。
“从短期来看，他们做的很好，但他们仍然严重偏重于智能手机市场，从增长的角度来看，这对他们是不利的，”Muse说，“进军汽车市场是一种理想的过渡，但我认为对于投资关键的一点是，这将需要时间。”■
高通公司总部位于圣迭戈，以手机芯片产品最为知名，而最近几个季度该公司已开始通过销售汽车和联网设备的芯片来推动业务的多样化。这一战略是首席执行官Cristiano Amon去年11月制定的，也就是在最近几个月消费者面对高通胀和经济不确定性之际，智能手机需求下降之前。高通公司7月下调了今年的智能手机出货量预测，并发布了黯淡的销售展望。
该公司上周末表示，预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元和80亿美元。该公司估计，截至周日的财年汽车芯片业务收入为13亿美元，比上年增长33%。
该公司于2020年开始披露汽车芯片业务收入，这部分收入在整体收入中占比很小，但在不断增长。截至6月26日的季度，该项业务收入占比为3.2%，而手机业务收入占比为56.2%。高通公司7月份公布，截至6月26日的季度收入为109亿美元，同比增长35.7%。该季度净利润总额为37.3亿美元，同比增长84%。
“我们在汽车业务方面的挑战是，如何在投资领域和投资规模上找到正确的组合，”Palkhiwala说，并称他参与了这些决策。
高通在4月份以45亿美元收购了瑞典汽车技术公司Veoneer Inc.，其中包括了对Veoneer自动驾驶软件业务Arriver的购买，由此大举提升了对自动驾驶汽车芯片的投入开发。高通对于其在整体汽车业务上的已投资额或计划投资额不予置评，但表示打算每年对Arriver投入约2亿美元。
Palkhiwala说，高通正招聘在汽车安全和质量方面拥有工作背景的员工；安全和质量是汽车业务的关键支出领域之一。
高通从与设备制造商的一些定价协议中获益，高通把定制芯片卖给这些制造商供它们独家使用，这被称为设计赢(design win)。高通上周四表示，现有的来自汽车公司的订单价值估计为300亿美元，高于7月份的190亿美元。高通表示，300亿美元中的大部分将在未来七到八年间落实。高通称，该公司是基于与客户协商的价格、预期购买数量和预期总收入来进行计算的。
Palkhiwala说，高通到2026年的汽车相关收入预测中有90%是基于整个业务产品线的现有设计赢。
高通表示，该公司的客户包括通用汽车公司(General Motors Co., GM)和Stellantis NV等汽车制造商，还有LG电子(LG Electronics Inc., 066570.SE)和德国大陆集团(Continental AG, CON.XE)等汽车部件供应商。高通称，该公司把其芯片的生产外包给台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, 简称﹕台积电)和三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)。
“我们必须进行超前投资，远在实现收入之前，这也是我们一直在做的事情，”自2019年以来一直担任首席财务官的Palkhiwala说，“收入方面潜力巨大，我们对这将给我们业务带来的可预见性兴奋不已。”
Palkhiwala说，他正在着手通过软件和硬件产品将先进驾驶辅助和高通的数字仪表盘系统等技术货币化。他说，他参与领导的Arriver整合工作也已基本完成，两家公司仍在整合某些地区的办公室。
Palkhiwala谈到汽车芯片部门时说：“这是一项对我们很重要的业务。”他说：“这项业务正在发生很大变化，所以要全力以赴。”
过去一年来，为应对芯片短缺，汽车和芯片制造商建立了更紧密的联系。与高通公司一样，英特尔公司(Intel Corp., INTC)和英伟达(Nvidia Corp., NVDA)等芯片公司也在更深度参与汽车市场。英伟达公布，在截至1月份的一年中，其汽车业务收入为5.66亿美元，同比增长5.6%。英特尔未披露其汽车业务收入。
Evercore ISI研究部门高级董事总经理C.J. Muse说，未来五到十年汽车芯片将成为高通公司的一项重要业务，但可能仍然无法与智能手机业务比肩。
“从短期来看，他们做的很好，但他们仍然严重偏重于智能手机市场，从增长的角度来看，这对他们是不利的，”Muse说，“进军汽车市场是一种理想的过渡，但我认为对于投资关键的一点是，这将需要时间。”■
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智能手机需求放缓之际，高通着眼于投资新兴的汽车业务
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高通公司总部位于圣迭戈，以手机芯片产品最为知名，而最近几个季度该公司已开始通过销售汽车和联网设备的芯片来推动业务的多样化。这一战略是首席执行官Cristiano Amon去年11月制定的，也就是在最近几个月消费者面对高通胀和经济不确定性之际，智能手机需求下降之前。高通公司7月下调了今年的智能手机出货量预测，并发布了黯淡的销售展望。
该公司上周末表示，预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元和80亿美元。该公司估计，截至周日的财年汽车芯片业务收入为13亿美元，比上年增长33%。
该公司于2020年开始披露汽车芯片业务收入，这部分收入在整体收入中占比很小，但在不断增长。截至6月26日的季度，该项业务收入占比为3.2%，而手机业务收入占比为56.2%。高通公司7月份公布，截至6月26日的季度收入为109亿美元，同比增长35.7%。该季度净利润总额为37.3亿美元，同比增长84%。
“我们在汽车业务方面的挑战是，如何在投资领域和投资规模上找到正确的组合，”Palkhiwala说，并称他参与了这些决策。
高通在4月份以45亿美元收购了瑞典汽车技术公司Veoneer Inc.，其中包括了对Veoneer自动驾驶软件业务Arriver的购买，由此大举提升了对自动驾驶汽车芯片的投入开发。高通对于其在整体汽车业务上的已投资额或计划投资额不予置评，但表示打算每年对Arriver投入约2亿美元。
Palkhiwala说，高通正招聘在汽车安全和质量方面拥有工作背景的员工；安全和质量是汽车业务的关键支出领域之一。
高通从与设备制造商的一些定价协议中获益，高通把定制芯片卖给这些制造商供它们独家使用，这被称为设计赢(design win)。高通上周四表示，现有的来自汽车公司的订单价值估计为300亿美元，高于7月份的190亿美元。高通表示，300亿美元中的大部分将在未来七到八年间落实。高通称，该公司是基于与客户协商的价格、预期购买数量和预期总收入来进行计算的。
Palkhiwala说，高通到2026年的汽车相关收入预测中有90%是基于整个业务产品线的现有设计赢。
高通表示，该公司的客户包括通用汽车公司(General Motors Co., GM)和Stellantis NV等汽车制造商，还有LG电子(LG Electronics Inc., 066570.SE)和德国大陆集团(Continental AG, CON.XE)等汽车部件供应商。高通称，该公司把其芯片的生产外包给台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, 简称﹕台积电)和三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)。
“我们必须进行超前投资，远在实现收入之前，这也是我们一直在做的事情，”自2019年以来一直担任首席财务官的Palkhiwala说，“收入方面潜力巨大，我们对这将给我们业务带来的可预见性兴奋不已。”
Palkhiwala说，他正在着手通过软件和硬件产品将先进驾驶辅助和高通的数字仪表盘系统等技术货币化。他说，他参与领导的Arriver整合工作也已基本完成，两家公司仍在整合某些地区的办公室。
Palkhiwala谈到汽车芯片部门时说：“这是一项对我们很重要的业务。”他说：“这项业务正在发生很大变化，所以要全力以赴。”
过去一年来，为应对芯片短缺，汽车和芯片制造商建立了更紧密的联系。与高通公司一样，英特尔公司(Intel Corp., INTC)和英伟达(Nvidia Corp., NVDA)等芯片公司也在更深度参与汽车市场。英伟达公布，在截至1月份的一年中，其汽车业务收入为5.66亿美元，同比增长5.6%。英特尔未披露其汽车业务收入。
Evercore ISI研究部门高级董事总经理C.J. Muse说，未来五到十年汽车芯片将成为高通公司的一项重要业务，但可能仍然无法与智能手机业务比肩。
“从短期来看，他们做的很好，但他们仍然严重偏重于智能手机市场，从增长的角度来看，这对他们是不利的，”Muse说，“进军汽车市场是一种理想的过渡，但我认为对于投资关键的一点是，这将需要时间。”■
高通公司总部位于圣迭戈，以手机芯片产品最为知名，而最近几个季度该公司已开始通过销售汽车和联网设备的芯片来推动业务的多样化。这一战略是首席执行官Cristiano Amon去年11月制定的，也就是在最近几个月消费者面对高通胀和经济不确定性之际，智能手机需求下降之前。高通公司7月下调了今年的智能手机出货量预测，并发布了黯淡的销售展望。
该公司上周末表示，预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元和80亿美元。该公司估计，截至周日的财年汽车芯片业务收入为13亿美元，比上年增长33%。
该公司于2020年开始披露汽车芯片业务收入，这部分收入在整体收入中占比很小，但在不断增长。截至6月26日的季度，该项业务收入占比为3.2%，而手机业务收入占比为56.2%。高通公司7月份公布，截至6月26日的季度收入为109亿美元，同比增长35.7%。该季度净利润总额为37.3亿美元，同比增长84%。
“我们在汽车业务方面的挑战是，如何在投资领域和投资规模上找到正确的组合，”Palkhiwala说，并称他参与了这些决策。
高通在4月份以45亿美元收购了瑞典汽车技术公司Veoneer Inc.，其中包括了对Veoneer自动驾驶软件业务Arriver的购买，由此大举提升了对自动驾驶汽车芯片的投入开发。高通对于其在整体汽车业务上的已投资额或计划投资额不予置评，但表示打算每年对Arriver投入约2亿美元。
Palkhiwala说，高通正招聘在汽车安全和质量方面拥有工作背景的员工；安全和质量是汽车业务的关键支出领域之一。
高通从与设备制造商的一些定价协议中获益，高通把定制芯片卖给这些制造商供它们独家使用，这被称为设计赢(design win)。高通上周四表示，现有的来自汽车公司的订单价值估计为300亿美元，高于7月份的190亿美元。高通表示，300亿美元中的大部分将在未来七到八年间落实。高通称，该公司是基于与客户协商的价格、预期购买数量和预期总收入来进行计算的。
Palkhiwala说，高通到2026年的汽车相关收入预测中有90%是基于整个业务产品线的现有设计赢。
高通表示，该公司的客户包括通用汽车公司(General Motors Co., GM)和Stellantis NV等汽车制造商，还有LG电子(LG Electronics Inc., 066570.SE)和德国大陆集团(Continental AG, CON.XE)等汽车部件供应商。高通称，该公司把其芯片的生产外包给台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, 简称﹕台积电)和三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)。
“我们必须进行超前投资，远在实现收入之前，这也是我们一直在做的事情，”自2019年以来一直担任首席财务官的Palkhiwala说，“收入方面潜力巨大，我们对这将给我们业务带来的可预见性兴奋不已。”
Palkhiwala说，他正在着手通过软件和硬件产品将先进驾驶辅助和高通的数字仪表盘系统等技术货币化。他说，他参与领导的Arriver整合工作也已基本完成，两家公司仍在整合某些地区的办公室。
Palkhiwala谈到汽车芯片部门时说：“这是一项对我们很重要的业务。”他说：“这项业务正在发生很大变化，所以要全力以赴。”
过去一年来，为应对芯片短缺，汽车和芯片制造商建立了更紧密的联系。与高通公司一样，英特尔公司(Intel Corp., INTC)和英伟达(Nvidia Corp., NVDA)等芯片公司也在更深度参与汽车市场。英伟达公布，在截至1月份的一年中，其汽车业务收入为5.66亿美元，同比增长5.6%。英特尔未披露其汽车业务收入。
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