现代在电动汽车销量榜上悄然攀升连埃隆·马斯克也注意到了
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汽车产业最热门的产品，也可以说是最火爆的电子产品，目前出自现代汽车和起亚汽车之手；现代的新车一定程度上利用了人们对“特斯拉的审美疲劳”。

Kyle Stock

■消停一会儿吧，埃隆。汽车产业最热门的产品，也可以说是最火爆的电子产品，目前出自现代汽车和起亚汽车之手。

今年早些时候，这两家韩国汽车制造商推出了两款新的电池驱动汽车：现代Ioniq 5和起亚EV6。这两款车很快就冲上了销量排行榜，超过日产Leaf、雪佛兰Bolt和市场上所有非特斯拉生产的其它电动汽车。今年初至5月，这两款车在美国卖出了21467辆，甚至超过了红得发紫的福特Mustang Mach-E，后者被抢购了15718辆。

“从电动汽车的角度看，它们实际上是在清库存。”Edmunds分析师约瑟夫·尹(Joseph Yoon)说。“说真的，我不知道我附近的经销商还有没有库存。”

特斯拉的销量仍远远领先，但为了交付同样数量的电动汽车，它花了10年时间，现代和起亚只用了短短几个月。就连马斯克也大为震撼。

当然，现代汽车不是初创企业。起亚美国公司的长期战略经理史蒂夫·科索夫斯基(Steve Kosowski)表示，这两款热门车型的设计始于大约六年前。当时，雪佛兰Bolt刚刚上市，起亚也在考虑类似尺寸和用途的电动汽车。最终，科索夫斯基和他的公司批准了一个尺寸更大、更运动、更豪华的车型，价格也略高。

“当时的想法是，基于我们现有的平台和对市场的理解，让我们亮出一个真正大胆、有突破性的主张。”他回忆说。“我们将郑重宣告，起亚来了。”

他们选的时机可谓非常有利。气候担忧和汽油价格飙升使得美国的电动汽车普及率正在提升。虽然有一系列电池驱动的汽车，但可供选择的车型仍然不多。在美国市场上销售的大约30款车型中，只有少数几款低于4.5万美元，大多数都是相对较小的过气车型，比如日产Leaf。

Ioniq 5和EV6均提供了小型SUV的载货空间，以及近来霸占美国车库的人气车型的尺寸和外形。两款车都出自相同的模块化平台，采用相同的发动机和电池，速度标准也类似。两款均配备了显示屏，充电速度是业内最快的，理想条件下每分钟可增加近16英里的续航里程。此外，还提供了一些新功能：调节再生制动系统的踏板和双向电源（没错，你可以利用这些车为电动工具提供电力或为另一辆电动汽车充电）。

Edmunds的尹说，起价4万美元左右吸引了预算较少的买家，这些钱他们可以买一辆初级轿车。然而，这两款车的内饰足够豪华，可以吸引顶端市场，因为车主们正在用豪华的内燃机车型以旧换新。

“这两款车的价格和尺寸对很多买家来说都很合适。”尹说。“我认为，人们对一家大型制造商参与主流游戏有一种内在的信任。”

去年冬天现代推出新车时，伊马德·齐亚(Emad Zia)夫妇才刚计划“试水”电动汽车市场。俩人都喜欢运动型汽车，最好是手动档，但又想在他们的达拉斯车库里放一辆比大众高尔夫R和马自达Miata更大的座驾。仅仅根据照片和速度标准，他们就选中了Ioniq 5，但因为找不到这款按标价出售的现代汽车，所以后来下单了EV6。

“我们习惯于开——我不想说是小众车，而是比较独特的车。”伊马德·齐亚解释说。“这款车的外观和独特性是不会过时的。”

起亚称，到目前为止，约有四分之三的EV6车主此前开的是其它品牌的车，只有十分之一的车主此前开插电式汽车。据彭博行业研究报道，目前EV6的等待名单长达6个月，平均交易价格比标价高出几千美元，表明大多数买家愿意加价提车。

起亚美国公司销售副总裁埃里克·沃森(Eric Watson)说：“我们的经销商称，这些车几个小时内就卖掉了。”

科索夫斯基说，现代的新车一定程度上利用了人们对“特斯拉的审美疲劳”。作为电动汽车的先行者，特斯拉轿车和SUV甚至在美国沿海诸州之外都变得随处可见。此外，现代车主正在坚守他们所了解的产品。Edmunds数据显示，在最近购买了现代或起亚汽车的车主中，约60%的人仍在使用该品牌。

现代打算在本世纪20年代的余下时间里每年推出一款新的电池驱动汽车，同时正斥资165亿美元提高韩国的电动汽车产量。到2030年，这家汽车制造商希望占据全球电动汽车市场12%的份额，差不多是320万辆轿车和卡车。

“它们无疑是有优势的。”尹说。“丰田和斯巴鲁只能看自己能否迎头赶上。”■