特斯拉车祸次数被指最多，马斯克反击“很安全”
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马斯克没有想到，有一天特斯拉引以为傲的运行系统Autopilot会遭到指控与监管。

SoLi

■马斯克没有想到，有一天特斯拉引以为傲的运行系统Autopilot会遭到指控与监管。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月15日发布的报告显示，从去年7月以来，全美总共发生了392起使用驾驶辅助系统的汽车车祸，其中特斯拉占到了近70%。即使数据目前还不完整，但NHTSA的报告依旧引发外界对特斯拉行车安全的质疑和担忧。为此，马斯克回应道“发生事故不是公司的错”，“我们的汽车系统非常安全”。

特斯拉驾驶系统Autopilot是主因

美国国家公路交通安全管理局称，这392起事故的共同点，就是司机在事故发生期间或发生前不久使用了高级驾驶辅助系统（ADAS）。高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样的传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识和侦察，并同时运用算法让司机察觉到可能发生的危险。相比较全自动驾驶车辆，使用高级驾驶辅助系统的汽车可以控制速度和转向，但驾驶员在驾驶过程中也必须要格外注意周围的环境。

在392起事故中，总共有273起车祸事件与特斯拉有关，其中包括5起死亡事故（总共有6起死亡事故）。特斯拉是汽车行业最早大规模推出高级驾驶辅助系统的公司之一，它推出的Autopilot自动辅助系统可以帮助汽车在看清楚和识别车道线的前提下，开启辅助驾驶功能。比如可以与其他汽车保持安全距离，在高速公路上改变车道等。之后特斯拉推出了“全自动驾驶”的测试版，比如可以让汽车分辨机动车道和非机动车道的位置，在停车标志和红绿灯处停车，以及在导航该转弯的地方转弯。

一些交通安全专家对特斯拉自动驾驶技术的安全性提出了担忧。去年夏天，NHTSA发出命令要求特斯拉提交涉及Autopilot系统的事故，以评估此技术是否存在安全风险。监管机构声称，特斯拉被发现在出现车祸前一秒关闭了Autopilot系统，意味着驾驶员很可能还没有准备好接管车辆就要紧急处理事故，这种情况已经发生了16次。NHTSA的管理员史蒂文·克里夫（Steven Cliff）表示，特斯拉的技术在提高安全性方面“很有希望”，“但我们需要了解这些车辆在现实世界中的表现”。在去年9月，马斯克想要全面升级Autopilot系统，但被联邦最高事故调查员叫停，称此举“为时尚早”。

数据不完整？

然而，克里夫也表示“在仅根据我们的数据得出结论之前，我建议谨慎行事。事实上，仅数据本身就可能引发比他们回答的问题更多的问题”。

根据CNBC的报道，NHTSA的数据没有考虑汽车制造商生产的车辆数量、道路上的车辆数量或这些车辆行驶的距离等因素。汽车公司提供数据的时间也不相同，这意味着其中大部分数据是不完整的。比如数据显示有6起死亡事故和5起重伤事故，然而其中有至少294起事故是否有人员受伤尚不得而知。虽然采用Autopilot系统的特斯拉汽车事故最多，但根据美联社的报道，在道路上，采用Autopilot系统的特斯拉汽车大约有83万辆，这比其他汽车品牌都要多。另外，由于特斯拉在改进驾驶辅助系统上非常积极，NHTSA加强了对特斯拉的关注和调查。

NHTSA收到了90起本田汽车报告的事故，所有的事故都是在发生车祸时，驾驶员正在使用驾驶辅助系统。但本田表示，汽车制造商可能对事故的报告有着不同的理解，比如有些汽车公司报告事故是基于驾驶员在驾驶途中是否使用过驾驶辅助系统。

马斯克回应Autopilot非常安全

面对NHTSA的数据，特斯拉公司没有直接回应。根据《华盛顿邮报》的报道，正常驾驶数据不适用于Autopilot系统，因为采用Autopilot系统的汽车主要在高速公路上运行。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾经评价Autopilot系统非常安全。在特斯拉推出了“全自动驾驶”的测试版后，马斯克表示测试版“没有发生任何碰撞或伤亡事故”，并指出“如果发生事故，那不是公司的错”。

根据《财富》杂志的报道，NHTSA对特斯拉的监管和打击并非没有原因。美国在2021年有42915人死于交通事故。这代表着自从2005年以来，美国交通死亡人数创新高。在拜登上任之前，NHTSA对特斯拉的监管处于一种僵局。尤其是在特朗普执政期间，NHTSA等监管机构的影响力下降，其中有些职位甚至出现15个月的空缺。直到拜登上任后，NHTSA重新对特斯拉进行监管。美国全国城市交通官员协会（NACTO）在一份声明中曾说道：“经过数十年的不作为，在制定保障公民安全的法规方面，美国已经被其他国家超越。”■