王英良：未来美国政府的极限施压可能会让TikTok疲于应付。打击和削弱TikTok可能成为特朗普向中国直接投资和中国政府发出的新信号。
发布日期：2024-11-22 19:46
南紫晗
■比亚迪（002594.SZ）确认将成为特斯拉电池供应商。
6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波的一段受访视频发布。据其透露，比亚迪马上会为特斯拉供应电池。
该视频由CGTN（中国国际电视台）主持人蒉莺春通过社交媒体发布。截至发稿前，比亚迪尚未对此消息作出回应。关于比亚迪将成为特斯拉供应商的消息曾多次传出，但均未获比亚迪官方证实。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据（下称动力电池联盟）统计，去年，比亚迪国内动力电池市场的占有率为16.2%，排名第二。位居榜首的是宁德时代(300750.SZ)，其占据了国内市场的一半份额。
特斯拉目前的主要电池供应商包括LG新能源、松下和宁德时代。去年，特斯拉首次成为宁德时代的最大单一客户，向后者采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。
截至今日上午收盘，比亚迪上涨0.18%，报315.45元；宁德时代下跌6.78%，报427.87元。
今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。
在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19 GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05 GWh。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池的两大主流技术。据动力电池联盟统计，自去年7月以来，磷酸铁锂电池的月度装车量均超过三元电池。今年4月，国内磷酸铁锂电池装车量为8.9 GWh，市占率达67%，再创新高。
比亚迪过去两年不断加速动力电池产能扩张。去年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过154 GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为172 GWh。
据公开资料统计，比亚迪目前已建成及规划中的电池生产基地共有十九座，合计产能达421 GWh。■
6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波的一段受访视频发布。据其透露，比亚迪马上会为特斯拉供应电池。
该视频由CGTN（中国国际电视台）主持人蒉莺春通过社交媒体发布。截至发稿前，比亚迪尚未对此消息作出回应。关于比亚迪将成为特斯拉供应商的消息曾多次传出，但均未获比亚迪官方证实。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据（下称动力电池联盟）统计，去年，比亚迪国内动力电池市场的占有率为16.2%，排名第二。位居榜首的是宁德时代(300750.SZ)，其占据了国内市场的一半份额。
特斯拉目前的主要电池供应商包括LG新能源、松下和宁德时代。去年，特斯拉首次成为宁德时代的最大单一客户，向后者采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。
截至今日上午收盘，比亚迪上涨0.18%，报315.45元；宁德时代下跌6.78%，报427.87元。
今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。
在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19 GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05 GWh。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池的两大主流技术。据动力电池联盟统计，自去年7月以来，磷酸铁锂电池的月度装车量均超过三元电池。今年4月，国内磷酸铁锂电池装车量为8.9 GWh，市占率达67%，再创新高。
比亚迪过去两年不断加速动力电池产能扩张。去年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过154 GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为172 GWh。
据公开资料统计，比亚迪目前已建成及规划中的电池生产基地共有十九座，合计产能达421 GWh。■
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2022-06-09 05:44
商业与经济
比亚迪执行副总裁廉玉波：即将为特斯拉供应电池
比亚迪执行副总裁廉玉波：即将为特斯拉供应电池
特斯拉去年是宁德时代动力电池产品的最大客户。
南紫晗
■比亚迪（002594.SZ）确认将成为特斯拉电池供应商。
6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波的一段受访视频发布。据其透露，比亚迪马上会为特斯拉供应电池。
该视频由CGTN（中国国际电视台）主持人蒉莺春通过社交媒体发布。截至发稿前，比亚迪尚未对此消息作出回应。关于比亚迪将成为特斯拉供应商的消息曾多次传出，但均未获比亚迪官方证实。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据（下称动力电池联盟）统计，去年，比亚迪国内动力电池市场的占有率为16.2%，排名第二。位居榜首的是宁德时代(300750.SZ)，其占据了国内市场的一半份额。
特斯拉目前的主要电池供应商包括LG新能源、松下和宁德时代。去年，特斯拉首次成为宁德时代的最大单一客户，向后者采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。
截至今日上午收盘，比亚迪上涨0.18%，报315.45元；宁德时代下跌6.78%，报427.87元。
今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。
在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19 GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05 GWh。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池的两大主流技术。据动力电池联盟统计，自去年7月以来，磷酸铁锂电池的月度装车量均超过三元电池。今年4月，国内磷酸铁锂电池装车量为8.9 GWh，市占率达67%，再创新高。
比亚迪过去两年不断加速动力电池产能扩张。去年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过154 GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为172 GWh。
据公开资料统计，比亚迪目前已建成及规划中的电池生产基地共有十九座，合计产能达421 GWh。■
6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波的一段受访视频发布。据其透露，比亚迪马上会为特斯拉供应电池。
该视频由CGTN（中国国际电视台）主持人蒉莺春通过社交媒体发布。截至发稿前，比亚迪尚未对此消息作出回应。关于比亚迪将成为特斯拉供应商的消息曾多次传出，但均未获比亚迪官方证实。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据（下称动力电池联盟）统计，去年，比亚迪国内动力电池市场的占有率为16.2%，排名第二。位居榜首的是宁德时代(300750.SZ)，其占据了国内市场的一半份额。
特斯拉目前的主要电池供应商包括LG新能源、松下和宁德时代。去年，特斯拉首次成为宁德时代的最大单一客户，向后者采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。
截至今日上午收盘，比亚迪上涨0.18%，报315.45元；宁德时代下跌6.78%，报427.87元。
今年4月，在主要对手宁德时代电池装车量受疫情影响缩水的同时，比亚迪国内市占率上升至32.18%，创单月新高，仍位居第二。
在磷酸铁锂电池榜单中，比亚迪4月的装车量达4.19 GWh，超过宁德时代，位列第一。宁德时代4月的磷酸铁锂电池装车量为3.05 GWh。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池的两大主流技术。据动力电池联盟统计，自去年7月以来，磷酸铁锂电池的月度装车量均超过三元电池。今年4月，国内磷酸铁锂电池装车量为8.9 GWh，市占率达67%，再创新高。
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