盘点日本纯音乐20首。
发布日期：2025-04-20 21:12
崔成铉
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近几个月来，随着中美两国相继公布第六代战斗机计划，两国争夺未来空战主导权的竞赛愈演愈烈。
近几个月来，随着中美两国相继公布第六代战斗机计划，两国争夺未来空战主导权的竞赛愈演愈烈。
从12月26日毛泽东诞辰这个具有重要象征意义的日子开始，网上流传着大量看似显示中国新型战机原型机正在测试的照片和视频。
引人注目的一个特点是使用三台发动机，这引发了人们的猜测，这是否是固有的设计特点，还是表明该国尚未能够开发足够先进的技术来为战斗机提供动力。
其他因素引发了更广泛的问题，即战斗机在未来战争中可能发挥什么作用，以及中国如何看待无人机和人工智能时代的空战发展。
发布这些图像和视频也可能是为了表明，在美国和其他国家都在开发自己的战斗机计划之际，中国在开发下一代技术方面正在取得快速进展。
上个月，美国总统唐纳德·特朗普将下一代F-47战斗机制造合同授予波音公司，结束了有关美国下一代F-47战斗机项目将因成本原因被取消的猜测。预计美国还将在几个月内授予海军下一代空中优势（NGAD）项目的开发合同。
与此同时，其他国家也联合开展第六代战斗机研发计划，包括英国、日本和意大利的全球作战空中计划，以及法国、德国和西班牙的未来作战空中系统。
在首批发布的中国视频中，一架采用三角形无尾设计的飞机（一些媒体报道将其比作银杏叶）在光天化日之下飞越四川省成都市，两侧是一架第五代歼-20战斗机。
据报道，该飞机由成都飞机工业集团公司研制，其序列号表明其型号为歼-36。
同一天发布的另一张照片是在该公司姊妹公司沈阳飞机工业集团的一家工厂附近拍摄的，照片显示了另一种飞机设计——具有 V 形机翼和双引擎——分析人士暂时将其命名为歼-50。
在过去的几个月里，社交媒体上出现了更多的图像和视频，其中包括迄今为止最清晰地显示飞机着陆过程的镜头。
照片无法清晰地展示飞机内部，但驾驶舱的大小和其他设计元素引发了包括美国军事网站“战区”在内的一些分析人士的猜测，他们猜测这架飞机是否是双座飞机——即一名飞行员控制飞机，另一名飞行员操控无人机进行支援。
从飞机的侧面看，它进一步表明，它采用无分流器超音速进气口来控制进入发动机的气流，并显示出独特的三发动机设置，每个机翼下方有两个发动机，驾驶舱后面有一个发动机。
从最初的概念构思到最终交付战斗机，通常需要大约20年的时间。考虑到中国第六代战斗机据称于2010年代末开始研发，去年的首次飞行试验或许表明该项目正在快速进展，但分析人士表示，仍有一些挑战需要克服。
史汀生中心重塑美国大战略项目高级研究员凯利·格里科表示，去年拍摄的图像显示，J-36 的起落架放下，机头装有飞行数据探测器，这表明它处于早期测试阶段。
格里科说：“也许更有趣的是，中国决定公开这些试飞，以及公布的时间。”
“在[唐纳德]特朗普连任成功后，这些公开示威似乎试图向华盛顿发出信号，表明中国是一个现代军事强国。换句话说，这些目击事件可能旨在加强威慑力。”
韩国首尔军事研究所高级研究员、中国武器系统专家尹锡俊表示，北京提前公开这款战机是为了表明其“在第六代战斗机研发方面处于领先地位”。但他表示，这款战机仍处于概念阶段，模型只是“粗略组装的”。
尹永权表示，中国第六代战斗机的首批概念设计于 2022 年底亮相，两三年的时间不足以将其变成现实原型，因为需要开发大约 2,000 个复杂的航空技术部件。
他补充说，开发先进的软件需要更多时间，而且多个独立系统需要协同工作。
澳大利亚战略政策研究所高级分析师马尔科姆·戴维斯表示，公布新型战机的镜头表明，北京明白自己正在与美国和其他国家展开竞争。
戴维斯表示：“我认为中国希望成为第一个投入作战部署第六代战斗机的国家，因此他们可能会加快该项目的开发速度。”
“但中国是否会赢得这场竞赛还不确定，因为F-47项目暗示原型机已经飞行了几年。”
据中国媒体报道，歼-36 战机长约 23 米（75 英尺），重量在 45,000 至 54,000 公斤（99,200-119,000 磅）之间，比歼-20 等第五代战斗机（重量约为 34,000 至 37,000 公斤）更大更重。
选择三台发动机并不常见，因为大多数现代战斗机通常使用双发动机来平衡动力需求和备用发动机，以防其中一台发动机发生故障。
虽然三引擎装置可以为飞机提供更大的推力，从而可能实现更高的速度和携带更重有效载荷执行远程打击任务的能力，但它也会增加燃料消耗并使其更难维护。
戴维斯表示，三引擎配置很“有趣”，因为 J-36 是一种大型飞机，几乎与现代轰炸机一样大，需要具有远程和高有效载荷特性的高性能引擎。
戴维斯表示：“增加重量需要更强大的发动机。”他还补充说，目前还不清楚第六代战斗机上的三台发动机是中国制造的WS-15发动机还是新型发动机。
“美国有一个针对下一代航空发动机（NGAD）的先进发动机项目，所以我猜测中国人会想走类似的道路，特别是能够提供有效超音速巡航特性的发动机……他们可能最初会使用WS-15发动机，但一旦技术更加成熟，就会转向更先进的发动机。”
中国最近才研发出适用于现代第五代战斗机的自主发动机设计，包括WS-15发动机。此前，中国曾被迫在其最先进的战机（例如歼-20）上使用俄罗斯发动机。
格里科表示，J-36 上的发动机“看起来并不是特别先进”，并补充说，使用三台发动机表明其仍在致力于为其第六代战斗机开发合适的发动机，她称这是“首要任务”。
“在那之前，它依靠的是三台发动机，而不是两台。另一种可能性是，三台发动机的配置是有意为之，例如，外侧两台发动机用于产生足够的推力以支持亚音速飞行，而当飞机需要达到超音速时，第三台发动机才会启动，”格里科说。
“WS-15……设计有更大的推力，能够为中国第五代战斗机歼-20提供动力，包括实现持续超音速。
“目前还不清楚WS-15发动机的功率有多大，而歼-36使用三台发动机飞行的事实表明，这些发动机的功率不足以提供所需的推力。”
尹富根认为，鉴于其他国家最近都在研发小型战斗机或无人机，研发比歼-20 更重的飞机是一种“倒退”的举措。
他补充说，歼-36 改进后的载荷将使其更难与同样正在研发中的轰-20 隐形轰炸机区分开来。
尹永哲表示：“作为研制新型战斗机的初步措施，需要确定是否可以研制新型发动机安装在新型战斗机上，然后根据新发动机的性能确定机身设计以及任务和作用。”
“最严重的问题是，还没有具体提到歼-36和歼-50战斗机将安装哪种发动机。”
图像还显示，该设计缺乏垂直稳定器。垂直稳定器可以通过减少可能反射雷达波的表面数量来提高飞机的隐身能力，并增加飞机的气动效率和航程。但这是以牺牲飞机的灵活性、稳定性和控制力为代价的——而这些对于空战中的机动性都至关重要。
没有尾翼是另一个显著特征，这在轰炸机中比在战斗机中更为常见。
尹永权表示，这可能表明中国未来的战略将优先考虑隐身技术，以确保飞机能够用于“快速、先发制人的空袭，前提是常规空战由于近距离无人机和导弹的威胁几乎没有成功的机会”。
尹富强表示：“这暗示解放军空军正在采取一种空中作战战术概念，即歼-36和歼-50战斗机将以超音速像箭一样直线飞行，飞向关岛、日本和夏威夷的美国军事基地，并发射高超音速导弹一举打击。”
许多军事分析人士表示，发展第六代战机的关键在于如何结合人工智能和无人机等技术，实现有人-无人协同作战。
后者旨在通过使用无人机（UAV）和载人战斗机作为力量倍增器来提高态势感知能力并优化性能。
F-47 预计将配备多架无人机，即协同战斗机 (CCA)——戴维斯称这将是开发第六代战斗机的“关键方面”。
中国尚未确认是否希望对其第六代战斗机采取类似行动，但早在2022年10月，国家电视台中央电视台就播出了双座歼-20指挥隐形攻击无人机的计算机生成图形，以说明如何将两款飞机一起使用。
戴维斯表示，CCA 将是第六代战斗机发展的“一个关键方面”，因为它们可以让载人飞机远离威胁并最好地部署其隐身能力，从而提高飞机的战斗力。
他说，这将使它们成为远程作战的理想选择，特别是在印度-太平洋地区。
“我猜想中国的歼-36最终也会采用CCA，”戴维斯说。“CCA将允许一个载人平台（例如F-47）使用类似Windows的点击系统来控制多架无人武装飞机……我不认为我们会回到纯粹的载人空战架构。”
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2025-04-20 08:27
时政
军事：中国公布第六代歼-36战斗机的影像资料。这提供了什么线索？
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北京可能试图表明其正在取得快速进展，而这些图像也加剧了人们对这些飞机将如何使用的猜测。
崔成铉
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在过去的几个月里，社交媒体上出现了更多的图像和视频，其中包括迄今为止最清晰地显示飞机着陆过程的镜头。
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“在[唐纳德]特朗普连任成功后，这些公开示威似乎试图向华盛顿发出信号，表明中国是一个现代军事强国。换句话说，这些目击事件可能旨在加强威慑力。”
韩国首尔军事研究所高级研究员、中国武器系统专家尹锡俊表示，北京提前公开这款战机是为了表明其“在第六代战斗机研发方面处于领先地位”。但他表示，这款战机仍处于概念阶段，模型只是“粗略组装的”。
尹永权表示，中国第六代战斗机的首批概念设计于 2022 年底亮相，两三年的时间不足以将其变成现实原型，因为需要开发大约 2,000 个复杂的航空技术部件。
他补充说，开发先进的软件需要更多时间，而且多个独立系统需要协同工作。
澳大利亚战略政策研究所高级分析师马尔科姆·戴维斯表示，公布新型战机的镜头表明，北京明白自己正在与美国和其他国家展开竞争。
戴维斯表示：“我认为中国希望成为第一个投入作战部署第六代战斗机的国家，因此他们可能会加快该项目的开发速度。”
“但中国是否会赢得这场竞赛还不确定，因为F-47项目暗示原型机已经飞行了几年。”
据中国媒体报道，歼-36 战机长约 23 米（75 英尺），重量在 45,000 至 54,000 公斤（99,200-119,000 磅）之间，比歼-20 等第五代战斗机（重量约为 34,000 至 37,000 公斤）更大更重。
选择三台发动机并不常见，因为大多数现代战斗机通常使用双发动机来平衡动力需求和备用发动机，以防其中一台发动机发生故障。
虽然三引擎装置可以为飞机提供更大的推力，从而可能实现更高的速度和携带更重有效载荷执行远程打击任务的能力，但它也会增加燃料消耗并使其更难维护。
戴维斯表示，三引擎配置很“有趣”，因为 J-36 是一种大型飞机，几乎与现代轰炸机一样大，需要具有远程和高有效载荷特性的高性能引擎。
戴维斯表示：“增加重量需要更强大的发动机。”他还补充说，目前还不清楚第六代战斗机上的三台发动机是中国制造的WS-15发动机还是新型发动机。
“美国有一个针对下一代航空发动机（NGAD）的先进发动机项目，所以我猜测中国人会想走类似的道路，特别是能够提供有效超音速巡航特性的发动机……他们可能最初会使用WS-15发动机，但一旦技术更加成熟，就会转向更先进的发动机。”
中国最近才研发出适用于现代第五代战斗机的自主发动机设计，包括WS-15发动机。此前，中国曾被迫在其最先进的战机（例如歼-20）上使用俄罗斯发动机。
格里科表示，J-36 上的发动机“看起来并不是特别先进”，并补充说，使用三台发动机表明其仍在致力于为其第六代战斗机开发合适的发动机，她称这是“首要任务”。
“在那之前，它依靠的是三台发动机，而不是两台。另一种可能性是，三台发动机的配置是有意为之，例如，外侧两台发动机用于产生足够的推力以支持亚音速飞行，而当飞机需要达到超音速时，第三台发动机才会启动，”格里科说。
“WS-15……设计有更大的推力，能够为中国第五代战斗机歼-20提供动力，包括实现持续超音速。
“目前还不清楚WS-15发动机的功率有多大，而歼-36使用三台发动机飞行的事实表明，这些发动机的功率不足以提供所需的推力。”
尹富根认为，鉴于其他国家最近都在研发小型战斗机或无人机，研发比歼-20 更重的飞机是一种“倒退”的举措。
他补充说，歼-36 改进后的载荷将使其更难与同样正在研发中的轰-20 隐形轰炸机区分开来。
尹永哲表示：“作为研制新型战斗机的初步措施，需要确定是否可以研制新型发动机安装在新型战斗机上，然后根据新发动机的性能确定机身设计以及任务和作用。”
“最严重的问题是，还没有具体提到歼-36和歼-50战斗机将安装哪种发动机。”
图像还显示，该设计缺乏垂直稳定器。垂直稳定器可以通过减少可能反射雷达波的表面数量来提高飞机的隐身能力，并增加飞机的气动效率和航程。但这是以牺牲飞机的灵活性、稳定性和控制力为代价的——而这些对于空战中的机动性都至关重要。
没有尾翼是另一个显著特征，这在轰炸机中比在战斗机中更为常见。
尹永权表示，这可能表明中国未来的战略将优先考虑隐身技术，以确保飞机能够用于“快速、先发制人的空袭，前提是常规空战由于近距离无人机和导弹的威胁几乎没有成功的机会”。
尹富强表示：“这暗示解放军空军正在采取一种空中作战战术概念，即歼-36和歼-50战斗机将以超音速像箭一样直线飞行，飞向关岛、日本和夏威夷的美国军事基地，并发射高超音速导弹一举打击。”
许多军事分析人士表示，发展第六代战机的关键在于如何结合人工智能和无人机等技术，实现有人-无人协同作战。
后者旨在通过使用无人机（UAV）和载人战斗机作为力量倍增器来提高态势感知能力并优化性能。
F-47 预计将配备多架无人机，即协同战斗机 (CCA)——戴维斯称这将是开发第六代战斗机的“关键方面”。
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