小米SU7撞击事故造成三人死亡电动汽车业智驾软件或面临审查
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投资者可能对小米的竞争力和增长前景感到担忧；比亚迪补充表示，其子公司弗迪电池仅为小米汽车提供电芯。

Linda Lew

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小米确认该公司生产的一辆SU7电动汽车在高速公路上发生严重交通事故。据当地媒体报道三人在车祸中罹难，此事可能引发对许多汽车使用的智能驾驶软件的检视。

小米在香港股市一度下跌6.3%，收盘跌幅收窄至5.5%。自从上周小米配股筹资约55亿美元以来，该股迄今累计下跌近18%。

小米首席执行官雷军周二晚间在微博发帖，向车祸中丧生的三人的家属表示哀悼，并承诺小米将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展。

雷军称，周六事故发生后，小米即刻成立了一个专项小组，并于周日派遣员工赶赴现场。该公司周一向警方提交了已经掌握的车辆数据。

雷军写道，“由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答”。

香颂资本董事沈萌表示，车祸报道出来后，投资者可能对小米的竞争力和增长前景感到担忧，配股交易的完成也打压了市场情绪。

小米在微博发布新闻稿称，3月29日，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。

根据小米的初步报告，事故发生前不到20分钟该车的NOA智能辅助驾驶功能已经激活，并在发现驾驶员没有手握方向盘后发出脱手预警，几分钟后NOA发出“请注意前方有障碍”的风险提示，NOA随即被接管，车辆进入人驾状态，数秒钟后车辆与水泥护栏发生碰撞。

当地媒体报道，电动车在撞击发生后被大火吞噬，事故现场仅剩钢制底盘等部分零件残留。

根据小米的宣传材料，其NOA智能辅助驾驶功能可以在较少人为干预的情况下进行变道、加减速、转弯或刹车。然而，公司也提醒驾驶员时刻留意路况，并强调“智能驾驶”并不等同于“自动驾驶”。

在中国，即使启用了高级辅助驾驶系统，驾驶员将手离开方向盘仍属违反交通法行为。

全球最大电动汽车电池生产商宁德时代发布声明称，涉事的小米汽车未使用宁德时代电池。

另一家大型汽车电池生产商比亚迪称，任何具体的零部件信息需要由小米提供。但比亚迪补充表示，其子公司弗迪电池仅为小米汽车提供电芯，而电池包的整体设计则由小米汽车自行负责。

小米、小鹏汽车、以及华为参股的电动车公司在中国所提供的驾驶辅助系统，与特斯拉的“完全自动驾驶”(FSD)技术类似。

高级驾驶辅助技术的推广引发外界的一些质疑，人们担心部分驾驶人员可能过度信任这项技术，从而忽视了对路况的关注。特斯拉在美国因多起事故（其中一宗事故还导致人员死亡）而受到数项调查，当局的关注重点之一就是特斯拉辅助驾驶系统是否存在缺陷。

中国的其他汽车制造商也曾因为电动车事故面临审查。电动车起火可能由多种原因引起，包括电池质量、电池模组设计，以及碰撞的类型和冲击程度。

由于发生数起车辆冒烟起火事例，蔚来汽车在2019年召回近5,000辆汽车。最终，宁德时代表示，这些车辆所使用的电池外壳与其所提供的电芯类型不兼容。

小米进军电动车市场后几乎立即取得成功，上个月该公司将2025年销量目标上调至35万辆。然而，最新发生的SU7事故可能对小米的造车业务构成打击。

--联合报道 Charlotte Yang、Jessica Sui、Chunying Zhang、Li Liu.

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