叶冬艳、欧阳辉：中国股市先是连续大涨，随后是大幅震荡调整，投资者由最初的狂热冷静下来，又开始陷入到深深的思考当中。中国股市如何才能“长牛”？
发布日期：2024-11-22 07:42
Forbes
■5月23日晚，小鹏汽车(9868.HK/XPEV.N)发布2022年一季度财报，实现收入74.55亿元，同比增长152.6%，实现连续7个季度150%以上的同比增长，环比则下降12.9%；净利润亏损17亿元，相比去年同期亏损7.87亿元有所收窄，但相比2021年四季度亏损12.87亿元扩大。
交付方面，1-3月，小鹏汽车交付34,561台，同比增长159%，超上季度财报指引上限。展望二季度，小鹏汽车交付预期为3.1万-3.4万台汽车，营收预期为68亿-75亿元。
对于业绩表现，小鹏汽车表示，收入同比增长主要由于汽车交付量增加，特别是P7及P5车型销量火爆；环比减少则是受春节有关的季节性因素影响，汽车交付量减少。
毛利率方面，小鹏汽车2022年第一季度为12.2%，2021年第一季度及2021年第四季度分别为11.2%及12.0%，毛利有所提升。但受原材料成本上涨影响，2022年第一季度汽车利润率为10.4%，而2021年第四季度为10.9%，环比有所下滑，但同比保持了增长，2021年同期毛利率为10.1%。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，2023年计划在B级和C级市场各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元至40万元价格区间。新车型推出将结构性改善毛利，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。
成本支出方面，小鹏汽车一季度研发支出为12.21亿元，同比增长128.2%，环比减少15.9%；销售、一般及行政开支为16.21亿元，同比增长127.7%，环比减少18.5%。公司表示，环比减少主要由于受与春节有关的季节性因素影响。一季度末现金及现金等价物等为417.14亿元，2021年末为435.44亿元。
疫情和半导体缺货潮依旧对小鹏汽车带来巨大影响，4月交付量依旧排在造车新势力第二位，相比之下蔚来、理想交付量均大幅下滑，小鹏汽车成绩尚属不错。何小鹏表示，“尽管受到半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。”
总体来看，小鹏汽车在新能源汽车市场表现稳健，并未出现大起大落情况，唯一不足是相对竞争对手来说，毛利率偏低，相信这是小鹏汽车首要解决的问题。■
交付方面，1-3月，小鹏汽车交付34,561台，同比增长159%，超上季度财报指引上限。展望二季度，小鹏汽车交付预期为3.1万-3.4万台汽车，营收预期为68亿-75亿元。
对于业绩表现，小鹏汽车表示，收入同比增长主要由于汽车交付量增加，特别是P7及P5车型销量火爆；环比减少则是受春节有关的季节性因素影响，汽车交付量减少。
毛利率方面，小鹏汽车2022年第一季度为12.2%，2021年第一季度及2021年第四季度分别为11.2%及12.0%，毛利有所提升。但受原材料成本上涨影响，2022年第一季度汽车利润率为10.4%，而2021年第四季度为10.9%，环比有所下滑，但同比保持了增长，2021年同期毛利率为10.1%。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，2023年计划在B级和C级市场各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元至40万元价格区间。新车型推出将结构性改善毛利，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。
成本支出方面，小鹏汽车一季度研发支出为12.21亿元，同比增长128.2%，环比减少15.9%；销售、一般及行政开支为16.21亿元，同比增长127.7%，环比减少18.5%。公司表示，环比减少主要由于受与春节有关的季节性因素影响。一季度末现金及现金等价物等为417.14亿元，2021年末为435.44亿元。
疫情和半导体缺货潮依旧对小鹏汽车带来巨大影响，4月交付量依旧排在造车新势力第二位，相比之下蔚来、理想交付量均大幅下滑，小鹏汽车成绩尚属不错。何小鹏表示，“尽管受到半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。”
总体来看，小鹏汽车在新能源汽车市场表现稳健，并未出现大起大落情况，唯一不足是相对竞争对手来说，毛利率偏低，相信这是小鹏汽车首要解决的问题。■
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2022-05-24 17:08
商业与经济
小鹏汽车Q1营收大增152.6%，何小鹏：有信心扩大市场份额
小鹏汽车Q1营收大增152.6%，何小鹏：有信心扩大市场份额
小鹏汽车在新能源汽车市场表现稳健，并未出现大起大落情况，唯一不足是相对竞争对手来说，毛利率偏低，相信这是小鹏汽车首要解决的问题。
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■5月23日晚，小鹏汽车(9868.HK/XPEV.N)发布2022年一季度财报，实现收入74.55亿元，同比增长152.6%，实现连续7个季度150%以上的同比增长，环比则下降12.9%；净利润亏损17亿元，相比去年同期亏损7.87亿元有所收窄，但相比2021年四季度亏损12.87亿元扩大。
交付方面，1-3月，小鹏汽车交付34,561台，同比增长159%，超上季度财报指引上限。展望二季度，小鹏汽车交付预期为3.1万-3.4万台汽车，营收预期为68亿-75亿元。
对于业绩表现，小鹏汽车表示，收入同比增长主要由于汽车交付量增加，特别是P7及P5车型销量火爆；环比减少则是受春节有关的季节性因素影响，汽车交付量减少。
毛利率方面，小鹏汽车2022年第一季度为12.2%，2021年第一季度及2021年第四季度分别为11.2%及12.0%，毛利有所提升。但受原材料成本上涨影响，2022年第一季度汽车利润率为10.4%，而2021年第四季度为10.9%，环比有所下滑，但同比保持了增长，2021年同期毛利率为10.1%。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，2023年计划在B级和C级市场各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元至40万元价格区间。新车型推出将结构性改善毛利，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。
成本支出方面，小鹏汽车一季度研发支出为12.21亿元，同比增长128.2%，环比减少15.9%；销售、一般及行政开支为16.21亿元，同比增长127.7%，环比减少18.5%。公司表示，环比减少主要由于受与春节有关的季节性因素影响。一季度末现金及现金等价物等为417.14亿元，2021年末为435.44亿元。
疫情和半导体缺货潮依旧对小鹏汽车带来巨大影响，4月交付量依旧排在造车新势力第二位，相比之下蔚来、理想交付量均大幅下滑，小鹏汽车成绩尚属不错。何小鹏表示，“尽管受到半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。”
总体来看，小鹏汽车在新能源汽车市场表现稳健，并未出现大起大落情况，唯一不足是相对竞争对手来说，毛利率偏低，相信这是小鹏汽车首要解决的问题。■
交付方面，1-3月，小鹏汽车交付34,561台，同比增长159%，超上季度财报指引上限。展望二季度，小鹏汽车交付预期为3.1万-3.4万台汽车，营收预期为68亿-75亿元。
对于业绩表现，小鹏汽车表示，收入同比增长主要由于汽车交付量增加，特别是P7及P5车型销量火爆；环比减少则是受春节有关的季节性因素影响，汽车交付量减少。
毛利率方面，小鹏汽车2022年第一季度为12.2%，2021年第一季度及2021年第四季度分别为11.2%及12.0%，毛利有所提升。但受原材料成本上涨影响，2022年第一季度汽车利润率为10.4%，而2021年第四季度为10.9%，环比有所下滑，但同比保持了增长，2021年同期毛利率为10.1%。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，2023年计划在B级和C级市场各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元至40万元价格区间。新车型推出将结构性改善毛利，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。
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