视频：小米SU7 Ultra“叫板”保时捷，雷军能否实现“豪车梦”？
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小米SU7 Ultra 我吐了！

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2月28日清晨，雷军在其个人微博上多次发文，引发全网关注。

“昨晚有点失眠，今天早上特别困！”

“昨晚发布会，有点激动……”

而他27日晚发布的最后一条微博就是小米SU7 Ultra的销量——“开售2小时，大定突破10,000台，达成一个关键目标，感谢大家！晚安！”

2月27日晚19时，在北京国家会议中心，首次身着皮衣的雷军亲自发布了小米旗下首款豪华车型——小米SU7 Ultra。

据雷军介绍，该车搭载小米超级三电机系统，拥有1548PS最大马力，零百加速仅需1.98秒，设计最高时速可达350km/h。他强调，小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车，要做到“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。

最令人关注的定价方面，雷军公布，小米SU7 Ultra售价为52.99万元，这一价格远低于当时预售价81.49万元和市场预期。

当日，资本市场也上演了戏剧性的一幕。早盘港股开盘后，小米股价一度冲至58.7港元的历史高点，但15分钟后，股价急速跳水，最终收跌5.7%，单日振幅高达13%。股价波动期间，中国基金报等媒体纷纷第一时间发布“雷军升任中国新首富”的报道。而据福布斯实时富豪榜显示，雷军全球第36位，在中国富豪排名中位列第4位。截止今日午间休市，小米集团股价报52.55港元，下跌1%，总市值1.32万亿港元。

一天之内的如此剧烈波动，不仅反映出资本市场的矛盾态度，也揭示了小米的估值逻辑的改变。

小米的汽车业务如今的重要性不言而喻。自小米SU7发布以来，便展现出了强大的市场竞争力。2024年，小米SU7全年交付量突破13.5万台。自去年3月以来，小米集团股价累计涨幅超330%。进入2025年，小米SU7 1月交付量再次超过2万台，已连续四个月交付量超2万台。

同时，2024年小米汽车业务在集团总业务中的占比提升显著，从第二季度的7.2%增长至第三季度的约10.5%，且随着小米SU7系列交付量持续增加、产能爬坡及新车型推出，其占比有望进一步提高。

小米汽车业务的成功，也改变了市场对小米的估值逻辑。过去，小米主要以消费电子业务为主，手机业务在估值中占据重要地位。但如今，汽车业务的快速发展，使得小米的估值不再仅仅依赖于消费电子，汽车业务的增长潜力、市场份额、技术创新等因素，都成为了影响小米估值的重要组成部分。可以说，在小米股价的上涨过程中，汽车业务尤其是SU7的热卖，起到了巨大的推动作用。

然而，业界普遍认为，一直以性价比著称的小米，想要短时间实现“豪车梦”依旧需要时间的沉淀。最关键的是，用户心智争夺和市场教育。传统豪车的溢价源于百年品牌积淀与圈层文化。小米如何让52.99万元的车主摆脱“性价比信徒”标签，是品牌升级的关键。此外，自主化技术、产能以及全球化布局等，都将成为考验小米的一道道关卡。

总的来看，小米进军高端、豪车市场的同时，资本市场的股价波动已发出明确信号：短期看，小米需要证明SU7 Ultra的销量可持续性；长期看，雷军能否将“性价比颠覆”的剧本从手机复制到汽车，将决定小米能否实现“豪车梦”。