专访：文远知行希望打造全球自动驾驶出租车帝国
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这家中国自动驾驶科技公司已在九个国家的30个城市运营无人驾驶汽车。文远知行CEO韩旭表示，今年计划进一步拓展海外市场，押注未来几年自动驾驶出租车和相关服务将大受欢迎。

Jiahui Huang

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中国自动驾驶科技公司文远知行(WeRide)的首席执行官表示，该公司今年计划进一步拓展海外市场，押注未来几年自动驾驶出租车和相关服务将大受欢迎。

总部位于广州的文远知行已在九个国家的30个城市运营无人驾驶汽车，并将目光投向日本、欧洲和中东。文远知行声称是全球唯一一家已在中国、新加坡、阿联酋和美国这四个国家获得自动驾驶许可的公司。

这似乎预示着该公司有能力在中国本土市场之外扎根，但随着中国科技公司因国家安全问题而受到西方越来越多的审查，文远知行能否在政治局势更加紧张的环境中复制成功还有待观察。

“我们希望服务全球市场，”文远知行的创始人兼首席执行官韩旭(Tony Han)说，“哪里需要无人驾驶出租车和公交车，我们就想去哪里。”

美国商务部上周表示，将禁止从中国进口用于在美国道路上行驶的联网汽车的硬件和软件。中国欧盟商会(European Union Chamber of Commerce in China)最近评论称，欧洲官员也表达了类似的担忧，出于对国家安全的考虑，一些欧盟和印太地区的盟友可能会采取类似措施，以加强汽车供应链的安全。

“如果一个国家对你的公司不友好，你就必须考虑到这一点，”韩旭说，并补充说，地缘政治关系是企业在海外扩张时需要考虑的一个重要因素。

但他补充说，试图预测不断变化的政策是要付出代价的，在大多数情况下，最好对最终的政策作出反应。

“目前，我们认为中东和欧洲更适合我们公司的海外扩张，”他说。

今年到目前为止，文远知行已经在瑞士和日本赢得了新业务。

这家中国公司正与瑞士国家铁路运营商合作开展一个项目，将使配备了文远知行技术的汽车在瑞士弗尔塔尔山谷地区的道路上行驶。文远知行还获得了向日本最大自动驾驶公交车运营商出售专门设计的自动驾驶公交车的订单。

在中国国内，文远知行享受着政府对这一新兴产业的一波支持，但也面临着日益激烈的竞争。

中国政府出台举措推动高科技产业成为下一个经济增长引擎来，这助长了人们对自动驾驶出租车的热情，一些地方政府去年放宽了对自动驾驶的政策。在北京、上海和广州等特大城市，无人驾驶出租车在某些地区运送乘客。在其他城市，可以看到自动清扫车在清扫街道。地方政府还详细制定了建设基础设施和简化行业监管的提案。

大和(Daiwa)分析师在最近的一份报告中表示，中国正处于大规模自动驾驶出租车商业化的边缘。他们预计，到2026年，与自动驾驶出租车相关的汽车制造和汽车零部件市场规模将达到人民币1,600亿元（约合220亿美元）。他们表示，最终，自动驾驶出租车可能会完全取代传统的网约车。

随着科技公司争夺市场份额，文远知行试图通过将业务范围扩展到自动驾驶出租车之外，将自己与在美国上市的小马智行(Pony AI)和AI巨头百度(Baidu)旗下Apollo Go等竞争对手区分开来。

韩旭表示，文远知行的竞争优势在于其核心技术，该技术旨在部署在一系列产品中。韩旭表示，文远知行的工程师往往会编写更通用的代码，这些代码可以轻松地适用于自动驾驶货车和公交车等不同的产品。

然而，这种策略尚未带来回报，实现盈利仍遥不可及。

与许多同行一样，文远知行一直在烧钱。2024年前三季度，该公司净亏损同比扩大20%，至人民币19.2亿元，营收则下降14%，至人民币2.203亿元。

文远知行去年10月通过纽约IPO筹资4.405亿美元，但其股价自上市以来已累计下跌20%。

但韩旭坚称，阻碍自动驾驶出租车和其他自动驾驶产品大规模商业化的不是地缘政治或金融障碍。他表示，关键在于政策支持。

“我们可以轻松生产更多汽车，将我们的车队规模扩大到1,000辆以上……但这与数量无关，而与需求有关，”韩旭说，“我们需要推动（有利于该行业的）政策和法律，并进一步提振需求。”

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