周五在东京泡汤，周一凌晨赶回来打工。
发布日期：2024-12-26 18:44
谢韫力
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按照这个势头，比亚迪今年总销量突破400万辆已经几乎没有悬念。当销量规模逐渐向全球第一梯队靠近，比亚迪开始思考在生产制造环节如何更加智能化。于是，研发机器人等形态的具身智能，便成为比亚迪“技术鱼池”里的新品类。当然，进入AI领域后，技术落地的范畴，远不止工厂生产这一环。
广招贤才入局机器人赛道
今年以来，业界一直流传比亚迪入局机器人赛道，但官方始终未官宣此消息。12月13日，“比亚迪招聘”官微发布25届智能化研究团队专场招聘信息。招聘岗位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师等，市场将其解读为比亚迪正式下场做机器人的官方信号。
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比亚迪智能化研究团队简介。图 / 比亚迪招聘官微
每人Auto从多处独立信源获悉，比亚迪第十五事业部成立了一个专门的团队研发具身智能，事业部最高负责人罗忠良直接主管该项目。
知情人士透露，上半年，第十五事业部进行组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部分员工成立人工智能实验室，后更名未来实验室，定位做具身智能，包含机器人，目前正在大规模招揽相关人才。
具身智能是大模型产业落地的一大热门方向，也是当前最火热的创投赛道之一。家用服务机器人、工厂产线里的机械臂，足式人形机器人、自动驾驶汽车等都包含在这一范畴。
一名参与今年秋招的应聘者告诉每人Auto，比亚迪未来实验室开出的薪资条件非常可观，“招了很多博士”。两名通过面试的人员透露，目前实验室初期的目标是工业机器人落地，主要形式为AGV（类轮式移动机器人），其余具身形态还在预研阶段。
比亚迪第十五事业部成立于2003年，该事业部经过多次更名。前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年更名为弗迪科技，主要研发生产销售汽车零部件产品并提供成套零部件解决方案，产品涵盖电池、电机、电子系统等三大领域，为比亚迪汽车和其他新能源汽车品牌提供关键零部件。现拥有员工1.3万人，其中研发人员1.1万人。
据比亚迪员工透露，今年弗迪科技又变更为第十五事业部，内部将此举解读为该事业部将“全力服务内部”。
公开资料显示，事业部最高负责人罗忠良，2005年硕士毕业于大连理工大学机械电子工程专业，毕业当年加入比亚迪。《运营商财经网》报道显示，刚加入比亚迪时，罗忠良主要负责机器人产业。一年后，项目结束，公司决定不再投这个产业。此后罗忠良转而建设坪山工业园基地，之后又转入汽车零部件的生产和开发。
罗忠良在比亚迪工作时间超过19年，历任中央研究院高级工程师、第十五事业部厂长助理、厂长、第十五事业部总经理、第十六事业部总经理（兼），现任弗迪科技有限公司董事长及总经理，今年5月晋升为比亚迪副总裁。
车企为何扎堆研发机器人？
车企们盯上机器人已不是秘密，上一轮车企研发机器人的浪潮是在2021年。受疫情影响，各地工厂的生产几经波折，严重影响进度，制造业开始思考加速推进生产自动化。虽然在当时，机器人并不是一个新兴事物，工业机器人已经广泛应用于汽车、3C产品、纺织、包装等行业。但工厂的生产线依然需要人类参与其中。
那一年，小鹏汽车发布其首款智能机器马“小白龙”。特斯拉推出一款人形机器人“Optimus”，小米在其新品发布会上展示了自研的第一代仿生机器人CyberDog，并宣布成立小米机器人实验室。
机器人运作框架分为感知、规划，以及控制。首先，机器人需要感知工作环境和外部信息输入，在此基础上，进行短期和长期的规划和预测，在硬件层面把规划控制执行下去。
一位熟悉机器人行业的人士告诉每人Auto，目前工厂作业已经高度流程化，能用机械臂、AGV（类轮式移动机器人）等机器设备生产，基本已经实现了自动化。
但现在的工业机器人存在一个缺点——通用性不足，只能适用于大规模、重复性生产的工作，更像是自动化设备，欠缺高度的灵活性和自由度，因此不能完全应用于总装车间和其他精细化操作领域。两年前，比亚迪董事长王传福曾质疑智能驾驶落地，他的理由就是“目前连产业无人化都搞不定”。
近两年，得益于人工智能技术不断发展，视觉、语言理解等多模态大模型和仿真训练技术的结合，业内预计作为AI智能硬件之一的机器人有望得到突破。机器人将变得越来越聪明，行动能力越来越强。
上述业内人士称，目前大家在攻克的要服务于工厂的机器人，主要是找准更精细的领域替代人力，比如一般工厂工作环境比较复杂，地上可能有电线等障碍物，AGV无法随意移动，足式人形机器人行动便自如许多。还有一些研究则是要代替人类完成上下、搬运物料等运输工作。
今年5月，特斯拉发布了一段关于Optimus的最新进展视频，展示了其分拣电池、行走等能力。视频中，Optimus在特斯拉工厂里对4680电池组进行分装，能将单个电池体平稳地放在分装框中，动作灵活，堪比人类。最让人惊讶的是Optimus发现电池放歪后，会把电池捡起来重新分装，拥有一定纠错能力。
比亚迪员工称，内部研发机器人的初步应用场景就是在工厂车间，希望进一步实现工厂智能化。
除了比亚迪，2024年，奇瑞汽车也在CEO大会上宣布，将迈入人形机器人工程的领域，并展示了一款全新的双足机器人Mornine。2024广州车展上，长安汽车宣布，未来五年内计划投入超500亿布局海陆空立体交通方案和人形机器人。此外，上汽、广汽也都在推进机器人研发计划。
12月25日，在公众视野消失了一段时间后，理想汽车CEO李想再度回归，与外界分享了其在AI领域的思考及规划。在被问及是否会做人形机器人时，李想很笃定，理想100%会做，但不是现在。
当汽车形态，在可以预见的阶段里不会再发生颠覆性改变，车企开始寻求新的方向，既为了拓宽未来发展空间，也能最终反哺汽车业务。
广招贤才入局机器人赛道
今年以来，业界一直流传比亚迪入局机器人赛道，但官方始终未官宣此消息。12月13日，“比亚迪招聘”官微发布25届智能化研究团队专场招聘信息。招聘岗位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师等，市场将其解读为比亚迪正式下场做机器人的官方信号。
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比亚迪智能化研究团队简介。图 / 比亚迪招聘官微
每人Auto从多处独立信源获悉，比亚迪第十五事业部成立了一个专门的团队研发具身智能，事业部最高负责人罗忠良直接主管该项目。
知情人士透露，上半年，第十五事业部进行组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部分员工成立人工智能实验室，后更名未来实验室，定位做具身智能，包含机器人，目前正在大规模招揽相关人才。
具身智能是大模型产业落地的一大热门方向，也是当前最火热的创投赛道之一。家用服务机器人、工厂产线里的机械臂，足式人形机器人、自动驾驶汽车等都包含在这一范畴。
一名参与今年秋招的应聘者告诉每人Auto，比亚迪未来实验室开出的薪资条件非常可观，“招了很多博士”。两名通过面试的人员透露，目前实验室初期的目标是工业机器人落地，主要形式为AGV（类轮式移动机器人），其余具身形态还在预研阶段。
比亚迪第十五事业部成立于2003年，该事业部经过多次更名。前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年更名为弗迪科技，主要研发生产销售汽车零部件产品并提供成套零部件解决方案，产品涵盖电池、电机、电子系统等三大领域，为比亚迪汽车和其他新能源汽车品牌提供关键零部件。现拥有员工1.3万人，其中研发人员1.1万人。
据比亚迪员工透露，今年弗迪科技又变更为第十五事业部，内部将此举解读为该事业部将“全力服务内部”。
公开资料显示，事业部最高负责人罗忠良，2005年硕士毕业于大连理工大学机械电子工程专业，毕业当年加入比亚迪。《运营商财经网》报道显示，刚加入比亚迪时，罗忠良主要负责机器人产业。一年后，项目结束，公司决定不再投这个产业。此后罗忠良转而建设坪山工业园基地，之后又转入汽车零部件的生产和开发。
罗忠良在比亚迪工作时间超过19年，历任中央研究院高级工程师、第十五事业部厂长助理、厂长、第十五事业部总经理、第十六事业部总经理（兼），现任弗迪科技有限公司董事长及总经理，今年5月晋升为比亚迪副总裁。
车企为何扎堆研发机器人？
车企们盯上机器人已不是秘密，上一轮车企研发机器人的浪潮是在2021年。受疫情影响，各地工厂的生产几经波折，严重影响进度，制造业开始思考加速推进生产自动化。虽然在当时，机器人并不是一个新兴事物，工业机器人已经广泛应用于汽车、3C产品、纺织、包装等行业。但工厂的生产线依然需要人类参与其中。
那一年，小鹏汽车发布其首款智能机器马“小白龙”。特斯拉推出一款人形机器人“Optimus”，小米在其新品发布会上展示了自研的第一代仿生机器人CyberDog，并宣布成立小米机器人实验室。
机器人运作框架分为感知、规划，以及控制。首先，机器人需要感知工作环境和外部信息输入，在此基础上，进行短期和长期的规划和预测，在硬件层面把规划控制执行下去。
一位熟悉机器人行业的人士告诉每人Auto，目前工厂作业已经高度流程化，能用机械臂、AGV（类轮式移动机器人）等机器设备生产，基本已经实现了自动化。
但现在的工业机器人存在一个缺点——通用性不足，只能适用于大规模、重复性生产的工作，更像是自动化设备，欠缺高度的灵活性和自由度，因此不能完全应用于总装车间和其他精细化操作领域。两年前，比亚迪董事长王传福曾质疑智能驾驶落地，他的理由就是“目前连产业无人化都搞不定”。
近两年，得益于人工智能技术不断发展，视觉、语言理解等多模态大模型和仿真训练技术的结合，业内预计作为AI智能硬件之一的机器人有望得到突破。机器人将变得越来越聪明，行动能力越来越强。
上述业内人士称，目前大家在攻克的要服务于工厂的机器人，主要是找准更精细的领域替代人力，比如一般工厂工作环境比较复杂，地上可能有电线等障碍物，AGV无法随意移动，足式人形机器人行动便自如许多。还有一些研究则是要代替人类完成上下、搬运物料等运输工作。
今年5月，特斯拉发布了一段关于Optimus的最新进展视频，展示了其分拣电池、行走等能力。视频中，Optimus在特斯拉工厂里对4680电池组进行分装，能将单个电池体平稳地放在分装框中，动作灵活，堪比人类。最让人惊讶的是Optimus发现电池放歪后，会把电池捡起来重新分装，拥有一定纠错能力。
比亚迪员工称，内部研发机器人的初步应用场景就是在工厂车间，希望进一步实现工厂智能化。
除了比亚迪，2024年，奇瑞汽车也在CEO大会上宣布，将迈入人形机器人工程的领域，并展示了一款全新的双足机器人Mornine。2024广州车展上，长安汽车宣布，未来五年内计划投入超500亿布局海陆空立体交通方案和人形机器人。此外，上汽、广汽也都在推进机器人研发计划。
12月25日，在公众视野消失了一段时间后，理想汽车CEO李想再度回归，与外界分享了其在AI领域的思考及规划。在被问及是否会做人形机器人时，李想很笃定，理想100%会做，但不是现在。
当汽车形态，在可以预见的阶段里不会再发生颠覆性改变，车企开始寻求新的方向，既为了拓宽未来发展空间，也能最终反哺汽车业务。
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2024-12-26 18:12
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比亚迪成立未来实验室，研发具身智能
比亚迪成立未来实验室，研发具身智能
不会造机器人的车企不是好AI公司。
谢韫力
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按照这个势头，比亚迪今年总销量突破400万辆已经几乎没有悬念。当销量规模逐渐向全球第一梯队靠近，比亚迪开始思考在生产制造环节如何更加智能化。于是，研发机器人等形态的具身智能，便成为比亚迪“技术鱼池”里的新品类。当然，进入AI领域后，技术落地的范畴，远不止工厂生产这一环。
广招贤才入局机器人赛道
今年以来，业界一直流传比亚迪入局机器人赛道，但官方始终未官宣此消息。12月13日，“比亚迪招聘”官微发布25届智能化研究团队专场招聘信息。招聘岗位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师等，市场将其解读为比亚迪正式下场做机器人的官方信号。
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每人Auto从多处独立信源获悉，比亚迪第十五事业部成立了一个专门的团队研发具身智能，事业部最高负责人罗忠良直接主管该项目。
知情人士透露，上半年，第十五事业部进行组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部分员工成立人工智能实验室，后更名未来实验室，定位做具身智能，包含机器人，目前正在大规模招揽相关人才。
具身智能是大模型产业落地的一大热门方向，也是当前最火热的创投赛道之一。家用服务机器人、工厂产线里的机械臂，足式人形机器人、自动驾驶汽车等都包含在这一范畴。
一名参与今年秋招的应聘者告诉每人Auto，比亚迪未来实验室开出的薪资条件非常可观，“招了很多博士”。两名通过面试的人员透露，目前实验室初期的目标是工业机器人落地，主要形式为AGV（类轮式移动机器人），其余具身形态还在预研阶段。
比亚迪第十五事业部成立于2003年，该事业部经过多次更名。前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年更名为弗迪科技，主要研发生产销售汽车零部件产品并提供成套零部件解决方案，产品涵盖电池、电机、电子系统等三大领域，为比亚迪汽车和其他新能源汽车品牌提供关键零部件。现拥有员工1.3万人，其中研发人员1.1万人。
据比亚迪员工透露，今年弗迪科技又变更为第十五事业部，内部将此举解读为该事业部将“全力服务内部”。
公开资料显示，事业部最高负责人罗忠良，2005年硕士毕业于大连理工大学机械电子工程专业，毕业当年加入比亚迪。《运营商财经网》报道显示，刚加入比亚迪时，罗忠良主要负责机器人产业。一年后，项目结束，公司决定不再投这个产业。此后罗忠良转而建设坪山工业园基地，之后又转入汽车零部件的生产和开发。
罗忠良在比亚迪工作时间超过19年，历任中央研究院高级工程师、第十五事业部厂长助理、厂长、第十五事业部总经理、第十六事业部总经理（兼），现任弗迪科技有限公司董事长及总经理，今年5月晋升为比亚迪副总裁。
车企为何扎堆研发机器人？
车企们盯上机器人已不是秘密，上一轮车企研发机器人的浪潮是在2021年。受疫情影响，各地工厂的生产几经波折，严重影响进度，制造业开始思考加速推进生产自动化。虽然在当时，机器人并不是一个新兴事物，工业机器人已经广泛应用于汽车、3C产品、纺织、包装等行业。但工厂的生产线依然需要人类参与其中。
那一年，小鹏汽车发布其首款智能机器马“小白龙”。特斯拉推出一款人形机器人“Optimus”，小米在其新品发布会上展示了自研的第一代仿生机器人CyberDog，并宣布成立小米机器人实验室。
机器人运作框架分为感知、规划，以及控制。首先，机器人需要感知工作环境和外部信息输入，在此基础上，进行短期和长期的规划和预测，在硬件层面把规划控制执行下去。
一位熟悉机器人行业的人士告诉每人Auto，目前工厂作业已经高度流程化，能用机械臂、AGV（类轮式移动机器人）等机器设备生产，基本已经实现了自动化。
但现在的工业机器人存在一个缺点——通用性不足，只能适用于大规模、重复性生产的工作，更像是自动化设备，欠缺高度的灵活性和自由度，因此不能完全应用于总装车间和其他精细化操作领域。两年前，比亚迪董事长王传福曾质疑智能驾驶落地，他的理由就是“目前连产业无人化都搞不定”。
近两年，得益于人工智能技术不断发展，视觉、语言理解等多模态大模型和仿真训练技术的结合，业内预计作为AI智能硬件之一的机器人有望得到突破。机器人将变得越来越聪明，行动能力越来越强。
上述业内人士称，目前大家在攻克的要服务于工厂的机器人，主要是找准更精细的领域替代人力，比如一般工厂工作环境比较复杂，地上可能有电线等障碍物，AGV无法随意移动，足式人形机器人行动便自如许多。还有一些研究则是要代替人类完成上下、搬运物料等运输工作。
今年5月，特斯拉发布了一段关于Optimus的最新进展视频，展示了其分拣电池、行走等能力。视频中，Optimus在特斯拉工厂里对4680电池组进行分装，能将单个电池体平稳地放在分装框中，动作灵活，堪比人类。最让人惊讶的是Optimus发现电池放歪后，会把电池捡起来重新分装，拥有一定纠错能力。
比亚迪员工称，内部研发机器人的初步应用场景就是在工厂车间，希望进一步实现工厂智能化。
除了比亚迪，2024年，奇瑞汽车也在CEO大会上宣布，将迈入人形机器人工程的领域，并展示了一款全新的双足机器人Mornine。2024广州车展上，长安汽车宣布，未来五年内计划投入超500亿布局海陆空立体交通方案和人形机器人。此外，上汽、广汽也都在推进机器人研发计划。
12月25日，在公众视野消失了一段时间后，理想汽车CEO李想再度回归，与外界分享了其在AI领域的思考及规划。在被问及是否会做人形机器人时，李想很笃定，理想100%会做，但不是现在。
当汽车形态，在可以预见的阶段里不会再发生颠覆性改变，车企开始寻求新的方向，既为了拓宽未来发展空间，也能最终反哺汽车业务。
广招贤才入局机器人赛道
今年以来，业界一直流传比亚迪入局机器人赛道，但官方始终未官宣此消息。12月13日，“比亚迪招聘”官微发布25届智能化研究团队专场招聘信息。招聘岗位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师等，市场将其解读为比亚迪正式下场做机器人的官方信号。
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比亚迪智能化研究团队简介。图 / 比亚迪招聘官微
每人Auto从多处独立信源获悉，比亚迪第十五事业部成立了一个专门的团队研发具身智能，事业部最高负责人罗忠良直接主管该项目。
知情人士透露，上半年，第十五事业部进行组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部分员工成立人工智能实验室，后更名未来实验室，定位做具身智能，包含机器人，目前正在大规模招揽相关人才。
具身智能是大模型产业落地的一大热门方向，也是当前最火热的创投赛道之一。家用服务机器人、工厂产线里的机械臂，足式人形机器人、自动驾驶汽车等都包含在这一范畴。
一名参与今年秋招的应聘者告诉每人Auto，比亚迪未来实验室开出的薪资条件非常可观，“招了很多博士”。两名通过面试的人员透露，目前实验室初期的目标是工业机器人落地，主要形式为AGV（类轮式移动机器人），其余具身形态还在预研阶段。
比亚迪第十五事业部成立于2003年，该事业部经过多次更名。前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年更名为弗迪科技，主要研发生产销售汽车零部件产品并提供成套零部件解决方案，产品涵盖电池、电机、电子系统等三大领域，为比亚迪汽车和其他新能源汽车品牌提供关键零部件。现拥有员工1.3万人，其中研发人员1.1万人。
据比亚迪员工透露，今年弗迪科技又变更为第十五事业部，内部将此举解读为该事业部将“全力服务内部”。
公开资料显示，事业部最高负责人罗忠良，2005年硕士毕业于大连理工大学机械电子工程专业，毕业当年加入比亚迪。《运营商财经网》报道显示，刚加入比亚迪时，罗忠良主要负责机器人产业。一年后，项目结束，公司决定不再投这个产业。此后罗忠良转而建设坪山工业园基地，之后又转入汽车零部件的生产和开发。
罗忠良在比亚迪工作时间超过19年，历任中央研究院高级工程师、第十五事业部厂长助理、厂长、第十五事业部总经理、第十六事业部总经理（兼），现任弗迪科技有限公司董事长及总经理，今年5月晋升为比亚迪副总裁。
车企为何扎堆研发机器人？
车企们盯上机器人已不是秘密，上一轮车企研发机器人的浪潮是在2021年。受疫情影响，各地工厂的生产几经波折，严重影响进度，制造业开始思考加速推进生产自动化。虽然在当时，机器人并不是一个新兴事物，工业机器人已经广泛应用于汽车、3C产品、纺织、包装等行业。但工厂的生产线依然需要人类参与其中。
那一年，小鹏汽车发布其首款智能机器马“小白龙”。特斯拉推出一款人形机器人“Optimus”，小米在其新品发布会上展示了自研的第一代仿生机器人CyberDog，并宣布成立小米机器人实验室。
机器人运作框架分为感知、规划，以及控制。首先，机器人需要感知工作环境和外部信息输入，在此基础上，进行短期和长期的规划和预测，在硬件层面把规划控制执行下去。
一位熟悉机器人行业的人士告诉每人Auto，目前工厂作业已经高度流程化，能用机械臂、AGV（类轮式移动机器人）等机器设备生产，基本已经实现了自动化。
但现在的工业机器人存在一个缺点——通用性不足，只能适用于大规模、重复性生产的工作，更像是自动化设备，欠缺高度的灵活性和自由度，因此不能完全应用于总装车间和其他精细化操作领域。两年前，比亚迪董事长王传福曾质疑智能驾驶落地，他的理由就是“目前连产业无人化都搞不定”。
近两年，得益于人工智能技术不断发展，视觉、语言理解等多模态大模型和仿真训练技术的结合，业内预计作为AI智能硬件之一的机器人有望得到突破。机器人将变得越来越聪明，行动能力越来越强。
上述业内人士称，目前大家在攻克的要服务于工厂的机器人，主要是找准更精细的领域替代人力，比如一般工厂工作环境比较复杂，地上可能有电线等障碍物，AGV无法随意移动，足式人形机器人行动便自如许多。还有一些研究则是要代替人类完成上下、搬运物料等运输工作。
今年5月，特斯拉发布了一段关于Optimus的最新进展视频，展示了其分拣电池、行走等能力。视频中，Optimus在特斯拉工厂里对4680电池组进行分装，能将单个电池体平稳地放在分装框中，动作灵活，堪比人类。最让人惊讶的是Optimus发现电池放歪后，会把电池捡起来重新分装，拥有一定纠错能力。
比亚迪员工称，内部研发机器人的初步应用场景就是在工厂车间，希望进一步实现工厂智能化。
除了比亚迪，2024年，奇瑞汽车也在CEO大会上宣布，将迈入人形机器人工程的领域，并展示了一款全新的双足机器人Mornine。2024广州车展上，长安汽车宣布，未来五年内计划投入超500亿布局海陆空立体交通方案和人形机器人。此外，上汽、广汽也都在推进机器人研发计划。
12月25日，在公众视野消失了一段时间后，理想汽车CEO李想再度回归，与外界分享了其在AI领域的思考及规划。在被问及是否会做人形机器人时，李想很笃定，理想100%会做，但不是现在。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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