全球人工智能领军企业正越来越多地转向中国台湾企业；这反过来又使台湾股市成为过去一年亚洲最热门的股市。
发布日期：2024-11-26 13:43
岳巍
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最近七年，叶菲经历了自己职业生涯中一段难忘的时期，在大约2,500天里，他在米其林的职务变更过三次。
自2000年加入米其林后，叶菲负责过销售、市场、战略和整体运营。2017年，他的职位从米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁被调往法国总部，履新一个他“从未想到”的岗位——负责全球两轮业务线，也就是说，他成为米其林全球摩托车和自行车轮胎业务的负责人。在这个全新的岗位上，叶菲要管理米其林两轮业务在全球的七家工厂，这些工厂大多分布在人口最多的几个国家，例如印度尼西亚、巴西、越南、印度……
叶菲与多国别同事一起工作的纪录在三年后被打破，2020年，他受命从法国赶赴罗马尼亚，出任米其林中欧区总裁兼首席执行官——“我要管理的区域讲20多种语言，有近30个国家。”
那是全球新冠疫情最严重的时期，米其林中欧区总共有14,000名员工，大部分分布在八家工厂，在那个特殊时期，“经常一半工厂是停工状态”。作为最高管理者，叶菲需要尽全力保护员工。这让“工作量”大大增加，但他觉得无论对于人生经历，还是培养一位职业经理人的成熟度，都是一段值得回忆的时光。这不仅是因为在那个多元化的国家看到了“淳朴与欣欣向荣”，强化了迅速适应新环境的能力，也因为他在离开那个岗位时，米其林中欧区的利润比他接手时增长了大约50%。
2021年底，临近圣诞节假期，叶菲得到集团通知，他被要求返回中国，担任米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官。这是米其林第一次任命中国人担任其中国区的最高管理者。当时，集团全球首席执行官孟立国（Florent Menegaux）对叶菲说：“你是历史上第一个，恭喜你。”
叶菲说，当一个市场对集团而言非常重要时，必然会更加慎重地对人员进行考虑，因为这个人在当地是代表整个米其林集团。“在中国发展了30多年之后，米其林在中国的商业逻辑从商品销售为主变成了以人为主。”
米其林集团进入中国市场的历程可以追溯到1988年，最初只是在香港成立了一个销售办事处。一年后，米其林在北京建立了中国内地的第一个代表处。这个代表处的职能仅限于负责产品推广及筹备分销网络。
与中国市场更紧密的联结发生在1995年，米其林设立了在中国的第一家工厂——米其林沈阳轮胎有限公司。东北是中国的老工业基地，沈阳是这个工业基地的重镇之一。沈阳工厂的设立，是米其林集团正式进入中国市场的标志，沈阳工厂也是这家轮胎制造巨头企业在亚洲扩张战略的桥头堡。
从销售到生产，是一大进展，但米其林还会将它在中国的业务朝着更有创造性的方向推进。2001年，米其林集团在上海成立了研发中心，专注于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求。
同时，沈阳的工厂也在持续增产扩建，并最终成为米其林集团在全球最大、自动化程度最高的工厂之一。2018年，米其林沈阳工厂二期扩建项目正式启动，该项目投产后会大幅提升高性能子午线轮胎和配套的半成品产能。
子午线轮胎是米其林集团最著名也是最重要的产品之一。1946年，米其林申请了子午线轮胎的专利。以子午线命名，是因为这种轮胎胎体帘线的排列方向与胎面中心线接近垂直，类似于地球仪上的子午线，这种设计使得胎冠和胎侧相对独立，胎冠较厚且有坚硬的带束层，提供了更好的地面接触和抓地力。
相较于传统的斜交轮胎，子午线轮胎具有更长的使用寿命、更好的行驶性能，在行驶过程中更节省燃料。子午线轮胎的发明、生产与使用，是轮胎工业的革命性事件，不仅让米其林成为改变世界轮胎工业和人类交通史的关键，也使这家公司在市场竞争中一度令对手望尘莫及。
与子午线轮胎相对应的，米其林后来还采用了创新的销售方式。叶菲骄傲地说，米其林可能是全世界第一家不按条数出售轮胎的轮胎企业，“我们是按‘使用’来卖”，叶菲解释道，“在欧洲，很长一段时间里，消费者或车队跟我们买轮胎，不是说一条轮胎多少钱，而是轮胎每行驶100公里付给米其林多少钱。”
这种销售方式的基本逻辑是，当按照条数出售轮胎时，很多设计上的理念，购买者不一定能够“感知到”，而将使用公里数作为计价标准，米其林轮胎因为设计而具有的产品优势，会被明确感知。
米其林生产的轮胎被如此广泛地应用在各种交通场景中：除了道路运输，还有建筑、农业、航天航空这样的特殊领域。无论子午线轮胎有多么成功，一个事实是，它也只是米其林众多优质产品中的一个，绿色低滚阻轮胎、Uptis免充气轮胎接连问世，当然，电动汽车开始大行其道的现在，米其林也推出了专为电动汽车设计的轮胎。
尽管现在轮胎业务的营收占到米其林总营收的大约84%，但贡献余下16%营收的多元化业务，也期待为人所知，米其林在做“超越”轮胎的事情。
“我们除了卖轮胎，还卖过几千万双鞋底。”叶菲说，这个业务虽然跟轮胎相比非常小，但它属于米其林非常重要的生活方式业务板块。
米其林拥有的高等级实验室，成为很多毕业生选择米其林作为自己职业生涯起点的原因，并且持续不断地为公司的多元化发展提供支持。米其林的互联解决方案通过数字化技术——轮胎上的传感器以及信息管理平台将庞大的车队管理得井井有条。当然，更多人了解的是米其林指南如何深刻影响着餐饮文旅行业。
叶菲2022年回到中国时，曾经在互联网上搜索“米其林”，跳出的结果里，排在前面的没有一条与轮胎有关——“都是餐厅”。每次米其林指南榜单发布，都会有很多餐厅主理人和厨师们屏息凝神，这让他觉得这个工作“挺有意义”。
对米其林来说，中国市场不仅是营收和利润的贡献者，还像米其林的健身房。
他尽量用通俗的语言来解释这个概念：人们选择去健身房，是因为可以看到锻炼得比自己更优秀的人，有了压力，继而才有动力。
叶菲认为米其林在中国市场接收到了类似的压力和动力。“中国是全世界最大的轮胎生产国，中国本土轮胎企业的发展模式和产品的迭代更新都值得关注。”他说。
其次是当前的合作伙伴——中国本土的汽车养护服务平台。这些平台在一些商业模式上展现了诸多创新，包括通过直播进行产品销售。叶菲相信，这些创新实践将为米其林提供新的“营销玩法”启发。
叶菲也在把“健身房”的锤炼成果反向输出给米其林集团，“中国有一些解决方案非常有效，比如米其林全球车队管理中心，用的很多基础软件就是我们开发的。”另一项重要输出是人才。他一直在不断推动中国优秀人才的对外输送。
对叶菲而言，未来“往国外送”的可能不止员工。中国汽车制造商在“出海”投入在地生产后，集团给中国区布置了新任务：想一想配合中国车企出海，需要哪些新的技术投入和当地的市场拓展？
近年来，随着社会对于企业可持续和创新发展的期待的提高，消费者的需求也在不断升级。车主们不再只是为了产品本身而购买，而是追求更加愉悦的使用体验和环保的生活方式。米其林在中国的业务发展也逐步超越轮胎，在更广泛的领域提供价值，为人们带来更多的生活体验。“以前管好自己就挺好的，因为利润各方面也不错，现在要想的事情则是另一个战略高度。”叶菲说。
自2000年加入米其林后，叶菲负责过销售、市场、战略和整体运营。2017年，他的职位从米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁被调往法国总部，履新一个他“从未想到”的岗位——负责全球两轮业务线，也就是说，他成为米其林全球摩托车和自行车轮胎业务的负责人。在这个全新的岗位上，叶菲要管理米其林两轮业务在全球的七家工厂，这些工厂大多分布在人口最多的几个国家，例如印度尼西亚、巴西、越南、印度……
叶菲与多国别同事一起工作的纪录在三年后被打破，2020年，他受命从法国赶赴罗马尼亚，出任米其林中欧区总裁兼首席执行官——“我要管理的区域讲20多种语言，有近30个国家。”
那是全球新冠疫情最严重的时期，米其林中欧区总共有14,000名员工，大部分分布在八家工厂，在那个特殊时期，“经常一半工厂是停工状态”。作为最高管理者，叶菲需要尽全力保护员工。这让“工作量”大大增加，但他觉得无论对于人生经历，还是培养一位职业经理人的成熟度，都是一段值得回忆的时光。这不仅是因为在那个多元化的国家看到了“淳朴与欣欣向荣”，强化了迅速适应新环境的能力，也因为他在离开那个岗位时，米其林中欧区的利润比他接手时增长了大约50%。
2021年底，临近圣诞节假期，叶菲得到集团通知，他被要求返回中国，担任米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官。这是米其林第一次任命中国人担任其中国区的最高管理者。当时，集团全球首席执行官孟立国（Florent Menegaux）对叶菲说：“你是历史上第一个，恭喜你。”
叶菲说，当一个市场对集团而言非常重要时，必然会更加慎重地对人员进行考虑，因为这个人在当地是代表整个米其林集团。“在中国发展了30多年之后，米其林在中国的商业逻辑从商品销售为主变成了以人为主。”
米其林集团进入中国市场的历程可以追溯到1988年，最初只是在香港成立了一个销售办事处。一年后，米其林在北京建立了中国内地的第一个代表处。这个代表处的职能仅限于负责产品推广及筹备分销网络。
与中国市场更紧密的联结发生在1995年，米其林设立了在中国的第一家工厂——米其林沈阳轮胎有限公司。东北是中国的老工业基地，沈阳是这个工业基地的重镇之一。沈阳工厂的设立，是米其林集团正式进入中国市场的标志，沈阳工厂也是这家轮胎制造巨头企业在亚洲扩张战略的桥头堡。
从销售到生产，是一大进展，但米其林还会将它在中国的业务朝着更有创造性的方向推进。2001年，米其林集团在上海成立了研发中心，专注于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求。
同时，沈阳的工厂也在持续增产扩建，并最终成为米其林集团在全球最大、自动化程度最高的工厂之一。2018年，米其林沈阳工厂二期扩建项目正式启动，该项目投产后会大幅提升高性能子午线轮胎和配套的半成品产能。
子午线轮胎是米其林集团最著名也是最重要的产品之一。1946年，米其林申请了子午线轮胎的专利。以子午线命名，是因为这种轮胎胎体帘线的排列方向与胎面中心线接近垂直，类似于地球仪上的子午线，这种设计使得胎冠和胎侧相对独立，胎冠较厚且有坚硬的带束层，提供了更好的地面接触和抓地力。
相较于传统的斜交轮胎，子午线轮胎具有更长的使用寿命、更好的行驶性能，在行驶过程中更节省燃料。子午线轮胎的发明、生产与使用，是轮胎工业的革命性事件，不仅让米其林成为改变世界轮胎工业和人类交通史的关键，也使这家公司在市场竞争中一度令对手望尘莫及。
与子午线轮胎相对应的，米其林后来还采用了创新的销售方式。叶菲骄傲地说，米其林可能是全世界第一家不按条数出售轮胎的轮胎企业，“我们是按‘使用’来卖”，叶菲解释道，“在欧洲，很长一段时间里，消费者或车队跟我们买轮胎，不是说一条轮胎多少钱，而是轮胎每行驶100公里付给米其林多少钱。”
这种销售方式的基本逻辑是，当按照条数出售轮胎时，很多设计上的理念，购买者不一定能够“感知到”，而将使用公里数作为计价标准，米其林轮胎因为设计而具有的产品优势，会被明确感知。
米其林生产的轮胎被如此广泛地应用在各种交通场景中：除了道路运输，还有建筑、农业、航天航空这样的特殊领域。无论子午线轮胎有多么成功，一个事实是，它也只是米其林众多优质产品中的一个，绿色低滚阻轮胎、Uptis免充气轮胎接连问世，当然，电动汽车开始大行其道的现在，米其林也推出了专为电动汽车设计的轮胎。
尽管现在轮胎业务的营收占到米其林总营收的大约84%，但贡献余下16%营收的多元化业务，也期待为人所知，米其林在做“超越”轮胎的事情。
“我们除了卖轮胎，还卖过几千万双鞋底。”叶菲说，这个业务虽然跟轮胎相比非常小，但它属于米其林非常重要的生活方式业务板块。
米其林拥有的高等级实验室，成为很多毕业生选择米其林作为自己职业生涯起点的原因，并且持续不断地为公司的多元化发展提供支持。米其林的互联解决方案通过数字化技术——轮胎上的传感器以及信息管理平台将庞大的车队管理得井井有条。当然，更多人了解的是米其林指南如何深刻影响着餐饮文旅行业。
叶菲2022年回到中国时，曾经在互联网上搜索“米其林”，跳出的结果里，排在前面的没有一条与轮胎有关——“都是餐厅”。每次米其林指南榜单发布，都会有很多餐厅主理人和厨师们屏息凝神，这让他觉得这个工作“挺有意义”。
对米其林来说，中国市场不仅是营收和利润的贡献者，还像米其林的健身房。
他尽量用通俗的语言来解释这个概念：人们选择去健身房，是因为可以看到锻炼得比自己更优秀的人，有了压力，继而才有动力。
叶菲认为米其林在中国市场接收到了类似的压力和动力。“中国是全世界最大的轮胎生产国，中国本土轮胎企业的发展模式和产品的迭代更新都值得关注。”他说。
其次是当前的合作伙伴——中国本土的汽车养护服务平台。这些平台在一些商业模式上展现了诸多创新，包括通过直播进行产品销售。叶菲相信，这些创新实践将为米其林提供新的“营销玩法”启发。
叶菲也在把“健身房”的锤炼成果反向输出给米其林集团，“中国有一些解决方案非常有效，比如米其林全球车队管理中心，用的很多基础软件就是我们开发的。”另一项重要输出是人才。他一直在不断推动中国优秀人才的对外输送。
对叶菲而言，未来“往国外送”的可能不止员工。中国汽车制造商在“出海”投入在地生产后，集团给中国区布置了新任务：想一想配合中国车企出海，需要哪些新的技术投入和当地的市场拓展？
近年来，随着社会对于企业可持续和创新发展的期待的提高，消费者的需求也在不断升级。车主们不再只是为了产品本身而购买，而是追求更加愉悦的使用体验和环保的生活方式。米其林在中国的业务发展也逐步超越轮胎，在更广泛的领域提供价值，为人们带来更多的生活体验。“以前管好自己就挺好的，因为利润各方面也不错，现在要想的事情则是另一个战略高度。”叶菲说。
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米其林的业务发展正在逐步超越轮胎，在更广泛的领域提供价值，为人们带来更多的生活体验。
岳巍
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最近七年，叶菲经历了自己职业生涯中一段难忘的时期，在大约2,500天里，他在米其林的职务变更过三次。
自2000年加入米其林后，叶菲负责过销售、市场、战略和整体运营。2017年，他的职位从米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁被调往法国总部，履新一个他“从未想到”的岗位——负责全球两轮业务线，也就是说，他成为米其林全球摩托车和自行车轮胎业务的负责人。在这个全新的岗位上，叶菲要管理米其林两轮业务在全球的七家工厂，这些工厂大多分布在人口最多的几个国家，例如印度尼西亚、巴西、越南、印度……
叶菲与多国别同事一起工作的纪录在三年后被打破，2020年，他受命从法国赶赴罗马尼亚，出任米其林中欧区总裁兼首席执行官——“我要管理的区域讲20多种语言，有近30个国家。”
那是全球新冠疫情最严重的时期，米其林中欧区总共有14,000名员工，大部分分布在八家工厂，在那个特殊时期，“经常一半工厂是停工状态”。作为最高管理者，叶菲需要尽全力保护员工。这让“工作量”大大增加，但他觉得无论对于人生经历，还是培养一位职业经理人的成熟度，都是一段值得回忆的时光。这不仅是因为在那个多元化的国家看到了“淳朴与欣欣向荣”，强化了迅速适应新环境的能力，也因为他在离开那个岗位时，米其林中欧区的利润比他接手时增长了大约50%。
2021年底，临近圣诞节假期，叶菲得到集团通知，他被要求返回中国，担任米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官。这是米其林第一次任命中国人担任其中国区的最高管理者。当时，集团全球首席执行官孟立国（Florent Menegaux）对叶菲说：“你是历史上第一个，恭喜你。”
叶菲说，当一个市场对集团而言非常重要时，必然会更加慎重地对人员进行考虑，因为这个人在当地是代表整个米其林集团。“在中国发展了30多年之后，米其林在中国的商业逻辑从商品销售为主变成了以人为主。”
米其林集团进入中国市场的历程可以追溯到1988年，最初只是在香港成立了一个销售办事处。一年后，米其林在北京建立了中国内地的第一个代表处。这个代表处的职能仅限于负责产品推广及筹备分销网络。
与中国市场更紧密的联结发生在1995年，米其林设立了在中国的第一家工厂——米其林沈阳轮胎有限公司。东北是中国的老工业基地，沈阳是这个工业基地的重镇之一。沈阳工厂的设立，是米其林集团正式进入中国市场的标志，沈阳工厂也是这家轮胎制造巨头企业在亚洲扩张战略的桥头堡。
从销售到生产，是一大进展，但米其林还会将它在中国的业务朝着更有创造性的方向推进。2001年，米其林集团在上海成立了研发中心，专注于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求。
同时，沈阳的工厂也在持续增产扩建，并最终成为米其林集团在全球最大、自动化程度最高的工厂之一。2018年，米其林沈阳工厂二期扩建项目正式启动，该项目投产后会大幅提升高性能子午线轮胎和配套的半成品产能。
子午线轮胎是米其林集团最著名也是最重要的产品之一。1946年，米其林申请了子午线轮胎的专利。以子午线命名，是因为这种轮胎胎体帘线的排列方向与胎面中心线接近垂直，类似于地球仪上的子午线，这种设计使得胎冠和胎侧相对独立，胎冠较厚且有坚硬的带束层，提供了更好的地面接触和抓地力。
相较于传统的斜交轮胎，子午线轮胎具有更长的使用寿命、更好的行驶性能，在行驶过程中更节省燃料。子午线轮胎的发明、生产与使用，是轮胎工业的革命性事件，不仅让米其林成为改变世界轮胎工业和人类交通史的关键，也使这家公司在市场竞争中一度令对手望尘莫及。
与子午线轮胎相对应的，米其林后来还采用了创新的销售方式。叶菲骄傲地说，米其林可能是全世界第一家不按条数出售轮胎的轮胎企业，“我们是按‘使用’来卖”，叶菲解释道，“在欧洲，很长一段时间里，消费者或车队跟我们买轮胎，不是说一条轮胎多少钱，而是轮胎每行驶100公里付给米其林多少钱。”
这种销售方式的基本逻辑是，当按照条数出售轮胎时，很多设计上的理念，购买者不一定能够“感知到”，而将使用公里数作为计价标准，米其林轮胎因为设计而具有的产品优势，会被明确感知。
米其林生产的轮胎被如此广泛地应用在各种交通场景中：除了道路运输，还有建筑、农业、航天航空这样的特殊领域。无论子午线轮胎有多么成功，一个事实是，它也只是米其林众多优质产品中的一个，绿色低滚阻轮胎、Uptis免充气轮胎接连问世，当然，电动汽车开始大行其道的现在，米其林也推出了专为电动汽车设计的轮胎。
尽管现在轮胎业务的营收占到米其林总营收的大约84%，但贡献余下16%营收的多元化业务，也期待为人所知，米其林在做“超越”轮胎的事情。
“我们除了卖轮胎，还卖过几千万双鞋底。”叶菲说，这个业务虽然跟轮胎相比非常小，但它属于米其林非常重要的生活方式业务板块。
米其林拥有的高等级实验室，成为很多毕业生选择米其林作为自己职业生涯起点的原因，并且持续不断地为公司的多元化发展提供支持。米其林的互联解决方案通过数字化技术——轮胎上的传感器以及信息管理平台将庞大的车队管理得井井有条。当然，更多人了解的是米其林指南如何深刻影响着餐饮文旅行业。
叶菲2022年回到中国时，曾经在互联网上搜索“米其林”，跳出的结果里，排在前面的没有一条与轮胎有关——“都是餐厅”。每次米其林指南榜单发布，都会有很多餐厅主理人和厨师们屏息凝神，这让他觉得这个工作“挺有意义”。
对米其林来说，中国市场不仅是营收和利润的贡献者，还像米其林的健身房。
他尽量用通俗的语言来解释这个概念：人们选择去健身房，是因为可以看到锻炼得比自己更优秀的人，有了压力，继而才有动力。
叶菲认为米其林在中国市场接收到了类似的压力和动力。“中国是全世界最大的轮胎生产国，中国本土轮胎企业的发展模式和产品的迭代更新都值得关注。”他说。
其次是当前的合作伙伴——中国本土的汽车养护服务平台。这些平台在一些商业模式上展现了诸多创新，包括通过直播进行产品销售。叶菲相信，这些创新实践将为米其林提供新的“营销玩法”启发。
叶菲也在把“健身房”的锤炼成果反向输出给米其林集团，“中国有一些解决方案非常有效，比如米其林全球车队管理中心，用的很多基础软件就是我们开发的。”另一项重要输出是人才。他一直在不断推动中国优秀人才的对外输送。
对叶菲而言，未来“往国外送”的可能不止员工。中国汽车制造商在“出海”投入在地生产后，集团给中国区布置了新任务：想一想配合中国车企出海，需要哪些新的技术投入和当地的市场拓展？
近年来，随着社会对于企业可持续和创新发展的期待的提高，消费者的需求也在不断升级。车主们不再只是为了产品本身而购买，而是追求更加愉悦的使用体验和环保的生活方式。米其林在中国的业务发展也逐步超越轮胎，在更广泛的领域提供价值，为人们带来更多的生活体验。“以前管好自己就挺好的，因为利润各方面也不错，现在要想的事情则是另一个战略高度。”叶菲说。
自2000年加入米其林后，叶菲负责过销售、市场、战略和整体运营。2017年，他的职位从米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁被调往法国总部，履新一个他“从未想到”的岗位——负责全球两轮业务线，也就是说，他成为米其林全球摩托车和自行车轮胎业务的负责人。在这个全新的岗位上，叶菲要管理米其林两轮业务在全球的七家工厂，这些工厂大多分布在人口最多的几个国家，例如印度尼西亚、巴西、越南、印度……
叶菲与多国别同事一起工作的纪录在三年后被打破，2020年，他受命从法国赶赴罗马尼亚，出任米其林中欧区总裁兼首席执行官——“我要管理的区域讲20多种语言，有近30个国家。”
那是全球新冠疫情最严重的时期，米其林中欧区总共有14,000名员工，大部分分布在八家工厂，在那个特殊时期，“经常一半工厂是停工状态”。作为最高管理者，叶菲需要尽全力保护员工。这让“工作量”大大增加，但他觉得无论对于人生经历，还是培养一位职业经理人的成熟度，都是一段值得回忆的时光。这不仅是因为在那个多元化的国家看到了“淳朴与欣欣向荣”，强化了迅速适应新环境的能力，也因为他在离开那个岗位时，米其林中欧区的利润比他接手时增长了大约50%。
2021年底，临近圣诞节假期，叶菲得到集团通知，他被要求返回中国，担任米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官。这是米其林第一次任命中国人担任其中国区的最高管理者。当时，集团全球首席执行官孟立国（Florent Menegaux）对叶菲说：“你是历史上第一个，恭喜你。”
叶菲说，当一个市场对集团而言非常重要时，必然会更加慎重地对人员进行考虑，因为这个人在当地是代表整个米其林集团。“在中国发展了30多年之后，米其林在中国的商业逻辑从商品销售为主变成了以人为主。”
米其林集团进入中国市场的历程可以追溯到1988年，最初只是在香港成立了一个销售办事处。一年后，米其林在北京建立了中国内地的第一个代表处。这个代表处的职能仅限于负责产品推广及筹备分销网络。
与中国市场更紧密的联结发生在1995年，米其林设立了在中国的第一家工厂——米其林沈阳轮胎有限公司。东北是中国的老工业基地，沈阳是这个工业基地的重镇之一。沈阳工厂的设立，是米其林集团正式进入中国市场的标志，沈阳工厂也是这家轮胎制造巨头企业在亚洲扩张战略的桥头堡。
从销售到生产，是一大进展，但米其林还会将它在中国的业务朝着更有创造性的方向推进。2001年，米其林集团在上海成立了研发中心，专注于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求。
同时，沈阳的工厂也在持续增产扩建，并最终成为米其林集团在全球最大、自动化程度最高的工厂之一。2018年，米其林沈阳工厂二期扩建项目正式启动，该项目投产后会大幅提升高性能子午线轮胎和配套的半成品产能。
子午线轮胎是米其林集团最著名也是最重要的产品之一。1946年，米其林申请了子午线轮胎的专利。以子午线命名，是因为这种轮胎胎体帘线的排列方向与胎面中心线接近垂直，类似于地球仪上的子午线，这种设计使得胎冠和胎侧相对独立，胎冠较厚且有坚硬的带束层，提供了更好的地面接触和抓地力。
相较于传统的斜交轮胎，子午线轮胎具有更长的使用寿命、更好的行驶性能，在行驶过程中更节省燃料。子午线轮胎的发明、生产与使用，是轮胎工业的革命性事件，不仅让米其林成为改变世界轮胎工业和人类交通史的关键，也使这家公司在市场竞争中一度令对手望尘莫及。
与子午线轮胎相对应的，米其林后来还采用了创新的销售方式。叶菲骄傲地说，米其林可能是全世界第一家不按条数出售轮胎的轮胎企业，“我们是按‘使用’来卖”，叶菲解释道，“在欧洲，很长一段时间里，消费者或车队跟我们买轮胎，不是说一条轮胎多少钱，而是轮胎每行驶100公里付给米其林多少钱。”
这种销售方式的基本逻辑是，当按照条数出售轮胎时，很多设计上的理念，购买者不一定能够“感知到”，而将使用公里数作为计价标准，米其林轮胎因为设计而具有的产品优势，会被明确感知。
米其林生产的轮胎被如此广泛地应用在各种交通场景中：除了道路运输，还有建筑、农业、航天航空这样的特殊领域。无论子午线轮胎有多么成功，一个事实是，它也只是米其林众多优质产品中的一个，绿色低滚阻轮胎、Uptis免充气轮胎接连问世，当然，电动汽车开始大行其道的现在，米其林也推出了专为电动汽车设计的轮胎。
尽管现在轮胎业务的营收占到米其林总营收的大约84%，但贡献余下16%营收的多元化业务，也期待为人所知，米其林在做“超越”轮胎的事情。
“我们除了卖轮胎，还卖过几千万双鞋底。”叶菲说，这个业务虽然跟轮胎相比非常小，但它属于米其林非常重要的生活方式业务板块。
米其林拥有的高等级实验室，成为很多毕业生选择米其林作为自己职业生涯起点的原因，并且持续不断地为公司的多元化发展提供支持。米其林的互联解决方案通过数字化技术——轮胎上的传感器以及信息管理平台将庞大的车队管理得井井有条。当然，更多人了解的是米其林指南如何深刻影响着餐饮文旅行业。
叶菲2022年回到中国时，曾经在互联网上搜索“米其林”，跳出的结果里，排在前面的没有一条与轮胎有关——“都是餐厅”。每次米其林指南榜单发布，都会有很多餐厅主理人和厨师们屏息凝神，这让他觉得这个工作“挺有意义”。
对米其林来说，中国市场不仅是营收和利润的贡献者，还像米其林的健身房。
他尽量用通俗的语言来解释这个概念：人们选择去健身房，是因为可以看到锻炼得比自己更优秀的人，有了压力，继而才有动力。
叶菲认为米其林在中国市场接收到了类似的压力和动力。“中国是全世界最大的轮胎生产国，中国本土轮胎企业的发展模式和产品的迭代更新都值得关注。”他说。
其次是当前的合作伙伴——中国本土的汽车养护服务平台。这些平台在一些商业模式上展现了诸多创新，包括通过直播进行产品销售。叶菲相信，这些创新实践将为米其林提供新的“营销玩法”启发。
叶菲也在把“健身房”的锤炼成果反向输出给米其林集团，“中国有一些解决方案非常有效，比如米其林全球车队管理中心，用的很多基础软件就是我们开发的。”另一项重要输出是人才。他一直在不断推动中国优秀人才的对外输送。
对叶菲而言，未来“往国外送”的可能不止员工。中国汽车制造商在“出海”投入在地生产后，集团给中国区布置了新任务：想一想配合中国车企出海，需要哪些新的技术投入和当地的市场拓展？
近年来，随着社会对于企业可持续和创新发展的期待的提高，消费者的需求也在不断升级。车主们不再只是为了产品本身而购买，而是追求更加愉悦的使用体验和环保的生活方式。米其林在中国的业务发展也逐步超越轮胎，在更广泛的领域提供价值，为人们带来更多的生活体验。“以前管好自己就挺好的，因为利润各方面也不错，现在要想的事情则是另一个战略高度。”叶菲说。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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