特朗普还没上台，欧洲汽车业已经“崩了”
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欧洲汽车业正面临着前所未有的考验。

俞再孟

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11月6日公布的三季报显示，宝马集团三季度营收324.06亿欧元，同比下滑15.7%，净利润4.76亿欧元，同比暴跌83.8%。宝马高度依赖的中国市场三季度销量同比下滑29.8%，成为该季度下滑幅度最大的单一市场。

德系另两大豪车品牌同样很不乐观。财报显示，奥迪集团三季度营收153.22亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。奔驰三季度营收345.28亿欧元，同比下滑6.7%，净利润17.19亿欧元，同比暴跌53.8%。三季度奔驰在华销量下滑12.9%。

德系三大车企的表现只是欧洲汽车业的一个缩影。事实上，这场由购买力衰退引发的危机正在向全行业乃至全社会快速蔓延。

由于业绩衰退，德国最大的汽车集团大众集团此前已经宣布一系列应对措施，包括裁员数万人、关闭三家工厂、收缩工厂规模、全员降薪10%等。奥迪方面10月份透露，将于明年2月28日关闭其位于比利时布鲁塞尔的生产工厂，这将成为大众集团在欧洲关闭的第一家工厂。这一事件或影响约3千员工，由此还引发了一场数千人的游行示威，他们抗议奥迪的关厂行动，并要求欧盟对工业部门进行大规模投资。

无独有偶，总部位于荷兰的全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）11月7日宣布，由于运营模式调整，其位于美国俄亥俄州托莱多的Jeep工厂将从2025年1月5日起无限期裁员约1100人。由于业绩下滑，公司今年股价已下跌约 39%，并推迟了在伊利诺伊州10亿美元的投资计划。

汽车行业上游供应商也受到巨大影响。11月4日，全球最大的汽车零部件制造商博世集团宣布将在全球裁员7000人，其中德国工厂受影响最严重。博世集团首席执行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，公司今年将无法实现财务目标，未来可能进一步裁员。

11月5日，法国轮胎业巨头米其林表示，计划关闭其在法国的两家工厂，影响约1250名工人，因欧洲陷入困境的汽车行业面临越来越大的压力。这一宣布迅速激起了各方的反应：法国总理巴尼耶表示不同意米其林的决定，法国总工会CGT号召米其林全体员工加入罢工行列，法国工人民主联盟CFDT则要求公司管理层和政府重新审视关闭工厂的决定，并探索其他可能性的解决方案。

同样在11月5日，德国汽车和工业产品供应商舍弗勒集团（Schaeffler）宣布，将在欧洲裁员约4700人，其中在德国将裁员约2800个岗位。该计划将在2025年至2027年间实施。集团管理层希望通过此举，从2029年起每年节省约2.9亿欧元。

舍弗勒集团并非德国首个宣布大规模裁员的汽车供应商。早在今年7月，德国知名汽车零部件供应商采埃孚集团宣布，计划至2028年底在全德范围内裁员约11000至14000人，这是该公司历史上规模最大的裁员计划。

欧洲汽车行业的困境一方面由于全球经济的不景气，导致欧洲汽车在全球主要市场的销售都相当疲软，另一方面则是因为欧洲车企电动化转型过于缓慢。

过去几年，疫情的影响叠加高通胀、贸易保护主义等问题，全球经济形势普遍都很严峻。德国曾长期被视作欧洲经济的“火车头”，去年却沦为“全球唯一负增长的发达经济体”。德国政府10月预测显示，2024年德国经济还将萎缩0.2%，再一次成为媒体口中的“欧洲病夫”。经济持续衰退的同时，德国政坛也出现大地震。11月6日，德国总理朔尔茨突然将财政部长林德纳解职，这意味着这届联合执政的红绿灯政府垮台，德国可能在明年3月提前举行大选。

中国方面，经济仍然未能走出阴霾，这两年大量的国际巨头折戟中国市场，给巨头们的股价造成不小的打击。

美国经济稍好，但随着特朗普在今年大选中胜出，不少经济学家都认定其推行的经贸政策必将重创德国经济。特朗普此前就已经宣布要对来自欧盟或者德国的产品普遍加征10%~20%的关税，以此逼迫欧洲企业赴美设厂。一旦付诸实施，欧美关系将迎来剧变，专家预估德国对美出口可能暴跌15%，经济损失相当于4%的德国GDP。

特朗普曾直言要让欧盟“付出巨大代价”。对于特朗普再度入主白宫，担忧情绪已经在欧盟各国弥漫。11月6日，欧盟27国大使紧急召开会议。讨论欧盟的应对之策，现场被指“像葬礼一样”压抑。

欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，引发中方反制，双方贸易战剑拔弩张。美国若再和欧盟打贸易战，欧盟将陷入与两个最重要的贸易伙伴两线作战的绝境，这对于经济已陷入困境的欧盟将更是雪上加霜。欧洲汽车业未来将何去何从？前途确实非常不乐观。

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