跨界合作正逐渐成为企业发展的关键策略；此次与ANA的合作，优衣库依旧不改初衷。
发布日期：2024-11-14 09:39
Dominic Chopping
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大众汽车(Volkswagen)强调正致力于削减成本，该公司第三季度利润大幅下滑，同时有报道称，该公司将关闭工厂并大规模裁员。
这家德国汽车制造商正艰难应对电动汽车需求低迷，中国市场竞争激烈以及德国本土生产基地电力和人员成本高昂的问题。
“大众汽车品牌前九个月的营业利润率仅为2%。这凸显出大幅降低成本和提高效率的迫切性，”该公司首席财务官Arno Antlitz表示。
大众乘用车(Volkswagen Passenger Cars)首席执行官Thomas Schafer本周早些时候表示，由于能源、材料和人员成本不断上升，该公司德国一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
Schafer发表上述言论之前，该公司员工代表负责人周一表示，为削减成本，该公司计划关闭在德国的至少三家工厂，裁员数万人，并将工人工资削减10%。大众汽车与员工团体之间的谈判一直在进行，一场关键会议定于周三晚些时候举行。
此前，该公司公布第三季度汽车交付量同比下降7.1%，其中在中国的交付量下降了15%。在中国市场的价格战中，汽车制造商纷纷提供高额折扣，而该地区的消费者也越来越倾向于选择不断涌现的本土品牌。中国经济和房地产市场的低迷使中国市场变得更加艰难。
不过，大众汽车表示，西欧订单改善提振了信心，并将为今年最后一个季度提供助力。
这家德国汽车制造商第三季度税后利润从43.5亿欧元降至15.8亿欧元（合17.1亿美元），降幅64%，收入下降0.5%，至784.8亿欧元。
FactSet调查的分析师此前预计，该公司第三季度税后利润为15.6亿欧元，收入为756.3亿欧元。
大众汽车旗下拥有大众、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等品牌。该公司表示，其整体营业利润率已从6.2%降至3.6%。
22亿欧元的重组成本、更高的固定成本以及与新产品相关的支出，都对前九个月的整体盈利能力造成了冲击。
上个月，大众汽车下调了今年的销售额和盈利预期，预计2024年销售额约为3,200亿欧元，而去年为3,223亿欧元；预计汽车交付量约为900万辆，低于2023年的924万辆。
大众汽车最近将今年的营业利润率目标下调至5.6%，而该公司汽车部门的净现金流预计约为20亿欧元。
这家德国汽车制造商正艰难应对电动汽车需求低迷，中国市场竞争激烈以及德国本土生产基地电力和人员成本高昂的问题。
“大众汽车品牌前九个月的营业利润率仅为2%。这凸显出大幅降低成本和提高效率的迫切性，”该公司首席财务官Arno Antlitz表示。
大众乘用车(Volkswagen Passenger Cars)首席执行官Thomas Schafer本周早些时候表示，由于能源、材料和人员成本不断上升，该公司德国一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
Schafer发表上述言论之前，该公司员工代表负责人周一表示，为削减成本，该公司计划关闭在德国的至少三家工厂，裁员数万人，并将工人工资削减10%。大众汽车与员工团体之间的谈判一直在进行，一场关键会议定于周三晚些时候举行。
此前，该公司公布第三季度汽车交付量同比下降7.1%，其中在中国的交付量下降了15%。在中国市场的价格战中，汽车制造商纷纷提供高额折扣，而该地区的消费者也越来越倾向于选择不断涌现的本土品牌。中国经济和房地产市场的低迷使中国市场变得更加艰难。
不过，大众汽车表示，西欧订单改善提振了信心，并将为今年最后一个季度提供助力。
这家德国汽车制造商第三季度税后利润从43.5亿欧元降至15.8亿欧元（合17.1亿美元），降幅64%，收入下降0.5%，至784.8亿欧元。
FactSet调查的分析师此前预计，该公司第三季度税后利润为15.6亿欧元，收入为756.3亿欧元。
大众汽车旗下拥有大众、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等品牌。该公司表示，其整体营业利润率已从6.2%降至3.6%。
22亿欧元的重组成本、更高的固定成本以及与新产品相关的支出，都对前九个月的整体盈利能力造成了冲击。
上个月，大众汽车下调了今年的销售额和盈利预期，预计2024年销售额约为3,200亿欧元，而去年为3,223亿欧元；预计汽车交付量约为900万辆，低于2023年的924万辆。
大众汽车最近将今年的营业利润率目标下调至5.6%，而该公司汽车部门的净现金流预计约为20亿欧元。
注：本文仅代表作者个人观点
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2024-10-30 18:30
商业与经济
大众汽车利润锐减，计划削减成本
大众汽车利润锐减，计划削减成本
大众汽车第三季度利润大幅下滑，该公司在中国的交付量下降了15%。同时有报道称，该公司将关闭工厂并大规模裁员。
Dominic Chopping
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大众汽车(Volkswagen)强调正致力于削减成本，该公司第三季度利润大幅下滑，同时有报道称，该公司将关闭工厂并大规模裁员。
这家德国汽车制造商正艰难应对电动汽车需求低迷，中国市场竞争激烈以及德国本土生产基地电力和人员成本高昂的问题。
“大众汽车品牌前九个月的营业利润率仅为2%。这凸显出大幅降低成本和提高效率的迫切性，”该公司首席财务官Arno Antlitz表示。
大众乘用车(Volkswagen Passenger Cars)首席执行官Thomas Schafer本周早些时候表示，由于能源、材料和人员成本不断上升，该公司德国一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
Schafer发表上述言论之前，该公司员工代表负责人周一表示，为削减成本，该公司计划关闭在德国的至少三家工厂，裁员数万人，并将工人工资削减10%。大众汽车与员工团体之间的谈判一直在进行，一场关键会议定于周三晚些时候举行。
此前，该公司公布第三季度汽车交付量同比下降7.1%，其中在中国的交付量下降了15%。在中国市场的价格战中，汽车制造商纷纷提供高额折扣，而该地区的消费者也越来越倾向于选择不断涌现的本土品牌。中国经济和房地产市场的低迷使中国市场变得更加艰难。
不过，大众汽车表示，西欧订单改善提振了信心，并将为今年最后一个季度提供助力。
这家德国汽车制造商第三季度税后利润从43.5亿欧元降至15.8亿欧元（合17.1亿美元），降幅64%，收入下降0.5%，至784.8亿欧元。
FactSet调查的分析师此前预计，该公司第三季度税后利润为15.6亿欧元，收入为756.3亿欧元。
大众汽车旗下拥有大众、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等品牌。该公司表示，其整体营业利润率已从6.2%降至3.6%。
22亿欧元的重组成本、更高的固定成本以及与新产品相关的支出，都对前九个月的整体盈利能力造成了冲击。
上个月，大众汽车下调了今年的销售额和盈利预期，预计2024年销售额约为3,200亿欧元，而去年为3,223亿欧元；预计汽车交付量约为900万辆，低于2023年的924万辆。
大众汽车最近将今年的营业利润率目标下调至5.6%，而该公司汽车部门的净现金流预计约为20亿欧元。
这家德国汽车制造商正艰难应对电动汽车需求低迷，中国市场竞争激烈以及德国本土生产基地电力和人员成本高昂的问题。
“大众汽车品牌前九个月的营业利润率仅为2%。这凸显出大幅降低成本和提高效率的迫切性，”该公司首席财务官Arno Antlitz表示。
大众乘用车(Volkswagen Passenger Cars)首席执行官Thomas Schafer本周早些时候表示，由于能源、材料和人员成本不断上升，该公司德国一些工厂的成本是竞争对手的两倍。
Schafer发表上述言论之前，该公司员工代表负责人周一表示，为削减成本，该公司计划关闭在德国的至少三家工厂，裁员数万人，并将工人工资削减10%。大众汽车与员工团体之间的谈判一直在进行，一场关键会议定于周三晚些时候举行。
此前，该公司公布第三季度汽车交付量同比下降7.1%，其中在中国的交付量下降了15%。在中国市场的价格战中，汽车制造商纷纷提供高额折扣，而该地区的消费者也越来越倾向于选择不断涌现的本土品牌。中国经济和房地产市场的低迷使中国市场变得更加艰难。
不过，大众汽车表示，西欧订单改善提振了信心，并将为今年最后一个季度提供助力。
这家德国汽车制造商第三季度税后利润从43.5亿欧元降至15.8亿欧元（合17.1亿美元），降幅64%，收入下降0.5%，至784.8亿欧元。
FactSet调查的分析师此前预计，该公司第三季度税后利润为15.6亿欧元，收入为756.3亿欧元。
大众汽车旗下拥有大众、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等品牌。该公司表示，其整体营业利润率已从6.2%降至3.6%。
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上个月，大众汽车下调了今年的销售额和盈利预期，预计2024年销售额约为3,200亿欧元，而去年为3,223亿欧元；预计汽车交付量约为900万辆，低于2023年的924万辆。
大众汽车最近将今年的营业利润率目标下调至5.6%，而该公司汽车部门的净现金流预计约为20亿欧元。
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