跨界合作正逐渐成为企业发展的关键策略；此次与ANA的合作，优衣库依旧不改初衷。
发布日期：2024-11-14 09:39
Dominic Chopping
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大众汽车(Volkswagen)劳资委员会表示，这家汽车巨头将在成本削减行动中关闭德国的至少三家工厂，缩小其余工厂规模，并裁员数万人。
在周一发出警告前，大众汽车已与劳工代表进行了为期数周的谈判。与许多德国公司一样，劳工代表在大众汽车的监事会中占有席位。
在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主工厂里，劳资委员会负责人Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车还想将工人薪资削减10%，并在未来两年冻结加薪。
大众汽车对Cavallo的讲话不予置评，理由是公司与劳资委员会和IG Metall工会的讨论是保密的。
大众汽车称：“形势是严峻的，谈判参与方责任重大。”大众汽车还表示，公司目前的主要任务是确保未来发展，并找到在可持续基础上继续投资业务的方法。
严峻的经济环境、投资电动汽车的必要性，以及中国电动汽车制造商给中国和欧洲市场带来的激烈竞争，都让大众汽车面临削减成本的压力。大众汽车最近下调了今年的销售和利润预期，并在上个月警告称，正在考虑关闭德国工厂以提高竞争力。
大众汽车表示，可能不得不关闭德国的一家工厂，这在其历史上尚属首次。这样的表态引发了公司与大工会之间的争斗，工会誓言将反抗任何关闭工厂的行动。
资方与工人代表之间的下一次集体谈判将于周三举行。Cavallo警告说，劳资委员会可能会中断谈判，“做一个劳动力在担心自身生存时所必须做的事情。”
大众汽车高管表示，德国作为一个制造业中心的竞争力正在一步步落后，简单的成本削减不足以应对该公司面临的挑战。
“我们现在从汽车上赚取的利润不够，”大众汽车乘用车负责人Thomas Schafer周一在一份声明中表示。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。”
Schafer称，大众汽车部分德国工厂的成本是竞争对手的两倍。他还表示，许多竞争对手为了降低成本已将一部分业务外包出去，而大众汽车却依然内部处理。
在转向电动汽车方面，包括大众汽车和梅赛德斯(Mercedes)在内的德国汽车生产商已落后于特斯拉(Tesla)和中国公司，面对创新方面具有优势的中国车企新贵，这些德国公司在关键的亚洲市场上同样节节败退。
德国汽车工业协会(German Association of the Automotive Industry)的分析显示，德国的劳动力成本是欧洲最高的，而且自从乌克兰战争导致德国无法获得廉价的俄罗斯天然气以来，德国的能源成本也出现上涨。
大众汽车劳资委员会周一披露的其他措施还包括取消一笔属于一项集体谈判协议内容的额外奖金，这将导致部分员工的工资总共减少18%。此外，该公司部分业务将转移到国外或外包给外部供应商。
Cavallo承认该行业存在严重问题，需要大众汽车和德国政府共同解决，但她表示，自己不同意公司正在考虑的解决方案。
“在分析问题方面，我们的分歧并不大。但在如何应对这些问题上，我们的分歧却很大，”Cavallo说。
在周一发出警告前，大众汽车已与劳工代表进行了为期数周的谈判。与许多德国公司一样，劳工代表在大众汽车的监事会中占有席位。
在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主工厂里，劳资委员会负责人Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车还想将工人薪资削减10%，并在未来两年冻结加薪。
大众汽车对Cavallo的讲话不予置评，理由是公司与劳资委员会和IG Metall工会的讨论是保密的。
大众汽车称：“形势是严峻的，谈判参与方责任重大。”大众汽车还表示，公司目前的主要任务是确保未来发展，并找到在可持续基础上继续投资业务的方法。
严峻的经济环境、投资电动汽车的必要性，以及中国电动汽车制造商给中国和欧洲市场带来的激烈竞争，都让大众汽车面临削减成本的压力。大众汽车最近下调了今年的销售和利润预期，并在上个月警告称，正在考虑关闭德国工厂以提高竞争力。
大众汽车表示，可能不得不关闭德国的一家工厂，这在其历史上尚属首次。这样的表态引发了公司与大工会之间的争斗，工会誓言将反抗任何关闭工厂的行动。
资方与工人代表之间的下一次集体谈判将于周三举行。Cavallo警告说，劳资委员会可能会中断谈判，“做一个劳动力在担心自身生存时所必须做的事情。”
大众汽车高管表示，德国作为一个制造业中心的竞争力正在一步步落后，简单的成本削减不足以应对该公司面临的挑战。
“我们现在从汽车上赚取的利润不够，”大众汽车乘用车负责人Thomas Schafer周一在一份声明中表示。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。”
Schafer称，大众汽车部分德国工厂的成本是竞争对手的两倍。他还表示，许多竞争对手为了降低成本已将一部分业务外包出去，而大众汽车却依然内部处理。
在转向电动汽车方面，包括大众汽车和梅赛德斯(Mercedes)在内的德国汽车生产商已落后于特斯拉(Tesla)和中国公司，面对创新方面具有优势的中国车企新贵，这些德国公司在关键的亚洲市场上同样节节败退。
德国汽车工业协会(German Association of the Automotive Industry)的分析显示，德国的劳动力成本是欧洲最高的，而且自从乌克兰战争导致德国无法获得廉价的俄罗斯天然气以来，德国的能源成本也出现上涨。
大众汽车劳资委员会周一披露的其他措施还包括取消一笔属于一项集体谈判协议内容的额外奖金，这将导致部分员工的工资总共减少18%。此外，该公司部分业务将转移到国外或外包给外部供应商。
Cavallo承认该行业存在严重问题，需要大众汽车和德国政府共同解决，但她表示，自己不同意公司正在考虑的解决方案。
“在分析问题方面，我们的分歧并不大。但在如何应对这些问题上，我们的分歧却很大，”Cavallo说。
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2024-10-29 11:13
商业与经济
劳资委员会透露大众汽车计划裁员并关闭至少三家工厂
劳资委员会透露大众汽车计划裁员并关闭至少三家工厂
大众汽车劳资委员会表示，这家汽车巨头将在成本削减行动中关闭德国的至少三家工厂，缩小其余工厂规模，并裁员数万人。
Dominic Chopping
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大众汽车(Volkswagen)劳资委员会表示，这家汽车巨头将在成本削减行动中关闭德国的至少三家工厂，缩小其余工厂规模，并裁员数万人。
在周一发出警告前，大众汽车已与劳工代表进行了为期数周的谈判。与许多德国公司一样，劳工代表在大众汽车的监事会中占有席位。
在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主工厂里，劳资委员会负责人Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车还想将工人薪资削减10%，并在未来两年冻结加薪。
大众汽车对Cavallo的讲话不予置评，理由是公司与劳资委员会和IG Metall工会的讨论是保密的。
大众汽车称：“形势是严峻的，谈判参与方责任重大。”大众汽车还表示，公司目前的主要任务是确保未来发展，并找到在可持续基础上继续投资业务的方法。
严峻的经济环境、投资电动汽车的必要性，以及中国电动汽车制造商给中国和欧洲市场带来的激烈竞争，都让大众汽车面临削减成本的压力。大众汽车最近下调了今年的销售和利润预期，并在上个月警告称，正在考虑关闭德国工厂以提高竞争力。
大众汽车表示，可能不得不关闭德国的一家工厂，这在其历史上尚属首次。这样的表态引发了公司与大工会之间的争斗，工会誓言将反抗任何关闭工厂的行动。
资方与工人代表之间的下一次集体谈判将于周三举行。Cavallo警告说，劳资委员会可能会中断谈判，“做一个劳动力在担心自身生存时所必须做的事情。”
大众汽车高管表示，德国作为一个制造业中心的竞争力正在一步步落后，简单的成本削减不足以应对该公司面临的挑战。
“我们现在从汽车上赚取的利润不够，”大众汽车乘用车负责人Thomas Schafer周一在一份声明中表示。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。”
Schafer称，大众汽车部分德国工厂的成本是竞争对手的两倍。他还表示，许多竞争对手为了降低成本已将一部分业务外包出去，而大众汽车却依然内部处理。
在转向电动汽车方面，包括大众汽车和梅赛德斯(Mercedes)在内的德国汽车生产商已落后于特斯拉(Tesla)和中国公司，面对创新方面具有优势的中国车企新贵，这些德国公司在关键的亚洲市场上同样节节败退。
德国汽车工业协会(German Association of the Automotive Industry)的分析显示，德国的劳动力成本是欧洲最高的，而且自从乌克兰战争导致德国无法获得廉价的俄罗斯天然气以来，德国的能源成本也出现上涨。
大众汽车劳资委员会周一披露的其他措施还包括取消一笔属于一项集体谈判协议内容的额外奖金，这将导致部分员工的工资总共减少18%。此外，该公司部分业务将转移到国外或外包给外部供应商。
Cavallo承认该行业存在严重问题，需要大众汽车和德国政府共同解决，但她表示，自己不同意公司正在考虑的解决方案。
“在分析问题方面，我们的分歧并不大。但在如何应对这些问题上，我们的分歧却很大，”Cavallo说。
在周一发出警告前，大众汽车已与劳工代表进行了为期数周的谈判。与许多德国公司一样，劳工代表在大众汽车的监事会中占有席位。
在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主工厂里，劳资委员会负责人Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车还想将工人薪资削减10%，并在未来两年冻结加薪。
大众汽车对Cavallo的讲话不予置评，理由是公司与劳资委员会和IG Metall工会的讨论是保密的。
大众汽车称：“形势是严峻的，谈判参与方责任重大。”大众汽车还表示，公司目前的主要任务是确保未来发展，并找到在可持续基础上继续投资业务的方法。
严峻的经济环境、投资电动汽车的必要性，以及中国电动汽车制造商给中国和欧洲市场带来的激烈竞争，都让大众汽车面临削减成本的压力。大众汽车最近下调了今年的销售和利润预期，并在上个月警告称，正在考虑关闭德国工厂以提高竞争力。
大众汽车表示，可能不得不关闭德国的一家工厂，这在其历史上尚属首次。这样的表态引发了公司与大工会之间的争斗，工会誓言将反抗任何关闭工厂的行动。
资方与工人代表之间的下一次集体谈判将于周三举行。Cavallo警告说，劳资委员会可能会中断谈判，“做一个劳动力在担心自身生存时所必须做的事情。”
大众汽车高管表示，德国作为一个制造业中心的竞争力正在一步步落后，简单的成本削减不足以应对该公司面临的挑战。
“我们现在从汽车上赚取的利润不够，”大众汽车乘用车负责人Thomas Schafer周一在一份声明中表示。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。”
Schafer称，大众汽车部分德国工厂的成本是竞争对手的两倍。他还表示，许多竞争对手为了降低成本已将一部分业务外包出去，而大众汽车却依然内部处理。
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