中国新能源汽车销量突飞猛进之际，哪吒汽车却遭遇到前所未有的危机。
发布日期：2024-11-21 20:23
Sean McLain
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电动汽车转售价值大幅下跌，已从昂贵的代步工具变成二手车市场上最廉价的选择之一。
两年前，由于供应链危机导致汽车普遍短缺，一些二手电动车型的售价一度与新车相当，甚至更高。
如今，情况发生了逆转。经销商的停车场里停满了未售出的电动汽车，主要以特斯拉(Tesla)为首的车企纷纷下调新车型价格，以求打开销路。
新电动汽车的降价帮助提振了低迷的销售。在融资交易的推动下，特斯拉第三季度全球交付量上升，扭转了今年早些时候的下降趋势。
但是，大量的折扣导致二手电动汽车价格暴跌，使得在电池技术上的豪赌持续遇挫的汽车行业雪上加霜。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，9月份，三年车龄电动汽车的平均售价约为28,400美元，低于同车龄的燃油汽车价格，较2023年初下降了25%。Edmunds的数据显示，二手电动汽车价格的大幅下跌与同期二手车市场价格整体持稳的情况形成鲜明对比。
分析人士表示，二手电动汽车价格大跌可能会更加吸引精打细算的买家。与此同时，许多支付了溢价的现有车主目前的未偿贷款金额比车辆实际价值更高。
受冲击最严重的是一些特斯拉车主。
作为全球数一数二的电动汽车销售商，特斯拉去年将在美国销售的部分新车型价格下调了多达三分之一，促使其他汽车厂商也纷纷降价应对。分析人士和经销商表示，除此之外，租车公司赫兹(Hertz)今年1月份将旗下特斯拉车队的很大一部分车辆投放到了二手车市场，进一步压低了特斯拉汽车价格。
据汽车信息网站CarGurus的数据，过去一年，特斯拉最畅销车型Model 3和Model Y的二手车平均标价下跌了约25%。
“他们一直在降价，二手电动汽车市场受到重创，”在2018年购买了全新特斯拉Model 3的车主Christian Lange说。到了2023年初，这辆车的价值约为35,000美元，大致相当于他当时的未偿贷款金额。
通常情况下，买家在分期付款购车时会逐渐积累车辆的所有权权益。但Lange的情况却相反，因为特斯拉新车的大幅降价也拉低了他的车辆价值。今年年初，Lange的特斯拉Model 3价值大幅缩水，甚至比他的未偿贷款金额还低了10,000美元。
Lange说，由于对特斯拉感到失望，他用自己的Model 3换了一辆起亚(Kia) EV9。特斯拉没有回复记者的置评请求。
今年，随着消费者对电动汽车的兴趣不断减弱，汽车制造商开始更积极地促销新车型，提供低价租赁和低利率融资交易，这削弱了二手车市场的需求。
一些品牌正在降低消费者购买新电动汽车的月供，购买新电动汽车的消费者可享受7,500美元的税收抵免，这笔税收抵免可直接用于新车租赁。
Edmunds的数据显示，今年8月份，租赁一辆新电动汽车的平均月供已从去年年初的950美元降至582美元。该公司洞察总监Ivan Drury表示，如果消费者贷款购买一辆价格28,000美元的二手电动汽车，每月偿还的贷款跟这个数字差不多。“一两年车龄的二手车最大的竞争对手是整个新车市场，是全新车型，”Drury在谈到二手电动汽车时说。
租赁已迅速成为购买新电动汽车的最热门方式。Edmunds的数据显示，去年年初，经销商处16%的电动汽车是以租赁方式售出的。如今，这一比例已接近80%。
汽车业高管承认他们误判了市场，而这种误判正在影响二手电动汽车价格。为了限制供应，汽车公司正在收敛雄心，比如减产和推迟扩张计划。一些车企还针对电动汽车租赁采取预防措施，以保护车辆的转售价值。
“我们不想陷入仅仅为达成目标而生产，而需求却不存在的境地，”通用汽车(General Motors)首席财务官Paul Jacobson在7月份与分析师的电话会议上说。“这会影响残余价值，而且会在很长一段时间内一直存在。”
二手车市场的价格也受到联邦政府针对二手电动车购买者实施的新税收抵免政策影响。分析人士表示，这项于去年年初推出的4,000美元税收抵免只适用于售价低于25,000美元的电动汽车，这一规定导致一些经销商为了达到标准而降价销售。
密歇根州大型经销商集团Feldman Automotive Group的运营主管Dave Katarski表示，他的门店目前每月销售的二手电动汽车超过200辆，比一年前大幅增加。
他还称，二手电动车税收抵免政策激发了消费者的兴趣，同时市场上也涌入了大量此前由赫兹拥有的廉价特斯拉汽车。“我们看到，当人们买得起车的时候，会有很多人蜂拥而至，”Katarski说。
但也有一些令人不安的迹象。Edmunds对电动汽车以旧换新价值的一项研究表明，8月份，车主平均未还贷款余额比汽车本身价值高出约10,000美元，而2023年初时约为8,000美元。
CarGurus的行业洞察主管Kevin Roberts表示，电动汽车租赁业务的突然增长也可能产生长期影响。
尽管这将有助于缓解目前的库存积压，但可能会导致大量二手电动汽车在两到三年内重返市场。Roberts说，这波潜在的浪潮可能会给价格带来更大的下行压力。因转售价值跌幅超出预期而造成的任何损失都将由拥有租赁车辆的汽车制造商和贷款机构承担。
“这么说吧，情况不容乐观，”Edmunds的Drury说，并表示经销商处77%的电动汽车都是以租赁方式售出的。“问题是，这些车最终还会回到市场上。”
两年前，由于供应链危机导致汽车普遍短缺，一些二手电动车型的售价一度与新车相当，甚至更高。
如今，情况发生了逆转。经销商的停车场里停满了未售出的电动汽车，主要以特斯拉(Tesla)为首的车企纷纷下调新车型价格，以求打开销路。
新电动汽车的降价帮助提振了低迷的销售。在融资交易的推动下，特斯拉第三季度全球交付量上升，扭转了今年早些时候的下降趋势。
但是，大量的折扣导致二手电动汽车价格暴跌，使得在电池技术上的豪赌持续遇挫的汽车行业雪上加霜。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，9月份，三年车龄电动汽车的平均售价约为28,400美元，低于同车龄的燃油汽车价格，较2023年初下降了25%。Edmunds的数据显示，二手电动汽车价格的大幅下跌与同期二手车市场价格整体持稳的情况形成鲜明对比。
分析人士表示，二手电动汽车价格大跌可能会更加吸引精打细算的买家。与此同时，许多支付了溢价的现有车主目前的未偿贷款金额比车辆实际价值更高。
受冲击最严重的是一些特斯拉车主。
作为全球数一数二的电动汽车销售商，特斯拉去年将在美国销售的部分新车型价格下调了多达三分之一，促使其他汽车厂商也纷纷降价应对。分析人士和经销商表示，除此之外，租车公司赫兹(Hertz)今年1月份将旗下特斯拉车队的很大一部分车辆投放到了二手车市场，进一步压低了特斯拉汽车价格。
据汽车信息网站CarGurus的数据，过去一年，特斯拉最畅销车型Model 3和Model Y的二手车平均标价下跌了约25%。
“他们一直在降价，二手电动汽车市场受到重创，”在2018年购买了全新特斯拉Model 3的车主Christian Lange说。到了2023年初，这辆车的价值约为35,000美元，大致相当于他当时的未偿贷款金额。
通常情况下，买家在分期付款购车时会逐渐积累车辆的所有权权益。但Lange的情况却相反，因为特斯拉新车的大幅降价也拉低了他的车辆价值。今年年初，Lange的特斯拉Model 3价值大幅缩水，甚至比他的未偿贷款金额还低了10,000美元。
Lange说，由于对特斯拉感到失望，他用自己的Model 3换了一辆起亚(Kia) EV9。特斯拉没有回复记者的置评请求。
今年，随着消费者对电动汽车的兴趣不断减弱，汽车制造商开始更积极地促销新车型，提供低价租赁和低利率融资交易，这削弱了二手车市场的需求。
一些品牌正在降低消费者购买新电动汽车的月供，购买新电动汽车的消费者可享受7,500美元的税收抵免，这笔税收抵免可直接用于新车租赁。
Edmunds的数据显示，今年8月份，租赁一辆新电动汽车的平均月供已从去年年初的950美元降至582美元。该公司洞察总监Ivan Drury表示，如果消费者贷款购买一辆价格28,000美元的二手电动汽车，每月偿还的贷款跟这个数字差不多。“一两年车龄的二手车最大的竞争对手是整个新车市场，是全新车型，”Drury在谈到二手电动汽车时说。
租赁已迅速成为购买新电动汽车的最热门方式。Edmunds的数据显示，去年年初，经销商处16%的电动汽车是以租赁方式售出的。如今，这一比例已接近80%。
汽车业高管承认他们误判了市场，而这种误判正在影响二手电动汽车价格。为了限制供应，汽车公司正在收敛雄心，比如减产和推迟扩张计划。一些车企还针对电动汽车租赁采取预防措施，以保护车辆的转售价值。
“我们不想陷入仅仅为达成目标而生产，而需求却不存在的境地，”通用汽车(General Motors)首席财务官Paul Jacobson在7月份与分析师的电话会议上说。“这会影响残余价值，而且会在很长一段时间内一直存在。”
二手车市场的价格也受到联邦政府针对二手电动车购买者实施的新税收抵免政策影响。分析人士表示，这项于去年年初推出的4,000美元税收抵免只适用于售价低于25,000美元的电动汽车，这一规定导致一些经销商为了达到标准而降价销售。
密歇根州大型经销商集团Feldman Automotive Group的运营主管Dave Katarski表示，他的门店目前每月销售的二手电动汽车超过200辆，比一年前大幅增加。
他还称，二手电动车税收抵免政策激发了消费者的兴趣，同时市场上也涌入了大量此前由赫兹拥有的廉价特斯拉汽车。“我们看到，当人们买得起车的时候，会有很多人蜂拥而至，”Katarski说。
但也有一些令人不安的迹象。Edmunds对电动汽车以旧换新价值的一项研究表明，8月份，车主平均未还贷款余额比汽车本身价值高出约10,000美元，而2023年初时约为8,000美元。
CarGurus的行业洞察主管Kevin Roberts表示，电动汽车租赁业务的突然增长也可能产生长期影响。
尽管这将有助于缓解目前的库存积压，但可能会导致大量二手电动汽车在两到三年内重返市场。Roberts说，这波潜在的浪潮可能会给价格带来更大的下行压力。因转售价值跌幅超出预期而造成的任何损失都将由拥有租赁车辆的汽车制造商和贷款机构承担。
“这么说吧，情况不容乐观，”Edmunds的Drury说，并表示经销商处77%的电动汽车都是以租赁方式售出的。“问题是，这些车最终还会回到市场上。”
注：本文仅代表作者个人观点
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2024-10-15 18:44
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二手电动车如今成廉价货，令车主和经销商进退两难
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两年前，由于供应链危机导致汽车普遍短缺，一些二手电动车型的售价一度与新车相当，甚至更高。
如今，情况发生了逆转。经销商的停车场里停满了未售出的电动汽车，主要以特斯拉(Tesla)为首的车企纷纷下调新车型价格，以求打开销路。
新电动汽车的降价帮助提振了低迷的销售。在融资交易的推动下，特斯拉第三季度全球交付量上升，扭转了今年早些时候的下降趋势。
但是，大量的折扣导致二手电动汽车价格暴跌，使得在电池技术上的豪赌持续遇挫的汽车行业雪上加霜。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，9月份，三年车龄电动汽车的平均售价约为28,400美元，低于同车龄的燃油汽车价格，较2023年初下降了25%。Edmunds的数据显示，二手电动汽车价格的大幅下跌与同期二手车市场价格整体持稳的情况形成鲜明对比。
分析人士表示，二手电动汽车价格大跌可能会更加吸引精打细算的买家。与此同时，许多支付了溢价的现有车主目前的未偿贷款金额比车辆实际价值更高。
受冲击最严重的是一些特斯拉车主。
作为全球数一数二的电动汽车销售商，特斯拉去年将在美国销售的部分新车型价格下调了多达三分之一，促使其他汽车厂商也纷纷降价应对。分析人士和经销商表示，除此之外，租车公司赫兹(Hertz)今年1月份将旗下特斯拉车队的很大一部分车辆投放到了二手车市场，进一步压低了特斯拉汽车价格。
据汽车信息网站CarGurus的数据，过去一年，特斯拉最畅销车型Model 3和Model Y的二手车平均标价下跌了约25%。
“他们一直在降价，二手电动汽车市场受到重创，”在2018年购买了全新特斯拉Model 3的车主Christian Lange说。到了2023年初，这辆车的价值约为35,000美元，大致相当于他当时的未偿贷款金额。
通常情况下，买家在分期付款购车时会逐渐积累车辆的所有权权益。但Lange的情况却相反，因为特斯拉新车的大幅降价也拉低了他的车辆价值。今年年初，Lange的特斯拉Model 3价值大幅缩水，甚至比他的未偿贷款金额还低了10,000美元。
Lange说，由于对特斯拉感到失望，他用自己的Model 3换了一辆起亚(Kia) EV9。特斯拉没有回复记者的置评请求。
今年，随着消费者对电动汽车的兴趣不断减弱，汽车制造商开始更积极地促销新车型，提供低价租赁和低利率融资交易，这削弱了二手车市场的需求。
一些品牌正在降低消费者购买新电动汽车的月供，购买新电动汽车的消费者可享受7,500美元的税收抵免，这笔税收抵免可直接用于新车租赁。
Edmunds的数据显示，今年8月份，租赁一辆新电动汽车的平均月供已从去年年初的950美元降至582美元。该公司洞察总监Ivan Drury表示，如果消费者贷款购买一辆价格28,000美元的二手电动汽车，每月偿还的贷款跟这个数字差不多。“一两年车龄的二手车最大的竞争对手是整个新车市场，是全新车型，”Drury在谈到二手电动汽车时说。
租赁已迅速成为购买新电动汽车的最热门方式。Edmunds的数据显示，去年年初，经销商处16%的电动汽车是以租赁方式售出的。如今，这一比例已接近80%。
汽车业高管承认他们误判了市场，而这种误判正在影响二手电动汽车价格。为了限制供应，汽车公司正在收敛雄心，比如减产和推迟扩张计划。一些车企还针对电动汽车租赁采取预防措施，以保护车辆的转售价值。
“我们不想陷入仅仅为达成目标而生产，而需求却不存在的境地，”通用汽车(General Motors)首席财务官Paul Jacobson在7月份与分析师的电话会议上说。“这会影响残余价值，而且会在很长一段时间内一直存在。”
二手车市场的价格也受到联邦政府针对二手电动车购买者实施的新税收抵免政策影响。分析人士表示，这项于去年年初推出的4,000美元税收抵免只适用于售价低于25,000美元的电动汽车，这一规定导致一些经销商为了达到标准而降价销售。
密歇根州大型经销商集团Feldman Automotive Group的运营主管Dave Katarski表示，他的门店目前每月销售的二手电动汽车超过200辆，比一年前大幅增加。
他还称，二手电动车税收抵免政策激发了消费者的兴趣，同时市场上也涌入了大量此前由赫兹拥有的廉价特斯拉汽车。“我们看到，当人们买得起车的时候，会有很多人蜂拥而至，”Katarski说。
但也有一些令人不安的迹象。Edmunds对电动汽车以旧换新价值的一项研究表明，8月份，车主平均未还贷款余额比汽车本身价值高出约10,000美元，而2023年初时约为8,000美元。
CarGurus的行业洞察主管Kevin Roberts表示，电动汽车租赁业务的突然增长也可能产生长期影响。
尽管这将有助于缓解目前的库存积压，但可能会导致大量二手电动汽车在两到三年内重返市场。Roberts说，这波潜在的浪潮可能会给价格带来更大的下行压力。因转售价值跌幅超出预期而造成的任何损失都将由拥有租赁车辆的汽车制造商和贷款机构承担。
“这么说吧，情况不容乐观，”Edmunds的Drury说，并表示经销商处77%的电动汽车都是以租赁方式售出的。“问题是，这些车最终还会回到市场上。”
两年前，由于供应链危机导致汽车普遍短缺，一些二手电动车型的售价一度与新车相当，甚至更高。
如今，情况发生了逆转。经销商的停车场里停满了未售出的电动汽车，主要以特斯拉(Tesla)为首的车企纷纷下调新车型价格，以求打开销路。
新电动汽车的降价帮助提振了低迷的销售。在融资交易的推动下，特斯拉第三季度全球交付量上升，扭转了今年早些时候的下降趋势。
但是，大量的折扣导致二手电动汽车价格暴跌，使得在电池技术上的豪赌持续遇挫的汽车行业雪上加霜。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，9月份，三年车龄电动汽车的平均售价约为28,400美元，低于同车龄的燃油汽车价格，较2023年初下降了25%。Edmunds的数据显示，二手电动汽车价格的大幅下跌与同期二手车市场价格整体持稳的情况形成鲜明对比。
分析人士表示，二手电动汽车价格大跌可能会更加吸引精打细算的买家。与此同时，许多支付了溢价的现有车主目前的未偿贷款金额比车辆实际价值更高。
受冲击最严重的是一些特斯拉车主。
作为全球数一数二的电动汽车销售商，特斯拉去年将在美国销售的部分新车型价格下调了多达三分之一，促使其他汽车厂商也纷纷降价应对。分析人士和经销商表示，除此之外，租车公司赫兹(Hertz)今年1月份将旗下特斯拉车队的很大一部分车辆投放到了二手车市场，进一步压低了特斯拉汽车价格。
据汽车信息网站CarGurus的数据，过去一年，特斯拉最畅销车型Model 3和Model Y的二手车平均标价下跌了约25%。
“他们一直在降价，二手电动汽车市场受到重创，”在2018年购买了全新特斯拉Model 3的车主Christian Lange说。到了2023年初，这辆车的价值约为35,000美元，大致相当于他当时的未偿贷款金额。
通常情况下，买家在分期付款购车时会逐渐积累车辆的所有权权益。但Lange的情况却相反，因为特斯拉新车的大幅降价也拉低了他的车辆价值。今年年初，Lange的特斯拉Model 3价值大幅缩水，甚至比他的未偿贷款金额还低了10,000美元。
Lange说，由于对特斯拉感到失望，他用自己的Model 3换了一辆起亚(Kia) EV9。特斯拉没有回复记者的置评请求。
今年，随着消费者对电动汽车的兴趣不断减弱，汽车制造商开始更积极地促销新车型，提供低价租赁和低利率融资交易，这削弱了二手车市场的需求。
一些品牌正在降低消费者购买新电动汽车的月供，购买新电动汽车的消费者可享受7,500美元的税收抵免，这笔税收抵免可直接用于新车租赁。
Edmunds的数据显示，今年8月份，租赁一辆新电动汽车的平均月供已从去年年初的950美元降至582美元。该公司洞察总监Ivan Drury表示，如果消费者贷款购买一辆价格28,000美元的二手电动汽车，每月偿还的贷款跟这个数字差不多。“一两年车龄的二手车最大的竞争对手是整个新车市场，是全新车型，”Drury在谈到二手电动汽车时说。
租赁已迅速成为购买新电动汽车的最热门方式。Edmunds的数据显示，去年年初，经销商处16%的电动汽车是以租赁方式售出的。如今，这一比例已接近80%。
汽车业高管承认他们误判了市场，而这种误判正在影响二手电动汽车价格。为了限制供应，汽车公司正在收敛雄心，比如减产和推迟扩张计划。一些车企还针对电动汽车租赁采取预防措施，以保护车辆的转售价值。
“我们不想陷入仅仅为达成目标而生产，而需求却不存在的境地，”通用汽车(General Motors)首席财务官Paul Jacobson在7月份与分析师的电话会议上说。“这会影响残余价值，而且会在很长一段时间内一直存在。”
二手车市场的价格也受到联邦政府针对二手电动车购买者实施的新税收抵免政策影响。分析人士表示，这项于去年年初推出的4,000美元税收抵免只适用于售价低于25,000美元的电动汽车，这一规定导致一些经销商为了达到标准而降价销售。
密歇根州大型经销商集团Feldman Automotive Group的运营主管Dave Katarski表示，他的门店目前每月销售的二手电动汽车超过200辆，比一年前大幅增加。
他还称，二手电动车税收抵免政策激发了消费者的兴趣，同时市场上也涌入了大量此前由赫兹拥有的廉价特斯拉汽车。“我们看到，当人们买得起车的时候，会有很多人蜂拥而至，”Katarski说。
但也有一些令人不安的迹象。Edmunds对电动汽车以旧换新价值的一项研究表明，8月份，车主平均未还贷款余额比汽车本身价值高出约10,000美元，而2023年初时约为8,000美元。
CarGurus的行业洞察主管Kevin Roberts表示，电动汽车租赁业务的突然增长也可能产生长期影响。
尽管这将有助于缓解目前的库存积压，但可能会导致大量二手电动汽车在两到三年内重返市场。Roberts说，这波潜在的浪潮可能会给价格带来更大的下行压力。因转售价值跌幅超出预期而造成的任何损失都将由拥有租赁车辆的汽车制造商和贷款机构承担。
“这么说吧，情况不容乐观，”Edmunds的Drury说，并表示经销商处77%的电动汽车都是以租赁方式售出的。“问题是，这些车最终还会回到市场上。”
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