雪王卖辣条，茶颜卖面包丁，奶茶店开始卖零食自救？
发布日期：2024-11-23 08:24
Becky Peterson
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特斯拉(Tesla)首席执行官马斯克(Elon Musk)多年来一直在对外透露要推出一款全自动驾驶机器人出租车的计划，可以在城里接送付费乘客。
周四晚上，马斯克终于向世人展示了他的想法，发布了两款新车：一款是杏仁形的Cybercab，没有方向盘和踏板；另一款是Robovan，一次最多可以运送20人或运送货物。
Cybercab是一款双座无人驾驶汽车，旨在作为机器人出租车运营。马斯克说，这款车售价可能不到三万美元，客户将能购买。他还描述了未来优步(Uber)和Lyft的司机有一天会像“牧羊人”一样照看一群Cybercab。
在加州伯班克的华纳兄弟(Warner Bros.)工作室，马斯克的亮相吸引了众人目光，他身穿黑色皮夹克，旁边还有一位穿着SpaceX宇航员服装的人。然后，马斯克坐上了一辆被他称为Cybercab的机器人出租车的乘客座位，这辆车载着他穿过黑暗的摄影棚停车场，在舞台附近把马斯克放下，然后他开始了演讲。
马斯克表示，特斯拉计划明年在得克萨斯州和加州开始在其现有车型Model 3和Model Y上推出无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。他补充说，特斯拉计划在2027年之前开始生产Cybercab。
周四晚上，马斯克终于向世人展示了他的想法，发布了两款新车：一款是杏仁形的Cybercab，没有方向盘和踏板；另一款是Robovan，一次最多可以运送20人或运送货物。
Cybercab是一款双座无人驾驶汽车，旨在作为机器人出租车运营。马斯克说，这款车售价可能不到三万美元，客户将能购买。他还描述了未来优步(Uber)和Lyft的司机有一天会像“牧羊人”一样照看一群Cybercab。
在加州伯班克的华纳兄弟(Warner Bros.)工作室，马斯克的亮相吸引了众人目光，他身穿黑色皮夹克，旁边还有一位穿着SpaceX宇航员服装的人。然后，马斯克坐上了一辆被他称为Cybercab的机器人出租车的乘客座位，这辆车载着他穿过黑暗的摄影棚停车场，在舞台附近把马斯克放下，然后他开始了演讲。
马斯克表示，特斯拉计划明年在得克萨斯州和加州开始在其现有车型Model 3和Model Y上推出无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。他补充说，特斯拉计划在2027年之前开始生产Cybercab。
他说：“我往往对时间框架持乐观态度。”
马斯克将此次发布描述为特斯拉自2017年推出面向大众市场的Model 3轿车以来最重要的时刻。
这位亿万富翁企业家将特斯拉的未来押注于向机器人和AI转向，而这一转变正值该公司盈利能力下滑、消费者对电动汽车的兴趣在过去两年内降温之际。
马斯克曾表示这些技术可以帮助特斯拉的市值提升至30万亿美元，几乎是当前市值的40倍。
分析人士和投资者都热切期待马斯克能展示一款全功能自动驾驶汽车，并制定具体的发布计划，包括时间安排。
特斯拉股价在这次发布会之前一路上涨，自马斯克4月初宣布将发布新车的消息以来已累计上涨52%。特斯拉最初计划于8月8日举行发布会，但在马斯克要求对车辆进行设计更改后推迟了日期。
马斯克将这款机器人出租车称为Cybercab。沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)撰写的马斯克传记中有了一张早期草图，展示了一辆杏仁形的双座汽车，没有方向盘和踏板，车门可以向前抬起。
今年4月，特斯拉向投资者展示了其类似优步的叫车应用概念，乘客可以召唤无人驾驶汽车前往接送地点。
尽管华尔街对此感到兴奋，但一些分析师在活动前仍持谨慎态度，指出马斯克总是言过其实，往往不能完全兑现承诺，尤其是在自动驾驶汽车方面。
Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示：“我们认为，这场自动驾驶出租车的发布活动将重在愿景，而欠缺短期内可交付的成果或增量收入驱动因素。”
特斯拉早在2016年就提出了自动驾驶出租车的想法，根据马斯克当时的描述，这些自动驾驶特斯拉汽车可以共享，车主可以将汽车出租给陌生人以赚取额外收入。在随后的几年里，马斯克表示，自2016年底以来售出的每一辆特斯拉都配置了可以作为自动驾驶出租车运行的硬件，这意味着一旦软件跟上，大多数特斯拉司机都将能够参与该计划。
但马斯克的计划仍面临技术和监管方面的障碍。虽然美国一些州对无人驾驶汽车的监管非常宽松，但各地的监管规定仍不统一，而且近年来一些政府还加强了对无人驾驶汽车运营的监管。
此外，特斯拉还需要在自身的驾驶辅助软件开发方面取得突破，该软件目前被认为属于L2级别。被特斯拉称为“完全自动驾驶（监督）”的最先进版本要求驾驶员保持警惕并随时准备接管汽车，该系统下汽车无法实现自动驾驶。
相比之下，Waymo自动驾驶系统已经达到L4级别，这意味着在大多数情况下，汽车可以在没有人类驾驶员的情况下运行。
作为自动驾驶技术的市场领导者，Waymo的车队在旧金山、洛杉矶、凤凰城和得克萨斯州奥斯汀的有限区域内往来。
相比于更经济型的电动汽车，马斯克给予了自动驾驶出租车开发更高的优先级，此举令一些投资者感到惊讶和不安。
一些分析师认为，自动驾驶出租车对特斯拉来说是一个巨大的增长机会。德意志银行(Deutsche Bank)估计，到2030年，这项业务有望为特斯拉额外带来40亿美元的营收和10亿美元的税前利润。加拿大皇家银行(RBC)估计，到2040年，全球自动驾驶出租车的总收入机会将达到1.7万亿美元。
“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为特斯拉的投资者，”马斯克在4月份告诉投资者。
马斯克将此次发布描述为特斯拉自2017年推出面向大众市场的Model 3轿车以来最重要的时刻。
这位亿万富翁企业家将特斯拉的未来押注于向机器人和AI转向，而这一转变正值该公司盈利能力下滑、消费者对电动汽车的兴趣在过去两年内降温之际。
马斯克曾表示这些技术可以帮助特斯拉的市值提升至30万亿美元，几乎是当前市值的40倍。
分析人士和投资者都热切期待马斯克能展示一款全功能自动驾驶汽车，并制定具体的发布计划，包括时间安排。
特斯拉股价在这次发布会之前一路上涨，自马斯克4月初宣布将发布新车的消息以来已累计上涨52%。特斯拉最初计划于8月8日举行发布会，但在马斯克要求对车辆进行设计更改后推迟了日期。
马斯克将这款机器人出租车称为Cybercab。沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)撰写的马斯克传记中有了一张早期草图，展示了一辆杏仁形的双座汽车，没有方向盘和踏板，车门可以向前抬起。
今年4月，特斯拉向投资者展示了其类似优步的叫车应用概念，乘客可以召唤无人驾驶汽车前往接送地点。
尽管华尔街对此感到兴奋，但一些分析师在活动前仍持谨慎态度，指出马斯克总是言过其实，往往不能完全兑现承诺，尤其是在自动驾驶汽车方面。
Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示：“我们认为，这场自动驾驶出租车的发布活动将重在愿景，而欠缺短期内可交付的成果或增量收入驱动因素。”
特斯拉早在2016年就提出了自动驾驶出租车的想法，根据马斯克当时的描述，这些自动驾驶特斯拉汽车可以共享，车主可以将汽车出租给陌生人以赚取额外收入。在随后的几年里，马斯克表示，自2016年底以来售出的每一辆特斯拉都配置了可以作为自动驾驶出租车运行的硬件，这意味着一旦软件跟上，大多数特斯拉司机都将能够参与该计划。
但马斯克的计划仍面临技术和监管方面的障碍。虽然美国一些州对无人驾驶汽车的监管非常宽松，但各地的监管规定仍不统一，而且近年来一些政府还加强了对无人驾驶汽车运营的监管。
此外，特斯拉还需要在自身的驾驶辅助软件开发方面取得突破，该软件目前被认为属于L2级别。被特斯拉称为“完全自动驾驶（监督）”的最先进版本要求驾驶员保持警惕并随时准备接管汽车，该系统下汽车无法实现自动驾驶。
相比之下，Waymo自动驾驶系统已经达到L4级别，这意味着在大多数情况下，汽车可以在没有人类驾驶员的情况下运行。
作为自动驾驶技术的市场领导者，Waymo的车队在旧金山、洛杉矶、凤凰城和得克萨斯州奥斯汀的有限区域内往来。
相比于更经济型的电动汽车，马斯克给予了自动驾驶出租车开发更高的优先级，此举令一些投资者感到惊讶和不安。
一些分析师认为，自动驾驶出租车对特斯拉来说是一个巨大的增长机会。德意志银行(Deutsche Bank)估计，到2030年，这项业务有望为特斯拉额外带来40亿美元的营收和10亿美元的税前利润。加拿大皇家银行(RBC)估计，到2040年，全球自动驾驶出租车的总收入机会将达到1.7万亿美元。
“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为特斯拉的投资者，”马斯克在4月份告诉投资者。
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商业与经济
马斯克发布自动驾驶出租车Cybercab，定价可能低于三万美元
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周四晚，全世界终于一睹马斯克宣传多年的自动驾驶出租车的庐山真面目。这辆双座无人驾驶汽车名为Cybercab，没有方向盘和踏板。
Becky Peterson
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周四晚上，马斯克终于向世人展示了他的想法，发布了两款新车：一款是杏仁形的Cybercab，没有方向盘和踏板；另一款是Robovan，一次最多可以运送20人或运送货物。
Cybercab是一款双座无人驾驶汽车，旨在作为机器人出租车运营。马斯克说，这款车售价可能不到三万美元，客户将能购买。他还描述了未来优步(Uber)和Lyft的司机有一天会像“牧羊人”一样照看一群Cybercab。
在加州伯班克的华纳兄弟(Warner Bros.)工作室，马斯克的亮相吸引了众人目光，他身穿黑色皮夹克，旁边还有一位穿着SpaceX宇航员服装的人。然后，马斯克坐上了一辆被他称为Cybercab的机器人出租车的乘客座位，这辆车载着他穿过黑暗的摄影棚停车场，在舞台附近把马斯克放下，然后他开始了演讲。
马斯克表示，特斯拉计划明年在得克萨斯州和加州开始在其现有车型Model 3和Model Y上推出无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。他补充说，特斯拉计划在2027年之前开始生产Cybercab。
周四晚上，马斯克终于向世人展示了他的想法，发布了两款新车：一款是杏仁形的Cybercab，没有方向盘和踏板；另一款是Robovan，一次最多可以运送20人或运送货物。
Cybercab是一款双座无人驾驶汽车，旨在作为机器人出租车运营。马斯克说，这款车售价可能不到三万美元，客户将能购买。他还描述了未来优步(Uber)和Lyft的司机有一天会像“牧羊人”一样照看一群Cybercab。
在加州伯班克的华纳兄弟(Warner Bros.)工作室，马斯克的亮相吸引了众人目光，他身穿黑色皮夹克，旁边还有一位穿着SpaceX宇航员服装的人。然后，马斯克坐上了一辆被他称为Cybercab的机器人出租车的乘客座位，这辆车载着他穿过黑暗的摄影棚停车场，在舞台附近把马斯克放下，然后他开始了演讲。
马斯克表示，特斯拉计划明年在得克萨斯州和加州开始在其现有车型Model 3和Model Y上推出无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。他补充说，特斯拉计划在2027年之前开始生产Cybercab。
他说：“我往往对时间框架持乐观态度。”
马斯克将此次发布描述为特斯拉自2017年推出面向大众市场的Model 3轿车以来最重要的时刻。
这位亿万富翁企业家将特斯拉的未来押注于向机器人和AI转向，而这一转变正值该公司盈利能力下滑、消费者对电动汽车的兴趣在过去两年内降温之际。
马斯克曾表示这些技术可以帮助特斯拉的市值提升至30万亿美元，几乎是当前市值的40倍。
分析人士和投资者都热切期待马斯克能展示一款全功能自动驾驶汽车，并制定具体的发布计划，包括时间安排。
特斯拉股价在这次发布会之前一路上涨，自马斯克4月初宣布将发布新车的消息以来已累计上涨52%。特斯拉最初计划于8月8日举行发布会，但在马斯克要求对车辆进行设计更改后推迟了日期。
马斯克将这款机器人出租车称为Cybercab。沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)撰写的马斯克传记中有了一张早期草图，展示了一辆杏仁形的双座汽车，没有方向盘和踏板，车门可以向前抬起。
今年4月，特斯拉向投资者展示了其类似优步的叫车应用概念，乘客可以召唤无人驾驶汽车前往接送地点。
尽管华尔街对此感到兴奋，但一些分析师在活动前仍持谨慎态度，指出马斯克总是言过其实，往往不能完全兑现承诺，尤其是在自动驾驶汽车方面。
Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示：“我们认为，这场自动驾驶出租车的发布活动将重在愿景，而欠缺短期内可交付的成果或增量收入驱动因素。”
特斯拉早在2016年就提出了自动驾驶出租车的想法，根据马斯克当时的描述，这些自动驾驶特斯拉汽车可以共享，车主可以将汽车出租给陌生人以赚取额外收入。在随后的几年里，马斯克表示，自2016年底以来售出的每一辆特斯拉都配置了可以作为自动驾驶出租车运行的硬件，这意味着一旦软件跟上，大多数特斯拉司机都将能够参与该计划。
但马斯克的计划仍面临技术和监管方面的障碍。虽然美国一些州对无人驾驶汽车的监管非常宽松，但各地的监管规定仍不统一，而且近年来一些政府还加强了对无人驾驶汽车运营的监管。
此外，特斯拉还需要在自身的驾驶辅助软件开发方面取得突破，该软件目前被认为属于L2级别。被特斯拉称为“完全自动驾驶（监督）”的最先进版本要求驾驶员保持警惕并随时准备接管汽车，该系统下汽车无法实现自动驾驶。
相比之下，Waymo自动驾驶系统已经达到L4级别，这意味着在大多数情况下，汽车可以在没有人类驾驶员的情况下运行。
作为自动驾驶技术的市场领导者，Waymo的车队在旧金山、洛杉矶、凤凰城和得克萨斯州奥斯汀的有限区域内往来。
相比于更经济型的电动汽车，马斯克给予了自动驾驶出租车开发更高的优先级，此举令一些投资者感到惊讶和不安。
一些分析师认为，自动驾驶出租车对特斯拉来说是一个巨大的增长机会。德意志银行(Deutsche Bank)估计，到2030年，这项业务有望为特斯拉额外带来40亿美元的营收和10亿美元的税前利润。加拿大皇家银行(RBC)估计，到2040年，全球自动驾驶出租车的总收入机会将达到1.7万亿美元。
“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为特斯拉的投资者，”马斯克在4月份告诉投资者。
马斯克将此次发布描述为特斯拉自2017年推出面向大众市场的Model 3轿车以来最重要的时刻。
这位亿万富翁企业家将特斯拉的未来押注于向机器人和AI转向，而这一转变正值该公司盈利能力下滑、消费者对电动汽车的兴趣在过去两年内降温之际。
马斯克曾表示这些技术可以帮助特斯拉的市值提升至30万亿美元，几乎是当前市值的40倍。
分析人士和投资者都热切期待马斯克能展示一款全功能自动驾驶汽车，并制定具体的发布计划，包括时间安排。
特斯拉股价在这次发布会之前一路上涨，自马斯克4月初宣布将发布新车的消息以来已累计上涨52%。特斯拉最初计划于8月8日举行发布会，但在马斯克要求对车辆进行设计更改后推迟了日期。
马斯克将这款机器人出租车称为Cybercab。沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)撰写的马斯克传记中有了一张早期草图，展示了一辆杏仁形的双座汽车，没有方向盘和踏板，车门可以向前抬起。
今年4月，特斯拉向投资者展示了其类似优步的叫车应用概念，乘客可以召唤无人驾驶汽车前往接送地点。
尽管华尔街对此感到兴奋，但一些分析师在活动前仍持谨慎态度，指出马斯克总是言过其实，往往不能完全兑现承诺，尤其是在自动驾驶汽车方面。
Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示：“我们认为，这场自动驾驶出租车的发布活动将重在愿景，而欠缺短期内可交付的成果或增量收入驱动因素。”
特斯拉早在2016年就提出了自动驾驶出租车的想法，根据马斯克当时的描述，这些自动驾驶特斯拉汽车可以共享，车主可以将汽车出租给陌生人以赚取额外收入。在随后的几年里，马斯克表示，自2016年底以来售出的每一辆特斯拉都配置了可以作为自动驾驶出租车运行的硬件，这意味着一旦软件跟上，大多数特斯拉司机都将能够参与该计划。
但马斯克的计划仍面临技术和监管方面的障碍。虽然美国一些州对无人驾驶汽车的监管非常宽松，但各地的监管规定仍不统一，而且近年来一些政府还加强了对无人驾驶汽车运营的监管。
此外，特斯拉还需要在自身的驾驶辅助软件开发方面取得突破，该软件目前被认为属于L2级别。被特斯拉称为“完全自动驾驶（监督）”的最先进版本要求驾驶员保持警惕并随时准备接管汽车，该系统下汽车无法实现自动驾驶。
相比之下，Waymo自动驾驶系统已经达到L4级别，这意味着在大多数情况下，汽车可以在没有人类驾驶员的情况下运行。
作为自动驾驶技术的市场领导者，Waymo的车队在旧金山、洛杉矶、凤凰城和得克萨斯州奥斯汀的有限区域内往来。
相比于更经济型的电动汽车，马斯克给予了自动驾驶出租车开发更高的优先级，此举令一些投资者感到惊讶和不安。
一些分析师认为，自动驾驶出租车对特斯拉来说是一个巨大的增长机会。德意志银行(Deutsche Bank)估计，到2030年，这项业务有望为特斯拉额外带来40亿美元的营收和10亿美元的税前利润。加拿大皇家银行(RBC)估计，到2040年，全球自动驾驶出租车的总收入机会将达到1.7万亿美元。
“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为特斯拉的投资者，”马斯克在4月份告诉投资者。
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