新的时间表适用于10月18日之后提出的上市申请。
发布日期：2024-10-19 20:24
Alexander Ward
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美国商务部周一提议，禁止在美国道路上行驶的联网汽车使用中国和俄罗斯的零部件。此举大大加强了拜登政府阻止美方主要对手监视美国人的努力。
美国商务部今年2月宣布，对中国智能汽车、软件以及传感器等某些零部件对美国构成的潜在风险展开调查，并就处理这一问题的最佳方式征求行业专家的意见。周一宣布的行动提出了商务部实际限制使用这些产品和技术的计划，并将俄罗斯的硬件和软件纳入了拟议的禁令。该政策可能会在几个月内正式生效。
由于当今生产的大多数汽车都连接到互联网，因此美国高级政府官员预计，所有中国制造的汽车都将被该禁令覆盖。拜登政府担心，中国政府和俄罗斯政府可能会收集有关美国基础设施和驾驶员的数据，以及入侵维持联网汽车运行所需的通信系统。
“不难想象，一个掌握了这些信息的外国对手会如何会对我国国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在一份声明中表示。中国长期以来一直否认窃取美国数据用于自身经济和国家安全目的。
美国商务部工业和安全局(Bureau of Industry and Security)下属的信息和通信技术与服务办公室(Office of Information and Communications Technology and Services)将听取更多利益相关者对实施这些新限制的意见。如果该政策获得批准，针对软件的禁令将从2027年款车型起生效，针对硬件的禁令将从2030年款车型起生效。
白宫将周一的声明视为一项国家安全行动，这是在与中国的大国竞争中打响的最新一枪，也是在俄罗斯入侵乌克兰后继续扼杀俄罗斯经济的举措。目前距离美国总统选举仅剩几周时间，美国副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)正在密歇根州等拥有重要汽车工业的摇摆州争取选民的支持。
“拜登-哈里斯政府认为，汽车行业的未来将由美国工人在美国创造。今天的声明确保美国人能够安全放心地驾驶自己选择的汽车，免受中国技术带来的风险，”美国国家经济委员会(National Economic Council)主任布雷纳德(Lael Brainard)周日在对记者谈到上述拟议的限制措施时说。
美国政府担忧的问题是，技术更先进的车辆会接收大量数据，包括一个人的位置、生活模式、健康信息、生物识别信息，这为中国和俄罗斯提供了有关美国和美国人的丰富数据来源。最具潜在价值的是远程信息处理（即车载数据系统）、先进的驾驶辅助系统和车辆操作系统。
暂时而言，在美国道路上行驶的中国制造的汽车很少，在美国销售的汽车中也只有少数是在中国制造的，这促使拜登政府将这些禁令定性为主动和预防性措施。沃尔沃(Volvo)等汽车生产商为中资所有，并在美国销售汽车，同时中国的汽车公司正在美国设立办公室，这引发了对中国正逐步打入美国市场的担忧。
俄罗斯也在开发所谓的“V2X系统”，该系统可以将车辆同时连接到许多设施，包括道路基础设施和路上的其他车辆。预计未来几年该行业规模将有数十亿美元计的增长，美国希望成为这一市场强有力的参与者。美国高级政府官员表示，俄罗斯有法律强制公司向政府提供数据和系统的访问权限。
除了国家安全方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。
中国汽车在欧洲和亚洲越来越受欢迎，美国车企担心它们可能很快就会在美国市场上面临来自中国的竞争。雷蒙多对记者表示，中国汽车迅速进入欧洲市场“敲响了警钟”，并说，在欧洲大陆和世界其他地方，“原本中国汽车寥寥无几，但迅速增加到很多，这是中国其他产业的非市场行为的结果”。
芝加哥大学(University of Chicago)和美联社(Associated Press) 6月份的一项调查显示，相比购买更便宜的中国产电动汽车，大多数美国人愿意花更高的价格购买美国制造的电动汽车。尽管如此，拜登政府还是将中国电动汽车的关税提高到100%，希望阻止这些汽车进入美国市场。
国家经济委员会主任布雷纳德定于周一在密歇根州发表讲话，介绍美国计划如何壮大本国汽车产业。
美国企业研究所(American Enterprise Institute)专注于中美技术竞争的研究员Eric Sayers表示，这对信息和通信技术与服务办公室来说是一项重大举措，并说，“哈里斯和特朗普的团队都将关注此事，并考虑以他们自己的、创造性的方式在下一届政府中利用甚至扩大该办公室的权力。”
美国商务部今年2月宣布，对中国智能汽车、软件以及传感器等某些零部件对美国构成的潜在风险展开调查，并就处理这一问题的最佳方式征求行业专家的意见。周一宣布的行动提出了商务部实际限制使用这些产品和技术的计划，并将俄罗斯的硬件和软件纳入了拟议的禁令。该政策可能会在几个月内正式生效。
由于当今生产的大多数汽车都连接到互联网，因此美国高级政府官员预计，所有中国制造的汽车都将被该禁令覆盖。拜登政府担心，中国政府和俄罗斯政府可能会收集有关美国基础设施和驾驶员的数据，以及入侵维持联网汽车运行所需的通信系统。
“不难想象，一个掌握了这些信息的外国对手会如何会对我国国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在一份声明中表示。中国长期以来一直否认窃取美国数据用于自身经济和国家安全目的。
美国商务部工业和安全局(Bureau of Industry and Security)下属的信息和通信技术与服务办公室(Office of Information and Communications Technology and Services)将听取更多利益相关者对实施这些新限制的意见。如果该政策获得批准，针对软件的禁令将从2027年款车型起生效，针对硬件的禁令将从2030年款车型起生效。
白宫将周一的声明视为一项国家安全行动，这是在与中国的大国竞争中打响的最新一枪，也是在俄罗斯入侵乌克兰后继续扼杀俄罗斯经济的举措。目前距离美国总统选举仅剩几周时间，美国副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)正在密歇根州等拥有重要汽车工业的摇摆州争取选民的支持。
“拜登-哈里斯政府认为，汽车行业的未来将由美国工人在美国创造。今天的声明确保美国人能够安全放心地驾驶自己选择的汽车，免受中国技术带来的风险，”美国国家经济委员会(National Economic Council)主任布雷纳德(Lael Brainard)周日在对记者谈到上述拟议的限制措施时说。
美国政府担忧的问题是，技术更先进的车辆会接收大量数据，包括一个人的位置、生活模式、健康信息、生物识别信息，这为中国和俄罗斯提供了有关美国和美国人的丰富数据来源。最具潜在价值的是远程信息处理（即车载数据系统）、先进的驾驶辅助系统和车辆操作系统。
暂时而言，在美国道路上行驶的中国制造的汽车很少，在美国销售的汽车中也只有少数是在中国制造的，这促使拜登政府将这些禁令定性为主动和预防性措施。沃尔沃(Volvo)等汽车生产商为中资所有，并在美国销售汽车，同时中国的汽车公司正在美国设立办公室，这引发了对中国正逐步打入美国市场的担忧。
俄罗斯也在开发所谓的“V2X系统”，该系统可以将车辆同时连接到许多设施，包括道路基础设施和路上的其他车辆。预计未来几年该行业规模将有数十亿美元计的增长，美国希望成为这一市场强有力的参与者。美国高级政府官员表示，俄罗斯有法律强制公司向政府提供数据和系统的访问权限。
除了国家安全方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。
中国汽车在欧洲和亚洲越来越受欢迎，美国车企担心它们可能很快就会在美国市场上面临来自中国的竞争。雷蒙多对记者表示，中国汽车迅速进入欧洲市场“敲响了警钟”，并说，在欧洲大陆和世界其他地方，“原本中国汽车寥寥无几，但迅速增加到很多，这是中国其他产业的非市场行为的结果”。
芝加哥大学(University of Chicago)和美联社(Associated Press) 6月份的一项调查显示，相比购买更便宜的中国产电动汽车，大多数美国人愿意花更高的价格购买美国制造的电动汽车。尽管如此，拜登政府还是将中国电动汽车的关税提高到100%，希望阻止这些汽车进入美国市场。
国家经济委员会主任布雷纳德定于周一在密歇根州发表讲话，介绍美国计划如何壮大本国汽车产业。
美国企业研究所(American Enterprise Institute)专注于中美技术竞争的研究员Eric Sayers表示，这对信息和通信技术与服务办公室来说是一项重大举措，并说，“哈里斯和特朗普的团队都将关注此事，并考虑以他们自己的、创造性的方式在下一届政府中利用甚至扩大该办公室的权力。”
注：本文仅代表作者个人观点
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2024-09-24 09:50
商业与经济
美媒：美国拟禁止网联汽车使用中国软硬件
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拟议中的新规实际上将把中国汽车挡在美国市场门外。拜登政府将在30天公众意见征询期结束后起草最终规则，目标是在离任前公布。
Alexander Ward
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美国商务部今年2月宣布，对中国智能汽车、软件以及传感器等某些零部件对美国构成的潜在风险展开调查，并就处理这一问题的最佳方式征求行业专家的意见。周一宣布的行动提出了商务部实际限制使用这些产品和技术的计划，并将俄罗斯的硬件和软件纳入了拟议的禁令。该政策可能会在几个月内正式生效。
由于当今生产的大多数汽车都连接到互联网，因此美国高级政府官员预计，所有中国制造的汽车都将被该禁令覆盖。拜登政府担心，中国政府和俄罗斯政府可能会收集有关美国基础设施和驾驶员的数据，以及入侵维持联网汽车运行所需的通信系统。
“不难想象，一个掌握了这些信息的外国对手会如何会对我国国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在一份声明中表示。中国长期以来一直否认窃取美国数据用于自身经济和国家安全目的。
美国商务部工业和安全局(Bureau of Industry and Security)下属的信息和通信技术与服务办公室(Office of Information and Communications Technology and Services)将听取更多利益相关者对实施这些新限制的意见。如果该政策获得批准，针对软件的禁令将从2027年款车型起生效，针对硬件的禁令将从2030年款车型起生效。
白宫将周一的声明视为一项国家安全行动，这是在与中国的大国竞争中打响的最新一枪，也是在俄罗斯入侵乌克兰后继续扼杀俄罗斯经济的举措。目前距离美国总统选举仅剩几周时间，美国副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)正在密歇根州等拥有重要汽车工业的摇摆州争取选民的支持。
“拜登-哈里斯政府认为，汽车行业的未来将由美国工人在美国创造。今天的声明确保美国人能够安全放心地驾驶自己选择的汽车，免受中国技术带来的风险，”美国国家经济委员会(National Economic Council)主任布雷纳德(Lael Brainard)周日在对记者谈到上述拟议的限制措施时说。
美国政府担忧的问题是，技术更先进的车辆会接收大量数据，包括一个人的位置、生活模式、健康信息、生物识别信息，这为中国和俄罗斯提供了有关美国和美国人的丰富数据来源。最具潜在价值的是远程信息处理（即车载数据系统）、先进的驾驶辅助系统和车辆操作系统。
暂时而言，在美国道路上行驶的中国制造的汽车很少，在美国销售的汽车中也只有少数是在中国制造的，这促使拜登政府将这些禁令定性为主动和预防性措施。沃尔沃(Volvo)等汽车生产商为中资所有，并在美国销售汽车，同时中国的汽车公司正在美国设立办公室，这引发了对中国正逐步打入美国市场的担忧。
俄罗斯也在开发所谓的“V2X系统”，该系统可以将车辆同时连接到许多设施，包括道路基础设施和路上的其他车辆。预计未来几年该行业规模将有数十亿美元计的增长，美国希望成为这一市场强有力的参与者。美国高级政府官员表示，俄罗斯有法律强制公司向政府提供数据和系统的访问权限。
除了国家安全方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。
中国汽车在欧洲和亚洲越来越受欢迎，美国车企担心它们可能很快就会在美国市场上面临来自中国的竞争。雷蒙多对记者表示，中国汽车迅速进入欧洲市场“敲响了警钟”，并说，在欧洲大陆和世界其他地方，“原本中国汽车寥寥无几，但迅速增加到很多，这是中国其他产业的非市场行为的结果”。
芝加哥大学(University of Chicago)和美联社(Associated Press) 6月份的一项调查显示，相比购买更便宜的中国产电动汽车，大多数美国人愿意花更高的价格购买美国制造的电动汽车。尽管如此，拜登政府还是将中国电动汽车的关税提高到100%，希望阻止这些汽车进入美国市场。
国家经济委员会主任布雷纳德定于周一在密歇根州发表讲话，介绍美国计划如何壮大本国汽车产业。
美国企业研究所(American Enterprise Institute)专注于中美技术竞争的研究员Eric Sayers表示，这对信息和通信技术与服务办公室来说是一项重大举措，并说，“哈里斯和特朗普的团队都将关注此事，并考虑以他们自己的、创造性的方式在下一届政府中利用甚至扩大该办公室的权力。”
美国商务部今年2月宣布，对中国智能汽车、软件以及传感器等某些零部件对美国构成的潜在风险展开调查，并就处理这一问题的最佳方式征求行业专家的意见。周一宣布的行动提出了商务部实际限制使用这些产品和技术的计划，并将俄罗斯的硬件和软件纳入了拟议的禁令。该政策可能会在几个月内正式生效。
由于当今生产的大多数汽车都连接到互联网，因此美国高级政府官员预计，所有中国制造的汽车都将被该禁令覆盖。拜登政府担心，中国政府和俄罗斯政府可能会收集有关美国基础设施和驾驶员的数据，以及入侵维持联网汽车运行所需的通信系统。
“不难想象，一个掌握了这些信息的外国对手会如何会对我国国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在一份声明中表示。中国长期以来一直否认窃取美国数据用于自身经济和国家安全目的。
美国商务部工业和安全局(Bureau of Industry and Security)下属的信息和通信技术与服务办公室(Office of Information and Communications Technology and Services)将听取更多利益相关者对实施这些新限制的意见。如果该政策获得批准，针对软件的禁令将从2027年款车型起生效，针对硬件的禁令将从2030年款车型起生效。
白宫将周一的声明视为一项国家安全行动，这是在与中国的大国竞争中打响的最新一枪，也是在俄罗斯入侵乌克兰后继续扼杀俄罗斯经济的举措。目前距离美国总统选举仅剩几周时间，美国副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)正在密歇根州等拥有重要汽车工业的摇摆州争取选民的支持。
“拜登-哈里斯政府认为，汽车行业的未来将由美国工人在美国创造。今天的声明确保美国人能够安全放心地驾驶自己选择的汽车，免受中国技术带来的风险，”美国国家经济委员会(National Economic Council)主任布雷纳德(Lael Brainard)周日在对记者谈到上述拟议的限制措施时说。
美国政府担忧的问题是，技术更先进的车辆会接收大量数据，包括一个人的位置、生活模式、健康信息、生物识别信息，这为中国和俄罗斯提供了有关美国和美国人的丰富数据来源。最具潜在价值的是远程信息处理（即车载数据系统）、先进的驾驶辅助系统和车辆操作系统。
暂时而言，在美国道路上行驶的中国制造的汽车很少，在美国销售的汽车中也只有少数是在中国制造的，这促使拜登政府将这些禁令定性为主动和预防性措施。沃尔沃(Volvo)等汽车生产商为中资所有，并在美国销售汽车，同时中国的汽车公司正在美国设立办公室，这引发了对中国正逐步打入美国市场的担忧。
俄罗斯也在开发所谓的“V2X系统”，该系统可以将车辆同时连接到许多设施，包括道路基础设施和路上的其他车辆。预计未来几年该行业规模将有数十亿美元计的增长，美国希望成为这一市场强有力的参与者。美国高级政府官员表示，俄罗斯有法律强制公司向政府提供数据和系统的访问权限。
除了国家安全方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。
中国汽车在欧洲和亚洲越来越受欢迎，美国车企担心它们可能很快就会在美国市场上面临来自中国的竞争。雷蒙多对记者表示，中国汽车迅速进入欧洲市场“敲响了警钟”，并说，在欧洲大陆和世界其他地方，“原本中国汽车寥寥无几，但迅速增加到很多，这是中国其他产业的非市场行为的结果”。
芝加哥大学(University of Chicago)和美联社(Associated Press) 6月份的一项调查显示，相比购买更便宜的中国产电动汽车，大多数美国人愿意花更高的价格购买美国制造的电动汽车。尽管如此，拜登政府还是将中国电动汽车的关税提高到100%，希望阻止这些汽车进入美国市场。
国家经济委员会主任布雷纳德定于周一在密歇根州发表讲话，介绍美国计划如何壮大本国汽车产业。
美国企业研究所(American Enterprise Institute)专注于中美技术竞争的研究员Eric Sayers表示，这对信息和通信技术与服务办公室来说是一项重大举措，并说，“哈里斯和特朗普的团队都将关注此事，并考虑以他们自己的、创造性的方式在下一届政府中利用甚至扩大该办公室的权力。”
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