宁德时代发布天行B系列新品延长新能源客车生命周期
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该品牌迎来了第三款重磅产品；这款电池是专为新能源客车量身定制的解决方案。

万慧

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在发布新能源商用车电池新品牌“宁德时代天行”后的两个月，该品牌迎来了第三款重磅产品——宁德时代天行（B）-客车版电池。

根据官方消息，这款于9月13日亮相的产品，可将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里，同时实现了175Wh/kg的客车行业动力电池最高能量密度。目前，该产品已经吸引了13家企业进行合作，未来将在80款车型上进行开发。

宁德时代客车业务部执行总裁王慧在发布会现场表示，这款电池是专为新能源客车量身定制的解决方案，以高质量产品全力支持新能源客车的升级，确保了新能源客车的长效运行和安全性。

中国新能源汽车产业始于21世纪初，市场正式启动于2009年至2012年的“十城千辆”工程——计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。而这其中，城市公交是我国最早大规模应用新能源汽车的领域。

相关数据显示，截至2022年底，我国城市公交客车保有量达70.3万辆，其中纯电动公交车45.6万辆，占比达64.8%。市场还在快速发展，今年8月，中国新能源客车市场呈现回暖趋势。根据中国客车统计信息网的数据，6米以上新能源客车销量达到3403辆，同比增长9.92%，环比增长40.45%。预计到2028年，中国新能源客车行业市场规模将超过470亿元。

政策利好将进一步推动新能源客车的发展。比如今年7月，交通部和财政部联合发布的《新能源城市公交车及动力电池更新补贴细则》，将会带动市场增长，预计后续月份新能源城市公交客车需求可能会迎来新一轮增长。

经过10多年的发展，目前在路上运行的大部分新能源客车面临电池寿命到期，续航不足，不能很好胜任日常运营工作的情况。

此前，内蒙古、湖北、江苏等地的公交公司便先后宣布新能源公交车停运。一些公司反映，遇到冬季，气温骤降，新能源公交车的续航里程无法满足运营需求，甚至出现了车辆充满电也难以完成一趟线路的情况。

随着市场和科技的发展，面对电动客车新旧交替的关键时期，公交客车行业对电池在安全、寿命、续航等方面提出更高要求。

如何保证新能源公交车的可持续发展，成为摆在业内人士面前的一道难题。

高能量密度的客车电池是刚需

运行强度高、使用年限长、工况复杂，是新能源客车运行环境的特点。

动力电池寿命短于车辆报废周期，又为电动公交领域带来一大痛点。根据《机动车强制报废标准》，我国公交客运汽车使用年限为13年，而当前电动公交车动力电池的使用寿命及质保期限却只有5~8年。

因此，新能源客车对动力电池的寿命、续航能力、安全可靠性、成本效益及场景适应能力要求很高。

一般来说，非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg 。此次宁德时代发布的天行（B）-客车版电池具有175Wh/kg的高能量密度，还将新能源客车的全生命周期延长至15年150万公里。

近年来，因暴雨导致的客车涉水事件频发，新能源客车的防水能力也成为社会关注焦点。宁德时代天行（B）－客车版电池在防护性能方面达到了IP69级别，可承受长达72小时的泡水考验，在暴雨天气、城市内涝等极端环境下，可以最大限度地消除电池进水安全隐患，为司机和乘客提供安全保障。

宁德时代天行（B）－客车版电池还在电池管理系统层面做了更为创新的设计，引入了24小时智能化安全监控系统，通过集成先进的传感器、大数据分析及人工智能算法，实现对电池健康状况的持续监控与潜在风险的预警排查，提升车辆的安全性。

宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示，15年150万公里，车电同寿，质保电池全生命周期，超过公交客车国家规定13年强制报废年限，电池寿命甚至超过车辆寿命，降低城市公交客运系统的因电池过早衰减产生的更换成本。

创新技术，助力产业升级

客车领域的电动化进程一直走在整个行业前列，预计到2025年，全球近一半的城市客车将实现电动化。宁德时代作为全球领先的新能源科技公司，正通过其创新的电池技术和解决方案，加速这一进程。

早在2013年，宁德时代便开始专注于客车领域动力电池的研发与生产。至今，全球搭载宁德时代电池的客车超过38.5万辆，宁德时代以其卓越的性能和可靠性，持续为新能源客车提供坚实的动力支持。

据不完全统计，在全国范围内仍有1771台搭载宁德时代电池的客车，运行10年依旧可以在道路上稳健行驶：在湖北襄阳、在黔东南苗族侗族自治州、在黑龙江鹤岗、在上海……那些在10年前投入使用的搭载宁德时代电池的公交车，至今依然可以在城市道路上行驶。

从城市的方位来看，搭载宁德时代动力电池的新能源客车，还经过验证经受住了高温、高寒、高湿、高海拔等恶劣环境的挑战。比如从零下35℃的冰城哈尔滨，到极寒的冰岛、挪威、瑞典、丹麦等北极圈国家；从最高温45℃的三亚克服酷暑，到卡塔尔、迪拜、巴西、新加坡等热带地区稳健行；从5168米的珠峰大本营克服高海拔，到繁华的德国、荷兰、法国、意大利、葡萄牙等地中心城市和机场，它们都实现了可靠运行。

此次发布的新产品之所以能够立刻获得13家合作伙伴的认可，源于宁德时代天行（B）－客车版电池的多层级、多维度的创新技术设计。

这款新产品从宏观上提升堆积密度，最大限度利用空间，微观上提升锂离子活化率和能量传导效率，解决了客车动力电池长寿命与长续航的双重难题；高能量密度低锂耗石墨、高稳态界面电解液的独家添加剂分子设计、精准成膜技术相辅相成，有效提升了电芯寿命；U型密封方案、零拔模角上盖设计，创新应用集成式热管理箱体，实现了超级结构强度的同时，比上一代提升了22%的体积能量密度。

高焕表示，这些特性完美满足了新能源客车对动力电池的高要求，包括长寿命、高续航能力、安全可靠性及适应复杂工况的能力，有助于新能源客车在各种运行环境下都能畅行无忧。

中国客车龙头企业几乎都与宁德时代合作过。以中国规模最大的客车制造商宇通客车为例，宁德时代与宇通客车在2022年8月9日签署了十年战略合作框架协议，这是继2012年开始的长达十年合作之后的再次续约，标志着双方将在新能源商用车领域继续展开全方位合作。根据协议，宁德时代和宇通将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，并携手推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用。

截至目前，宁德时代已向宇通配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供动力，占比高达93%，并助力宇通客车远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。

未来，伴随着新能源客车市场的进一步发展，海外新能源客车需求将持续上升，市场潜力巨大，新能源客车出口领域有望迎来广阔发展空间。目前，海外客车目前电动化率仅为8%，预计到2030年海外客车电动化率将达到40%，复合增长率达18%。

不过，发展中也蕴含挑战。交通运输部科学研究院研究员、城市中心智能交通室主任刘向龙指出，新能源公交车发展需进一步解决的问题包括城市新建充电站土地资源紧缺、配电网扩容受限，以及极端天气影响车辆服务能力等。

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