国内新能源汽车全年销量有望超1000万辆。
发布日期：2024-09-20 18:56
By Mauro Orru
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随着大众汽车(Volkswagen)面临日益激烈的竞争，该公司可能考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本。
大众汽车表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。
德国是奔驰集团(Mercedes-Benz Group)、宝马(BMW)等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。
“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，”首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在一份声明中表示。“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。”
奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
该集团旗舰品牌负责人Thomas Schaefer表示，该公司希望与工人代表展开讨论，探讨如何重组该品牌。
工会IG Metall表示，大众汽车执行董事会在周一的管理层会议上对德国工厂以及内部集体工资协议和一项持续到2029年底的工作保障计划提出了质疑。
去年12月，大众汽车与工人达成协议，通过减少员工规模，帮助其旗舰品牌在今年节省数十亿欧元。
该公司当时表示，作为重组计划的一部分，其目标是将大众汽车品牌的行政人员成本削减20%，并承诺在2029年底之前不进行强制裁员，而是选择维持招聘冻结，并将部分退休计划扩大到1967年出生的员工。
“我们继续致力于将德国作为一个业务地点，”Schaefer表示。“大众汽车品牌的Performance Program构思精妙，成果显著。但阻力已显著增强。”
大众汽车表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。
德国是奔驰集团(Mercedes-Benz Group)、宝马(BMW)等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。
“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，”首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在一份声明中表示。“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。”
奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
该集团旗舰品牌负责人Thomas Schaefer表示，该公司希望与工人代表展开讨论，探讨如何重组该品牌。
工会IG Metall表示，大众汽车执行董事会在周一的管理层会议上对德国工厂以及内部集体工资协议和一项持续到2029年底的工作保障计划提出了质疑。
去年12月，大众汽车与工人达成协议，通过减少员工规模，帮助其旗舰品牌在今年节省数十亿欧元。
该公司当时表示，作为重组计划的一部分，其目标是将大众汽车品牌的行政人员成本削减20%，并承诺在2029年底之前不进行强制裁员，而是选择维持招聘冻结，并将部分退休计划扩大到1967年出生的员工。
“我们继续致力于将德国作为一个业务地点，”Schaefer表示。“大众汽车品牌的Performance Program构思精妙，成果显著。但阻力已显著增强。”
注：本文仅代表作者个人观点
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2024-09-03 16:05
商业与经济
大众汽车考虑关闭德国工厂以降低成本
大众汽车考虑关闭德国工厂以降低成本
大众汽车表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。
By Mauro Orru
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随着大众汽车(Volkswagen)面临日益激烈的竞争，该公司可能考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本。
大众汽车表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。
德国是奔驰集团(Mercedes-Benz Group)、宝马(BMW)等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。
“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，”首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在一份声明中表示。“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。”
奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
该集团旗舰品牌负责人Thomas Schaefer表示，该公司希望与工人代表展开讨论，探讨如何重组该品牌。
工会IG Metall表示，大众汽车执行董事会在周一的管理层会议上对德国工厂以及内部集体工资协议和一项持续到2029年底的工作保障计划提出了质疑。
去年12月，大众汽车与工人达成协议，通过减少员工规模，帮助其旗舰品牌在今年节省数十亿欧元。
该公司当时表示，作为重组计划的一部分，其目标是将大众汽车品牌的行政人员成本削减20%，并承诺在2029年底之前不进行强制裁员，而是选择维持招聘冻结，并将部分退休计划扩大到1967年出生的员工。
“我们继续致力于将德国作为一个业务地点，”Schaefer表示。“大众汽车品牌的Performance Program构思精妙，成果显著。但阻力已显著增强。”
大众汽车表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。
德国是奔驰集团(Mercedes-Benz Group)、宝马(BMW)等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。
“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，”首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在一份声明中表示。“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。”
奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
该集团旗舰品牌负责人Thomas Schaefer表示，该公司希望与工人代表展开讨论，探讨如何重组该品牌。
工会IG Metall表示，大众汽车执行董事会在周一的管理层会议上对德国工厂以及内部集体工资协议和一项持续到2029年底的工作保障计划提出了质疑。
去年12月，大众汽车与工人达成协议，通过减少员工规模，帮助其旗舰品牌在今年节省数十亿欧元。
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“我们继续致力于将德国作为一个业务地点，”Schaefer表示。“大众汽车品牌的Performance Program构思精妙，成果显著。但阻力已显著增强。”
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