从2024年开始，我国将连续五年每年从新增地方政府专项债券中安排8000亿元，专门用于化债，累计可置换隐性债务4万亿元。再加上这次全国人大常委会批准的6万亿元债务限额，直接增加地方化债资源10万亿元。
发布日期：2024-11-10 06:19
LIONEL LIM
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就在不久前，通用汽车可以说还是中国的一线汽车品牌。2010年，通用汽车在中国市场上的销量甚至超过了美国。此后，中国也一直是通用最重要的单一市场。2017年，通用汽车CEO玛丽·芭拉甚至表示，她完全支持中国发展电动汽车的目标，表示通用汽车将在五年内在华推出20款电动汽车。
但是自从新冠疫情以来，通用汽车在中国面临的局面却发生了重大变化。由于中国政府鼓励发展电动汽车，加之中国本土电动汽车厂商的强势崛起，导致通用汽车的市场地位遭到了削弱。
据彭博社报道，有消息人士表示，由于市场份额不断缩水，通用汽车公司正在裁减中国市场相关部门员工，其中也包括研发部门。另外，通用近期还将与本土合作伙伴上汽集团会面，可能会计划对其在华业务进行大规模结构调整。其业务重组方向可能包括发展电动汽车和推出更多高端车型。据通用汽车官网显示，通用在华共有10 家合资企业、两家外资独资企业，而且拥有超过58000名员工。
这则关于裁员和业务重组的报道也充分显示了通用汽车现在的尴尬处境。在2017年的巅峰时期，通用及其合资企业一共在中国卖出了400多万辆汽车，约占中国市场份额的14%。而当年通用在全球也只卖出了890万辆，中国市场几乎占据其半壁江山。
安全文件
通用汽车今年二季度向美国证监会提交的一份安全文件也显示，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司造成的挑战。
今年上半年，通用及其在华合资企业一共交付了大约80万辆汽车。受产能严重过剩、市场竞争激烈以及竞争对手的低价优势等因素影响，通用的合资企业今年上半年出现了2亿美元的证券亏损。
该文件指出，新能源汽车是对通用在华业务持续造成负面影响的一个重要因素。（这里的新能源汽车指的是纯电和插电式混动汽车。）通用汽车表示，为了争夺市场份额，中国本土厂商更重视产量而非利润，另外中国厂商的造车成本也显著低于外国品牌，包括通用汽车在中国的合资企业。
通用汽车于1997年首次进入中国乘用车市场，并逐渐成为与德国大众一样受欢迎的外国汽车品牌之一。正是由于在中国市场上取得了成功，通用才有底气于2017年退出欧洲市场，专攻北美和中国市场。（不过通用汽车目前正在寻求再次进入欧洲市场。）
不过，前通用汽车高管迈克尔·邓恩认为，就在通用汽车把宝押在中美两大市场后不久，中国汽车市场就“突然转向了电动汽车”。邓恩上周在他的专栏中写道，电动汽车占汽车总销量的比例，将从2020年的6%跃升到今年的将近50%。邓恩表示，外国汽车厂商一直把中国当成盈利机器，但他们却沾沾自喜、固步自封，没过多久，就被中国的变化速度吓了一跳。
“今年中国最畅销的20款电动汽车中，有18款是国产品牌。另外两款是特斯拉。”他写道。
中国消费者日益高涨的民族主义情绪，可能也是让国产品牌销量持续走高的原因之一。邓恩认为，中国品牌“突然变成了新时尚”，而与此同时，曾经一度是“洋气”象征的宝马和别克等外国品牌，现在却已经成了“昨日黄花”。
但是自从新冠疫情以来，通用汽车在中国面临的局面却发生了重大变化。由于中国政府鼓励发展电动汽车，加之中国本土电动汽车厂商的强势崛起，导致通用汽车的市场地位遭到了削弱。
据彭博社报道，有消息人士表示，由于市场份额不断缩水，通用汽车公司正在裁减中国市场相关部门员工，其中也包括研发部门。另外，通用近期还将与本土合作伙伴上汽集团会面，可能会计划对其在华业务进行大规模结构调整。其业务重组方向可能包括发展电动汽车和推出更多高端车型。据通用汽车官网显示，通用在华共有10 家合资企业、两家外资独资企业，而且拥有超过58000名员工。
这则关于裁员和业务重组的报道也充分显示了通用汽车现在的尴尬处境。在2017年的巅峰时期，通用及其合资企业一共在中国卖出了400多万辆汽车，约占中国市场份额的14%。而当年通用在全球也只卖出了890万辆，中国市场几乎占据其半壁江山。
安全文件
通用汽车今年二季度向美国证监会提交的一份安全文件也显示，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司造成的挑战。
今年上半年，通用及其在华合资企业一共交付了大约80万辆汽车。受产能严重过剩、市场竞争激烈以及竞争对手的低价优势等因素影响，通用的合资企业今年上半年出现了2亿美元的证券亏损。
该文件指出，新能源汽车是对通用在华业务持续造成负面影响的一个重要因素。（这里的新能源汽车指的是纯电和插电式混动汽车。）通用汽车表示，为了争夺市场份额，中国本土厂商更重视产量而非利润，另外中国厂商的造车成本也显著低于外国品牌，包括通用汽车在中国的合资企业。
通用汽车于1997年首次进入中国乘用车市场，并逐渐成为与德国大众一样受欢迎的外国汽车品牌之一。正是由于在中国市场上取得了成功，通用才有底气于2017年退出欧洲市场，专攻北美和中国市场。（不过通用汽车目前正在寻求再次进入欧洲市场。）
不过，前通用汽车高管迈克尔·邓恩认为，就在通用汽车把宝押在中美两大市场后不久，中国汽车市场就“突然转向了电动汽车”。邓恩上周在他的专栏中写道，电动汽车占汽车总销量的比例，将从2020年的6%跃升到今年的将近50%。邓恩表示，外国汽车厂商一直把中国当成盈利机器，但他们却沾沾自喜、固步自封，没过多久，就被中国的变化速度吓了一跳。
“今年中国最畅销的20款电动汽车中，有18款是国产品牌。另外两款是特斯拉。”他写道。
中国消费者日益高涨的民族主义情绪，可能也是让国产品牌销量持续走高的原因之一。邓恩认为，中国品牌“突然变成了新时尚”，而与此同时，曾经一度是“洋气”象征的宝马和别克等外国品牌，现在却已经成了“昨日黄花”。
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2024-08-18 08:37
商业与经济
被国产汽车打得节节败退，通用汽车开始在华裁员
被国产汽车打得节节败退，通用汽车开始在华裁员
通用汽车今年二季度向美国证监会提交的一份安全文件显示，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司造成的挑战。
LIONEL LIM
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就在不久前，通用汽车可以说还是中国的一线汽车品牌。2010年，通用汽车在中国市场上的销量甚至超过了美国。此后，中国也一直是通用最重要的单一市场。2017年，通用汽车CEO玛丽·芭拉甚至表示，她完全支持中国发展电动汽车的目标，表示通用汽车将在五年内在华推出20款电动汽车。
但是自从新冠疫情以来，通用汽车在中国面临的局面却发生了重大变化。由于中国政府鼓励发展电动汽车，加之中国本土电动汽车厂商的强势崛起，导致通用汽车的市场地位遭到了削弱。
据彭博社报道，有消息人士表示，由于市场份额不断缩水，通用汽车公司正在裁减中国市场相关部门员工，其中也包括研发部门。另外，通用近期还将与本土合作伙伴上汽集团会面，可能会计划对其在华业务进行大规模结构调整。其业务重组方向可能包括发展电动汽车和推出更多高端车型。据通用汽车官网显示，通用在华共有10 家合资企业、两家外资独资企业，而且拥有超过58000名员工。
这则关于裁员和业务重组的报道也充分显示了通用汽车现在的尴尬处境。在2017年的巅峰时期，通用及其合资企业一共在中国卖出了400多万辆汽车，约占中国市场份额的14%。而当年通用在全球也只卖出了890万辆，中国市场几乎占据其半壁江山。
安全文件
通用汽车今年二季度向美国证监会提交的一份安全文件也显示，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司造成的挑战。
今年上半年，通用及其在华合资企业一共交付了大约80万辆汽车。受产能严重过剩、市场竞争激烈以及竞争对手的低价优势等因素影响，通用的合资企业今年上半年出现了2亿美元的证券亏损。
该文件指出，新能源汽车是对通用在华业务持续造成负面影响的一个重要因素。（这里的新能源汽车指的是纯电和插电式混动汽车。）通用汽车表示，为了争夺市场份额，中国本土厂商更重视产量而非利润，另外中国厂商的造车成本也显著低于外国品牌，包括通用汽车在中国的合资企业。
通用汽车于1997年首次进入中国乘用车市场，并逐渐成为与德国大众一样受欢迎的外国汽车品牌之一。正是由于在中国市场上取得了成功，通用才有底气于2017年退出欧洲市场，专攻北美和中国市场。（不过通用汽车目前正在寻求再次进入欧洲市场。）
不过，前通用汽车高管迈克尔·邓恩认为，就在通用汽车把宝押在中美两大市场后不久，中国汽车市场就“突然转向了电动汽车”。邓恩上周在他的专栏中写道，电动汽车占汽车总销量的比例，将从2020年的6%跃升到今年的将近50%。邓恩表示，外国汽车厂商一直把中国当成盈利机器，但他们却沾沾自喜、固步自封，没过多久，就被中国的变化速度吓了一跳。
“今年中国最畅销的20款电动汽车中，有18款是国产品牌。另外两款是特斯拉。”他写道。
中国消费者日益高涨的民族主义情绪，可能也是让国产品牌销量持续走高的原因之一。邓恩认为，中国品牌“突然变成了新时尚”，而与此同时，曾经一度是“洋气”象征的宝马和别克等外国品牌，现在却已经成了“昨日黄花”。
但是自从新冠疫情以来，通用汽车在中国面临的局面却发生了重大变化。由于中国政府鼓励发展电动汽车，加之中国本土电动汽车厂商的强势崛起，导致通用汽车的市场地位遭到了削弱。
据彭博社报道，有消息人士表示，由于市场份额不断缩水，通用汽车公司正在裁减中国市场相关部门员工，其中也包括研发部门。另外，通用近期还将与本土合作伙伴上汽集团会面，可能会计划对其在华业务进行大规模结构调整。其业务重组方向可能包括发展电动汽车和推出更多高端车型。据通用汽车官网显示，通用在华共有10 家合资企业、两家外资独资企业，而且拥有超过58000名员工。
这则关于裁员和业务重组的报道也充分显示了通用汽车现在的尴尬处境。在2017年的巅峰时期，通用及其合资企业一共在中国卖出了400多万辆汽车，约占中国市场份额的14%。而当年通用在全球也只卖出了890万辆，中国市场几乎占据其半壁江山。
安全文件
通用汽车今年二季度向美国证监会提交的一份安全文件也显示，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司造成的挑战。
今年上半年，通用及其在华合资企业一共交付了大约80万辆汽车。受产能严重过剩、市场竞争激烈以及竞争对手的低价优势等因素影响，通用的合资企业今年上半年出现了2亿美元的证券亏损。
该文件指出，新能源汽车是对通用在华业务持续造成负面影响的一个重要因素。（这里的新能源汽车指的是纯电和插电式混动汽车。）通用汽车表示，为了争夺市场份额，中国本土厂商更重视产量而非利润，另外中国厂商的造车成本也显著低于外国品牌，包括通用汽车在中国的合资企业。
通用汽车于1997年首次进入中国乘用车市场，并逐渐成为与德国大众一样受欢迎的外国汽车品牌之一。正是由于在中国市场上取得了成功，通用才有底气于2017年退出欧洲市场，专攻北美和中国市场。（不过通用汽车目前正在寻求再次进入欧洲市场。）
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