在年度电视直播活动中，普京似乎并不急于结束乌克兰战争，而是试图展现俄罗斯的实力。另一方面，特朗普已誓言要确保尽快结束这场冲突。
发布日期：2024-12-20 18:12
王昉
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据英国《金融时报》报道，美国国防部逆转了此前立场，已决定将中国电动汽车激光雷达制造商禾赛科技（Hesai）从一个“涉军”企业黑名单中剔除。
美国国防部今年1月将禾赛科技列入该名单。这份名单是五角大楼依据美国国会2021年通过的一项立法而编制的，旨在加强对在美国运营的中国企业的审查。美国国会担心一些中国企业与军方合作，其产品和技术被用于军事用途。
总部位于上海、在纳斯达克上市的禾赛科技5月起诉五角大楼，称没有证据表明其与中国军方存在关联，列入清单之举是“武断和任性的”。7月，禾赛科技要求华盛顿联邦法院就此案作出简易判决，听证会原本定于下月举行。
据知情人士透露，美国政府律师担心，根据2021年立法中列出的标准，将禾赛科技列入清单可能经不起法律审查，因此做出了将其剔除的决定。这对五角大楼来说，是一个尴尬逆转。
最新进展表明，虽然中美两国的地缘政治博弈将不少企业卷入其中，但美国政府对中国企业采取行动时，在本国内依然会遭遇权力制衡。禾赛取得的胜利会给其他被列入这一名单的中国企业带来鼓舞，它们包括长江存储、旷视科技、依图科技等。
这也成为中国企业在美通过司法途径保护自身权益的又一成功案例。在禾赛之前，小米也曾在2021年通过告赢美国政府，成功从一个类似的“涉军”黑名单上除名。而眼下悬念最大的类似诉讼来自短视频平台TikTok及其中国母公司字节跳动。它们在今年5月正式起诉美国政府，称强制字节出售TikTok的法案违反了美国宪法。
禾赛在回应《财富》（中文版）的采访请求时称：“我们目前尚未得到任何来自美国国防部的确认，对于此事，我们不予置评。禾赛反复强调，美国国防部将禾赛列入‘中国涉军企业’名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格限于并仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。”
被列入清单并不意味这些公司会遭遇具体制裁，但会对它们构成重大的声誉风险，还可能给其它美国政府部门——比如美国财政部——添加制裁这些企业的压力。
禾赛科技成立于2014年，是全球领先的激光雷达研发与制造商，在全球激光探测与测距（LiDAR）技术市场占据约47%的份额，产品与技术广泛应用在无人驾驶汽车和高端电动车中。创始人兼CEO李一帆曾在2019年和2022年两度入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。
禾赛科技2023年2月在美国纳斯达克上市，是首批在境外上市的中国自动驾驶技术企业，募资1.9亿美元，是近几年中国公司在美国最大IPO之一。在被列入黑名单后，其股价已下跌近50%。
从名单中剔除有望提振禾赛股价以及它在美国市场的销量。
在今年5月的一季度财报电话会议上，李一帆预测，今年公司收入在3.5亿美元至4亿美元之间，比此前的预测低5000万美元；今年北美地区销售额可能仅占总收入的20%，较2023年40%的占比减少一半。
李一帆还宣布了与两家新的全球汽车原始设备制造商（OEM）的合作，在全球前十大汽车原始设备制造商中，已有六家是禾赛的客户。
虽然从黑名单上除名对禾赛是一次司法胜利，但包括它在内的中国自动驾驶技术公司在北美市场的前景依然笼罩在紧张的政治气氛下。
美国政府一直在调查中国制造的联网汽车是否通过车载电脑和传感器获取美国公民和基础设施的敏感数据，从而对美国国家安全构成威胁。本月初，据国际媒体报道，美国商务部正准备禁止在电动汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件。
路透社报道，美国政府有可能在未来几周内提出禁止在自动驾驶汽车中使用中国软件的提案。报道援引消息人士的话称，拜登政府计划提出一项新规，禁止搭载L3及以上自动驾驶系统的车辆使用中国软件，这实际上将禁止中国自主品牌汽车在美国进行道路测试。
此外，美国还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统，并要求汽车制造商和供应商确保其所有联网车辆和高级自动驾驶汽车软件均未在中国等“受关注的外国实体”（Foreign Entity of Concern）开发。
美国已对中国制造的电动汽车征收超过100%的关税，拜登政府的清洁能源法案也加大了汽车制造商使用中国生产的电池的难度。此次针对中国自动驾驶软件的限制措施，将进一步限制中国电动汽车在北美市场的生存空间。
美国国防部今年1月将禾赛科技列入该名单。这份名单是五角大楼依据美国国会2021年通过的一项立法而编制的，旨在加强对在美国运营的中国企业的审查。美国国会担心一些中国企业与军方合作，其产品和技术被用于军事用途。
总部位于上海、在纳斯达克上市的禾赛科技5月起诉五角大楼，称没有证据表明其与中国军方存在关联，列入清单之举是“武断和任性的”。7月，禾赛科技要求华盛顿联邦法院就此案作出简易判决，听证会原本定于下月举行。
据知情人士透露，美国政府律师担心，根据2021年立法中列出的标准，将禾赛科技列入清单可能经不起法律审查，因此做出了将其剔除的决定。这对五角大楼来说，是一个尴尬逆转。
最新进展表明，虽然中美两国的地缘政治博弈将不少企业卷入其中，但美国政府对中国企业采取行动时，在本国内依然会遭遇权力制衡。禾赛取得的胜利会给其他被列入这一名单的中国企业带来鼓舞，它们包括长江存储、旷视科技、依图科技等。
这也成为中国企业在美通过司法途径保护自身权益的又一成功案例。在禾赛之前，小米也曾在2021年通过告赢美国政府，成功从一个类似的“涉军”黑名单上除名。而眼下悬念最大的类似诉讼来自短视频平台TikTok及其中国母公司字节跳动。它们在今年5月正式起诉美国政府，称强制字节出售TikTok的法案违反了美国宪法。
禾赛在回应《财富》（中文版）的采访请求时称：“我们目前尚未得到任何来自美国国防部的确认，对于此事，我们不予置评。禾赛反复强调，美国国防部将禾赛列入‘中国涉军企业’名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格限于并仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。”
被列入清单并不意味这些公司会遭遇具体制裁，但会对它们构成重大的声誉风险，还可能给其它美国政府部门——比如美国财政部——添加制裁这些企业的压力。
禾赛科技成立于2014年，是全球领先的激光雷达研发与制造商，在全球激光探测与测距（LiDAR）技术市场占据约47%的份额，产品与技术广泛应用在无人驾驶汽车和高端电动车中。创始人兼CEO李一帆曾在2019年和2022年两度入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。
禾赛科技2023年2月在美国纳斯达克上市，是首批在境外上市的中国自动驾驶技术企业，募资1.9亿美元，是近几年中国公司在美国最大IPO之一。在被列入黑名单后，其股价已下跌近50%。
从名单中剔除有望提振禾赛股价以及它在美国市场的销量。
在今年5月的一季度财报电话会议上，李一帆预测，今年公司收入在3.5亿美元至4亿美元之间，比此前的预测低5000万美元；今年北美地区销售额可能仅占总收入的20%，较2023年40%的占比减少一半。
李一帆还宣布了与两家新的全球汽车原始设备制造商（OEM）的合作，在全球前十大汽车原始设备制造商中，已有六家是禾赛的客户。
虽然从黑名单上除名对禾赛是一次司法胜利，但包括它在内的中国自动驾驶技术公司在北美市场的前景依然笼罩在紧张的政治气氛下。
美国政府一直在调查中国制造的联网汽车是否通过车载电脑和传感器获取美国公民和基础设施的敏感数据，从而对美国国家安全构成威胁。本月初，据国际媒体报道，美国商务部正准备禁止在电动汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件。
路透社报道，美国政府有可能在未来几周内提出禁止在自动驾驶汽车中使用中国软件的提案。报道援引消息人士的话称，拜登政府计划提出一项新规，禁止搭载L3及以上自动驾驶系统的车辆使用中国软件，这实际上将禁止中国自主品牌汽车在美国进行道路测试。
此外，美国还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统，并要求汽车制造商和供应商确保其所有联网车辆和高级自动驾驶汽车软件均未在中国等“受关注的外国实体”（Foreign Entity of Concern）开发。
美国已对中国制造的电动汽车征收超过100%的关税，拜登政府的清洁能源法案也加大了汽车制造商使用中国生产的电池的难度。此次针对中国自动驾驶软件的限制措施，将进一步限制中国电动汽车在北美市场的生存空间。
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2024-08-13 20:30
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反击成功，禾赛科技被移出美国黑名单
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中国自动驾驶技术在美遭遇阻力。
王昉
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据英国《金融时报》报道，美国国防部逆转了此前立场，已决定将中国电动汽车激光雷达制造商禾赛科技（Hesai）从一个“涉军”企业黑名单中剔除。
美国国防部今年1月将禾赛科技列入该名单。这份名单是五角大楼依据美国国会2021年通过的一项立法而编制的，旨在加强对在美国运营的中国企业的审查。美国国会担心一些中国企业与军方合作，其产品和技术被用于军事用途。
总部位于上海、在纳斯达克上市的禾赛科技5月起诉五角大楼，称没有证据表明其与中国军方存在关联，列入清单之举是“武断和任性的”。7月，禾赛科技要求华盛顿联邦法院就此案作出简易判决，听证会原本定于下月举行。
据知情人士透露，美国政府律师担心，根据2021年立法中列出的标准，将禾赛科技列入清单可能经不起法律审查，因此做出了将其剔除的决定。这对五角大楼来说，是一个尴尬逆转。
最新进展表明，虽然中美两国的地缘政治博弈将不少企业卷入其中，但美国政府对中国企业采取行动时，在本国内依然会遭遇权力制衡。禾赛取得的胜利会给其他被列入这一名单的中国企业带来鼓舞，它们包括长江存储、旷视科技、依图科技等。
这也成为中国企业在美通过司法途径保护自身权益的又一成功案例。在禾赛之前，小米也曾在2021年通过告赢美国政府，成功从一个类似的“涉军”黑名单上除名。而眼下悬念最大的类似诉讼来自短视频平台TikTok及其中国母公司字节跳动。它们在今年5月正式起诉美国政府，称强制字节出售TikTok的法案违反了美国宪法。
禾赛在回应《财富》（中文版）的采访请求时称：“我们目前尚未得到任何来自美国国防部的确认，对于此事，我们不予置评。禾赛反复强调，美国国防部将禾赛列入‘中国涉军企业’名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格限于并仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。”
被列入清单并不意味这些公司会遭遇具体制裁，但会对它们构成重大的声誉风险，还可能给其它美国政府部门——比如美国财政部——添加制裁这些企业的压力。
禾赛科技成立于2014年，是全球领先的激光雷达研发与制造商，在全球激光探测与测距（LiDAR）技术市场占据约47%的份额，产品与技术广泛应用在无人驾驶汽车和高端电动车中。创始人兼CEO李一帆曾在2019年和2022年两度入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。
禾赛科技2023年2月在美国纳斯达克上市，是首批在境外上市的中国自动驾驶技术企业，募资1.9亿美元，是近几年中国公司在美国最大IPO之一。在被列入黑名单后，其股价已下跌近50%。
从名单中剔除有望提振禾赛股价以及它在美国市场的销量。
在今年5月的一季度财报电话会议上，李一帆预测，今年公司收入在3.5亿美元至4亿美元之间，比此前的预测低5000万美元；今年北美地区销售额可能仅占总收入的20%，较2023年40%的占比减少一半。
李一帆还宣布了与两家新的全球汽车原始设备制造商（OEM）的合作，在全球前十大汽车原始设备制造商中，已有六家是禾赛的客户。
虽然从黑名单上除名对禾赛是一次司法胜利，但包括它在内的中国自动驾驶技术公司在北美市场的前景依然笼罩在紧张的政治气氛下。
美国政府一直在调查中国制造的联网汽车是否通过车载电脑和传感器获取美国公民和基础设施的敏感数据，从而对美国国家安全构成威胁。本月初，据国际媒体报道，美国商务部正准备禁止在电动汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件。
路透社报道，美国政府有可能在未来几周内提出禁止在自动驾驶汽车中使用中国软件的提案。报道援引消息人士的话称，拜登政府计划提出一项新规，禁止搭载L3及以上自动驾驶系统的车辆使用中国软件，这实际上将禁止中国自主品牌汽车在美国进行道路测试。
此外，美国还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统，并要求汽车制造商和供应商确保其所有联网车辆和高级自动驾驶汽车软件均未在中国等“受关注的外国实体”（Foreign Entity of Concern）开发。
美国已对中国制造的电动汽车征收超过100%的关税，拜登政府的清洁能源法案也加大了汽车制造商使用中国生产的电池的难度。此次针对中国自动驾驶软件的限制措施，将进一步限制中国电动汽车在北美市场的生存空间。
美国国防部今年1月将禾赛科技列入该名单。这份名单是五角大楼依据美国国会2021年通过的一项立法而编制的，旨在加强对在美国运营的中国企业的审查。美国国会担心一些中国企业与军方合作，其产品和技术被用于军事用途。
总部位于上海、在纳斯达克上市的禾赛科技5月起诉五角大楼，称没有证据表明其与中国军方存在关联，列入清单之举是“武断和任性的”。7月，禾赛科技要求华盛顿联邦法院就此案作出简易判决，听证会原本定于下月举行。
据知情人士透露，美国政府律师担心，根据2021年立法中列出的标准，将禾赛科技列入清单可能经不起法律审查，因此做出了将其剔除的决定。这对五角大楼来说，是一个尴尬逆转。
最新进展表明，虽然中美两国的地缘政治博弈将不少企业卷入其中，但美国政府对中国企业采取行动时，在本国内依然会遭遇权力制衡。禾赛取得的胜利会给其他被列入这一名单的中国企业带来鼓舞，它们包括长江存储、旷视科技、依图科技等。
这也成为中国企业在美通过司法途径保护自身权益的又一成功案例。在禾赛之前，小米也曾在2021年通过告赢美国政府，成功从一个类似的“涉军”黑名单上除名。而眼下悬念最大的类似诉讼来自短视频平台TikTok及其中国母公司字节跳动。它们在今年5月正式起诉美国政府，称强制字节出售TikTok的法案违反了美国宪法。
禾赛在回应《财富》（中文版）的采访请求时称：“我们目前尚未得到任何来自美国国防部的确认，对于此事，我们不予置评。禾赛反复强调，美国国防部将禾赛列入‘中国涉军企业’名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格限于并仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。”
被列入清单并不意味这些公司会遭遇具体制裁，但会对它们构成重大的声誉风险，还可能给其它美国政府部门——比如美国财政部——添加制裁这些企业的压力。
禾赛科技成立于2014年，是全球领先的激光雷达研发与制造商，在全球激光探测与测距（LiDAR）技术市场占据约47%的份额，产品与技术广泛应用在无人驾驶汽车和高端电动车中。创始人兼CEO李一帆曾在2019年和2022年两度入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。
禾赛科技2023年2月在美国纳斯达克上市，是首批在境外上市的中国自动驾驶技术企业，募资1.9亿美元，是近几年中国公司在美国最大IPO之一。在被列入黑名单后，其股价已下跌近50%。
从名单中剔除有望提振禾赛股价以及它在美国市场的销量。
在今年5月的一季度财报电话会议上，李一帆预测，今年公司收入在3.5亿美元至4亿美元之间，比此前的预测低5000万美元；今年北美地区销售额可能仅占总收入的20%，较2023年40%的占比减少一半。
李一帆还宣布了与两家新的全球汽车原始设备制造商（OEM）的合作，在全球前十大汽车原始设备制造商中，已有六家是禾赛的客户。
虽然从黑名单上除名对禾赛是一次司法胜利，但包括它在内的中国自动驾驶技术公司在北美市场的前景依然笼罩在紧张的政治气氛下。
美国政府一直在调查中国制造的联网汽车是否通过车载电脑和传感器获取美国公民和基础设施的敏感数据，从而对美国国家安全构成威胁。本月初，据国际媒体报道，美国商务部正准备禁止在电动汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件。
路透社报道，美国政府有可能在未来几周内提出禁止在自动驾驶汽车中使用中国软件的提案。报道援引消息人士的话称，拜登政府计划提出一项新规，禁止搭载L3及以上自动驾驶系统的车辆使用中国软件，这实际上将禁止中国自主品牌汽车在美国进行道路测试。
此外，美国还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统，并要求汽车制造商和供应商确保其所有联网车辆和高级自动驾驶汽车软件均未在中国等“受关注的外国实体”（Foreign Entity of Concern）开发。
美国已对中国制造的电动汽车征收超过100%的关税，拜登政府的清洁能源法案也加大了汽车制造商使用中国生产的电池的难度。此次针对中国自动驾驶软件的限制措施，将进一步限制中国电动汽车在北美市场的生存空间。
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