这是2024年诺贝尔奖公布的第一个奖项；接下来还将有5个全球关注奖项逐一揭晓。
发布日期：2024-10-07 18:30
彭博
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“过去三个多月时间，我感觉每天都像在梦里一样。回顾过去1000多个日日夜夜，小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。”
7月19日晚，小米集团董事长兼CEO雷军举办第5次年度演讲，全程近3个小时，主题为“勇气”。其中上半场，雷军回顾了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事；下半场，雷军携多款新品亮相，包括两款折叠屏产品、一款Redmi手机产品，以及多款生态产品。
谈到造车原因时，雷军表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日，小米被美国制裁，很快组织召开了紧急董事会，商量应对方法。此次会上，一位董事建议小米考虑造车，这一提议得到了几乎所有高管的支持。
随后，小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了80多场，面访了200多人，开了4次高管会。在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。
两个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。
雷军表示，那时小米正值多事之秋，小米高端化刚刚开始，“培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，给我当头一棒，他就是周受资。”他称，虽然自己有多般不舍，但也只能送上真挚的祝福。据悉，周受资2015年加入小米担任CFO。2019年11月，周受资出任小米国际部总裁。2021年3月，周受资从小米辞职并加入字节跳动。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，“汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。”
造车就要懂车，为了弥补汽车知识的空缺，雷军决定自己开车。据他透露，三年下来他共计试驾了170多辆车，笔记资料有20多万字，甚至考过赛车驾照。
在演讲现场，雷军回应了为什么小米汽车不拿出来独立融资独立上市。
他表示，“小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家VC曾给小米汽车开价，估值高达100亿美元。”雷军动过心，但是深思熟虑后拒绝了这家机构。在他看来，造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算。
资金问题想清楚了，核心技术研发怎么搞？雷军坦承，小米也曾想过代工或收购，但最终下定决心从核心技术干起——因为小米之前吃过大亏。雷军表示，2014年小米创业时的新模式发展很快，但根基不扎实，随后遇到了很多挫折。“所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。”
雷军曾表示，造车是他最后一个创业项目。从宣布造车起，小米汽车三年多共收到38万份简历。2022年12月，小米汽车正式开启了冬季测试；2023年8月正式开启夏季测试；2023月8月16日小米第一辆试产车下线。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军提及，2024年初小米汽车订货目标是7.6万辆，但小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量必须超过一万台。
“大多数人认为只能订3万台，但更大的难题是定价，超低价格无异于饮鸩止渴。我们决策的时间不长，但争论异常激烈。定价21.59万元，比Model 3便宜3万，我觉得非常有竞争力。”雷军说。
根据小米汽车官方微博，6月小米SU7交付量超1万台，预计7月交付量也将超1万台。线下门店方面，小米汽车在6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业；7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市包括济南，常州，长春，贵阳。
雷军在发布会上称，小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月提前完成，力争今年完成12万辆交付量。“小米汽车已经成功挤上牌桌，但我们的长征才刚刚开始。”整理编辑/陈佳靖
7月19日晚，小米集团董事长兼CEO雷军举办第5次年度演讲，全程近3个小时，主题为“勇气”。其中上半场，雷军回顾了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事；下半场，雷军携多款新品亮相，包括两款折叠屏产品、一款Redmi手机产品，以及多款生态产品。
谈到造车原因时，雷军表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日，小米被美国制裁，很快组织召开了紧急董事会，商量应对方法。此次会上，一位董事建议小米考虑造车，这一提议得到了几乎所有高管的支持。
随后，小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了80多场，面访了200多人，开了4次高管会。在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。
两个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。
雷军表示，那时小米正值多事之秋，小米高端化刚刚开始，“培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，给我当头一棒，他就是周受资。”他称，虽然自己有多般不舍，但也只能送上真挚的祝福。据悉，周受资2015年加入小米担任CFO。2019年11月，周受资出任小米国际部总裁。2021年3月，周受资从小米辞职并加入字节跳动。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，“汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。”
造车就要懂车，为了弥补汽车知识的空缺，雷军决定自己开车。据他透露，三年下来他共计试驾了170多辆车，笔记资料有20多万字，甚至考过赛车驾照。
在演讲现场，雷军回应了为什么小米汽车不拿出来独立融资独立上市。
他表示，“小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家VC曾给小米汽车开价，估值高达100亿美元。”雷军动过心，但是深思熟虑后拒绝了这家机构。在他看来，造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算。
资金问题想清楚了，核心技术研发怎么搞？雷军坦承，小米也曾想过代工或收购，但最终下定决心从核心技术干起——因为小米之前吃过大亏。雷军表示，2014年小米创业时的新模式发展很快，但根基不扎实，随后遇到了很多挫折。“所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。”
雷军曾表示，造车是他最后一个创业项目。从宣布造车起，小米汽车三年多共收到38万份简历。2022年12月，小米汽车正式开启了冬季测试；2023年8月正式开启夏季测试；2023月8月16日小米第一辆试产车下线。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军提及，2024年初小米汽车订货目标是7.6万辆，但小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量必须超过一万台。
“大多数人认为只能订3万台，但更大的难题是定价，超低价格无异于饮鸩止渴。我们决策的时间不长，但争论异常激烈。定价21.59万元，比Model 3便宜3万，我觉得非常有竞争力。”雷军说。
根据小米汽车官方微博，6月小米SU7交付量超1万台，预计7月交付量也将超1万台。线下门店方面，小米汽车在6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业；7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市包括济南，常州，长春，贵阳。
雷军在发布会上称，小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月提前完成，力争今年完成12万辆交付量。“小米汽车已经成功挤上牌桌，但我们的长征才刚刚开始。”整理编辑/陈佳靖
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2024-07-20 11:16
商业与经济
为何造车？周受资离开小米的冲击？雷军这样说……
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雷军表示，小米造车源于一个意外；小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月提前完成。
彭博
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“过去三个多月时间，我感觉每天都像在梦里一样。回顾过去1000多个日日夜夜，小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。”
7月19日晚，小米集团董事长兼CEO雷军举办第5次年度演讲，全程近3个小时，主题为“勇气”。其中上半场，雷军回顾了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事；下半场，雷军携多款新品亮相，包括两款折叠屏产品、一款Redmi手机产品，以及多款生态产品。
谈到造车原因时，雷军表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日，小米被美国制裁，很快组织召开了紧急董事会，商量应对方法。此次会上，一位董事建议小米考虑造车，这一提议得到了几乎所有高管的支持。
随后，小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了80多场，面访了200多人，开了4次高管会。在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。
两个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。
雷军表示，那时小米正值多事之秋，小米高端化刚刚开始，“培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，给我当头一棒，他就是周受资。”他称，虽然自己有多般不舍，但也只能送上真挚的祝福。据悉，周受资2015年加入小米担任CFO。2019年11月，周受资出任小米国际部总裁。2021年3月，周受资从小米辞职并加入字节跳动。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，“汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。”
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他表示，“小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家VC曾给小米汽车开价，估值高达100亿美元。”雷军动过心，但是深思熟虑后拒绝了这家机构。在他看来，造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算。
资金问题想清楚了，核心技术研发怎么搞？雷军坦承，小米也曾想过代工或收购，但最终下定决心从核心技术干起——因为小米之前吃过大亏。雷军表示，2014年小米创业时的新模式发展很快，但根基不扎实，随后遇到了很多挫折。“所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。”
雷军曾表示，造车是他最后一个创业项目。从宣布造车起，小米汽车三年多共收到38万份简历。2022年12月，小米汽车正式开启了冬季测试；2023年8月正式开启夏季测试；2023月8月16日小米第一辆试产车下线。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军提及，2024年初小米汽车订货目标是7.6万辆，但小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量必须超过一万台。
“大多数人认为只能订3万台，但更大的难题是定价，超低价格无异于饮鸩止渴。我们决策的时间不长，但争论异常激烈。定价21.59万元，比Model 3便宜3万，我觉得非常有竞争力。”雷军说。
根据小米汽车官方微博，6月小米SU7交付量超1万台，预计7月交付量也将超1万台。线下门店方面，小米汽车在6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业；7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市包括济南，常州，长春，贵阳。
雷军在发布会上称，小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月提前完成，力争今年完成12万辆交付量。“小米汽车已经成功挤上牌桌，但我们的长征才刚刚开始。”整理编辑/陈佳靖
7月19日晚，小米集团董事长兼CEO雷军举办第5次年度演讲，全程近3个小时，主题为“勇气”。其中上半场，雷军回顾了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事；下半场，雷军携多款新品亮相，包括两款折叠屏产品、一款Redmi手机产品，以及多款生态产品。
谈到造车原因时，雷军表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日，小米被美国制裁，很快组织召开了紧急董事会，商量应对方法。此次会上，一位董事建议小米考虑造车，这一提议得到了几乎所有高管的支持。
随后，小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了80多场，面访了200多人，开了4次高管会。在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。
两个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。
雷军表示，那时小米正值多事之秋，小米高端化刚刚开始，“培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，给我当头一棒，他就是周受资。”他称，虽然自己有多般不舍，但也只能送上真挚的祝福。据悉，周受资2015年加入小米担任CFO。2019年11月，周受资出任小米国际部总裁。2021年3月，周受资从小米辞职并加入字节跳动。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，“汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。”
造车就要懂车，为了弥补汽车知识的空缺，雷军决定自己开车。据他透露，三年下来他共计试驾了170多辆车，笔记资料有20多万字，甚至考过赛车驾照。
在演讲现场，雷军回应了为什么小米汽车不拿出来独立融资独立上市。
他表示，“小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家VC曾给小米汽车开价，估值高达100亿美元。”雷军动过心，但是深思熟虑后拒绝了这家机构。在他看来，造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算。
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雷军曾表示，造车是他最后一个创业项目。从宣布造车起，小米汽车三年多共收到38万份简历。2022年12月，小米汽车正式开启了冬季测试；2023年8月正式开启夏季测试；2023月8月16日小米第一辆试产车下线。
小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军提及，2024年初小米汽车订货目标是7.6万辆，但小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量必须超过一万台。
“大多数人认为只能订3万台，但更大的难题是定价，超低价格无异于饮鸩止渴。我们决策的时间不长，但争论异常激烈。定价21.59万元，比Model 3便宜3万，我觉得非常有竞争力。”雷军说。
根据小米汽车官方微博，6月小米SU7交付量超1万台，预计7月交付量也将超1万台。线下门店方面，小米汽车在6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业；7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市包括济南，常州，长春，贵阳。
雷军在发布会上称，小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月提前完成，力争今年完成12万辆交付量。“小米汽车已经成功挤上牌桌，但我们的长征才刚刚开始。”整理编辑/陈佳靖
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