小游戏市场快速增长，用户突破10亿。
发布日期：2024-11-24 07:05
彭博
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华为不造车，再添佐证。华为将问界等系列商标转让给赛力斯，进一步将华为品牌和汽车商标隔离开来。
7月2日晚间消息，赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元（不含税）。
关于赛力斯收购问界商标等知识产权，对此华为表示：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
值得注意的是，赛力斯收购“问界”系列商标双方商议价格为25亿元，但是问界系列商标的评估价格高达102.33亿元。
7月2日，赛力斯同步发布了由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的相应评估报告，该报告显示，评估对象为华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值，评估范围为华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中。
对于“问界”商标的介绍，评估报告称，问界品牌的产品类型为电动车品牌，其设计理念强调简约、纯净，融入了华为工业设计团队一直秉承的“简约、纯净”设计理念，非常契合当下年轻消费者的审美潮流。对于商标定位，评估报告称，问界品牌的理念是高端智慧汽车品牌，致力于成为高端新能源汽车市场的领导者。
评估报告显示，在不改变用途、资产按照现有使用方法持续使用等假设条件下，华为持有的部分无形资产于评估基准日2024 年5月31日所表现的市场价值为 1023304.56 万元，也就是102亿。
合作由来已久
赛力斯与华为的合作由来已久。赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方的合作可追溯至2021年。
2021年4月，赛力斯与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO问界正式发布。2023年2月，双方就已签署深化联合业务合作协议，共同聚焦AITO问界品牌的发展。双方跨界合作陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。
近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。赛力斯方面介绍，在原有合作框架的基础上，双方将聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，通过联合设计和联合营销，共同打造世界级新豪华汽车领先品牌，实现商业成功，标志着双方对联合业务模式和AITO问界品牌发展路径的坚定承诺。
最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。下半年更多AITO问界新品也将陆续推出。
市场数据也印证了双方合作的成功。据“鸿蒙智行”微信公众号7月1日晚间发布的消息显示，鸿蒙智行（包含问界、智界）在2024年上半年累计交付量达到194207辆，成功登顶中国新势力品牌上半年销量榜首。
与此同时，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
M7的火爆，让赛力斯股价搭上了火箭。今年一季度，赛力斯迎来业绩大幅增长，实现净利润转正。4月29日，赛力斯发布2024年一季报和2023年年报。数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，一季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.10%。2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%。
赛力斯在财报中表示，自2016年以来，连续8年持续规模化投入智能电动汽车研发，历经4年亏损，在今年一季度实现首季经营性盈利。
截至7月3日中午，赛力斯股价下跌0.98%，收于89.10元。
华为一贯坚持不造车
事实上，“华为不造车”并不是什么新鲜的提法。
2020年11月25日，华为内部网站心声社区就曾刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略。华为甚至在《决议》中强调，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
2023年3月，一份华为创始人任正非签发的《关于华为不造车的决议》，再次引发外界关注。该决议明确华为品牌不能和汽车商标组合使用，不能出现在汽车宣发的物料中。
当时，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军对外表示：“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”AITO问界短期内被改成了HUAWEI问界，被很快纠正。
华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式（鸿蒙智行）。
除了问界，华为还先后与北汽、奇瑞、江淮达成了智选车的合作模式。如与北汽合作的享界品牌、与奇瑞合作的智界品牌。
赛力斯是华为智选车模式的第一个合作伙伴。继问界后，华为与奇瑞联合打造的智选车品牌智界，是第二个智选车品牌。智界首款车型S7是一款纯电中大型轿跑车，搭载最新发布的HarmonyOS 4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。7月2日，鸿蒙智行还公布了和北汽新能源合作的享界 S9 的内饰，轿车右后座配备了零重力座椅。此外，该车型还是首发华为自动驾驶 ADS 3.0 的车型。该车型已开启预定，预计8月上市。
此前华为已将“智界”、“享界”商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源。
7月2日晚间消息，赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元（不含税）。
关于赛力斯收购问界商标等知识产权，对此华为表示：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
值得注意的是，赛力斯收购“问界”系列商标双方商议价格为25亿元，但是问界系列商标的评估价格高达102.33亿元。
7月2日，赛力斯同步发布了由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的相应评估报告，该报告显示，评估对象为华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值，评估范围为华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中。
对于“问界”商标的介绍，评估报告称，问界品牌的产品类型为电动车品牌，其设计理念强调简约、纯净，融入了华为工业设计团队一直秉承的“简约、纯净”设计理念，非常契合当下年轻消费者的审美潮流。对于商标定位，评估报告称，问界品牌的理念是高端智慧汽车品牌，致力于成为高端新能源汽车市场的领导者。
评估报告显示，在不改变用途、资产按照现有使用方法持续使用等假设条件下，华为持有的部分无形资产于评估基准日2024 年5月31日所表现的市场价值为 1023304.56 万元，也就是102亿。
合作由来已久
赛力斯与华为的合作由来已久。赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方的合作可追溯至2021年。
2021年4月，赛力斯与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO问界正式发布。2023年2月，双方就已签署深化联合业务合作协议，共同聚焦AITO问界品牌的发展。双方跨界合作陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。
近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。赛力斯方面介绍，在原有合作框架的基础上，双方将聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，通过联合设计和联合营销，共同打造世界级新豪华汽车领先品牌，实现商业成功，标志着双方对联合业务模式和AITO问界品牌发展路径的坚定承诺。
最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。下半年更多AITO问界新品也将陆续推出。
市场数据也印证了双方合作的成功。据“鸿蒙智行”微信公众号7月1日晚间发布的消息显示，鸿蒙智行（包含问界、智界）在2024年上半年累计交付量达到194207辆，成功登顶中国新势力品牌上半年销量榜首。
与此同时，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
M7的火爆，让赛力斯股价搭上了火箭。今年一季度，赛力斯迎来业绩大幅增长，实现净利润转正。4月29日，赛力斯发布2024年一季报和2023年年报。数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，一季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.10%。2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%。
赛力斯在财报中表示，自2016年以来，连续8年持续规模化投入智能电动汽车研发，历经4年亏损，在今年一季度实现首季经营性盈利。
截至7月3日中午，赛力斯股价下跌0.98%，收于89.10元。
华为一贯坚持不造车
事实上，“华为不造车”并不是什么新鲜的提法。
2020年11月25日，华为内部网站心声社区就曾刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略。华为甚至在《决议》中强调，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
2023年3月，一份华为创始人任正非签发的《关于华为不造车的决议》，再次引发外界关注。该决议明确华为品牌不能和汽车商标组合使用，不能出现在汽车宣发的物料中。
当时，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军对外表示：“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”AITO问界短期内被改成了HUAWEI问界，被很快纠正。
华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式（鸿蒙智行）。
除了问界，华为还先后与北汽、奇瑞、江淮达成了智选车的合作模式。如与北汽合作的享界品牌、与奇瑞合作的智界品牌。
赛力斯是华为智选车模式的第一个合作伙伴。继问界后，华为与奇瑞联合打造的智选车品牌智界，是第二个智选车品牌。智界首款车型S7是一款纯电中大型轿跑车，搭载最新发布的HarmonyOS 4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。7月2日，鸿蒙智行还公布了和北汽新能源合作的享界 S9 的内饰，轿车右后座配备了零重力座椅。此外，该车型还是首发华为自动驾驶 ADS 3.0 的车型。该车型已开启预定，预计8月上市。
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赛力斯25亿收购问界商标 华为最新回应
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赛力斯与华为的合作由来已久。赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方的合作可追溯至2021年。
2021年4月，赛力斯与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO问界正式发布。2023年2月，双方就已签署深化联合业务合作协议，共同聚焦AITO问界品牌的发展。双方跨界合作陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。
近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。赛力斯方面介绍，在原有合作框架的基础上，双方将聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，通过联合设计和联合营销，共同打造世界级新豪华汽车领先品牌，实现商业成功，标志着双方对联合业务模式和AITO问界品牌发展路径的坚定承诺。
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市场数据也印证了双方合作的成功。据“鸿蒙智行”微信公众号7月1日晚间发布的消息显示，鸿蒙智行（包含问界、智界）在2024年上半年累计交付量达到194207辆，成功登顶中国新势力品牌上半年销量榜首。
与此同时，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
M7的火爆，让赛力斯股价搭上了火箭。今年一季度，赛力斯迎来业绩大幅增长，实现净利润转正。4月29日，赛力斯发布2024年一季报和2023年年报。数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，一季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.10%。2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%。
赛力斯在财报中表示，自2016年以来，连续8年持续规模化投入智能电动汽车研发，历经4年亏损，在今年一季度实现首季经营性盈利。
截至7月3日中午，赛力斯股价下跌0.98%，收于89.10元。
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2020年11月25日，华为内部网站心声社区就曾刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略。华为甚至在《决议》中强调，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
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当时，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军对外表示：“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”AITO问界短期内被改成了HUAWEI问界，被很快纠正。
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赛力斯是华为智选车模式的第一个合作伙伴。继问界后，华为与奇瑞联合打造的智选车品牌智界，是第二个智选车品牌。智界首款车型S7是一款纯电中大型轿跑车，搭载最新发布的HarmonyOS 4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。7月2日，鸿蒙智行还公布了和北汽新能源合作的享界 S9 的内饰，轿车右后座配备了零重力座椅。此外，该车型还是首发华为自动驾驶 ADS 3.0 的车型。该车型已开启预定，预计8月上市。
此前华为已将“智界”、“享界”商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源。
7月2日晚间消息，赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元（不含税）。
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7月2日，赛力斯同步发布了由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的相应评估报告，该报告显示，评估对象为华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值，评估范围为华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中。
对于“问界”商标的介绍，评估报告称，问界品牌的产品类型为电动车品牌，其设计理念强调简约、纯净，融入了华为工业设计团队一直秉承的“简约、纯净”设计理念，非常契合当下年轻消费者的审美潮流。对于商标定位，评估报告称，问界品牌的理念是高端智慧汽车品牌，致力于成为高端新能源汽车市场的领导者。
评估报告显示，在不改变用途、资产按照现有使用方法持续使用等假设条件下，华为持有的部分无形资产于评估基准日2024 年5月31日所表现的市场价值为 1023304.56 万元，也就是102亿。
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近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。赛力斯方面介绍，在原有合作框架的基础上，双方将聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，通过联合设计和联合营销，共同打造世界级新豪华汽车领先品牌，实现商业成功，标志着双方对联合业务模式和AITO问界品牌发展路径的坚定承诺。
最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。下半年更多AITO问界新品也将陆续推出。
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截至7月3日中午，赛力斯股价下跌0.98%，收于89.10元。
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2020年11月25日，华为内部网站心声社区就曾刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略。华为甚至在《决议》中强调，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
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当时，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军对外表示：“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”AITO问界短期内被改成了HUAWEI问界，被很快纠正。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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