曾毓群：宁德时代要“卷”价值而非价格
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曾毓群认为，在新能源卷价格的环境下，价值更重要；行业内的比拼应该将重点放在技术上。

彭博

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6月25日，世界经济论坛第十五届新领军者年会（即夏季达沃斯论坛）在大连召开。宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群与中国华能集团董事长温枢刚、标普全球(S&P Global)全球首席经济学家Paul Gruenwald、绿色创新发展研究院(iGDP)主任兼创始人胡敏一同出席了当日上午的圆桌活动，主题是“不忘能源转型的‘初心’”。

在活动上，曾毓群对外界称宁德时代为“卷王”的说法作出了回应。“不存在什么‘卷王’，我也不知道‘卷’这个字什么意思。”他说，如果”卷“是指价格低，那么宁德时代做的不是价格竞争，而是价值竞争。

此前一周，有关宁德时代要求全体员工“奋斗一百天”、施行“896”工作制一事，引起舆论风波。曾毓群表示，“奋斗一百天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”

曾毓群认为，在新能源卷价格的环境下，价值更重要。他在论坛上举例称，“其他人做出的电池是无法被循环的，价格可能是一块钱，我们做出来的电池是5000个循环、一块五毛钱，所以从价值的角度，平均下来我们是最有价值的。所以，应该卷的不是买卖时候的价格，而是卷整个生命周期的价值。”

曾毓群强调，行业内的比拼应该将重点放在技术上，去比技术能带来的长期价值、可持续的价值，以及安全可靠性的性能。在研发投入上，也不能单纯去比较投入的资金占比，更重要的是看具体投入在哪个领域，是否有所侧重。“很多公司在研发投入上说百分比，其实意义不是太大。像我们公司去年（营收）4000亿，5%就是200亿，这么大的体量只围绕着电池投入，这就是比较深入、比较重大的，同时我们也没做汽车或别的事情，因为研发费用要有所聚焦。“

曾毓群还谈到6月24日韩国一电池厂火灾导致重大人员伤亡的事件。他表示，电池的安全性要摆在首位，从电池的设计、制造、应用到最后电池的运输等所有的一切，安全都是最重要的。如果行业中的参与者没有对技术深入地分析或洞察来解决电池的安全问题，就有可能引发灾难性后果。

今年4月，宁德时代发布储能新品“天恒”。该储能系统是全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统，集“5年零衰减，6.25兆瓦时、多维真安全”于一体，可协助电力系统有效应对AI算力产生的耗电高峰的冲击。凭借领先的产品和技术优势，宁德时代储能系统和解决方案已在发电、电网和用电等领域实现全场景落地。2023 年，宁德时代储能电池全球市占率为40%，连续3年位列全球第一。

此外，据曾毓群介绍，宁德时代的民用电动载人飞机合作项目已取得进展，预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里的航程。宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在“积极投入”并加速8.8吨级研发。8.8吨级飞机预计于2027到2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。据悉，该项目使用的电池是公司最前沿的电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg。这不仅意味着比当下在电动汽车动力电池领域250Wh/kg的水平提升了两倍，更代表着它已经满足了支线客机的能量密度要求。

与此同时，曾毓群透露，公司正在研发新一代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现，最快明年推出。如果用技术作为评价体系，从1-10分来评价，宁德时代钠离子电池项目已经处于7分的水平。

当前，全球能源转型虽然保持着良好的势头，但也受到地缘政治和宏观经济形势的不利影响。如何为所有人提供安全、可持续和负担得起的能源，同时加速世界向低碳经济转型，仍然是一项重大挑战。

曾毓群表示，宁德时代提倡以“分享”的模式应对全球挑战，为此，宁德时代已经对海外市场策略进行了调整，希望与合作伙伴一起共享工作成果。“我们或许可以做一些比例的调整，关键是要进行分享，我们很愿意跟大家分享我们的技术，比如和韩国、欧洲、美国的电池生产伙伴进行分享，我们可以做技术的特许转让和经营，帮助他们来建立一个生态系统。”曾毓群说。

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