小游戏市场快速增长，用户突破10亿。
发布日期：2024-11-24 07:05
David Sachs
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欧盟委员会计划对中国电动汽车征收新的关税，之前一项调查初步认定中国电动汽车获得的政府补贴不公平地损害了欧盟制造商的利益。
该欧盟行政部门表示，中国电动汽车制造商比亚迪股份(BYD)、吉利(Geely)和上汽(SAIC)将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。其他配合调查的汽车制造商将不得不支付21%的新关税，而未配合调查的汽车制造商将被征收38.1%的关税。
欧盟委员会说：“欧盟反补贴调查的初步调查结果表明，中国的不公平补贴使整个BEV价值链受益匪浅，因此，大量获得补贴的进口自中国的产品以人为压低的价格涌入，对欧盟产业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
欧盟说，向受影响的公司披露了关税额，并与中国相关部门联系，讨论调查结果和可能的解决方案。
包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Stellantis在内的欧洲汽车制造商在中国面临着来自比亚迪和吉利等本土制造商的定价和市场份额压力，而这些中国制造商也有在欧洲发展的计划。
加拿大皇家银行(RBC)分析师Tom Narayan在一份报告中说，中国政府的报复性措施可能会削弱德国汽车制造商，这些制造商的大部分利润来自奔驰、宝马、奥迪和保时捷等高端品牌。不过，这些汽车制造商的大部分销售是在中国为当地消费者生产的汽车，这可以减轻损害，Narayan补充道。
在欧盟做出决定之前，美国对进口中国电动汽车征收100%的新关税。
该欧盟行政部门表示，中国电动汽车制造商比亚迪股份(BYD)、吉利(Geely)和上汽(SAIC)将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。其他配合调查的汽车制造商将不得不支付21%的新关税，而未配合调查的汽车制造商将被征收38.1%的关税。
欧盟委员会说：“欧盟反补贴调查的初步调查结果表明，中国的不公平补贴使整个BEV价值链受益匪浅，因此，大量获得补贴的进口自中国的产品以人为压低的价格涌入，对欧盟产业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
欧盟说，向受影响的公司披露了关税额，并与中国相关部门联系，讨论调查结果和可能的解决方案。
包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Stellantis在内的欧洲汽车制造商在中国面临着来自比亚迪和吉利等本土制造商的定价和市场份额压力，而这些中国制造商也有在欧洲发展的计划。
加拿大皇家银行(RBC)分析师Tom Narayan在一份报告中说，中国政府的报复性措施可能会削弱德国汽车制造商，这些制造商的大部分利润来自奔驰、宝马、奥迪和保时捷等高端品牌。不过，这些汽车制造商的大部分销售是在中国为当地消费者生产的汽车，这可以减轻损害，Narayan补充道。
在欧盟做出决定之前，美国对进口中国电动汽车征收100%的新关税。
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2024-06-12 20:00
商业与经济
欧盟将对中国电动汽车征收最高38.1%的关税
欧盟将对中国电动汽车征收最高38.1%的关税
欧盟委员会表示，比亚迪、吉利和上汽将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。之前一项调查初步认定中国电动汽车获得的政府补贴不公平地损害了欧盟制造商的利益。
David Sachs
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欧盟委员会计划对中国电动汽车征收新的关税，之前一项调查初步认定中国电动汽车获得的政府补贴不公平地损害了欧盟制造商的利益。
该欧盟行政部门表示，中国电动汽车制造商比亚迪股份(BYD)、吉利(Geely)和上汽(SAIC)将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。其他配合调查的汽车制造商将不得不支付21%的新关税，而未配合调查的汽车制造商将被征收38.1%的关税。
欧盟委员会说：“欧盟反补贴调查的初步调查结果表明，中国的不公平补贴使整个BEV价值链受益匪浅，因此，大量获得补贴的进口自中国的产品以人为压低的价格涌入，对欧盟产业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
欧盟说，向受影响的公司披露了关税额，并与中国相关部门联系，讨论调查结果和可能的解决方案。
包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Stellantis在内的欧洲汽车制造商在中国面临着来自比亚迪和吉利等本土制造商的定价和市场份额压力，而这些中国制造商也有在欧洲发展的计划。
加拿大皇家银行(RBC)分析师Tom Narayan在一份报告中说，中国政府的报复性措施可能会削弱德国汽车制造商，这些制造商的大部分利润来自奔驰、宝马、奥迪和保时捷等高端品牌。不过，这些汽车制造商的大部分销售是在中国为当地消费者生产的汽车，这可以减轻损害，Narayan补充道。
在欧盟做出决定之前，美国对进口中国电动汽车征收100%的新关税。
该欧盟行政部门表示，中国电动汽车制造商比亚迪股份(BYD)、吉利(Geely)和上汽(SAIC)将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。其他配合调查的汽车制造商将不得不支付21%的新关税，而未配合调查的汽车制造商将被征收38.1%的关税。
欧盟委员会说：“欧盟反补贴调查的初步调查结果表明，中国的不公平补贴使整个BEV价值链受益匪浅，因此，大量获得补贴的进口自中国的产品以人为压低的价格涌入，对欧盟产业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
欧盟说，向受影响的公司披露了关税额，并与中国相关部门联系，讨论调查结果和可能的解决方案。
包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Stellantis在内的欧洲汽车制造商在中国面临着来自比亚迪和吉利等本土制造商的定价和市场份额压力，而这些中国制造商也有在欧洲发展的计划。
加拿大皇家银行(RBC)分析师Tom Narayan在一份报告中说，中国政府的报复性措施可能会削弱德国汽车制造商，这些制造商的大部分利润来自奔驰、宝马、奥迪和保时捷等高端品牌。不过，这些汽车制造商的大部分销售是在中国为当地消费者生产的汽车，这可以减轻损害，Narayan补充道。
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