中国储能超级工厂外，特斯拉或还有大计划
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但可能有潜在的硬件采购风险。

岳巍

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埃隆·马斯克4月底对中国进行的旋风式访问只持续了不到24小时，但特斯拉与其中国市场的相关消息在他离开之后的半个多月中仍有余波荡漾。

5月13日，新华社自上海自贸区临港新片区管委会获悉，特斯拉上海储能超级工厂建设项目已完成施工许可证核发。

这个总占地面积约20万平方米，总投资约14.5亿元，令当地官方感到欣慰和自豪的超级工厂将在2025年第一季度实现量产，这间初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时(GWh)的工厂被解释为特斯拉全球生产布局的一次重要优化，这令人兴奋，但更令人兴奋的是它或许并非这家全球最著名的电动汽车企业已经或计划在中国新建的唯一项目。

5月17日，“知情人士”通过路透社的报道披露，尽管马斯克仍在努力说服中国监管机构，准许其将在中国道路上行驶的特斯拉汽车产生的数据，传输到中国境外的数据中心进行处理，以用于训练自动驾驶的算法，但他也开始考虑在中国本土建设一个数据中心的可能性。

这两位“知情人士”说，如果特斯拉在中国建设数据中心，需要在当地找到一个合作伙伴，同时，因为美国的芯片出口禁令，这个位于中国的数据中心可能有潜在的硬件采购风险。

与马斯克访华几乎同时，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。

特斯拉对此回应说，通过国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除(如机关单位、机场、高速等)对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。

特斯拉一直谨慎地响应着监管部门对数据的各项安全性要求，不断强调在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，以及这些数据被存储在中国本土。

中国是特斯拉的全球第二大市场，外界普遍认为4月底的那次访问，是马斯克争取推动特斯拉智能驾驶系统FSD（Full Self Driving，即全自动驾驶）在中国落地的最新动作。

针对那次获得中国政府首脑接见的访问，特斯拉发布的官方通告表示将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。

中国几乎是全世界对特斯拉超级工厂最友好的国家，与特斯拉在欧洲和拉美地区的工厂受到的各种舆论挑战不同，上海超级工厂几乎获得了中国政府及民间的一致称赞。

就在5月17日，上海自贸区临港新片区数据跨境场景化一般数据清单及清单配套操作指南对外公布。首批一般数据清单包含智能网联汽车、公募基金、生物医药三个领域，涉及智能网联汽车跨国生产制造、医药临床试验和研发、基金市场研究信息共享等11个场景，具体划分成64个数据类别、600余个字段。

位于临港新片区并在上述三个领域内的公司，在为期一年的试点时间内，将被允许在不需要进一步安全评估的情况下将某些数据传输至海外，这些公司中应该包括特斯拉。

向路透社提供消息的两位知情人士说，马斯克此前曾反对在中国建立数据中心，认为将数据传输到美国是最有效的选择。但马斯克也说过，针对特定国家的训练效果会更好。

目前还无法从特斯拉或马斯克本人那里求证这一消息的真伪，但与上一次第一时间激烈反驳路透社关于马斯克放弃廉价车型的报道是“说谎”不同，马斯克目前仍然没有针对此事发表任何评论。

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