过去20年间，不到65岁就接受关节置换手术的患者增加200%。许多人不再愿意因病痛而提前几十年放弃自己喜爱的运动。技术的进步让这项手术对更多人来说变得可行。
发布日期：2024-09-20 17:16
徐宁
【「OR」商业新媒体】
中国船企单月接单量再度反超韩国，重回全球第一。
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
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2022-05-11 18:11
商业与经济
中国船企4月接单量超越韩国，重回全球第一
中国船企4月接单量超越韩国，重回全球第一
中国船企单月新船订单154万补偿总吨，市场占有率为61.35%。
徐宁
【「OR」商业新媒体】
中国船企单月接单量再度反超韩国，重回全球第一。
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
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