过去20年间，不到65岁就接受关节置换手术的患者增加200%。许多人不再愿意因病痛而提前几十年放弃自己喜爱的运动。技术的进步让这项手术对更多人来说变得可行。
发布日期：2024-09-20 17:16
Selina Cheng
【「OR」商业新媒体】
中国4月份乘用车销量同比下降36%，创两年多来的最大降幅。中国部分地区已实施了数周的新冠防疫封控措施，导致工厂停工、供应链受到干扰、消费者被迫足不出户。
中国乘用车市场信息联席会（简称：中国乘联会）周二表示，4月份乘用车销量降至104万辆，产量降幅更大，下降了41%，至96.9万辆。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)等车企受冲击最大。根据中国乘联会的数据，4月份特斯拉上海工厂生产的汽车仅卖出1,512辆，同比下降了94%，远低于3月份逾6.5万辆的销量。
随着特斯拉从中国的出口下降到零，这种影响也波及了全球。该公司在中国生产Model 3和Model Y。去年，该公司上海工厂生产的汽车约有三分之一出口到中国以外的地区。
尽管上海工厂在停工22天后于4月19日复工，但特斯拉的运营很难完全恢复。特斯拉上海工厂4月份生产了10,757辆汽车，远低于正常产量。
据知情人士称，由于一些关键部件的供应中断，特斯拉周二再次将日产量削减至不足200辆。知情人士说，特斯拉原本希望，随着更多工人被解除封控，可以力争在5月中旬将日产能提高到2,600辆，也就是封控前的水平。
特斯拉没有回复记者的置评请求。马斯克(Elon Musk)周二在《金融时报》(Financial Times)举办的“汽车未来”(Future of the Car)峰会上说：“我最近几天与中国政府进行了对话，很明显，相关封控正在迅速解除，所以我预计这在未来几周不会成为一个大问题。”
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)周二表示，受上海封控造成的零部件短缺影响，从5月16日起，该公司将暂停日本境内八家工厂的生产线。丰田汽车称，此次停产计划持续六天，将导致该公司5月份的全球汽车产量减少5万辆，至70万辆。
中国乘用车的销量反映了整体中国经济今年的低迷状况；今年以来，中国的经济增速和出口都出现了放缓。由于中国多地为抗击新冠疫情纷纷实施封控措施，中国的汽车销量从今年3月份开始出现下降。
虽然在2020年初新冠疫情刚暴发时，中国的乘用车销量出现过断崖式下跌，但随着中国成功遏制了疫情，同时经济得以恢复，汽车销量实现迅速反弹。这一次，由于奥密克戎变异株导致的疫情更加难以遏制，一些分析师警告说，汽车生产商可能面临持续时间更长的问题。
近两个月来，上海和长春等城市对人员和货物的流动进行了限制；这两个城市是中国的汽车制造中心，贡献了全国五分之一以上的汽车产量。尽管自4月底以来，一些地方政府已允许汽车和半导体等关键行业的部分企业通过采用闭环系统的方式恢复了运营，但供应链仍然脆弱。
根据中国乘联会的数据，大众汽车的两家在华合资企业４月份零售销量同比分别下滑52%和49%。通用汽车公司(General Motors Co., GM)与中国国有企业上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)的合资企业上汽通用４月份零售销量同比下降57%。
日产汽车周一表示，4月份在中国的汽车销量同比下降了46%，原因是关键地区为遏制新冠疫情采取了封控措施。日产汽车将产销量下降归因于芯片短缺，以及新冠封控造成的其他供应链和物流干扰问题。该公司一位发言人称，日产汽车的零部件出口业务也受到了影响。
本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)表示，由于新冠疫情造成的干扰以及零部件短缺，4月份在华汽车销量降了36%。本田汽车中国新闻发言人朱林杰称，本田在华合资工厂4月份停产了约一周，尽管恢复了运营，但该公司仍然面临部分汽车零部件短缺问题。
中国乘联会秘书长崔东树周二表示，由于新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期地增多，国内面临稳增长等新的挑战，５月份车市供需两端也面临持续严峻挑战。他说，虽然复工复产循序渐进，但预计5月份汽车销量同比还会下降。
崔东树称，目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
消费者信心也低迷，越来越多的汽车经销商加大打折力度。中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)上周表示，接受调查的经销商中，约有43%预计5月份消费需求将继续走软。
4月数据中的一个亮点是电动汽车，当月销量同比增长78%，至28.2万辆，尽管这是自2020年12月以来的最低增速。销量增长之际，电动汽车初创公司蔚来集团(NIO Inc., 9866.HK, NIO)、小鹏汽车(Xpeng Inc., 9868.HK, XPEV)和理想汽车(Li Auto, 2015.HK, LI)的生产受到了冲击。
这三家公司表示，4月份汽车交付量较前一个月下降了42%至62%不等。
中国乘用车市场信息联席会（简称：中国乘联会）周二表示，4月份乘用车销量降至104万辆，产量降幅更大，下降了41%，至96.9万辆。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)等车企受冲击最大。根据中国乘联会的数据，4月份特斯拉上海工厂生产的汽车仅卖出1,512辆，同比下降了94%，远低于3月份逾6.5万辆的销量。
随着特斯拉从中国的出口下降到零，这种影响也波及了全球。该公司在中国生产Model 3和Model Y。去年，该公司上海工厂生产的汽车约有三分之一出口到中国以外的地区。
尽管上海工厂在停工22天后于4月19日复工，但特斯拉的运营很难完全恢复。特斯拉上海工厂4月份生产了10,757辆汽车，远低于正常产量。据知情人士称，由于一些关键部件的供应中断，特斯拉周二再次将日产量削减至不足200辆。知情人士说，特斯拉原本希望，随着更多工人被解除封控，可以力争在5月中旬将日产能提高到2,600辆，也就是封控前的水平。
特斯拉没有回复记者的置评请求。马斯克(Elon Musk)周二在《金融时报》(Financial Times)举办的“汽车未来”(Future of the Car)峰会上说：“我最近几天与中国政府进行了对话，很明显，相关封控正在迅速解除，所以我预计这在未来几周不会成为一个大问题。”
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)周二表示，受上海封控造成的零部件短缺影响，从5月16日起，该公司将暂停日本境内八家工厂的生产线。丰田汽车称，此次停产计划持续六天，将导致该公司5月份的全球汽车产量减少5万辆，至70万辆。
中国乘用车的销量反映了整体中国经济今年的低迷状况；今年以来，中国的经济增速和出口都出现了放缓。由于中国多地为抗击新冠疫情纷纷实施封控措施，中国的汽车销量从今年3月份开始出现下降。
虽然在2020年初新冠疫情刚暴发时，中国的乘用车销量出现过断崖式下跌，但随着中国成功遏制了疫情，同时经济得以恢复，汽车销量实现迅速反弹。这一次，由于奥密克戎变异株导致的疫情更加难以遏制，一些分析师警告说，汽车生产商可能面临持续时间更长的问题。
近两个月来，上海和长春等城市对人员和货物的流动进行了限制；这两个城市是中国的汽车制造中心，贡献了全国五分之一以上的汽车产量。尽管自4月底以来，一些地方政府已允许汽车和半导体等关键行业的部分企业通过采用闭环系统的方式恢复了运营，但供应链仍然脆弱。
根据中国乘联会的数据，大众汽车的两家在华合资企业４月份零售销量同比分别下滑52%和49%。通用汽车公司(General Motors Co., GM)与中国国有企业上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)的合资企业上汽通用４月份零售销量同比下降57%。
日产汽车周一表示，4月份在中国的汽车销量同比下降了46%，原因是关键地区为遏制新冠疫情采取了封控措施。日产汽车将产销量下降归因于芯片短缺，以及新冠封控造成的其他供应链和物流干扰问题。该公司一位发言人称，日产汽车的零部件出口业务也受到了影响。本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)表示，由于新冠疫情造成的干扰以及零部件短缺，4月份在华汽车销量降了36%。本田汽车中国新闻发言人朱林杰称，本田在华合资工厂4月份停产了约一周，尽管恢复了运营，但该公司仍然面临部分汽车零部件短缺问题。
中国乘联会秘书长崔东树周二表示，由于新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期地增多，国内面临稳增长等新的挑战，５月份车市供需两端也面临持续严峻挑战。他说，虽然复工复产循序渐进，但预计5月份汽车销量同比还会下降。
崔东树称，目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
消费者信心也低迷，越来越多的汽车经销商加大打折力度。中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)上周表示，接受调查的经销商中，约有43%预计5月份消费需求将继续走软。
4月数据中的一个亮点是电动汽车，当月销量同比增长78%，至28.2万辆，尽管这是自2020年12月以来的最低增速。销量增长之际，电动汽车初创公司蔚来集团(NIO Inc., 9866.HK, NIO)、小鹏汽车(Xpeng Inc., 9868.HK, XPEV)和理想汽车(Li Auto, 2015.HK, LI)的生产受到了冲击。
这三家公司表示，4月份汽车交付量较前一个月下降了42%至62%不等。
理想汽车表示，受疫情影响，位于上海和江苏昆山的许多供应商无法供货。理想汽车的零部件供应商约80%位于上海及其附近的昆山。
理想汽车本月早些时候在一份公告中表示：“有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”
宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd, 300750.SZ, 简称：宁德时代)是中国最大的电池制造商，也是特斯拉的主要供应商。该公司5月5日告诉股东，疫情限制措施对公司经营影响较小。●
理想汽车本月早些时候在一份公告中表示：“有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”
宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd, 300750.SZ, 简称：宁德时代)是中国最大的电池制造商，也是特斯拉的主要供应商。该公司5月5日告诉股东，疫情限制措施对公司经营影响较小。●
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2022-05-11 11:34
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防疫封控致中国乘用车销量下滑，特斯拉首当其冲
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中国4月份乘用车销量同比下降36%，创两年多来的最大降幅。中国部分地区已实施了数周的新冠防疫封控措施，导致工厂停工、供应链受到干扰、消费者被迫足不出户。
Selina Cheng
【「OR」商业新媒体】
中国4月份乘用车销量同比下降36%，创两年多来的最大降幅。中国部分地区已实施了数周的新冠防疫封控措施，导致工厂停工、供应链受到干扰、消费者被迫足不出户。
中国乘用车市场信息联席会（简称：中国乘联会）周二表示，4月份乘用车销量降至104万辆，产量降幅更大，下降了41%，至96.9万辆。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)等车企受冲击最大。根据中国乘联会的数据，4月份特斯拉上海工厂生产的汽车仅卖出1,512辆，同比下降了94%，远低于3月份逾6.5万辆的销量。
随着特斯拉从中国的出口下降到零，这种影响也波及了全球。该公司在中国生产Model 3和Model Y。去年，该公司上海工厂生产的汽车约有三分之一出口到中国以外的地区。
尽管上海工厂在停工22天后于4月19日复工，但特斯拉的运营很难完全恢复。特斯拉上海工厂4月份生产了10,757辆汽车，远低于正常产量。
据知情人士称，由于一些关键部件的供应中断，特斯拉周二再次将日产量削减至不足200辆。知情人士说，特斯拉原本希望，随着更多工人被解除封控，可以力争在5月中旬将日产能提高到2,600辆，也就是封控前的水平。
特斯拉没有回复记者的置评请求。马斯克(Elon Musk)周二在《金融时报》(Financial Times)举办的“汽车未来”(Future of the Car)峰会上说：“我最近几天与中国政府进行了对话，很明显，相关封控正在迅速解除，所以我预计这在未来几周不会成为一个大问题。”
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)周二表示，受上海封控造成的零部件短缺影响，从5月16日起，该公司将暂停日本境内八家工厂的生产线。丰田汽车称，此次停产计划持续六天，将导致该公司5月份的全球汽车产量减少5万辆，至70万辆。
中国乘用车的销量反映了整体中国经济今年的低迷状况；今年以来，中国的经济增速和出口都出现了放缓。由于中国多地为抗击新冠疫情纷纷实施封控措施，中国的汽车销量从今年3月份开始出现下降。
虽然在2020年初新冠疫情刚暴发时，中国的乘用车销量出现过断崖式下跌，但随着中国成功遏制了疫情，同时经济得以恢复，汽车销量实现迅速反弹。这一次，由于奥密克戎变异株导致的疫情更加难以遏制，一些分析师警告说，汽车生产商可能面临持续时间更长的问题。
近两个月来，上海和长春等城市对人员和货物的流动进行了限制；这两个城市是中国的汽车制造中心，贡献了全国五分之一以上的汽车产量。尽管自4月底以来，一些地方政府已允许汽车和半导体等关键行业的部分企业通过采用闭环系统的方式恢复了运营，但供应链仍然脆弱。
根据中国乘联会的数据，大众汽车的两家在华合资企业４月份零售销量同比分别下滑52%和49%。通用汽车公司(General Motors Co., GM)与中国国有企业上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)的合资企业上汽通用４月份零售销量同比下降57%。
日产汽车周一表示，4月份在中国的汽车销量同比下降了46%，原因是关键地区为遏制新冠疫情采取了封控措施。日产汽车将产销量下降归因于芯片短缺，以及新冠封控造成的其他供应链和物流干扰问题。该公司一位发言人称，日产汽车的零部件出口业务也受到了影响。
本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)表示，由于新冠疫情造成的干扰以及零部件短缺，4月份在华汽车销量降了36%。本田汽车中国新闻发言人朱林杰称，本田在华合资工厂4月份停产了约一周，尽管恢复了运营，但该公司仍然面临部分汽车零部件短缺问题。
中国乘联会秘书长崔东树周二表示，由于新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期地增多，国内面临稳增长等新的挑战，５月份车市供需两端也面临持续严峻挑战。他说，虽然复工复产循序渐进，但预计5月份汽车销量同比还会下降。
崔东树称，目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
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随着特斯拉从中国的出口下降到零，这种影响也波及了全球。该公司在中国生产Model 3和Model Y。去年，该公司上海工厂生产的汽车约有三分之一出口到中国以外的地区。
尽管上海工厂在停工22天后于4月19日复工，但特斯拉的运营很难完全恢复。特斯拉上海工厂4月份生产了10,757辆汽车，远低于正常产量。据知情人士称，由于一些关键部件的供应中断，特斯拉周二再次将日产量削减至不足200辆。知情人士说，特斯拉原本希望，随着更多工人被解除封控，可以力争在5月中旬将日产能提高到2,600辆，也就是封控前的水平。
特斯拉没有回复记者的置评请求。马斯克(Elon Musk)周二在《金融时报》(Financial Times)举办的“汽车未来”(Future of the Car)峰会上说：“我最近几天与中国政府进行了对话，很明显，相关封控正在迅速解除，所以我预计这在未来几周不会成为一个大问题。”
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)周二表示，受上海封控造成的零部件短缺影响，从5月16日起，该公司将暂停日本境内八家工厂的生产线。丰田汽车称，此次停产计划持续六天，将导致该公司5月份的全球汽车产量减少5万辆，至70万辆。
中国乘用车的销量反映了整体中国经济今年的低迷状况；今年以来，中国的经济增速和出口都出现了放缓。由于中国多地为抗击新冠疫情纷纷实施封控措施，中国的汽车销量从今年3月份开始出现下降。
虽然在2020年初新冠疫情刚暴发时，中国的乘用车销量出现过断崖式下跌，但随着中国成功遏制了疫情，同时经济得以恢复，汽车销量实现迅速反弹。这一次，由于奥密克戎变异株导致的疫情更加难以遏制，一些分析师警告说，汽车生产商可能面临持续时间更长的问题。
近两个月来，上海和长春等城市对人员和货物的流动进行了限制；这两个城市是中国的汽车制造中心，贡献了全国五分之一以上的汽车产量。尽管自4月底以来，一些地方政府已允许汽车和半导体等关键行业的部分企业通过采用闭环系统的方式恢复了运营，但供应链仍然脆弱。
根据中国乘联会的数据，大众汽车的两家在华合资企业４月份零售销量同比分别下滑52%和49%。通用汽车公司(General Motors Co., GM)与中国国有企业上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)的合资企业上汽通用４月份零售销量同比下降57%。
日产汽车周一表示，4月份在中国的汽车销量同比下降了46%，原因是关键地区为遏制新冠疫情采取了封控措施。日产汽车将产销量下降归因于芯片短缺，以及新冠封控造成的其他供应链和物流干扰问题。该公司一位发言人称，日产汽车的零部件出口业务也受到了影响。本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)表示，由于新冠疫情造成的干扰以及零部件短缺，4月份在华汽车销量降了36%。本田汽车中国新闻发言人朱林杰称，本田在华合资工厂4月份停产了约一周，尽管恢复了运营，但该公司仍然面临部分汽车零部件短缺问题。
中国乘联会秘书长崔东树周二表示，由于新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险与挑战超预期地增多，国内面临稳增长等新的挑战，５月份车市供需两端也面临持续严峻挑战。他说，虽然复工复产循序渐进，但预计5月份汽车销量同比还会下降。
崔东树称，目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
消费者信心也低迷，越来越多的汽车经销商加大打折力度。中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)上周表示，接受调查的经销商中，约有43%预计5月份消费需求将继续走软。
4月数据中的一个亮点是电动汽车，当月销量同比增长78%，至28.2万辆，尽管这是自2020年12月以来的最低增速。销量增长之际，电动汽车初创公司蔚来集团(NIO Inc., 9866.HK, NIO)、小鹏汽车(Xpeng Inc., 9868.HK, XPEV)和理想汽车(Li Auto, 2015.HK, LI)的生产受到了冲击。
这三家公司表示，4月份汽车交付量较前一个月下降了42%至62%不等。
理想汽车表示，受疫情影响，位于上海和江苏昆山的许多供应商无法供货。理想汽车的零部件供应商约80%位于上海及其附近的昆山。
理想汽车本月早些时候在一份公告中表示：“有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”
宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd, 300750.SZ, 简称：宁德时代)是中国最大的电池制造商，也是特斯拉的主要供应商。该公司5月5日告诉股东，疫情限制措施对公司经营影响较小。●
理想汽车本月早些时候在一份公告中表示：“有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”
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