一个视频看懂芯片产业战争。
发布日期：2024-11-21 21:03
彭博
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雷军和他人生的最后一次创业终于随着3月28日的发布会，尘埃落地。
3月28日，在技术发布后三个月，小米汽车SU7上市发布会终于在众人期待下召开。刚刚履新的北汽集团董事长张建勇，长城汽车董事长魏建军，还有造车新势力蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李想出席了发布会。
根据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上的介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米计划4月底前开始量产，提前下单的用户可以获得内置冰箱等赠品。
当天晚上，小米汽车官方微博发文表示，“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟，大定50000台。”此外，小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。一位资深米粉尽管买的小米股票已经损失200多万，但依然在价格发布后，立刻订了一辆SU7。
在小米汽车位于青岛市大沙路的青峰国际汽车城的一家线下店里，这里的两块屏幕正在播放着SU7的发布会，屏幕前的观众从淄博、济南、烟台等地赶来，等待着新车揭开盖头。当听到报价后，有人立即在网上下了订单。据了解，青岛小米交付中心目前意向预约试驾的人数已经有1万多人。
这种市场情绪拉动小米集团股价高涨。在发布会1小时后，小米集团美股直线拉升，股价一度上涨15%。截至3月28日收盘，小米集团美股涨超12%。
发布会上，雷军表示：“这是小米 SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
小米公司首款电动汽车开售，以激进的定价杀入这个竞争白热化，就连苹果也望而却步的市场。
定价背后的价格战
在听到小米汽车的报价后，李斌大呼，小米SU7的价格太猛，乐道都不知道怎么定价了。乐道是蔚来汽车的第二品牌，计划于今年5月中旬发布。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。
小米汽车SU7的价格，之所以一直是近几个月以来的热点话题，主要源于汽车行业里正在发生着激烈的价格战。
全球电动汽车市场曾经是一个萌芽初露且获得巨大补贴的行业，如今已经变成激烈的竞技场。特斯拉和比亚迪的价格战打压了其他中小车企。小米汽车希望通过自己的产品来吸引国内消费者。该公司汽车设计部门聘请了前宝马设计师李田原及其团队。曾供职于宝马和菲亚特的Chris Bangle也为小米汽车提供咨询帮助。
一位业内人士称，低配版的车型尽管没有达到大家此前预期的20万元以下，最高版本也没有超过大家的预期，在30万元左右。可以看到，“雷军真的尽力了”。
“人车家”生态，对抗竞争对手的杀手锏
这款车在目前中国电动车消费者最为关注的“智能座舱、智能驾驶和智能底盘”费了很多心思。
在很多造车新势力以冰箱、彩电、大沙发作为卖点不一样，SU7将其智能化这一强项发挥到极致。雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。
比如针对目前电动车内大多数操作系统出现的痛点——操作逻辑与手机平板存在差异，可用app太少，无法撑起智能生态，小米汽车的解决方案是——自研的澎湃OS，它可以帮助车主实现车机的操作交互与手机平板统一起来，不用学习也能快速上手。小米SU7车机桌面应用也可以随意拖拽并改变大小，方便用户按照自己的使用习惯进行设置。
此外，小米澎湃OS也是一款以人为中心的人车家全生态操作系统，将个人手机、电脑、平板，可穿戴设备等个人设备和智能机车，以及家庭智能设备完美融合，实现“人车家全生态”，全面提升生活质量。
雷军表示，小米在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常强悍，大幅度领先了传统车厂。“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军说，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
从上市到盈利，还有很长的路
尽管在汽车圈，此次小米汽车SU7的上市发布会引发的关注度史无前例，但从上市到盈利，小米汽车还有很长的路。
在销量预期方面，雷军有着很高的目标。在当天的发布会上，雷军表示，在3月28日晚的发布会上，雷军对小米汽车的目标是：希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。而雷军给小米汽车量产车交付第一辆的销售目标定为10万辆，进入行业第一阵营。
信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。这意味着，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。
而光大证券预测，小米前期或可依托于流量+渠道布局优势带动汽车销量爬坡，但长期销量稳定增长与车型的综合竞争力有关。综合考虑市场竞争、小米的品牌力与首款车型定位，预计2024年首款SU7销量达到5-10万辆；后续需聚焦15-20万元纯电车型的爬坡上量能力。此外，预计2024年小米汽车业务的毛利率约个位数，预计年销量30-40万辆以上，毛利率爬坡至15%左右，有机会实现盈亏平衡。
根据小米公司财报的数据，目前小米拥有超过1300亿元的现金储备，资金实力较为雄厚，但汽车行业是一个重投资且投资回报期很长的行业，尤其在电动车市场竞争日益激烈的背景下，利润空间被进一步挤压。彭博新能源财经(BloombergNEF)的数据显示，2024年纯电动汽车的销量非但没有挤掉汽油车，反而创下2019年以来最低的增长速度，这种意料之外的停滞势头加剧了竞争。
小米汽车的商业化之路注定充满挑战。雷军在多次公开场合表示，小米已做好充分准备迎接汽车市场的挑战。
截至3月29日，彭博追踪的37个分析师中，有31个建议买入，4个建议持有，2个建议卖出。
3月28日，在技术发布后三个月，小米汽车SU7上市发布会终于在众人期待下召开。刚刚履新的北汽集团董事长张建勇，长城汽车董事长魏建军，还有造车新势力蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李想出席了发布会。
根据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上的介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米计划4月底前开始量产，提前下单的用户可以获得内置冰箱等赠品。
当天晚上，小米汽车官方微博发文表示，“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟，大定50000台。”此外，小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。一位资深米粉尽管买的小米股票已经损失200多万，但依然在价格发布后，立刻订了一辆SU7。
在小米汽车位于青岛市大沙路的青峰国际汽车城的一家线下店里，这里的两块屏幕正在播放着SU7的发布会，屏幕前的观众从淄博、济南、烟台等地赶来，等待着新车揭开盖头。当听到报价后，有人立即在网上下了订单。据了解，青岛小米交付中心目前意向预约试驾的人数已经有1万多人。
这种市场情绪拉动小米集团股价高涨。在发布会1小时后，小米集团美股直线拉升，股价一度上涨15%。截至3月28日收盘，小米集团美股涨超12%。
发布会上，雷军表示：“这是小米 SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
小米公司首款电动汽车开售，以激进的定价杀入这个竞争白热化，就连苹果也望而却步的市场。
定价背后的价格战
在听到小米汽车的报价后，李斌大呼，小米SU7的价格太猛，乐道都不知道怎么定价了。乐道是蔚来汽车的第二品牌，计划于今年5月中旬发布。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。
小米汽车SU7的价格，之所以一直是近几个月以来的热点话题，主要源于汽车行业里正在发生着激烈的价格战。
全球电动汽车市场曾经是一个萌芽初露且获得巨大补贴的行业，如今已经变成激烈的竞技场。特斯拉和比亚迪的价格战打压了其他中小车企。小米汽车希望通过自己的产品来吸引国内消费者。该公司汽车设计部门聘请了前宝马设计师李田原及其团队。曾供职于宝马和菲亚特的Chris Bangle也为小米汽车提供咨询帮助。
一位业内人士称，低配版的车型尽管没有达到大家此前预期的20万元以下，最高版本也没有超过大家的预期，在30万元左右。可以看到，“雷军真的尽力了”。
“人车家”生态，对抗竞争对手的杀手锏
这款车在目前中国电动车消费者最为关注的“智能座舱、智能驾驶和智能底盘”费了很多心思。
在很多造车新势力以冰箱、彩电、大沙发作为卖点不一样，SU7将其智能化这一强项发挥到极致。雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。
比如针对目前电动车内大多数操作系统出现的痛点——操作逻辑与手机平板存在差异，可用app太少，无法撑起智能生态，小米汽车的解决方案是——自研的澎湃OS，它可以帮助车主实现车机的操作交互与手机平板统一起来，不用学习也能快速上手。小米SU7车机桌面应用也可以随意拖拽并改变大小，方便用户按照自己的使用习惯进行设置。
此外，小米澎湃OS也是一款以人为中心的人车家全生态操作系统，将个人手机、电脑、平板，可穿戴设备等个人设备和智能机车，以及家庭智能设备完美融合，实现“人车家全生态”，全面提升生活质量。
雷军表示，小米在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常强悍，大幅度领先了传统车厂。“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军说，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
从上市到盈利，还有很长的路
尽管在汽车圈，此次小米汽车SU7的上市发布会引发的关注度史无前例，但从上市到盈利，小米汽车还有很长的路。
在销量预期方面，雷军有着很高的目标。在当天的发布会上，雷军表示，在3月28日晚的发布会上，雷军对小米汽车的目标是：希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。而雷军给小米汽车量产车交付第一辆的销售目标定为10万辆，进入行业第一阵营。
信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。这意味着，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。
而光大证券预测，小米前期或可依托于流量+渠道布局优势带动汽车销量爬坡，但长期销量稳定增长与车型的综合竞争力有关。综合考虑市场竞争、小米的品牌力与首款车型定位，预计2024年首款SU7销量达到5-10万辆；后续需聚焦15-20万元纯电车型的爬坡上量能力。此外，预计2024年小米汽车业务的毛利率约个位数，预计年销量30-40万辆以上，毛利率爬坡至15%左右，有机会实现盈亏平衡。
根据小米公司财报的数据，目前小米拥有超过1300亿元的现金储备，资金实力较为雄厚，但汽车行业是一个重投资且投资回报期很长的行业，尤其在电动车市场竞争日益激烈的背景下，利润空间被进一步挤压。彭博新能源财经(BloombergNEF)的数据显示，2024年纯电动汽车的销量非但没有挤掉汽油车，反而创下2019年以来最低的增长速度，这种意料之外的停滞势头加剧了竞争。
小米汽车的商业化之路注定充满挑战。雷军在多次公开场合表示，小米已做好充分准备迎接汽车市场的挑战。
截至3月29日，彭博追踪的37个分析师中，有31个建议买入，4个建议持有，2个建议卖出。
又讯：小米首款电动车定价“很香”，力争成为行业领头羊
Jiahui Huang
中国智能手机和消费电子产品生产商小米集团(Xiaomi)加入了国内电动汽车市场的激烈竞争，该公司发布的首款电动汽车定价低于预期。
小米的这款四门轿车标准版售价为人民币21.59万元（合29,871.19美元），首席执行官雷军称这款车售价比特斯拉(Tesla)对标款便宜得多。
雷军在周四晚持续两小时的发布会上说，小米SU7比特斯拉Model 3便宜人民币3万元。他指出，Model 3在中国的起售价为人民币24.59万元。
新车发布会结束后，小米说，公司不到半小时就接到了5万台SU7系列电动汽车的订单。
小米在2021年宣布计划打造自己的电动汽车，称将在未来十年内投资100亿美元发展这项业务。雷军说这是他“人生最后一次重大创业”。小米走了一条与智能手机制造商同行华为(Huawei)不同的道路，后者选择了与现有汽车制造商合作来进军电动汽车领域。
就在小米加入电动车大战之际，比亚迪(BYD)和特斯拉等主要汽车厂商正大举降价，以抢占中国这个全球最大汽车市场上的份额。时值中国经济因消费需求低迷而放缓。最新数据显示，2月份中国电动汽车和插电式混合动力汽车的零售量下降了12%。由于销售疲软，电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)和理想汽车(Li Auto)都下调了第一季度的交付预期。
在这种背景下，小米有望凭借自身的定价策略获得宝贵优势。
建银国际(CCB International)股票分析师Clint Su说，小米新车的定价低于市价和该机构预期。小米此举将有利于销量。
更高级的Pro版和Max版SU7的零售价分别为人民币24.59万元和人民币29.99万元。小米汽车是对标特斯拉Model 3、保时捷(Porsche) Taycan以及吉利汽车(Geely Automobile)的极氪(Zeekr) 007。
雷军表示，Max版的时速可达265公里，比保时捷Taycan Turbo的最高时速还要快。
小米计划于今年4月底开始交付标准版和Max版SU7，Pro版预计将于5月底上市。该公司力争到今年年底销售网络覆盖国内39个城市，但没有透露是否计划在海外销售。
花旗(Citi)分析师表示，小米SU7的初步订单情况看起来令人鼓舞，预计2024年出货量将达到6万台。
野村(Nomura)分析师Joel Ying说，如果小米电动汽车确实获得了5万台订单，这可能会改变市场格局。
不过，分析师们表示，较低的价格可能令小米毛利率在短期内承压。
花旗分析师在最近的一份报告中写道：“总体而言，我们感受到了小米对核心业务的信心和对电动汽车业务的投入，但投资者仍担忧市场竞争和利润率前景。”
小米在美国上市的股票前夜收盘上涨12%。香港股市周五因复活节假期休市。
小米的这款四门轿车标准版售价为人民币21.59万元（合29,871.19美元），首席执行官雷军称这款车售价比特斯拉(Tesla)对标款便宜得多。
雷军在周四晚持续两小时的发布会上说，小米SU7比特斯拉Model 3便宜人民币3万元。他指出，Model 3在中国的起售价为人民币24.59万元。
新车发布会结束后，小米说，公司不到半小时就接到了5万台SU7系列电动汽车的订单。
小米在2021年宣布计划打造自己的电动汽车，称将在未来十年内投资100亿美元发展这项业务。雷军说这是他“人生最后一次重大创业”。小米走了一条与智能手机制造商同行华为(Huawei)不同的道路，后者选择了与现有汽车制造商合作来进军电动汽车领域。
就在小米加入电动车大战之际，比亚迪(BYD)和特斯拉等主要汽车厂商正大举降价，以抢占中国这个全球最大汽车市场上的份额。时值中国经济因消费需求低迷而放缓。最新数据显示，2月份中国电动汽车和插电式混合动力汽车的零售量下降了12%。由于销售疲软，电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)和理想汽车(Li Auto)都下调了第一季度的交付预期。
在这种背景下，小米有望凭借自身的定价策略获得宝贵优势。
建银国际(CCB International)股票分析师Clint Su说，小米新车的定价低于市价和该机构预期。小米此举将有利于销量。
更高级的Pro版和Max版SU7的零售价分别为人民币24.59万元和人民币29.99万元。小米汽车是对标特斯拉Model 3、保时捷(Porsche) Taycan以及吉利汽车(Geely Automobile)的极氪(Zeekr) 007。
雷军表示，Max版的时速可达265公里，比保时捷Taycan Turbo的最高时速还要快。
小米计划于今年4月底开始交付标准版和Max版SU7，Pro版预计将于5月底上市。该公司力争到今年年底销售网络覆盖国内39个城市，但没有透露是否计划在海外销售。
花旗(Citi)分析师表示，小米SU7的初步订单情况看起来令人鼓舞，预计2024年出货量将达到6万台。
野村(Nomura)分析师Joel Ying说，如果小米电动汽车确实获得了5万台订单，这可能会改变市场格局。
不过，分析师们表示，较低的价格可能令小米毛利率在短期内承压。
花旗分析师在最近的一份报告中写道：“总体而言，我们感受到了小米对核心业务的信心和对电动汽车业务的投入，但投资者仍担忧市场竞争和利润率前景。”
小米在美国上市的股票前夜收盘上涨12%。香港股市周五因复活节假期休市。
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彭博
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雷军和他人生的最后一次创业终于随着3月28日的发布会，尘埃落地。
3月28日，在技术发布后三个月，小米汽车SU7上市发布会终于在众人期待下召开。刚刚履新的北汽集团董事长张建勇，长城汽车董事长魏建军，还有造车新势力蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李想出席了发布会。
根据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上的介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米计划4月底前开始量产，提前下单的用户可以获得内置冰箱等赠品。
当天晚上，小米汽车官方微博发文表示，“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟，大定50000台。”此外，小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。一位资深米粉尽管买的小米股票已经损失200多万，但依然在价格发布后，立刻订了一辆SU7。
在小米汽车位于青岛市大沙路的青峰国际汽车城的一家线下店里，这里的两块屏幕正在播放着SU7的发布会，屏幕前的观众从淄博、济南、烟台等地赶来，等待着新车揭开盖头。当听到报价后，有人立即在网上下了订单。据了解，青岛小米交付中心目前意向预约试驾的人数已经有1万多人。
这种市场情绪拉动小米集团股价高涨。在发布会1小时后，小米集团美股直线拉升，股价一度上涨15%。截至3月28日收盘，小米集团美股涨超12%。
发布会上，雷军表示：“这是小米 SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
小米公司首款电动汽车开售，以激进的定价杀入这个竞争白热化，就连苹果也望而却步的市场。
定价背后的价格战
在听到小米汽车的报价后，李斌大呼，小米SU7的价格太猛，乐道都不知道怎么定价了。乐道是蔚来汽车的第二品牌，计划于今年5月中旬发布。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。
小米汽车SU7的价格，之所以一直是近几个月以来的热点话题，主要源于汽车行业里正在发生着激烈的价格战。
全球电动汽车市场曾经是一个萌芽初露且获得巨大补贴的行业，如今已经变成激烈的竞技场。特斯拉和比亚迪的价格战打压了其他中小车企。小米汽车希望通过自己的产品来吸引国内消费者。该公司汽车设计部门聘请了前宝马设计师李田原及其团队。曾供职于宝马和菲亚特的Chris Bangle也为小米汽车提供咨询帮助。
一位业内人士称，低配版的车型尽管没有达到大家此前预期的20万元以下，最高版本也没有超过大家的预期，在30万元左右。可以看到，“雷军真的尽力了”。
“人车家”生态，对抗竞争对手的杀手锏
这款车在目前中国电动车消费者最为关注的“智能座舱、智能驾驶和智能底盘”费了很多心思。
在很多造车新势力以冰箱、彩电、大沙发作为卖点不一样，SU7将其智能化这一强项发挥到极致。雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。
比如针对目前电动车内大多数操作系统出现的痛点——操作逻辑与手机平板存在差异，可用app太少，无法撑起智能生态，小米汽车的解决方案是——自研的澎湃OS，它可以帮助车主实现车机的操作交互与手机平板统一起来，不用学习也能快速上手。小米SU7车机桌面应用也可以随意拖拽并改变大小，方便用户按照自己的使用习惯进行设置。
此外，小米澎湃OS也是一款以人为中心的人车家全生态操作系统，将个人手机、电脑、平板，可穿戴设备等个人设备和智能机车，以及家庭智能设备完美融合，实现“人车家全生态”，全面提升生活质量。
雷军表示，小米在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常强悍，大幅度领先了传统车厂。“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军说，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
从上市到盈利，还有很长的路
尽管在汽车圈，此次小米汽车SU7的上市发布会引发的关注度史无前例，但从上市到盈利，小米汽车还有很长的路。
在销量预期方面，雷军有着很高的目标。在当天的发布会上，雷军表示，在3月28日晚的发布会上，雷军对小米汽车的目标是：希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。而雷军给小米汽车量产车交付第一辆的销售目标定为10万辆，进入行业第一阵营。
信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。这意味着，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。
而光大证券预测，小米前期或可依托于流量+渠道布局优势带动汽车销量爬坡，但长期销量稳定增长与车型的综合竞争力有关。综合考虑市场竞争、小米的品牌力与首款车型定位，预计2024年首款SU7销量达到5-10万辆；后续需聚焦15-20万元纯电车型的爬坡上量能力。此外，预计2024年小米汽车业务的毛利率约个位数，预计年销量30-40万辆以上，毛利率爬坡至15%左右，有机会实现盈亏平衡。
根据小米公司财报的数据，目前小米拥有超过1300亿元的现金储备，资金实力较为雄厚，但汽车行业是一个重投资且投资回报期很长的行业，尤其在电动车市场竞争日益激烈的背景下，利润空间被进一步挤压。彭博新能源财经(BloombergNEF)的数据显示，2024年纯电动汽车的销量非但没有挤掉汽油车，反而创下2019年以来最低的增长速度，这种意料之外的停滞势头加剧了竞争。
小米汽车的商业化之路注定充满挑战。雷军在多次公开场合表示，小米已做好充分准备迎接汽车市场的挑战。
截至3月29日，彭博追踪的37个分析师中，有31个建议买入，4个建议持有，2个建议卖出。
3月28日，在技术发布后三个月，小米汽车SU7上市发布会终于在众人期待下召开。刚刚履新的北汽集团董事长张建勇，长城汽车董事长魏建军，还有造车新势力蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李想出席了发布会。
根据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上的介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米计划4月底前开始量产，提前下单的用户可以获得内置冰箱等赠品。
当天晚上，小米汽车官方微博发文表示，“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟，大定50000台。”此外，小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。一位资深米粉尽管买的小米股票已经损失200多万，但依然在价格发布后，立刻订了一辆SU7。
在小米汽车位于青岛市大沙路的青峰国际汽车城的一家线下店里，这里的两块屏幕正在播放着SU7的发布会，屏幕前的观众从淄博、济南、烟台等地赶来，等待着新车揭开盖头。当听到报价后，有人立即在网上下了订单。据了解，青岛小米交付中心目前意向预约试驾的人数已经有1万多人。
这种市场情绪拉动小米集团股价高涨。在发布会1小时后，小米集团美股直线拉升，股价一度上涨15%。截至3月28日收盘，小米集团美股涨超12%。
发布会上，雷军表示：“这是小米 SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
小米公司首款电动汽车开售，以激进的定价杀入这个竞争白热化，就连苹果也望而却步的市场。
定价背后的价格战
在听到小米汽车的报价后，李斌大呼，小米SU7的价格太猛，乐道都不知道怎么定价了。乐道是蔚来汽车的第二品牌，计划于今年5月中旬发布。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。
小米汽车SU7的价格，之所以一直是近几个月以来的热点话题，主要源于汽车行业里正在发生着激烈的价格战。
全球电动汽车市场曾经是一个萌芽初露且获得巨大补贴的行业，如今已经变成激烈的竞技场。特斯拉和比亚迪的价格战打压了其他中小车企。小米汽车希望通过自己的产品来吸引国内消费者。该公司汽车设计部门聘请了前宝马设计师李田原及其团队。曾供职于宝马和菲亚特的Chris Bangle也为小米汽车提供咨询帮助。
一位业内人士称，低配版的车型尽管没有达到大家此前预期的20万元以下，最高版本也没有超过大家的预期，在30万元左右。可以看到，“雷军真的尽力了”。
“人车家”生态，对抗竞争对手的杀手锏
这款车在目前中国电动车消费者最为关注的“智能座舱、智能驾驶和智能底盘”费了很多心思。
在很多造车新势力以冰箱、彩电、大沙发作为卖点不一样，SU7将其智能化这一强项发挥到极致。雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。
比如针对目前电动车内大多数操作系统出现的痛点——操作逻辑与手机平板存在差异，可用app太少，无法撑起智能生态，小米汽车的解决方案是——自研的澎湃OS，它可以帮助车主实现车机的操作交互与手机平板统一起来，不用学习也能快速上手。小米SU7车机桌面应用也可以随意拖拽并改变大小，方便用户按照自己的使用习惯进行设置。
此外，小米澎湃OS也是一款以人为中心的人车家全生态操作系统，将个人手机、电脑、平板，可穿戴设备等个人设备和智能机车，以及家庭智能设备完美融合，实现“人车家全生态”，全面提升生活质量。
雷军表示，小米在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常强悍，大幅度领先了传统车厂。“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军说，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
从上市到盈利，还有很长的路
尽管在汽车圈，此次小米汽车SU7的上市发布会引发的关注度史无前例，但从上市到盈利，小米汽车还有很长的路。
在销量预期方面，雷军有着很高的目标。在当天的发布会上，雷军表示，在3月28日晚的发布会上，雷军对小米汽车的目标是：希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。而雷军给小米汽车量产车交付第一辆的销售目标定为10万辆，进入行业第一阵营。
信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。这意味着，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。
而光大证券预测，小米前期或可依托于流量+渠道布局优势带动汽车销量爬坡，但长期销量稳定增长与车型的综合竞争力有关。综合考虑市场竞争、小米的品牌力与首款车型定位，预计2024年首款SU7销量达到5-10万辆；后续需聚焦15-20万元纯电车型的爬坡上量能力。此外，预计2024年小米汽车业务的毛利率约个位数，预计年销量30-40万辆以上，毛利率爬坡至15%左右，有机会实现盈亏平衡。
根据小米公司财报的数据，目前小米拥有超过1300亿元的现金储备，资金实力较为雄厚，但汽车行业是一个重投资且投资回报期很长的行业，尤其在电动车市场竞争日益激烈的背景下，利润空间被进一步挤压。彭博新能源财经(BloombergNEF)的数据显示，2024年纯电动汽车的销量非但没有挤掉汽油车，反而创下2019年以来最低的增长速度，这种意料之外的停滞势头加剧了竞争。
小米汽车的商业化之路注定充满挑战。雷军在多次公开场合表示，小米已做好充分准备迎接汽车市场的挑战。
截至3月29日，彭博追踪的37个分析师中，有31个建议买入，4个建议持有，2个建议卖出。
又讯：小米首款电动车定价“很香”，力争成为行业领头羊
Jiahui Huang
中国智能手机和消费电子产品生产商小米集团(Xiaomi)加入了国内电动汽车市场的激烈竞争，该公司发布的首款电动汽车定价低于预期。
小米的这款四门轿车标准版售价为人民币21.59万元（合29,871.19美元），首席执行官雷军称这款车售价比特斯拉(Tesla)对标款便宜得多。
雷军在周四晚持续两小时的发布会上说，小米SU7比特斯拉Model 3便宜人民币3万元。他指出，Model 3在中国的起售价为人民币24.59万元。
新车发布会结束后，小米说，公司不到半小时就接到了5万台SU7系列电动汽车的订单。
小米在2021年宣布计划打造自己的电动汽车，称将在未来十年内投资100亿美元发展这项业务。雷军说这是他“人生最后一次重大创业”。小米走了一条与智能手机制造商同行华为(Huawei)不同的道路，后者选择了与现有汽车制造商合作来进军电动汽车领域。
就在小米加入电动车大战之际，比亚迪(BYD)和特斯拉等主要汽车厂商正大举降价，以抢占中国这个全球最大汽车市场上的份额。时值中国经济因消费需求低迷而放缓。最新数据显示，2月份中国电动汽车和插电式混合动力汽车的零售量下降了12%。由于销售疲软，电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)和理想汽车(Li Auto)都下调了第一季度的交付预期。
在这种背景下，小米有望凭借自身的定价策略获得宝贵优势。
建银国际(CCB International)股票分析师Clint Su说，小米新车的定价低于市价和该机构预期。小米此举将有利于销量。
更高级的Pro版和Max版SU7的零售价分别为人民币24.59万元和人民币29.99万元。小米汽车是对标特斯拉Model 3、保时捷(Porsche) Taycan以及吉利汽车(Geely Automobile)的极氪(Zeekr) 007。
雷军表示，Max版的时速可达265公里，比保时捷Taycan Turbo的最高时速还要快。
小米计划于今年4月底开始交付标准版和Max版SU7，Pro版预计将于5月底上市。该公司力争到今年年底销售网络覆盖国内39个城市，但没有透露是否计划在海外销售。
花旗(Citi)分析师表示，小米SU7的初步订单情况看起来令人鼓舞，预计2024年出货量将达到6万台。
野村(Nomura)分析师Joel Ying说，如果小米电动汽车确实获得了5万台订单，这可能会改变市场格局。
不过，分析师们表示，较低的价格可能令小米毛利率在短期内承压。
花旗分析师在最近的一份报告中写道：“总体而言，我们感受到了小米对核心业务的信心和对电动汽车业务的投入，但投资者仍担忧市场竞争和利润率前景。”
小米在美国上市的股票前夜收盘上涨12%。香港股市周五因复活节假期休市。
小米的这款四门轿车标准版售价为人民币21.59万元（合29,871.19美元），首席执行官雷军称这款车售价比特斯拉(Tesla)对标款便宜得多。
雷军在周四晚持续两小时的发布会上说，小米SU7比特斯拉Model 3便宜人民币3万元。他指出，Model 3在中国的起售价为人民币24.59万元。
新车发布会结束后，小米说，公司不到半小时就接到了5万台SU7系列电动汽车的订单。
小米在2021年宣布计划打造自己的电动汽车，称将在未来十年内投资100亿美元发展这项业务。雷军说这是他“人生最后一次重大创业”。小米走了一条与智能手机制造商同行华为(Huawei)不同的道路，后者选择了与现有汽车制造商合作来进军电动汽车领域。
就在小米加入电动车大战之际，比亚迪(BYD)和特斯拉等主要汽车厂商正大举降价，以抢占中国这个全球最大汽车市场上的份额。时值中国经济因消费需求低迷而放缓。最新数据显示，2月份中国电动汽车和插电式混合动力汽车的零售量下降了12%。由于销售疲软，电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)和理想汽车(Li Auto)都下调了第一季度的交付预期。
在这种背景下，小米有望凭借自身的定价策略获得宝贵优势。
建银国际(CCB International)股票分析师Clint Su说，小米新车的定价低于市价和该机构预期。小米此举将有利于销量。
更高级的Pro版和Max版SU7的零售价分别为人民币24.59万元和人民币29.99万元。小米汽车是对标特斯拉Model 3、保时捷(Porsche) Taycan以及吉利汽车(Geely Automobile)的极氪(Zeekr) 007。
雷军表示，Max版的时速可达265公里，比保时捷Taycan Turbo的最高时速还要快。
小米计划于今年4月底开始交付标准版和Max版SU7，Pro版预计将于5月底上市。该公司力争到今年年底销售网络覆盖国内39个城市，但没有透露是否计划在海外销售。
花旗(Citi)分析师表示，小米SU7的初步订单情况看起来令人鼓舞，预计2024年出货量将达到6万台。
野村(Nomura)分析师Joel Ying说，如果小米电动汽车确实获得了5万台订单，这可能会改变市场格局。
不过，分析师们表示，较低的价格可能令小米毛利率在短期内承压。
花旗分析师在最近的一份报告中写道：“总体而言，我们感受到了小米对核心业务的信心和对电动汽车业务的投入，但投资者仍担忧市场竞争和利润率前景。”
小米在美国上市的股票前夜收盘上涨12%。香港股市周五因复活节假期休市。
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