知情人士称，这款芯片将被用于华为定于下周开售的部分Mate 70系列手机， 这表明尽管受到美国制裁，华为仍能在半导体领域取得进展。
发布日期：2024-11-22 17:06
Ciara Linnane
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Wedbush周四表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉(Tesla Inc.)正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。
长期看涨特斯拉的分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。
特斯拉会在每季度结束后几天公布作为销量风向标的交付量数据，可能最早在下周一公布第一季度交付量数据。FactSet调查得到的平均预期是特斯拉当季电动汽车交付量为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但低于今年1月底预期的49.4万辆。
Ives在给客户的一份报告中写道：“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”
Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，但将目标价从315美元下调至300美元，仍比该股当前价格高出67%。
Ives说，特斯拉第一季度面临的其他问题包括Model 3焕新版Highland在美国和弗里蒙特工厂的升级问题，以及欧洲市场销售平平。
但他表示，随着竞争白热化和价格战的持续，中国是该公司面临的最大挑战，特斯拉在整个2024年都将努力应对这一挑战。
上述报告称：“从过去两周疲软的交付数据来看，对于今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”
Wedbush现在预计，特斯拉第一季度中国市场交付量将同比下降3%-4%。Ives预计这些数据将于下周二公布，“这不会是一个多头的庆祝时刻，而是一个对特斯拉投资者来说‘长痛不如短痛’的季度”。
报告称，特斯拉的情况与过去几年一样负面，马斯克和特斯拉遭到了空头的全方位攻击。但这次并非没有来由。受中国需求疲软影响，特斯拉的增长一直低迷，利润也受到压缩。
“马斯克已来到岔路口，一定要让特斯拉渡过这段动荡期，否则未来的日子可能更难过，”Ives说。
Wedbush依然看好该公司的完全自动驾驶/Autopilot自动辅助驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键板块。但Ives说，投资者的耐心正消耗殆尽，马斯克关于在特斯拉之外构建AI系统的言论、董事会如何使用监督权的问题、特拉华州法院推翻马斯克薪酬方案的决定，以及可能把公司注册地转移到得克萨斯州的决定，这些问题都在使投资者失去耐心。
Ives写道，为了扭转局面，马斯克需要给出一个2024年利润率和交付量的正式区间；在电话会议上讨论中国的问题以及扭转趋势的战略；举办电池/AI日，向投资者提供完整的路线图；在未来三到五年内致力于特斯拉首席执行官的工作；并启动真正的广告宣传活动。
中期而言，Wedbush仍看好特斯拉，预计该公司将保持住在电动汽车市场的优势地位。
“然而，渡过这段紧张而艰难的时期将对马斯克以及特斯拉的未来起到决定性作用，”报告写道。
长期看涨特斯拉的分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。
特斯拉会在每季度结束后几天公布作为销量风向标的交付量数据，可能最早在下周一公布第一季度交付量数据。FactSet调查得到的平均预期是特斯拉当季电动汽车交付量为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但低于今年1月底预期的49.4万辆。
Ives在给客户的一份报告中写道：“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”
Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，但将目标价从315美元下调至300美元，仍比该股当前价格高出67%。
Ives说，特斯拉第一季度面临的其他问题包括Model 3焕新版Highland在美国和弗里蒙特工厂的升级问题，以及欧洲市场销售平平。
但他表示，随着竞争白热化和价格战的持续，中国是该公司面临的最大挑战，特斯拉在整个2024年都将努力应对这一挑战。
上述报告称：“从过去两周疲软的交付数据来看，对于今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”
Wedbush现在预计，特斯拉第一季度中国市场交付量将同比下降3%-4%。Ives预计这些数据将于下周二公布，“这不会是一个多头的庆祝时刻，而是一个对特斯拉投资者来说‘长痛不如短痛’的季度”。
报告称，特斯拉的情况与过去几年一样负面，马斯克和特斯拉遭到了空头的全方位攻击。但这次并非没有来由。受中国需求疲软影响，特斯拉的增长一直低迷，利润也受到压缩。
“马斯克已来到岔路口，一定要让特斯拉渡过这段动荡期，否则未来的日子可能更难过，”Ives说。
Wedbush依然看好该公司的完全自动驾驶/Autopilot自动辅助驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键板块。但Ives说，投资者的耐心正消耗殆尽，马斯克关于在特斯拉之外构建AI系统的言论、董事会如何使用监督权的问题、特拉华州法院推翻马斯克薪酬方案的决定，以及可能把公司注册地转移到得克萨斯州的决定，这些问题都在使投资者失去耐心。
Ives写道，为了扭转局面，马斯克需要给出一个2024年利润率和交付量的正式区间；在电话会议上讨论中国的问题以及扭转趋势的战略；举办电池/AI日，向投资者提供完整的路线图；在未来三到五年内致力于特斯拉首席执行官的工作；并启动真正的广告宣传活动。
中期而言，Wedbush仍看好特斯拉，预计该公司将保持住在电动汽车市场的优势地位。
“然而，渡过这段紧张而艰难的时期将对马斯克以及特斯拉的未来起到决定性作用，”报告写道。
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Ciara Linnane
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Wedbush周四表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉(Tesla Inc.)正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。
长期看涨特斯拉的分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。
特斯拉会在每季度结束后几天公布作为销量风向标的交付量数据，可能最早在下周一公布第一季度交付量数据。FactSet调查得到的平均预期是特斯拉当季电动汽车交付量为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但低于今年1月底预期的49.4万辆。
Ives在给客户的一份报告中写道：“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”
Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，但将目标价从315美元下调至300美元，仍比该股当前价格高出67%。
Ives说，特斯拉第一季度面临的其他问题包括Model 3焕新版Highland在美国和弗里蒙特工厂的升级问题，以及欧洲市场销售平平。
但他表示，随着竞争白热化和价格战的持续，中国是该公司面临的最大挑战，特斯拉在整个2024年都将努力应对这一挑战。
上述报告称：“从过去两周疲软的交付数据来看，对于今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”
Wedbush现在预计，特斯拉第一季度中国市场交付量将同比下降3%-4%。Ives预计这些数据将于下周二公布，“这不会是一个多头的庆祝时刻，而是一个对特斯拉投资者来说‘长痛不如短痛’的季度”。
报告称，特斯拉的情况与过去几年一样负面，马斯克和特斯拉遭到了空头的全方位攻击。但这次并非没有来由。受中国需求疲软影响，特斯拉的增长一直低迷，利润也受到压缩。
“马斯克已来到岔路口，一定要让特斯拉渡过这段动荡期，否则未来的日子可能更难过，”Ives说。
Wedbush依然看好该公司的完全自动驾驶/Autopilot自动辅助驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键板块。但Ives说，投资者的耐心正消耗殆尽，马斯克关于在特斯拉之外构建AI系统的言论、董事会如何使用监督权的问题、特拉华州法院推翻马斯克薪酬方案的决定，以及可能把公司注册地转移到得克萨斯州的决定，这些问题都在使投资者失去耐心。
Ives写道，为了扭转局面，马斯克需要给出一个2024年利润率和交付量的正式区间；在电话会议上讨论中国的问题以及扭转趋势的战略；举办电池/AI日，向投资者提供完整的路线图；在未来三到五年内致力于特斯拉首席执行官的工作；并启动真正的广告宣传活动。
中期而言，Wedbush仍看好特斯拉，预计该公司将保持住在电动汽车市场的优势地位。
“然而，渡过这段紧张而艰难的时期将对马斯克以及特斯拉的未来起到决定性作用，”报告写道。
长期看涨特斯拉的分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。
特斯拉会在每季度结束后几天公布作为销量风向标的交付量数据，可能最早在下周一公布第一季度交付量数据。FactSet调查得到的平均预期是特斯拉当季电动汽车交付量为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但低于今年1月底预期的49.4万辆。
Ives在给客户的一份报告中写道：“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”
Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，但将目标价从315美元下调至300美元，仍比该股当前价格高出67%。
Ives说，特斯拉第一季度面临的其他问题包括Model 3焕新版Highland在美国和弗里蒙特工厂的升级问题，以及欧洲市场销售平平。
但他表示，随着竞争白热化和价格战的持续，中国是该公司面临的最大挑战，特斯拉在整个2024年都将努力应对这一挑战。
上述报告称：“从过去两周疲软的交付数据来看，对于今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”
Wedbush现在预计，特斯拉第一季度中国市场交付量将同比下降3%-4%。Ives预计这些数据将于下周二公布，“这不会是一个多头的庆祝时刻，而是一个对特斯拉投资者来说‘长痛不如短痛’的季度”。
报告称，特斯拉的情况与过去几年一样负面，马斯克和特斯拉遭到了空头的全方位攻击。但这次并非没有来由。受中国需求疲软影响，特斯拉的增长一直低迷，利润也受到压缩。
“马斯克已来到岔路口，一定要让特斯拉渡过这段动荡期，否则未来的日子可能更难过，”Ives说。
Wedbush依然看好该公司的完全自动驾驶/Autopilot自动辅助驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键板块。但Ives说，投资者的耐心正消耗殆尽，马斯克关于在特斯拉之外构建AI系统的言论、董事会如何使用监督权的问题、特拉华州法院推翻马斯克薪酬方案的决定，以及可能把公司注册地转移到得克萨斯州的决定，这些问题都在使投资者失去耐心。
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