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发布日期：2024-11-24 07:05
Singapore Editors
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中国就美国的《通胀削减法》(Inflation Reduction Act)向世界贸易组织(WTO)提出申诉，称该法案具有歧视性并扭曲了公平竞争。
中国商务部周二在其网站上发表声明称，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
上述声明称，相关细则“以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外”。
根据美国总统拜登(Joe Biden) 2022年8月签署生效的《通胀削减法》，从2024年开始，如果美国消费者购买的电动汽车含有来自“受关注外国实体”生产的电池组件，那么将没有资格享受7,500美元的清洁能源汽车税收抵免。这一政策将在2025年扩展至电池组件中的矿物。业内人士将此举视为减少中国在美国电动汽车行业供应链中作用的一种方式。
这一定义涵盖了任何总部设在中国的公司，包括美国公司的子公司，以及其他地方由中国有国资背景的实体持股25%或以上的公司。这些规则也适用于伊朗、朝鲜和俄罗斯。
根据相关规定，涉及中国公司的其他安排，如技术许可，可能是允许的。总部位于中国的宁德时代(Contemporary Amperex Technology)是全球最大的电动汽车电池制造商，该公司已在将其技术授权给福特汽车(Ford Motor)，以帮助这家美国汽车制造商在密歇根州的一家工厂生产汽车电池。
中国商务部在声明中说，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，实施违反世贸组织规则、扰乱全球供应链的措施。“中方坚决反对，”中国商务部称，并表示中国尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴的权利。
上个月，拜登命令美国商务部对外国制造的汽车软件展开调查，称中国技术存在潜在的国家安全风险。这项调查可能导致美国限制在汽车中使用某些零部件。
据报道，拜登政府正在考虑提高中国电动汽车的进口税，目前该项税率为27.5%。
中国2023年超过日本和德国，成为全球最大的汽车出口国，而中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)在2023年第四季度超越特斯拉(Tesla)，成为全球最大的纯电动车制造商。
去年9月，欧盟对中国电动汽车制造商启动一项反补贴调查，指出中国低价产品对欧盟内部产业造成冲击。
2022年12月，中国就美国新的半导体规则向WTO提起诉讼，称其为贸易保护主义。同月，在中国、挪威、瑞士和土耳其提起诉讼后，WTO认定美国对进口钢铁和铝加征关税违反了国际贸易规则。
WTO成员国一直在加紧努力，以改革该组织的争端解决机制。大多数争端已持续多年得不到解决。
中国商务部周二在其网站上发表声明称，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
上述声明称，相关细则“以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外”。
根据美国总统拜登(Joe Biden) 2022年8月签署生效的《通胀削减法》，从2024年开始，如果美国消费者购买的电动汽车含有来自“受关注外国实体”生产的电池组件，那么将没有资格享受7,500美元的清洁能源汽车税收抵免。这一政策将在2025年扩展至电池组件中的矿物。业内人士将此举视为减少中国在美国电动汽车行业供应链中作用的一种方式。
这一定义涵盖了任何总部设在中国的公司，包括美国公司的子公司，以及其他地方由中国有国资背景的实体持股25%或以上的公司。这些规则也适用于伊朗、朝鲜和俄罗斯。
根据相关规定，涉及中国公司的其他安排，如技术许可，可能是允许的。总部位于中国的宁德时代(Contemporary Amperex Technology)是全球最大的电动汽车电池制造商，该公司已在将其技术授权给福特汽车(Ford Motor)，以帮助这家美国汽车制造商在密歇根州的一家工厂生产汽车电池。
中国商务部在声明中说，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，实施违反世贸组织规则、扰乱全球供应链的措施。“中方坚决反对，”中国商务部称，并表示中国尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴的权利。
上个月，拜登命令美国商务部对外国制造的汽车软件展开调查，称中国技术存在潜在的国家安全风险。这项调查可能导致美国限制在汽车中使用某些零部件。
据报道，拜登政府正在考虑提高中国电动汽车的进口税，目前该项税率为27.5%。
中国2023年超过日本和德国，成为全球最大的汽车出口国，而中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)在2023年第四季度超越特斯拉(Tesla)，成为全球最大的纯电动车制造商。
去年9月，欧盟对中国电动汽车制造商启动一项反补贴调查，指出中国低价产品对欧盟内部产业造成冲击。
2022年12月，中国就美国新的半导体规则向WTO提起诉讼，称其为贸易保护主义。同月，在中国、挪威、瑞士和土耳其提起诉讼后，WTO认定美国对进口钢铁和铝加征关税违反了国际贸易规则。
WTO成员国一直在加紧努力，以改革该组织的争端解决机制。大多数争端已持续多年得不到解决。
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2024-03-27 07:53
商业与经济
中国就美国电动汽车补贴政策向WTO提起申诉
中国就美国电动汽车补贴政策向WTO提起申诉
中国商务部表示，美国《通胀削减法案》及其他相关规则规定了对新能源汽车的“歧视性” 补贴政策，将中国和其他一些世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争。
Singapore Editors
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中国就美国的《通胀削减法》(Inflation Reduction Act)向世界贸易组织(WTO)提出申诉，称该法案具有歧视性并扭曲了公平竞争。
中国商务部周二在其网站上发表声明称，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
上述声明称，相关细则“以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外”。
根据美国总统拜登(Joe Biden) 2022年8月签署生效的《通胀削减法》，从2024年开始，如果美国消费者购买的电动汽车含有来自“受关注外国实体”生产的电池组件，那么将没有资格享受7,500美元的清洁能源汽车税收抵免。这一政策将在2025年扩展至电池组件中的矿物。业内人士将此举视为减少中国在美国电动汽车行业供应链中作用的一种方式。
这一定义涵盖了任何总部设在中国的公司，包括美国公司的子公司，以及其他地方由中国有国资背景的实体持股25%或以上的公司。这些规则也适用于伊朗、朝鲜和俄罗斯。
根据相关规定，涉及中国公司的其他安排，如技术许可，可能是允许的。总部位于中国的宁德时代(Contemporary Amperex Technology)是全球最大的电动汽车电池制造商，该公司已在将其技术授权给福特汽车(Ford Motor)，以帮助这家美国汽车制造商在密歇根州的一家工厂生产汽车电池。
中国商务部在声明中说，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，实施违反世贸组织规则、扰乱全球供应链的措施。“中方坚决反对，”中国商务部称，并表示中国尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴的权利。
上个月，拜登命令美国商务部对外国制造的汽车软件展开调查，称中国技术存在潜在的国家安全风险。这项调查可能导致美国限制在汽车中使用某些零部件。
据报道，拜登政府正在考虑提高中国电动汽车的进口税，目前该项税率为27.5%。
中国2023年超过日本和德国，成为全球最大的汽车出口国，而中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)在2023年第四季度超越特斯拉(Tesla)，成为全球最大的纯电动车制造商。
去年9月，欧盟对中国电动汽车制造商启动一项反补贴调查，指出中国低价产品对欧盟内部产业造成冲击。
2022年12月，中国就美国新的半导体规则向WTO提起诉讼，称其为贸易保护主义。同月，在中国、挪威、瑞士和土耳其提起诉讼后，WTO认定美国对进口钢铁和铝加征关税违反了国际贸易规则。
WTO成员国一直在加紧努力，以改革该组织的争端解决机制。大多数争端已持续多年得不到解决。
中国商务部周二在其网站上发表声明称，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
上述声明称，相关细则“以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外”。
根据美国总统拜登(Joe Biden) 2022年8月签署生效的《通胀削减法》，从2024年开始，如果美国消费者购买的电动汽车含有来自“受关注外国实体”生产的电池组件，那么将没有资格享受7,500美元的清洁能源汽车税收抵免。这一政策将在2025年扩展至电池组件中的矿物。业内人士将此举视为减少中国在美国电动汽车行业供应链中作用的一种方式。
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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