以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动了一波空袭，此举正值真主党领导人发表讲话，称以色列两天来针对真主党成员的袭击事件无异于宣战。
发布日期：2024-09-20 11:31
今年早些时候，停在中国一个港口等待出口的大量汽车。
Gareth Vipers
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美国总统拜登(Joe Biden)已命令美国商务部针对海外产汽车软件开启一项调查，理由是中国技术可能构成国家安全风险。
他周四表示，中国为主导全球汽车产业而采取的措施明显对美国构成安全风险。
“来自中国的联网车辆可能收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据传回中国，”拜登在声明中说，“可以远程访问这些车辆或致其失灵。”
该调查可能会促使美国限制在汽车中使用某些零部件。
目前，在美国销售的汽车很少是中国制造的，大多数汽车的软件都是由西方公司开发，因此该调查的直接威胁相当有限。但业内分析人士称，中国汽车公司正在迅速向全球扩张，如果这些车企进入美国，潜在风险可能会上升。
拜登政府为保护美国工业免受官员们认为日益严重的中国网络攻击威胁而采取了一系列举措，此次调查是其中最新的一项。
汽车行业高管也愈发担心一些中国车企带来的竞争威胁，这些中国车企的低价电动汽车在东南亚和欧洲越来越受欢迎。一些汽车公司的首席执行官最近一直在施压，要求设置更严格的贸易壁垒，限制中国车企的扩张，尤其是向美国市场的扩张。
目前，中国产汽车除了面临一般适用于进口汽车的2.5%常规进口关税外，还需额外缴纳25%的关税。拜登政府曾研究过提高电动汽车等一些中国制造商品的关税，以促进美国清洁能源产业发展。
虽然中国没有直接对拜登政府的汽车计划发表评论，但中国外交部一名发言人在周四的例行记者会上表示，中国坚决反对拜登最近限制中国获取美国人个人数据的另一项举措，认为这是歧视性做法，称“美国泛化国家安全概念”。
上周，白宫透露计划在海事安全领域投资200多亿美元，引发人们担忧美国许多港口使用装有先进软件的中国造起重机可能对国家安全构成威胁。
针对中国黑客对美国关键基础设施的渗透可能对美国人生命构成的威胁，包括联邦调查局(FBI)局长克里斯托弗·雷(Christopher Wray)在内的美国高级官员纷纷发出警告。
拜登在声明中说，中国汽车制造商正试图涌入美国市场。他说，美国商务部的调查将研究一旦外国政府进入汽车系统或获取数据，可能产生的漏洞和威胁。
当今的汽车堪称车轮上的联网计算机，利用传感器、应用和摄像头收集大量信息。长期以来，汽车连接性增强一直是监管机构面临的难题。
今年7月，加州隐私监管机构表示，将检查智能汽车收集的越来越多的数据。欧洲监管机构已开始调查汽车业如何使用来自汽车的个人信息，如位置数据，并在某些情况下强制生产商更新软件，以限制数据收集。
业内分析人士说，尽管如此，在美国销售的多数汽车所用软件和操作系统仍都是由美国或欧洲科技公司生产的，而不是中国公司。Guidehouse Insights的汽车业分析师Sam Abuelsamid说，这使得这类软件进入美国的威胁“极低”。
咨询公司SBD Automotive的董事Alex Oyler说，虽然中国确实为在美国销售的汽车生产部分摄像头、微控制器和传感器，但要直接从这些设备和软件中获取数据非常困难。他说，这些零部件被集成到主要由博世(Bosch)和Harman等非中国零部件供应商制造的系统中。
“如果一些获得中国政府投资的中国品牌开始进入美国市场，到那个时候，就会有更大的潜在风险，”Abuelsamid说。
美国最新展开的调查凸显出汽车行业正如何走向中心舞台；在今年的总统大选之前，美国总统拜登和前总统特朗普(Donald Trump)都寻求对中国采取更强硬立场。
拜登政府一直在努力减少美国汽车业对中国的依赖，包括利用税收减免来促进电动汽车的销售，并推动汽车制造商远离中国供应商。
根据中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association, 简称：乘联会)的数据，2023年中国向海外出口了约526万辆国产汽车，成为全球最大的汽车出口国。这其中的部分出口增长来自电动汽车市场，中国向海外销售了100多万辆国产电动汽车。
虽然中国制造商在美国市场取得的成功没那么突出，部分是因为受限于高额的进口关税，但有巴菲特(Warren Buffett)做靠山的中国电动车企比亚迪(BYD)已将目光投向北美。
据报道，比亚迪一直在墨西哥物色建厂地点，并考虑从那里向美国出口汽车。比亚迪在去年第四季度首次超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车企。
本周早些时候，比亚迪一位高管在接受雅虎财经直播(Yahoo Finance Live)采访时证实了在墨西哥建厂的计划，但表示比亚迪并不打算在美国建厂，并指出在海外生产电动汽车将是非常复杂的举动。
特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)表示，中国车企已在本土以外的市场取得了巨大成功，它们现在是全球最具竞争力的汽车公司。
马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说：“如果没有贸易壁垒的设立，中国车企几乎会轻松干掉世界上其他大多数车企。”
中国政府也对卖给本国公民的西方设计的汽车提出了国家安全相关担忧，称这些汽车可能被用来收集数据和信息。
2021年，中国限制军队人员和重点国有企业员工使用特斯拉汽车，称特斯拉汽车的摄像头会不断记录影像并获取数据，包括车辆使用的时间、方式和地点。
特斯拉已表示，该公司的隐私保护政策符合中国法律法规，并高度重视保护用户信息安全。
他周四表示，中国为主导全球汽车产业而采取的措施明显对美国构成安全风险。
“来自中国的联网车辆可能收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据传回中国，”拜登在声明中说，“可以远程访问这些车辆或致其失灵。”
该调查可能会促使美国限制在汽车中使用某些零部件。
目前，在美国销售的汽车很少是中国制造的，大多数汽车的软件都是由西方公司开发，因此该调查的直接威胁相当有限。但业内分析人士称，中国汽车公司正在迅速向全球扩张，如果这些车企进入美国，潜在风险可能会上升。
拜登政府为保护美国工业免受官员们认为日益严重的中国网络攻击威胁而采取了一系列举措，此次调查是其中最新的一项。
汽车行业高管也愈发担心一些中国车企带来的竞争威胁，这些中国车企的低价电动汽车在东南亚和欧洲越来越受欢迎。一些汽车公司的首席执行官最近一直在施压，要求设置更严格的贸易壁垒，限制中国车企的扩张，尤其是向美国市场的扩张。
目前，中国产汽车除了面临一般适用于进口汽车的2.5%常规进口关税外，还需额外缴纳25%的关税。拜登政府曾研究过提高电动汽车等一些中国制造商品的关税，以促进美国清洁能源产业发展。
虽然中国没有直接对拜登政府的汽车计划发表评论，但中国外交部一名发言人在周四的例行记者会上表示，中国坚决反对拜登最近限制中国获取美国人个人数据的另一项举措，认为这是歧视性做法，称“美国泛化国家安全概念”。
上周，白宫透露计划在海事安全领域投资200多亿美元，引发人们担忧美国许多港口使用装有先进软件的中国造起重机可能对国家安全构成威胁。
针对中国黑客对美国关键基础设施的渗透可能对美国人生命构成的威胁，包括联邦调查局(FBI)局长克里斯托弗·雷(Christopher Wray)在内的美国高级官员纷纷发出警告。
拜登在声明中说，中国汽车制造商正试图涌入美国市场。他说，美国商务部的调查将研究一旦外国政府进入汽车系统或获取数据，可能产生的漏洞和威胁。
当今的汽车堪称车轮上的联网计算机，利用传感器、应用和摄像头收集大量信息。长期以来，汽车连接性增强一直是监管机构面临的难题。
今年7月，加州隐私监管机构表示，将检查智能汽车收集的越来越多的数据。欧洲监管机构已开始调查汽车业如何使用来自汽车的个人信息，如位置数据，并在某些情况下强制生产商更新软件，以限制数据收集。
业内分析人士说，尽管如此，在美国销售的多数汽车所用软件和操作系统仍都是由美国或欧洲科技公司生产的，而不是中国公司。Guidehouse Insights的汽车业分析师Sam Abuelsamid说，这使得这类软件进入美国的威胁“极低”。
咨询公司SBD Automotive的董事Alex Oyler说，虽然中国确实为在美国销售的汽车生产部分摄像头、微控制器和传感器，但要直接从这些设备和软件中获取数据非常困难。他说，这些零部件被集成到主要由博世(Bosch)和Harman等非中国零部件供应商制造的系统中。
“如果一些获得中国政府投资的中国品牌开始进入美国市场，到那个时候，就会有更大的潜在风险，”Abuelsamid说。
美国最新展开的调查凸显出汽车行业正如何走向中心舞台；在今年的总统大选之前，美国总统拜登和前总统特朗普(Donald Trump)都寻求对中国采取更强硬立场。
拜登政府一直在努力减少美国汽车业对中国的依赖，包括利用税收减免来促进电动汽车的销售，并推动汽车制造商远离中国供应商。
根据中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association, 简称：乘联会)的数据，2023年中国向海外出口了约526万辆国产汽车，成为全球最大的汽车出口国。这其中的部分出口增长来自电动汽车市场，中国向海外销售了100多万辆国产电动汽车。
虽然中国制造商在美国市场取得的成功没那么突出，部分是因为受限于高额的进口关税，但有巴菲特(Warren Buffett)做靠山的中国电动车企比亚迪(BYD)已将目光投向北美。
据报道，比亚迪一直在墨西哥物色建厂地点，并考虑从那里向美国出口汽车。比亚迪在去年第四季度首次超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车企。
本周早些时候，比亚迪一位高管在接受雅虎财经直播(Yahoo Finance Live)采访时证实了在墨西哥建厂的计划，但表示比亚迪并不打算在美国建厂，并指出在海外生产电动汽车将是非常复杂的举动。
特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)表示，中国车企已在本土以外的市场取得了巨大成功，它们现在是全球最具竞争力的汽车公司。
马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说：“如果没有贸易壁垒的设立，中国车企几乎会轻松干掉世界上其他大多数车企。”
中国政府也对卖给本国公民的西方设计的汽车提出了国家安全相关担忧，称这些汽车可能被用来收集数据和信息。
2021年，中国限制军队人员和重点国有企业员工使用特斯拉汽车，称特斯拉汽车的摄像头会不断记录影像并获取数据，包括车辆使用的时间、方式和地点。
特斯拉已表示，该公司的隐私保护政策符合中国法律法规，并高度重视保护用户信息安全。
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2024-03-01 09:31
商业与经济
拜登以中国风险为由下令调查海外产汽车零部件
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美国总统拜登(Joe Biden)已命令美国商务部针对海外产汽车软件开启一项调查，理由是中国技术可能构成国家安全风险。
他周四表示，中国为主导全球汽车产业而采取的措施明显对美国构成安全风险。
“来自中国的联网车辆可能收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据传回中国，”拜登在声明中说，“可以远程访问这些车辆或致其失灵。”
该调查可能会促使美国限制在汽车中使用某些零部件。
目前，在美国销售的汽车很少是中国制造的，大多数汽车的软件都是由西方公司开发，因此该调查的直接威胁相当有限。但业内分析人士称，中国汽车公司正在迅速向全球扩张，如果这些车企进入美国，潜在风险可能会上升。
拜登政府为保护美国工业免受官员们认为日益严重的中国网络攻击威胁而采取了一系列举措，此次调查是其中最新的一项。
汽车行业高管也愈发担心一些中国车企带来的竞争威胁，这些中国车企的低价电动汽车在东南亚和欧洲越来越受欢迎。一些汽车公司的首席执行官最近一直在施压，要求设置更严格的贸易壁垒，限制中国车企的扩张，尤其是向美国市场的扩张。
目前，中国产汽车除了面临一般适用于进口汽车的2.5%常规进口关税外，还需额外缴纳25%的关税。拜登政府曾研究过提高电动汽车等一些中国制造商品的关税，以促进美国清洁能源产业发展。
虽然中国没有直接对拜登政府的汽车计划发表评论，但中国外交部一名发言人在周四的例行记者会上表示，中国坚决反对拜登最近限制中国获取美国人个人数据的另一项举措，认为这是歧视性做法，称“美国泛化国家安全概念”。
上周，白宫透露计划在海事安全领域投资200多亿美元，引发人们担忧美国许多港口使用装有先进软件的中国造起重机可能对国家安全构成威胁。
针对中国黑客对美国关键基础设施的渗透可能对美国人生命构成的威胁，包括联邦调查局(FBI)局长克里斯托弗·雷(Christopher Wray)在内的美国高级官员纷纷发出警告。
拜登在声明中说，中国汽车制造商正试图涌入美国市场。他说，美国商务部的调查将研究一旦外国政府进入汽车系统或获取数据，可能产生的漏洞和威胁。
当今的汽车堪称车轮上的联网计算机，利用传感器、应用和摄像头收集大量信息。长期以来，汽车连接性增强一直是监管机构面临的难题。
今年7月，加州隐私监管机构表示，将检查智能汽车收集的越来越多的数据。欧洲监管机构已开始调查汽车业如何使用来自汽车的个人信息，如位置数据，并在某些情况下强制生产商更新软件，以限制数据收集。
业内分析人士说，尽管如此，在美国销售的多数汽车所用软件和操作系统仍都是由美国或欧洲科技公司生产的，而不是中国公司。Guidehouse Insights的汽车业分析师Sam Abuelsamid说，这使得这类软件进入美国的威胁“极低”。
咨询公司SBD Automotive的董事Alex Oyler说，虽然中国确实为在美国销售的汽车生产部分摄像头、微控制器和传感器，但要直接从这些设备和软件中获取数据非常困难。他说，这些零部件被集成到主要由博世(Bosch)和Harman等非中国零部件供应商制造的系统中。
“如果一些获得中国政府投资的中国品牌开始进入美国市场，到那个时候，就会有更大的潜在风险，”Abuelsamid说。
美国最新展开的调查凸显出汽车行业正如何走向中心舞台；在今年的总统大选之前，美国总统拜登和前总统特朗普(Donald Trump)都寻求对中国采取更强硬立场。
拜登政府一直在努力减少美国汽车业对中国的依赖，包括利用税收减免来促进电动汽车的销售，并推动汽车制造商远离中国供应商。
根据中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association, 简称：乘联会)的数据，2023年中国向海外出口了约526万辆国产汽车，成为全球最大的汽车出口国。这其中的部分出口增长来自电动汽车市场，中国向海外销售了100多万辆国产电动汽车。
虽然中国制造商在美国市场取得的成功没那么突出，部分是因为受限于高额的进口关税，但有巴菲特(Warren Buffett)做靠山的中国电动车企比亚迪(BYD)已将目光投向北美。
据报道，比亚迪一直在墨西哥物色建厂地点，并考虑从那里向美国出口汽车。比亚迪在去年第四季度首次超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车企。
本周早些时候，比亚迪一位高管在接受雅虎财经直播(Yahoo Finance Live)采访时证实了在墨西哥建厂的计划，但表示比亚迪并不打算在美国建厂，并指出在海外生产电动汽车将是非常复杂的举动。
特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)表示，中国车企已在本土以外的市场取得了巨大成功，它们现在是全球最具竞争力的汽车公司。
马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说：“如果没有贸易壁垒的设立，中国车企几乎会轻松干掉世界上其他大多数车企。”
中国政府也对卖给本国公民的西方设计的汽车提出了国家安全相关担忧，称这些汽车可能被用来收集数据和信息。
2021年，中国限制军队人员和重点国有企业员工使用特斯拉汽车，称特斯拉汽车的摄像头会不断记录影像并获取数据，包括车辆使用的时间、方式和地点。
特斯拉已表示，该公司的隐私保护政策符合中国法律法规，并高度重视保护用户信息安全。
他周四表示，中国为主导全球汽车产业而采取的措施明显对美国构成安全风险。
“来自中国的联网车辆可能收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据传回中国，”拜登在声明中说，“可以远程访问这些车辆或致其失灵。”
该调查可能会促使美国限制在汽车中使用某些零部件。
目前，在美国销售的汽车很少是中国制造的，大多数汽车的软件都是由西方公司开发，因此该调查的直接威胁相当有限。但业内分析人士称，中国汽车公司正在迅速向全球扩张，如果这些车企进入美国，潜在风险可能会上升。
拜登政府为保护美国工业免受官员们认为日益严重的中国网络攻击威胁而采取了一系列举措，此次调查是其中最新的一项。
汽车行业高管也愈发担心一些中国车企带来的竞争威胁，这些中国车企的低价电动汽车在东南亚和欧洲越来越受欢迎。一些汽车公司的首席执行官最近一直在施压，要求设置更严格的贸易壁垒，限制中国车企的扩张，尤其是向美国市场的扩张。
目前，中国产汽车除了面临一般适用于进口汽车的2.5%常规进口关税外，还需额外缴纳25%的关税。拜登政府曾研究过提高电动汽车等一些中国制造商品的关税，以促进美国清洁能源产业发展。
虽然中国没有直接对拜登政府的汽车计划发表评论，但中国外交部一名发言人在周四的例行记者会上表示，中国坚决反对拜登最近限制中国获取美国人个人数据的另一项举措，认为这是歧视性做法，称“美国泛化国家安全概念”。
上周，白宫透露计划在海事安全领域投资200多亿美元，引发人们担忧美国许多港口使用装有先进软件的中国造起重机可能对国家安全构成威胁。
针对中国黑客对美国关键基础设施的渗透可能对美国人生命构成的威胁，包括联邦调查局(FBI)局长克里斯托弗·雷(Christopher Wray)在内的美国高级官员纷纷发出警告。
拜登在声明中说，中国汽车制造商正试图涌入美国市场。他说，美国商务部的调查将研究一旦外国政府进入汽车系统或获取数据，可能产生的漏洞和威胁。
当今的汽车堪称车轮上的联网计算机，利用传感器、应用和摄像头收集大量信息。长期以来，汽车连接性增强一直是监管机构面临的难题。
今年7月，加州隐私监管机构表示，将检查智能汽车收集的越来越多的数据。欧洲监管机构已开始调查汽车业如何使用来自汽车的个人信息，如位置数据，并在某些情况下强制生产商更新软件，以限制数据收集。
业内分析人士说，尽管如此，在美国销售的多数汽车所用软件和操作系统仍都是由美国或欧洲科技公司生产的，而不是中国公司。Guidehouse Insights的汽车业分析师Sam Abuelsamid说，这使得这类软件进入美国的威胁“极低”。
咨询公司SBD Automotive的董事Alex Oyler说，虽然中国确实为在美国销售的汽车生产部分摄像头、微控制器和传感器，但要直接从这些设备和软件中获取数据非常困难。他说，这些零部件被集成到主要由博世(Bosch)和Harman等非中国零部件供应商制造的系统中。
“如果一些获得中国政府投资的中国品牌开始进入美国市场，到那个时候，就会有更大的潜在风险，”Abuelsamid说。
美国最新展开的调查凸显出汽车行业正如何走向中心舞台；在今年的总统大选之前，美国总统拜登和前总统特朗普(Donald Trump)都寻求对中国采取更强硬立场。
拜登政府一直在努力减少美国汽车业对中国的依赖，包括利用税收减免来促进电动汽车的销售，并推动汽车制造商远离中国供应商。
根据中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association, 简称：乘联会)的数据，2023年中国向海外出口了约526万辆国产汽车，成为全球最大的汽车出口国。这其中的部分出口增长来自电动汽车市场，中国向海外销售了100多万辆国产电动汽车。
虽然中国制造商在美国市场取得的成功没那么突出，部分是因为受限于高额的进口关税，但有巴菲特(Warren Buffett)做靠山的中国电动车企比亚迪(BYD)已将目光投向北美。
据报道，比亚迪一直在墨西哥物色建厂地点，并考虑从那里向美国出口汽车。比亚迪在去年第四季度首次超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车企。
本周早些时候，比亚迪一位高管在接受雅虎财经直播(Yahoo Finance Live)采访时证实了在墨西哥建厂的计划，但表示比亚迪并不打算在美国建厂，并指出在海外生产电动汽车将是非常复杂的举动。
特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)表示，中国车企已在本土以外的市场取得了巨大成功，它们现在是全球最具竞争力的汽车公司。
马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说：“如果没有贸易壁垒的设立，中国车企几乎会轻松干掉世界上其他大多数车企。”
中国政府也对卖给本国公民的西方设计的汽车提出了国家安全相关担忧，称这些汽车可能被用来收集数据和信息。
2021年，中国限制军队人员和重点国有企业员工使用特斯拉汽车，称特斯拉汽车的摄像头会不断记录影像并获取数据，包括车辆使用的时间、方式和地点。
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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