在量子技术领域，中国的存在感日益突出。从可实现超高速计算的“量子计算机”公开专利数量来看，中国已超越美国，位居第一。
发布日期：2024-11-22 06:34
苹果下一代CarPlay设想由苹果全面接管汽车仪表盘
Aaron Tilley
■苹果公司(Apple)结束了长达10年之久的打造自家电动汽车的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。
汽车行业电动化转型已进行了多年，苹果公司没有参与其中，尽管该公司已花费数十亿美元试图赶上或超过特斯拉(Tesla Motors)领导的变革所带来的生产能力，但其面临的困难不断增加。
一位知情人士说，这家iPhone巨头内部的秘密团队（在公司内部被称为泰坦计划(Project Titan)）已被告知，苹果将停止造车工作，同时会加大在生成式人工智能(AI)领域的投资。
该团队内部部分员工将转到苹果的AI集团，而其他从事汽车硬件研发的员工可能面临裁员。彭博新闻(Bloomberg News)稍早报道了这一计划。
苹果已在该汽车项目研发上投入数十亿美元。参与该项目的人士表示，苹果内部的汽车研发团队过去几年经历了几轮重组和战略调整，因为该公司一直在苦苦探索前进道路。这些人士说，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，亦或直接收购一家汽车制造商，但都没有实现。
自2015年前后以来，苹果公司推出汽车的魔咒就一直困扰着汽车行业的高管们。汽车正成为装在车轮上的电脑，具有可更新的功能和大尺寸触摸屏，逐渐演变成一种似乎苹果正好能发挥优势的设备。
“苹果公司有一种能够创造出真正创新、易于使用的东西的光环，”通用汽车(General Motors)前高管、在2017年退休前担任该公司信息娱乐部门负责人的Phil Abram说，“有一种观点认为，如果苹果公司真的推出汽车，那将很难与之竞争。”
尽管如此，外界认为苹果汽车的威胁还很遥远，他说，“因为大家都知道造车有多难。”
即使在汽车项目之外，苹果的产品也对汽车行业产生了深远影响。多年来，汽车制造商一直苦于改进多媒体系统和其他车载技术。随着苹果公司iPhone和iPad大受欢迎，汽车品牌纷纷试图让自己的触摸屏拥有iPhone的外观和功能。
最终，汽车制造商通过CarPlay将苹果请进了车内，这是一款允许用户将手机投射到汽车中央显示屏上的应用程序。根据研究公司Wards Intelligence的数据，目前在美国销售的2023年款汽车中，90%以上都安装了CarPlay。
随着苹果公司汽车项目的推进，该公司围绕自动驾驶能力的目标也在不断摇摆。在2014年前后启动该项目时，苹果公司设想的是一款完全自动驾驶的汽车。随着时间的推移，该公司将这些雄心壮志缩减为半自动驾驶，即车辆仅实现部分自动驾驶。
随着这些战略变化，领导层也几乎在不断变化。特斯拉(Tesla)前高管Doug Field在2018年至2021年间领导了该项目，随后离职去了福特(Ford)。此前负责Apple Watch的Kevin Lynch后来一直领导泰坦项目，直到该项目取消。
“苹果公司取消这个项目让我们松了一口气，”苹果股东Synovus Trust的高级基金经理Dan Morgan说。“当你审视苹果的未来计划时，汽车项目对该公司来说总是最牵强的。这不在他们的能力范围之内。”
Morgan表示，苹果将工程师和投资重新部署到AI等领域会比较好，这些领域可能有助于该公司消费电子业务的发展。
苹果的AI工作由谷歌(Google)前高管John Giannandrea负责，Giannandrea于2018年加入苹果。泰坦项目的一些员工将转到Giannandrea手下，后者一直在负责生成式AI的底层技术。
苹果首席执行官库克(Tim Cook)本月早些时候告诉投资者，该公司一直在研究生成式AI，计划在今年晚些时候宣布相关进展。库克在与分析师的电话会议上表示：“我们将在今年晚些时候谈论这些已让我们兴奋不已的内容。”
随着OpenAI发布ChatGPT ，生成式AI已经席卷科技行业。ChatGPT是一个由大语言模型驱动的聊天机器人，能够以类似人类的方式响应询问。
科技公司从2022年底开始已相继裁员数万人，最近许多公司开始将资源从其他内部业务部门转移出来。在最近一轮裁员中，谷歌提到的一个理由是将资源转移到AI等优先级别较高的领域。
泰坦计划始于库克任职期间，此前他于2011年接替联合创始人乔布斯(Steve Jobs)出任苹果首席执行官。在苹果寻找iPhone之外的新机遇之际，泰坦计划曾为该公司提供了一条前进的道路。目前苹果公司总营收仍主要来自于iPhone业务。
今年，苹果公司发布了另一个酝酿已久的项目Vision Pro，这款虚拟现实头戴式设备可以将数字对象融入现实世界的环境中。■
汽车行业电动化转型已进行了多年，苹果公司没有参与其中，尽管该公司已花费数十亿美元试图赶上或超过特斯拉(Tesla Motors)领导的变革所带来的生产能力，但其面临的困难不断增加。
一位知情人士说，这家iPhone巨头内部的秘密团队（在公司内部被称为泰坦计划(Project Titan)）已被告知，苹果将停止造车工作，同时会加大在生成式人工智能(AI)领域的投资。
该团队内部部分员工将转到苹果的AI集团，而其他从事汽车硬件研发的员工可能面临裁员。彭博新闻(Bloomberg News)稍早报道了这一计划。
苹果已在该汽车项目研发上投入数十亿美元。参与该项目的人士表示，苹果内部的汽车研发团队过去几年经历了几轮重组和战略调整，因为该公司一直在苦苦探索前进道路。这些人士说，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，亦或直接收购一家汽车制造商，但都没有实现。
自2015年前后以来，苹果公司推出汽车的魔咒就一直困扰着汽车行业的高管们。汽车正成为装在车轮上的电脑，具有可更新的功能和大尺寸触摸屏，逐渐演变成一种似乎苹果正好能发挥优势的设备。
“苹果公司有一种能够创造出真正创新、易于使用的东西的光环，”通用汽车(General Motors)前高管、在2017年退休前担任该公司信息娱乐部门负责人的Phil Abram说，“有一种观点认为，如果苹果公司真的推出汽车，那将很难与之竞争。”
尽管如此，外界认为苹果汽车的威胁还很遥远，他说，“因为大家都知道造车有多难。”
即使在汽车项目之外，苹果的产品也对汽车行业产生了深远影响。多年来，汽车制造商一直苦于改进多媒体系统和其他车载技术。随着苹果公司iPhone和iPad大受欢迎，汽车品牌纷纷试图让自己的触摸屏拥有iPhone的外观和功能。
最终，汽车制造商通过CarPlay将苹果请进了车内，这是一款允许用户将手机投射到汽车中央显示屏上的应用程序。根据研究公司Wards Intelligence的数据，目前在美国销售的2023年款汽车中，90%以上都安装了CarPlay。
随着苹果公司汽车项目的推进，该公司围绕自动驾驶能力的目标也在不断摇摆。在2014年前后启动该项目时，苹果公司设想的是一款完全自动驾驶的汽车。随着时间的推移，该公司将这些雄心壮志缩减为半自动驾驶，即车辆仅实现部分自动驾驶。
随着这些战略变化，领导层也几乎在不断变化。特斯拉(Tesla)前高管Doug Field在2018年至2021年间领导了该项目，随后离职去了福特(Ford)。此前负责Apple Watch的Kevin Lynch后来一直领导泰坦项目，直到该项目取消。
“苹果公司取消这个项目让我们松了一口气，”苹果股东Synovus Trust的高级基金经理Dan Morgan说。“当你审视苹果的未来计划时，汽车项目对该公司来说总是最牵强的。这不在他们的能力范围之内。”
Morgan表示，苹果将工程师和投资重新部署到AI等领域会比较好，这些领域可能有助于该公司消费电子业务的发展。
苹果的AI工作由谷歌(Google)前高管John Giannandrea负责，Giannandrea于2018年加入苹果。泰坦项目的一些员工将转到Giannandrea手下，后者一直在负责生成式AI的底层技术。
苹果首席执行官库克(Tim Cook)本月早些时候告诉投资者，该公司一直在研究生成式AI，计划在今年晚些时候宣布相关进展。库克在与分析师的电话会议上表示：“我们将在今年晚些时候谈论这些已让我们兴奋不已的内容。”
随着OpenAI发布ChatGPT ，生成式AI已经席卷科技行业。ChatGPT是一个由大语言模型驱动的聊天机器人，能够以类似人类的方式响应询问。
科技公司从2022年底开始已相继裁员数万人，最近许多公司开始将资源从其他内部业务部门转移出来。在最近一轮裁员中，谷歌提到的一个理由是将资源转移到AI等优先级别较高的领域。
泰坦计划始于库克任职期间，此前他于2011年接替联合创始人乔布斯(Steve Jobs)出任苹果首席执行官。在苹果寻找iPhone之外的新机遇之际，泰坦计划曾为该公司提供了一条前进的道路。目前苹果公司总营收仍主要来自于iPhone业务。
今年，苹果公司发布了另一个酝酿已久的项目Vision Pro，这款虚拟现实头戴式设备可以将数字对象融入现实世界的环境中。■
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■苹果公司(Apple)结束了长达10年之久的打造自家电动汽车的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。
汽车行业电动化转型已进行了多年，苹果公司没有参与其中，尽管该公司已花费数十亿美元试图赶上或超过特斯拉(Tesla Motors)领导的变革所带来的生产能力，但其面临的困难不断增加。
一位知情人士说，这家iPhone巨头内部的秘密团队（在公司内部被称为泰坦计划(Project Titan)）已被告知，苹果将停止造车工作，同时会加大在生成式人工智能(AI)领域的投资。
该团队内部部分员工将转到苹果的AI集团，而其他从事汽车硬件研发的员工可能面临裁员。彭博新闻(Bloomberg News)稍早报道了这一计划。
苹果已在该汽车项目研发上投入数十亿美元。参与该项目的人士表示，苹果内部的汽车研发团队过去几年经历了几轮重组和战略调整，因为该公司一直在苦苦探索前进道路。这些人士说，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，亦或直接收购一家汽车制造商，但都没有实现。
自2015年前后以来，苹果公司推出汽车的魔咒就一直困扰着汽车行业的高管们。汽车正成为装在车轮上的电脑，具有可更新的功能和大尺寸触摸屏，逐渐演变成一种似乎苹果正好能发挥优势的设备。
“苹果公司有一种能够创造出真正创新、易于使用的东西的光环，”通用汽车(General Motors)前高管、在2017年退休前担任该公司信息娱乐部门负责人的Phil Abram说，“有一种观点认为，如果苹果公司真的推出汽车，那将很难与之竞争。”
尽管如此，外界认为苹果汽车的威胁还很遥远，他说，“因为大家都知道造车有多难。”
即使在汽车项目之外，苹果的产品也对汽车行业产生了深远影响。多年来，汽车制造商一直苦于改进多媒体系统和其他车载技术。随着苹果公司iPhone和iPad大受欢迎，汽车品牌纷纷试图让自己的触摸屏拥有iPhone的外观和功能。
最终，汽车制造商通过CarPlay将苹果请进了车内，这是一款允许用户将手机投射到汽车中央显示屏上的应用程序。根据研究公司Wards Intelligence的数据，目前在美国销售的2023年款汽车中，90%以上都安装了CarPlay。
随着苹果公司汽车项目的推进，该公司围绕自动驾驶能力的目标也在不断摇摆。在2014年前后启动该项目时，苹果公司设想的是一款完全自动驾驶的汽车。随着时间的推移，该公司将这些雄心壮志缩减为半自动驾驶，即车辆仅实现部分自动驾驶。
随着这些战略变化，领导层也几乎在不断变化。特斯拉(Tesla)前高管Doug Field在2018年至2021年间领导了该项目，随后离职去了福特(Ford)。此前负责Apple Watch的Kevin Lynch后来一直领导泰坦项目，直到该项目取消。
“苹果公司取消这个项目让我们松了一口气，”苹果股东Synovus Trust的高级基金经理Dan Morgan说。“当你审视苹果的未来计划时，汽车项目对该公司来说总是最牵强的。这不在他们的能力范围之内。”
Morgan表示，苹果将工程师和投资重新部署到AI等领域会比较好，这些领域可能有助于该公司消费电子业务的发展。
苹果的AI工作由谷歌(Google)前高管John Giannandrea负责，Giannandrea于2018年加入苹果。泰坦项目的一些员工将转到Giannandrea手下，后者一直在负责生成式AI的底层技术。
苹果首席执行官库克(Tim Cook)本月早些时候告诉投资者，该公司一直在研究生成式AI，计划在今年晚些时候宣布相关进展。库克在与分析师的电话会议上表示：“我们将在今年晚些时候谈论这些已让我们兴奋不已的内容。”
随着OpenAI发布ChatGPT ，生成式AI已经席卷科技行业。ChatGPT是一个由大语言模型驱动的聊天机器人，能够以类似人类的方式响应询问。
科技公司从2022年底开始已相继裁员数万人，最近许多公司开始将资源从其他内部业务部门转移出来。在最近一轮裁员中，谷歌提到的一个理由是将资源转移到AI等优先级别较高的领域。
泰坦计划始于库克任职期间，此前他于2011年接替联合创始人乔布斯(Steve Jobs)出任苹果首席执行官。在苹果寻找iPhone之外的新机遇之际，泰坦计划曾为该公司提供了一条前进的道路。目前苹果公司总营收仍主要来自于iPhone业务。
今年，苹果公司发布了另一个酝酿已久的项目Vision Pro，这款虚拟现实头戴式设备可以将数字对象融入现实世界的环境中。■
汽车行业电动化转型已进行了多年，苹果公司没有参与其中，尽管该公司已花费数十亿美元试图赶上或超过特斯拉(Tesla Motors)领导的变革所带来的生产能力，但其面临的困难不断增加。
一位知情人士说，这家iPhone巨头内部的秘密团队（在公司内部被称为泰坦计划(Project Titan)）已被告知，苹果将停止造车工作，同时会加大在生成式人工智能(AI)领域的投资。
该团队内部部分员工将转到苹果的AI集团，而其他从事汽车硬件研发的员工可能面临裁员。彭博新闻(Bloomberg News)稍早报道了这一计划。
苹果已在该汽车项目研发上投入数十亿美元。参与该项目的人士表示，苹果内部的汽车研发团队过去几年经历了几轮重组和战略调整，因为该公司一直在苦苦探索前进道路。这些人士说，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，亦或直接收购一家汽车制造商，但都没有实现。
自2015年前后以来，苹果公司推出汽车的魔咒就一直困扰着汽车行业的高管们。汽车正成为装在车轮上的电脑，具有可更新的功能和大尺寸触摸屏，逐渐演变成一种似乎苹果正好能发挥优势的设备。
“苹果公司有一种能够创造出真正创新、易于使用的东西的光环，”通用汽车(General Motors)前高管、在2017年退休前担任该公司信息娱乐部门负责人的Phil Abram说，“有一种观点认为，如果苹果公司真的推出汽车，那将很难与之竞争。”
尽管如此，外界认为苹果汽车的威胁还很遥远，他说，“因为大家都知道造车有多难。”
即使在汽车项目之外，苹果的产品也对汽车行业产生了深远影响。多年来，汽车制造商一直苦于改进多媒体系统和其他车载技术。随着苹果公司iPhone和iPad大受欢迎，汽车品牌纷纷试图让自己的触摸屏拥有iPhone的外观和功能。
最终，汽车制造商通过CarPlay将苹果请进了车内，这是一款允许用户将手机投射到汽车中央显示屏上的应用程序。根据研究公司Wards Intelligence的数据，目前在美国销售的2023年款汽车中，90%以上都安装了CarPlay。
随着苹果公司汽车项目的推进，该公司围绕自动驾驶能力的目标也在不断摇摆。在2014年前后启动该项目时，苹果公司设想的是一款完全自动驾驶的汽车。随着时间的推移，该公司将这些雄心壮志缩减为半自动驾驶，即车辆仅实现部分自动驾驶。
随着这些战略变化，领导层也几乎在不断变化。特斯拉(Tesla)前高管Doug Field在2018年至2021年间领导了该项目，随后离职去了福特(Ford)。此前负责Apple Watch的Kevin Lynch后来一直领导泰坦项目，直到该项目取消。
“苹果公司取消这个项目让我们松了一口气，”苹果股东Synovus Trust的高级基金经理Dan Morgan说。“当你审视苹果的未来计划时，汽车项目对该公司来说总是最牵强的。这不在他们的能力范围之内。”
Morgan表示，苹果将工程师和投资重新部署到AI等领域会比较好，这些领域可能有助于该公司消费电子业务的发展。
苹果的AI工作由谷歌(Google)前高管John Giannandrea负责，Giannandrea于2018年加入苹果。泰坦项目的一些员工将转到Giannandrea手下，后者一直在负责生成式AI的底层技术。
苹果首席执行官库克(Tim Cook)本月早些时候告诉投资者，该公司一直在研究生成式AI，计划在今年晚些时候宣布相关进展。库克在与分析师的电话会议上表示：“我们将在今年晚些时候谈论这些已让我们兴奋不已的内容。”
随着OpenAI发布ChatGPT ，生成式AI已经席卷科技行业。ChatGPT是一个由大语言模型驱动的聊天机器人，能够以类似人类的方式响应询问。
科技公司从2022年底开始已相继裁员数万人，最近许多公司开始将资源从其他内部业务部门转移出来。在最近一轮裁员中，谷歌提到的一个理由是将资源转移到AI等优先级别较高的领域。
泰坦计划始于库克任职期间，此前他于2011年接替联合创始人乔布斯(Steve Jobs)出任苹果首席执行官。在苹果寻找iPhone之外的新机遇之际，泰坦计划曾为该公司提供了一条前进的道路。目前苹果公司总营收仍主要来自于iPhone业务。
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