刘远举：在当下，面对掌握更大能级的个体，社会必然会面临新的挑战。社会观念要怎么变化，才能带来更大的安全？
发布日期：2024-11-15 15:53
刘程辉
■2月20日，亚洲最大航空盛会新加坡航展拉开帷幕，中国国产大飞机C919迎来国际首秀，引发各方强烈关注。
“它是本届航展最受关注的飞机”“大家都渴望亲眼目睹C919的风采”“这是中国对波音空客充满信心的回应”……在波音客机深陷质量安全风波之际，C919的惊艳亮相令美联社、路透社、福布斯杂志等一众外媒瞩目，被认为是中国展现航空实力的“绝佳机会”。
面对中国C919这一崛起新秀，空客商用飞机业务首席执行官谢勒坦言，“我们不想把头埋在沙子里”，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“波音飞机缺席新加坡航展，中国C919成为焦点。”福布斯杂志19日注意到，本届航展上，因“机舱部件脱落”等安全事故麻烦缠身的波音公司没有派出商用飞机参展，仅展出了一个波音777X飞机客舱体验模型，其它展品都是军用航空器。
相比之下，中国C919在航展上首次国际亮相，受到了热烈欢迎。有航空业内分析人士认为，波音公司正忙于应对老旧的737产品线出现的问题，因而此次航展“波音刻意低调行事，避免成为众人瞩目的焦点”。福布斯形容，中国商飞渴望打破波音和空客双寡头垄断的局面，C919是中国作出的“充满信心的回应”。
法新社20日报道说，中国希望通过C919挑战顶级飞机制造商空客和波音数十年来的主导地位，同时减少对外国技术的依赖。
美联社（AP）20日报道也把目光对准了C919的国际首秀。报道开篇就写道，当天开幕的新加坡航展安排了一系列飞行展示，其中就包括中国商飞的单通道客机C919，这是一款与空客A320neo和波音737MAX类似级别的单通道客机，许多部件是由商飞自己设计的。
路透社在18日发表的报道中称，本届新加坡航展将有两家商用飞机厂商进行飞行展示，其中一家是空客，而另一家就是中国商飞。波音今年没有派出商用飞机参展。
“中国正投入巨资，试图打破两大西方飞机制造商对全球客运市场的主导地位。”报道写道，眼下，国际两大飞机制造巨头空客和波音正艰难扩大生产并满足市场对新飞机的要求，而波音还遭遇一系列危机。在这种背景下，中国商飞希望把自己定位为一个可行的替代选项。
来自奥尔顿航空咨询公司的亚当·考伯恩（Adam Cowburn）表示，人们正看到一个不断增长的趋势，那就是客户把C919纳入他们的机队评估选项中。
航空咨询公司IBA的迈克·约曼斯（Mike Yeomans）指出，考虑到最近十年的大部分时间，空客A320neo和波音737MAX单通道客机家族的市场需求旺盛，C919同样有很大机会斩获市场份额，特别是在中国国内市场。
美国有线电视新闻网（CNN）2月20日撰文指出，目前，能够自主制造飞机的国家寥寥无几，因为进入这一领域的门槛极高——既需要顶尖的专业技术，又需耗费大量的时间和资源。美国国际战略研究中心（CSIS）预计，以C919为例，其开发、制造及其他方面的成本估计高达490亿美元。
“很多人都渴望亲眼目睹这款飞机的风采，并深入了解其性能及飞行状态。”马来西亚航空业分析机构Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919将成为“新加坡航展上最受瞩目的飞机”。
CNN也注意到了波音近期遇到的困境。报道写道，C919 的国际首秀正值波音公司因各种事故成为新闻头条之际。就在上个月，美国阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飞机起飞后不久便发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。
“新加坡航展上没有波音客机，空客和中国成为焦点”。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）18日以此为题报道称，中国首次面向国际观众展示国产窄体客机C919备受期待，在业内专家看来，这款飞机可能会成为“波音和空客商业航空双头垄断的早期竞争对手”。
“与我们交谈的业内人士认为，波音公司的问题，特别是737 MAX的问题，为中国商飞提供了一个早期机会。”美国北海岸投资研究公司（Northcoast Research）分析师克里斯·奥林（Chris Olin）说。
新加坡独立咨询机构Sobie Aviation航空业分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）认为，“随着C919进行国际首秀，我们应该关注的是中国”，新加坡航展对中国商飞来说是一个绝佳机会，特别是考虑到波音目前面临的情况。他表示，今年的航展可能意义重大，因为它可以被视为“亚洲复苏的象征”。
就在新加坡航展开幕的20日当天，中国商飞发布消息，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。据央视财经上月报道，目前C919已经拿下1200多架订单，形成了可观的大飞机产业链。
面对中国大飞机的强劲发展势头，空客商用飞机业务首席执行官谢勒（Christian Scherer）在航展期间对媒体表示，他相信中国商飞将成为“长期的竞争对手”，但C919暂时不会动摇现有市场格局。
谢勒形容，C919是中国“合理努力”的成果，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“我们不想把头埋在沙子里……看到更多的竞争是正常的。”他补充道。
新加坡航展于20日至25日在新加坡举行。航展主办方预计，将有来自50个国家和地区的上千家企业和机构参展。■
“它是本届航展最受关注的飞机”“大家都渴望亲眼目睹C919的风采”“这是中国对波音空客充满信心的回应”……在波音客机深陷质量安全风波之际，C919的惊艳亮相令美联社、路透社、福布斯杂志等一众外媒瞩目，被认为是中国展现航空实力的“绝佳机会”。
面对中国C919这一崛起新秀，空客商用飞机业务首席执行官谢勒坦言，“我们不想把头埋在沙子里”，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“波音飞机缺席新加坡航展，中国C919成为焦点。”福布斯杂志19日注意到，本届航展上，因“机舱部件脱落”等安全事故麻烦缠身的波音公司没有派出商用飞机参展，仅展出了一个波音777X飞机客舱体验模型，其它展品都是军用航空器。
相比之下，中国C919在航展上首次国际亮相，受到了热烈欢迎。有航空业内分析人士认为，波音公司正忙于应对老旧的737产品线出现的问题，因而此次航展“波音刻意低调行事，避免成为众人瞩目的焦点”。福布斯形容，中国商飞渴望打破波音和空客双寡头垄断的局面，C919是中国作出的“充满信心的回应”。
法新社20日报道说，中国希望通过C919挑战顶级飞机制造商空客和波音数十年来的主导地位，同时减少对外国技术的依赖。
美联社（AP）20日报道也把目光对准了C919的国际首秀。报道开篇就写道，当天开幕的新加坡航展安排了一系列飞行展示，其中就包括中国商飞的单通道客机C919，这是一款与空客A320neo和波音737MAX类似级别的单通道客机，许多部件是由商飞自己设计的。
路透社在18日发表的报道中称，本届新加坡航展将有两家商用飞机厂商进行飞行展示，其中一家是空客，而另一家就是中国商飞。波音今年没有派出商用飞机参展。
“中国正投入巨资，试图打破两大西方飞机制造商对全球客运市场的主导地位。”报道写道，眼下，国际两大飞机制造巨头空客和波音正艰难扩大生产并满足市场对新飞机的要求，而波音还遭遇一系列危机。在这种背景下，中国商飞希望把自己定位为一个可行的替代选项。
来自奥尔顿航空咨询公司的亚当·考伯恩（Adam Cowburn）表示，人们正看到一个不断增长的趋势，那就是客户把C919纳入他们的机队评估选项中。
航空咨询公司IBA的迈克·约曼斯（Mike Yeomans）指出，考虑到最近十年的大部分时间，空客A320neo和波音737MAX单通道客机家族的市场需求旺盛，C919同样有很大机会斩获市场份额，特别是在中国国内市场。
美国有线电视新闻网（CNN）2月20日撰文指出，目前，能够自主制造飞机的国家寥寥无几，因为进入这一领域的门槛极高——既需要顶尖的专业技术，又需耗费大量的时间和资源。美国国际战略研究中心（CSIS）预计，以C919为例，其开发、制造及其他方面的成本估计高达490亿美元。
“很多人都渴望亲眼目睹这款飞机的风采，并深入了解其性能及飞行状态。”马来西亚航空业分析机构Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919将成为“新加坡航展上最受瞩目的飞机”。
CNN也注意到了波音近期遇到的困境。报道写道，C919 的国际首秀正值波音公司因各种事故成为新闻头条之际。就在上个月，美国阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飞机起飞后不久便发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。
“新加坡航展上没有波音客机，空客和中国成为焦点”。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）18日以此为题报道称，中国首次面向国际观众展示国产窄体客机C919备受期待，在业内专家看来，这款飞机可能会成为“波音和空客商业航空双头垄断的早期竞争对手”。
“与我们交谈的业内人士认为，波音公司的问题，特别是737 MAX的问题，为中国商飞提供了一个早期机会。”美国北海岸投资研究公司（Northcoast Research）分析师克里斯·奥林（Chris Olin）说。
新加坡独立咨询机构Sobie Aviation航空业分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）认为，“随着C919进行国际首秀，我们应该关注的是中国”，新加坡航展对中国商飞来说是一个绝佳机会，特别是考虑到波音目前面临的情况。他表示，今年的航展可能意义重大，因为它可以被视为“亚洲复苏的象征”。
就在新加坡航展开幕的20日当天，中国商飞发布消息，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。据央视财经上月报道，目前C919已经拿下1200多架订单，形成了可观的大飞机产业链。
面对中国大飞机的强劲发展势头，空客商用飞机业务首席执行官谢勒（Christian Scherer）在航展期间对媒体表示，他相信中国商飞将成为“长期的竞争对手”，但C919暂时不会动摇现有市场格局。
谢勒形容，C919是中国“合理努力”的成果，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“我们不想把头埋在沙子里……看到更多的竞争是正常的。”他补充道。
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面对中国C919这一崛起新秀，空客商用飞机业务首席执行官谢勒坦言，“我们不想把头埋在沙子里”，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
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路透社在18日发表的报道中称，本届新加坡航展将有两家商用飞机厂商进行飞行展示，其中一家是空客，而另一家就是中国商飞。波音今年没有派出商用飞机参展。
“中国正投入巨资，试图打破两大西方飞机制造商对全球客运市场的主导地位。”报道写道，眼下，国际两大飞机制造巨头空客和波音正艰难扩大生产并满足市场对新飞机的要求，而波音还遭遇一系列危机。在这种背景下，中国商飞希望把自己定位为一个可行的替代选项。
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航空咨询公司IBA的迈克·约曼斯（Mike Yeomans）指出，考虑到最近十年的大部分时间，空客A320neo和波音737MAX单通道客机家族的市场需求旺盛，C919同样有很大机会斩获市场份额，特别是在中国国内市场。
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“很多人都渴望亲眼目睹这款飞机的风采，并深入了解其性能及飞行状态。”马来西亚航空业分析机构Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919将成为“新加坡航展上最受瞩目的飞机”。
CNN也注意到了波音近期遇到的困境。报道写道，C919 的国际首秀正值波音公司因各种事故成为新闻头条之际。就在上个月，美国阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飞机起飞后不久便发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。
“新加坡航展上没有波音客机，空客和中国成为焦点”。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）18日以此为题报道称，中国首次面向国际观众展示国产窄体客机C919备受期待，在业内专家看来，这款飞机可能会成为“波音和空客商业航空双头垄断的早期竞争对手”。
“与我们交谈的业内人士认为，波音公司的问题，特别是737 MAX的问题，为中国商飞提供了一个早期机会。”美国北海岸投资研究公司（Northcoast Research）分析师克里斯·奥林（Chris Olin）说。
新加坡独立咨询机构Sobie Aviation航空业分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）认为，“随着C919进行国际首秀，我们应该关注的是中国”，新加坡航展对中国商飞来说是一个绝佳机会，特别是考虑到波音目前面临的情况。他表示，今年的航展可能意义重大，因为它可以被视为“亚洲复苏的象征”。
就在新加坡航展开幕的20日当天，中国商飞发布消息，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。据央视财经上月报道，目前C919已经拿下1200多架订单，形成了可观的大飞机产业链。
面对中国大飞机的强劲发展势头，空客商用飞机业务首席执行官谢勒（Christian Scherer）在航展期间对媒体表示，他相信中国商飞将成为“长期的竞争对手”，但C919暂时不会动摇现有市场格局。
谢勒形容，C919是中国“合理努力”的成果，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“我们不想把头埋在沙子里……看到更多的竞争是正常的。”他补充道。
新加坡航展于20日至25日在新加坡举行。航展主办方预计，将有来自50个国家和地区的上千家企业和机构参展。■
“它是本届航展最受关注的飞机”“大家都渴望亲眼目睹C919的风采”“这是中国对波音空客充满信心的回应”……在波音客机深陷质量安全风波之际，C919的惊艳亮相令美联社、路透社、福布斯杂志等一众外媒瞩目，被认为是中国展现航空实力的“绝佳机会”。
面对中国C919这一崛起新秀，空客商用飞机业务首席执行官谢勒坦言，“我们不想把头埋在沙子里”，“庞大的市场足以容纳竞争，我们欢迎竞争”。
“波音飞机缺席新加坡航展，中国C919成为焦点。”福布斯杂志19日注意到，本届航展上，因“机舱部件脱落”等安全事故麻烦缠身的波音公司没有派出商用飞机参展，仅展出了一个波音777X飞机客舱体验模型，其它展品都是军用航空器。
相比之下，中国C919在航展上首次国际亮相，受到了热烈欢迎。有航空业内分析人士认为，波音公司正忙于应对老旧的737产品线出现的问题，因而此次航展“波音刻意低调行事，避免成为众人瞩目的焦点”。福布斯形容，中国商飞渴望打破波音和空客双寡头垄断的局面，C919是中国作出的“充满信心的回应”。
法新社20日报道说，中国希望通过C919挑战顶级飞机制造商空客和波音数十年来的主导地位，同时减少对外国技术的依赖。
美联社（AP）20日报道也把目光对准了C919的国际首秀。报道开篇就写道，当天开幕的新加坡航展安排了一系列飞行展示，其中就包括中国商飞的单通道客机C919，这是一款与空客A320neo和波音737MAX类似级别的单通道客机，许多部件是由商飞自己设计的。
路透社在18日发表的报道中称，本届新加坡航展将有两家商用飞机厂商进行飞行展示，其中一家是空客，而另一家就是中国商飞。波音今年没有派出商用飞机参展。
“中国正投入巨资，试图打破两大西方飞机制造商对全球客运市场的主导地位。”报道写道，眼下，国际两大飞机制造巨头空客和波音正艰难扩大生产并满足市场对新飞机的要求，而波音还遭遇一系列危机。在这种背景下，中国商飞希望把自己定位为一个可行的替代选项。
来自奥尔顿航空咨询公司的亚当·考伯恩（Adam Cowburn）表示，人们正看到一个不断增长的趋势，那就是客户把C919纳入他们的机队评估选项中。
航空咨询公司IBA的迈克·约曼斯（Mike Yeomans）指出，考虑到最近十年的大部分时间，空客A320neo和波音737MAX单通道客机家族的市场需求旺盛，C919同样有很大机会斩获市场份额，特别是在中国国内市场。
美国有线电视新闻网（CNN）2月20日撰文指出，目前，能够自主制造飞机的国家寥寥无几，因为进入这一领域的门槛极高——既需要顶尖的专业技术，又需耗费大量的时间和资源。美国国际战略研究中心（CSIS）预计，以C919为例，其开发、制造及其他方面的成本估计高达490亿美元。
“很多人都渴望亲眼目睹这款飞机的风采，并深入了解其性能及飞行状态。”马来西亚航空业分析机构Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919将成为“新加坡航展上最受瞩目的飞机”。
CNN也注意到了波音近期遇到的困境。报道写道，C919 的国际首秀正值波音公司因各种事故成为新闻头条之际。就在上个月，美国阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飞机起飞后不久便发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。
“新加坡航展上没有波音客机，空客和中国成为焦点”。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）18日以此为题报道称，中国首次面向国际观众展示国产窄体客机C919备受期待，在业内专家看来，这款飞机可能会成为“波音和空客商业航空双头垄断的早期竞争对手”。
“与我们交谈的业内人士认为，波音公司的问题，特别是737 MAX的问题，为中国商飞提供了一个早期机会。”美国北海岸投资研究公司（Northcoast Research）分析师克里斯·奥林（Chris Olin）说。
新加坡独立咨询机构Sobie Aviation航空业分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）认为，“随着C919进行国际首秀，我们应该关注的是中国”，新加坡航展对中国商飞来说是一个绝佳机会，特别是考虑到波音目前面临的情况。他表示，今年的航展可能意义重大，因为它可以被视为“亚洲复苏的象征”。
就在新加坡航展开幕的20日当天，中国商飞发布消息，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。据央视财经上月报道，目前C919已经拿下1200多架订单，形成了可观的大飞机产业链。
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