Cybertruck中国巡展，马斯克的一出好戏
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从现实的角度来说，特斯拉宣布其电动皮卡Cybertruck中国巡展即将开启，其品牌象征意义远大于销量价值，这点正如马斯克所言：Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。

杨波

■特斯拉Cybertruck中国巡展是马斯克的一出好戏。

特斯拉Cybertruck正计划来到中国巡展，但想要打破中国皮卡市场的大门，恐怕还需要一段时间，即使未来有一天可以在国内的街道上看到这款车，那也是极为罕见的车型，因此，从现实的角度来说，特斯拉宣布其电动皮卡Cybertruck中国巡展即将开启，其品牌象征意义远大于销量价值，这点正如马斯克所言：Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。

首先，中国市场是特斯拉的第二大市场，按照目前的市场容量来看，未来大概率会成为取代美国本土的最大单一市场，这也是为何马斯克频繁向中国消费者献殷勤的最重要原因，从这个背景来看，被誉为特斯拉最靓车型的Cybertruck来华巡展，也就很正常了。

从最初立项到量产，Cybertruck可谓是破除了九九八十一难，甚至为了符合交通法规的需要，把隐藏式后视镜换成了传统设计，因此其最终量产的消息宣布后，不仅在美国本土让粉丝大为叫好，也让中国市场上的马斯克粉有了新的购车目标，当然，考虑到中美两大市场的极大差异，梦想很美好，现实很残酷。

举个最简单的例子，在北京的城区，几乎是看不到皮卡车的，城市皮卡车早就被大型SUV所取代，因此皮卡通常只存在于五环外，之前因为不限购的原因，皮卡车在五环外还迎来过一波热销的行情，但在这个BUG被修正后，国内的大城市几乎不存在皮卡车的市场。

这就是中美两大车市的最大差别之一，像福特猛禽这样的重量级皮卡，在美国市场那是一方霸主，但在中国市场只能做富裕人群的“金丝雀”，从这个角度来看，Cybertruck也难逃此宿命，除了极少数类似王思聪那样的消费人群，Cybertruck在中国也就只能作为展车了。

当然，就像LV、爱马仕不会遭遇经济周期的冲击，对于有财力购买Cybertruck的潜在消费人群而言，更现实的因素应该还是等待时间和购买欲望，此前特斯拉推出过采用掀背设计的SUV，也一度惊艳了不少消费者，但在极为短暂的热潮之后，那款车还是让位于传统的法拉利超跑，除非以马斯克的人格魅力，可以让Cybertruck成为富裕人群的新超跑，这大概也是马斯克要把这款新车带到中国市场巡展的重要原因，即使在中国市场上不了路，但以这个人群的消费能力，在海外买台Cybertruck当玩具还是很容易的事情。

因此，Cybertruck可以视作特斯拉打开富裕人群消费力的一个敲门砖，而对于那些购买modle 3/Y车型的消费者来说，特斯拉的此番巡展，更注重的是品牌价值的输出，都说特斯拉就是电动车时代的苹果公司，但显然马斯克不是库克，在苹果iPhone习惯于挤牙膏战术的时候，特斯拉还敢于一掷千金来推出Cybertruck这样的概念车型，而且还真的量产了，这就是品牌价值的宣誓，也是对中国市场的那些马斯克粉丝的最大回应。

从社交媒体上对于苹果和特斯拉的不同评价来看，也说明了品牌价值的区隔，如果说苹果公司已经沦为美国科技公司里面的“old money”，那么马斯克的人格魅力给予特斯拉的品牌价值，就无疑是“new money”，而且还是那个敢于不断挑战自我的“new money”品牌，这对于千禧一代消费者而言，无疑具有极大的吸引力，而Cybertruck接下来的中国巡展，就是更加固化特斯拉这样的品牌输出。

当然，中国市场上这两年还有众多的更新的“new money”品牌，考虑到2024年的车市是这些“new money”的生死时刻，完全可以想见到的是，在接下来的Cybertruck巡展上，一定会有各种奇葩的幺蛾子事件出现，所以，不妨让子弹多飞一会儿。当然，对于那些只能在视频上看Cybertruck的特斯拉用户来说，这也将是亲眼目睹这款22世纪皮卡的机会，这也将是科技自媒体的一场盛宴，让我们拭目以待吧。■