小游戏市场快速增长，用户突破10亿。
发布日期：2024-11-24 07:05
彭博
■中国汽车出口再破纪录。2021年、2022年，中国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。海关总署公布的最新数据显示，2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。根据日本汽车工业协会最新预测，日本2023年全年汽车出口量约为430万辆，这也就意味着2023年中国汽车出口量超越日本，将正式跃升世界第一大汽车出口国。
俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家，分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中，中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。
中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半（47%），销量共计约49.8万辆。
第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为324446辆，市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一（118950辆，销量增长二倍，市场份额11.2%）；哈弗排名第三（111720辆，销量增长2.3倍，市场份额10.6%）。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆，销量增长17.7倍，市场份额4.6%）、星途（42152辆，销量增长2.5倍，市场份额4%）、欧萌达（41983辆汽车，销量增长32.9倍，市场份额4%）。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。
此外，坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。
除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外，北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯，在售的中国品牌达到了35个，还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示，奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高，哈弗、吉利次之，认知度分别为 88%、82%、76.5%。
根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法，随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应，中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测，2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%，达到125万辆。在更乐观的情景下，销售量甚至可能增长32%，达到140万辆。
Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度，认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年，俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。
中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地，1-11月份进口了逾84.1万辆汽车，是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。
然而，中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示，随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税，预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示，上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商，而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振，位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后，分列第三和第四位。■
俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家，分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中，中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。
中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半（47%），销量共计约49.8万辆。
第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为324446辆，市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一（118950辆，销量增长二倍，市场份额11.2%）；哈弗排名第三（111720辆，销量增长2.3倍，市场份额10.6%）。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆，销量增长17.7倍，市场份额4.6%）、星途（42152辆，销量增长2.5倍，市场份额4%）、欧萌达（41983辆汽车，销量增长32.9倍，市场份额4%）。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。
此外，坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。
除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外，北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯，在售的中国品牌达到了35个，还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示，奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高，哈弗、吉利次之，认知度分别为 88%、82%、76.5%。
根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法，随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应，中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测，2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%，达到125万辆。在更乐观的情景下，销售量甚至可能增长32%，达到140万辆。
Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度，认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年，俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。
中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地，1-11月份进口了逾84.1万辆汽车，是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。
然而，中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示，随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税，预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示，上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商，而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振，位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后，分列第三和第四位。■
注：本文仅代表作者个人观点
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2024-01-16 08:06
商业与经济
中国六个品牌进入俄罗斯汽车销量前十名
中国六个品牌进入俄罗斯汽车销量前十名
中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍；奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高。
彭博
■中国汽车出口再破纪录。2021年、2022年，中国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。海关总署公布的最新数据显示，2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。根据日本汽车工业协会最新预测，日本2023年全年汽车出口量约为430万辆，这也就意味着2023年中国汽车出口量超越日本，将正式跃升世界第一大汽车出口国。
俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家，分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中，中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。
中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半（47%），销量共计约49.8万辆。
第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为324446辆，市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一（118950辆，销量增长二倍，市场份额11.2%）；哈弗排名第三（111720辆，销量增长2.3倍，市场份额10.6%）。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆，销量增长17.7倍，市场份额4.6%）、星途（42152辆，销量增长2.5倍，市场份额4%）、欧萌达（41983辆汽车，销量增长32.9倍，市场份额4%）。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。
此外，坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。
除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外，北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯，在售的中国品牌达到了35个，还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示，奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高，哈弗、吉利次之，认知度分别为 88%、82%、76.5%。
根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法，随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应，中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测，2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%，达到125万辆。在更乐观的情景下，销售量甚至可能增长32%，达到140万辆。
Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度，认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年，俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。
中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地，1-11月份进口了逾84.1万辆汽车，是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。
然而，中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示，随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税，预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示，上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商，而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振，位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后，分列第三和第四位。■
俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家，分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中，中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。
中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半（47%），销量共计约49.8万辆。
第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为324446辆，市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一（118950辆，销量增长二倍，市场份额11.2%）；哈弗排名第三（111720辆，销量增长2.3倍，市场份额10.6%）。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆，销量增长17.7倍，市场份额4.6%）、星途（42152辆，销量增长2.5倍，市场份额4%）、欧萌达（41983辆汽车，销量增长32.9倍，市场份额4%）。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。
此外，坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。
除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外，北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯，在售的中国品牌达到了35个，还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示，奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高，哈弗、吉利次之，认知度分别为 88%、82%、76.5%。
根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法，随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应，中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测，2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%，达到125万辆。在更乐观的情景下，销售量甚至可能增长32%，达到140万辆。
Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度，认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年，俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。
中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地，1-11月份进口了逾84.1万辆汽车，是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。
然而，中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示，随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税，预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示，上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商，而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振，位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后，分列第三和第四位。■
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