以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动了一波空袭，此举正值真主党领导人发表讲话，称以色列两天来针对真主党成员的袭击事件无异于宣战。
发布日期：2024-09-20 11:31
高菁
■国内储能行业价格战愈演愈烈的当下，特斯拉进军中国储能市场又有新进展。
12月22日，特斯拉在临港新片区举行了其上海储能超级工厂项目的土地出让签约仪式，标志着该项目的正式启动。
据上海临港官微，特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池组Megapack，供给全球市场。该项目临近特斯拉上海超级工厂，即该公司全球最大的生产基地，主要负责电动车产品的生产。
特斯拉储能超级工厂项目初期规划年产量将达到1万台，储能规模近40 GWh，计划于2024年一季度开工，四季度投产，晚于原定计划。根据特斯拉今年4月发布的信息，该工厂计划在今年三季度开工，2024年二季度开始生产。
上海储能超级工厂将成为特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂。
根据高工产业研究院(GGII)调研数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130 GWh，同比增速达170%。由此计算，特斯拉这一超级工厂的产能，约相当于中国2022年储能锂电池出货量的三成。
作为上海储能超级工厂的主打产品，Megapack是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，前两代分别为Powerwall和Powerpack，分别针对家庭、中小型企业，而Megapack则主要面向大型企业和公共事业单位。
目前，每台Megapack机组可储存超过3 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能。
特斯拉财报显示，该公司储能业务在三季度实现营收15.6亿美元，占总收入的7%，较去年同期增长40%。此外，储能业务毛利率达24.4%，较汽车业务高出8.5个百分点。
该公司三季度储能装机量为4 GWh，同比增加九成。特斯拉表示，这主要得益于美国加州储能超级工厂不断提速，其始建于2021年。“该工厂正在向40 GWh的满负荷运行迈进，目前已经完成了第二阶段的扩建。”特斯拉称。
据新华网报道，特斯拉中国总裁王昊曾表示，上海储能超级工厂的产品将主要用于出口。“晚点Auto”本月则报道称，特斯拉上海储能超级工厂正在招聘销售负责人，其明年在上海生产的储能电池产品将面向中国市场销售。特斯拉的储能业务目前并未进入国内市场。
眼下，中国储能市场的低价竞争愈演愈烈。
CNESA DataLink全球储能数据库最新数据显示，11月，2小时储能系统中标均价为0.8元/Wh，较年初近乎腰斩；4小时储能系统中标均价为0.73元/Wh，最低中标价格为0.63元/Wh，创历史新低。
特斯拉官网显示，Megapack储能系统时长可选2小时或4小时。2小时产品对应的功率和容量为1.9 MW/3.9 MWh；4小时产品对应的功率和容量为1 MW/3.9MWh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2024年三季度。
其中，2小时产品的单价为210万-221万美元不等，约合人民币3.84-4.05元/Wh，而4小时产品的单价为194万-200万美元不等，约合人民币3.55-3.66元/Wh。两者的价格较国内储能系统的中标价高出近四倍，并不具备价格竞争优势。
降低成本或是特斯拉在中国建设储能超级工厂的目的之一。该公司的上海超级工厂投产后，大幅降低了电动车的生产成本，特斯拉国产车型得以大幅降价。
真锂研究创始人、总裁墨柯此前对界面新闻记者表示，“特斯拉到国内来生产储能产品的话，成本有望减半甚至跟国内看齐。”
他进一步指出，“特斯拉电动汽车在国内销量很大，客户有充电需求，Megapack产品可以首先在特斯拉自家的充电场站应用，上了规模使得成本较低之后，可以在国内的工商业储能市场推广。”
特斯拉的Megapack国产化后，能在多大程度上降低成本，将决定其储能业务在中国市场的前景。■
12月22日，特斯拉在临港新片区举行了其上海储能超级工厂项目的土地出让签约仪式，标志着该项目的正式启动。
据上海临港官微，特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池组Megapack，供给全球市场。该项目临近特斯拉上海超级工厂，即该公司全球最大的生产基地，主要负责电动车产品的生产。
特斯拉储能超级工厂项目初期规划年产量将达到1万台，储能规模近40 GWh，计划于2024年一季度开工，四季度投产，晚于原定计划。根据特斯拉今年4月发布的信息，该工厂计划在今年三季度开工，2024年二季度开始生产。
上海储能超级工厂将成为特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂。
根据高工产业研究院(GGII)调研数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130 GWh，同比增速达170%。由此计算，特斯拉这一超级工厂的产能，约相当于中国2022年储能锂电池出货量的三成。
作为上海储能超级工厂的主打产品，Megapack是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，前两代分别为Powerwall和Powerpack，分别针对家庭、中小型企业，而Megapack则主要面向大型企业和公共事业单位。
目前，每台Megapack机组可储存超过3 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能。
特斯拉财报显示，该公司储能业务在三季度实现营收15.6亿美元，占总收入的7%，较去年同期增长40%。此外，储能业务毛利率达24.4%，较汽车业务高出8.5个百分点。
该公司三季度储能装机量为4 GWh，同比增加九成。特斯拉表示，这主要得益于美国加州储能超级工厂不断提速，其始建于2021年。“该工厂正在向40 GWh的满负荷运行迈进，目前已经完成了第二阶段的扩建。”特斯拉称。
据新华网报道，特斯拉中国总裁王昊曾表示，上海储能超级工厂的产品将主要用于出口。“晚点Auto”本月则报道称，特斯拉上海储能超级工厂正在招聘销售负责人，其明年在上海生产的储能电池产品将面向中国市场销售。特斯拉的储能业务目前并未进入国内市场。
眼下，中国储能市场的低价竞争愈演愈烈。
CNESA DataLink全球储能数据库最新数据显示，11月，2小时储能系统中标均价为0.8元/Wh，较年初近乎腰斩；4小时储能系统中标均价为0.73元/Wh，最低中标价格为0.63元/Wh，创历史新低。
特斯拉官网显示，Megapack储能系统时长可选2小时或4小时。2小时产品对应的功率和容量为1.9 MW/3.9 MWh；4小时产品对应的功率和容量为1 MW/3.9MWh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2024年三季度。
其中，2小时产品的单价为210万-221万美元不等，约合人民币3.84-4.05元/Wh，而4小时产品的单价为194万-200万美元不等，约合人民币3.55-3.66元/Wh。两者的价格较国内储能系统的中标价高出近四倍，并不具备价格竞争优势。
降低成本或是特斯拉在中国建设储能超级工厂的目的之一。该公司的上海超级工厂投产后，大幅降低了电动车的生产成本，特斯拉国产车型得以大幅降价。
真锂研究创始人、总裁墨柯此前对界面新闻记者表示，“特斯拉到国内来生产储能产品的话，成本有望减半甚至跟国内看齐。”
他进一步指出，“特斯拉电动汽车在国内销量很大，客户有充电需求，Megapack产品可以首先在特斯拉自家的充电场站应用，上了规模使得成本较低之后，可以在国内的工商业储能市场推广。”
特斯拉的Megapack国产化后，能在多大程度上降低成本，将决定其储能业务在中国市场的前景。■
注：本文仅代表作者个人观点
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2023-12-25 06:52
商业与经济
特斯拉储能超级工厂落地中国，在低价厮杀的国内市场它会有竞争力吗？
特斯拉储能超级工厂落地中国，在低价厮杀的国内市场它会有竞争力吗？
Megapack的价格较国内储能系统中标价高出近四倍。
高菁
■国内储能行业价格战愈演愈烈的当下，特斯拉进军中国储能市场又有新进展。
12月22日，特斯拉在临港新片区举行了其上海储能超级工厂项目的土地出让签约仪式，标志着该项目的正式启动。
据上海临港官微，特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池组Megapack，供给全球市场。该项目临近特斯拉上海超级工厂，即该公司全球最大的生产基地，主要负责电动车产品的生产。
特斯拉储能超级工厂项目初期规划年产量将达到1万台，储能规模近40 GWh，计划于2024年一季度开工，四季度投产，晚于原定计划。根据特斯拉今年4月发布的信息，该工厂计划在今年三季度开工，2024年二季度开始生产。
上海储能超级工厂将成为特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂。
根据高工产业研究院(GGII)调研数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130 GWh，同比增速达170%。由此计算，特斯拉这一超级工厂的产能，约相当于中国2022年储能锂电池出货量的三成。
作为上海储能超级工厂的主打产品，Megapack是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，前两代分别为Powerwall和Powerpack，分别针对家庭、中小型企业，而Megapack则主要面向大型企业和公共事业单位。
目前，每台Megapack机组可储存超过3 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能。
特斯拉财报显示，该公司储能业务在三季度实现营收15.6亿美元，占总收入的7%，较去年同期增长40%。此外，储能业务毛利率达24.4%，较汽车业务高出8.5个百分点。
该公司三季度储能装机量为4 GWh，同比增加九成。特斯拉表示，这主要得益于美国加州储能超级工厂不断提速，其始建于2021年。“该工厂正在向40 GWh的满负荷运行迈进，目前已经完成了第二阶段的扩建。”特斯拉称。
据新华网报道，特斯拉中国总裁王昊曾表示，上海储能超级工厂的产品将主要用于出口。“晚点Auto”本月则报道称，特斯拉上海储能超级工厂正在招聘销售负责人，其明年在上海生产的储能电池产品将面向中国市场销售。特斯拉的储能业务目前并未进入国内市场。
眼下，中国储能市场的低价竞争愈演愈烈。
CNESA DataLink全球储能数据库最新数据显示，11月，2小时储能系统中标均价为0.8元/Wh，较年初近乎腰斩；4小时储能系统中标均价为0.73元/Wh，最低中标价格为0.63元/Wh，创历史新低。
特斯拉官网显示，Megapack储能系统时长可选2小时或4小时。2小时产品对应的功率和容量为1.9 MW/3.9 MWh；4小时产品对应的功率和容量为1 MW/3.9MWh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2024年三季度。
其中，2小时产品的单价为210万-221万美元不等，约合人民币3.84-4.05元/Wh，而4小时产品的单价为194万-200万美元不等，约合人民币3.55-3.66元/Wh。两者的价格较国内储能系统的中标价高出近四倍，并不具备价格竞争优势。
降低成本或是特斯拉在中国建设储能超级工厂的目的之一。该公司的上海超级工厂投产后，大幅降低了电动车的生产成本，特斯拉国产车型得以大幅降价。
真锂研究创始人、总裁墨柯此前对界面新闻记者表示，“特斯拉到国内来生产储能产品的话，成本有望减半甚至跟国内看齐。”
他进一步指出，“特斯拉电动汽车在国内销量很大，客户有充电需求，Megapack产品可以首先在特斯拉自家的充电场站应用，上了规模使得成本较低之后，可以在国内的工商业储能市场推广。”
特斯拉的Megapack国产化后，能在多大程度上降低成本，将决定其储能业务在中国市场的前景。■
12月22日，特斯拉在临港新片区举行了其上海储能超级工厂项目的土地出让签约仪式，标志着该项目的正式启动。
据上海临港官微，特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池组Megapack，供给全球市场。该项目临近特斯拉上海超级工厂，即该公司全球最大的生产基地，主要负责电动车产品的生产。
特斯拉储能超级工厂项目初期规划年产量将达到1万台，储能规模近40 GWh，计划于2024年一季度开工，四季度投产，晚于原定计划。根据特斯拉今年4月发布的信息，该工厂计划在今年三季度开工，2024年二季度开始生产。
上海储能超级工厂将成为特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂。
根据高工产业研究院(GGII)调研数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130 GWh，同比增速达170%。由此计算，特斯拉这一超级工厂的产能，约相当于中国2022年储能锂电池出货量的三成。
作为上海储能超级工厂的主打产品，Megapack是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，前两代分别为Powerwall和Powerpack，分别针对家庭、中小型企业，而Megapack则主要面向大型企业和公共事业单位。
目前，每台Megapack机组可储存超过3 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能。
特斯拉财报显示，该公司储能业务在三季度实现营收15.6亿美元，占总收入的7%，较去年同期增长40%。此外，储能业务毛利率达24.4%，较汽车业务高出8.5个百分点。
该公司三季度储能装机量为4 GWh，同比增加九成。特斯拉表示，这主要得益于美国加州储能超级工厂不断提速，其始建于2021年。“该工厂正在向40 GWh的满负荷运行迈进，目前已经完成了第二阶段的扩建。”特斯拉称。
据新华网报道，特斯拉中国总裁王昊曾表示，上海储能超级工厂的产品将主要用于出口。“晚点Auto”本月则报道称，特斯拉上海储能超级工厂正在招聘销售负责人，其明年在上海生产的储能电池产品将面向中国市场销售。特斯拉的储能业务目前并未进入国内市场。
眼下，中国储能市场的低价竞争愈演愈烈。
CNESA DataLink全球储能数据库最新数据显示，11月，2小时储能系统中标均价为0.8元/Wh，较年初近乎腰斩；4小时储能系统中标均价为0.73元/Wh，最低中标价格为0.63元/Wh，创历史新低。
特斯拉官网显示，Megapack储能系统时长可选2小时或4小时。2小时产品对应的功率和容量为1.9 MW/3.9 MWh；4小时产品对应的功率和容量为1 MW/3.9MWh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2024年三季度。
其中，2小时产品的单价为210万-221万美元不等，约合人民币3.84-4.05元/Wh，而4小时产品的单价为194万-200万美元不等，约合人民币3.55-3.66元/Wh。两者的价格较国内储能系统的中标价高出近四倍，并不具备价格竞争优势。
降低成本或是特斯拉在中国建设储能超级工厂的目的之一。该公司的上海超级工厂投产后，大幅降低了电动车的生产成本，特斯拉国产车型得以大幅降价。
真锂研究创始人、总裁墨柯此前对界面新闻记者表示，“特斯拉到国内来生产储能产品的话，成本有望减半甚至跟国内看齐。”
他进一步指出，“特斯拉电动汽车在国内销量很大，客户有充电需求，Megapack产品可以首先在特斯拉自家的充电场站应用，上了规模使得成本较低之后，可以在国内的工商业储能市场推广。”
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