以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动了一波空袭，此举正值真主党领导人发表讲话，称以色列两天来针对真主党成员的袭击事件无异于宣战。
发布日期：2024-09-20 11:31
刘嘉欣
■位于上海徐家汇的一家小米之家，正在为迎接小米汽车到店装修门店一层。该店店员对界面新闻表示，虽然此前网上流传的发布会时间是在12月28日，但公司内部并没有通知，展车最快到店时间也要到明年一月或一月之后。
至于销售团队，该店员表示，卖手机的销售并不负责卖车，之后会有新的团队来专门销售汽车。据了解，小米汽车门店销售团队已陆续完成招聘，等待入职。
小米汽车销交服类岗位（销售、交付、服务）校招工作也正在进行中，目前已有多名应届生进行了二次面试。
根据此前报道，小米汽车目前销售渠道或将分为两种：一种是利用小米过去成熟的手机销售渠道（小米之家）直接售卖汽车，另一种则是新建的包含交付和售后的交付中心。
实际上，面积大小是小米汽车最重要考量因素。由于现有小米之家门店面积不大，且多数位于商场负一层位置，摆放展车有困难。
深圳地区一位即将入职的小米汽车销售对界面新闻表示，深圳地区的小米之家可能不具备摆放汽车的条件，自己或会入职新建的交付中心。
这种情况在北京上海地区也存在。据上海地区小米之家多位销售人员表示，上海目前确定卖车的只有上述徐家汇一家门店（上海最大的小米之家门店）。
此外，继小米汽车SU7两版本续航参数曝光后，SU7的实车照片遭泄露也引起广泛关注。
网络上被曝光的照片为小米首款汽车SU7，从外观看有灰色和青色两款。据了解，该照片疑似是小米SU7媒体静态拍摄活动泄露所致。
小米汽车方面对此回应称，已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。
另一边，热度中心的人物小米董事长雷军也出现在公众面前表达了自己对小米汽车的观点。在央视新闻《面对面》的访谈中，雷军表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。
但是，雷军同时也表达了对于销售情况的担心，既担心小米汽车上市后不火没人买，也担心大家都来买，但要等上一两年。
随着小米汽车各项配置数据逐渐曝光，最后剩下的关键信息还有售价。此前已有爆料称，小米SU7或将提供四个版本，售价范围在19万至30万元。官方目前仍未有信息公布，而销售人员也表示尚不清楚。■
至于销售团队，该店员表示，卖手机的销售并不负责卖车，之后会有新的团队来专门销售汽车。据了解，小米汽车门店销售团队已陆续完成招聘，等待入职。
小米汽车销交服类岗位（销售、交付、服务）校招工作也正在进行中，目前已有多名应届生进行了二次面试。
根据此前报道，小米汽车目前销售渠道或将分为两种：一种是利用小米过去成熟的手机销售渠道（小米之家）直接售卖汽车，另一种则是新建的包含交付和售后的交付中心。
实际上，面积大小是小米汽车最重要考量因素。由于现有小米之家门店面积不大，且多数位于商场负一层位置，摆放展车有困难。
深圳地区一位即将入职的小米汽车销售对界面新闻表示，深圳地区的小米之家可能不具备摆放汽车的条件，自己或会入职新建的交付中心。
这种情况在北京上海地区也存在。据上海地区小米之家多位销售人员表示，上海目前确定卖车的只有上述徐家汇一家门店（上海最大的小米之家门店）。
此外，继小米汽车SU7两版本续航参数曝光后，SU7的实车照片遭泄露也引起广泛关注。
网络上被曝光的照片为小米首款汽车SU7，从外观看有灰色和青色两款。据了解，该照片疑似是小米SU7媒体静态拍摄活动泄露所致。
小米汽车方面对此回应称，已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。
另一边，热度中心的人物小米董事长雷军也出现在公众面前表达了自己对小米汽车的观点。在央视新闻《面对面》的访谈中，雷军表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。
但是，雷军同时也表达了对于销售情况的担心，既担心小米汽车上市后不火没人买，也担心大家都来买，但要等上一两年。
随着小米汽车各项配置数据逐渐曝光，最后剩下的关键信息还有售价。此前已有爆料称，小米SU7或将提供四个版本，售价范围在19万至30万元。官方目前仍未有信息公布，而销售人员也表示尚不清楚。■
又讯：雷军：小米首辆车投入3400名工程师，研发费用超100亿
■小米汽车又有新动态。
12月18日消息，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。
当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。
“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子，说明这两个行业在高度融合。”因此他认为，小米进入汽车行业“有挑战”，不过“总体来说难度可控”。
雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
此外，雷军还决定采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军表示。但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这背后有各种焦虑情绪。
面对国内外宏观经济整体承压的现状，小米对研发采取高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。
财报显示，三季度小米集团总营收达709亿元，同比微增0.6%。尽管增幅较小，但它意味着小米终于结束了长达六个季度的业绩下滑，重回增长。
目前，小米汽车明年上半年量产发布的计划并未生变，其上市前的整体筹备工作已越发完整。
11月15日，工信部发布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，两款“小米牌”纯电动轿车在列，这意味着小米汽车的前期工作总算得到了正式程序上的认可。
公开信息显示，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。
市面上仍然没有关于小米汽车售价的准确消息，目前流传较广的有两个观点，一是两台车售价区间在19.99万元-29.99万元，二是一台车售价20万元以下，另一台车售价30万元以上。■
12月18日消息，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。
当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。
“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子，说明这两个行业在高度融合。”因此他认为，小米进入汽车行业“有挑战”，不过“总体来说难度可控”。
雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
此外，雷军还决定采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军表示。但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这背后有各种焦虑情绪。
面对国内外宏观经济整体承压的现状，小米对研发采取高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。
财报显示，三季度小米集团总营收达709亿元，同比微增0.6%。尽管增幅较小，但它意味着小米终于结束了长达六个季度的业绩下滑，重回增长。
目前，小米汽车明年上半年量产发布的计划并未生变，其上市前的整体筹备工作已越发完整。
11月15日，工信部发布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，两款“小米牌”纯电动轿车在列，这意味着小米汽车的前期工作总算得到了正式程序上的认可。
公开信息显示，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。
市面上仍然没有关于小米汽车售价的准确消息，目前流传较广的有两个观点，一是两台车售价区间在19.99万元-29.99万元，二是一台车售价20万元以下，另一台车售价30万元以上。■
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刘嘉欣
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至于销售团队，该店员表示，卖手机的销售并不负责卖车，之后会有新的团队来专门销售汽车。据了解，小米汽车门店销售团队已陆续完成招聘，等待入职。
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根据此前报道，小米汽车目前销售渠道或将分为两种：一种是利用小米过去成熟的手机销售渠道（小米之家）直接售卖汽车，另一种则是新建的包含交付和售后的交付中心。
实际上，面积大小是小米汽车最重要考量因素。由于现有小米之家门店面积不大，且多数位于商场负一层位置，摆放展车有困难。
深圳地区一位即将入职的小米汽车销售对界面新闻表示，深圳地区的小米之家可能不具备摆放汽车的条件，自己或会入职新建的交付中心。
这种情况在北京上海地区也存在。据上海地区小米之家多位销售人员表示，上海目前确定卖车的只有上述徐家汇一家门店（上海最大的小米之家门店）。
此外，继小米汽车SU7两版本续航参数曝光后，SU7的实车照片遭泄露也引起广泛关注。
网络上被曝光的照片为小米首款汽车SU7，从外观看有灰色和青色两款。据了解，该照片疑似是小米SU7媒体静态拍摄活动泄露所致。
小米汽车方面对此回应称，已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。
另一边，热度中心的人物小米董事长雷军也出现在公众面前表达了自己对小米汽车的观点。在央视新闻《面对面》的访谈中，雷军表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。
但是，雷军同时也表达了对于销售情况的担心，既担心小米汽车上市后不火没人买，也担心大家都来买，但要等上一两年。
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至于销售团队，该店员表示，卖手机的销售并不负责卖车，之后会有新的团队来专门销售汽车。据了解，小米汽车门店销售团队已陆续完成招聘，等待入职。
小米汽车销交服类岗位（销售、交付、服务）校招工作也正在进行中，目前已有多名应届生进行了二次面试。
根据此前报道，小米汽车目前销售渠道或将分为两种：一种是利用小米过去成熟的手机销售渠道（小米之家）直接售卖汽车，另一种则是新建的包含交付和售后的交付中心。
实际上，面积大小是小米汽车最重要考量因素。由于现有小米之家门店面积不大，且多数位于商场负一层位置，摆放展车有困难。
深圳地区一位即将入职的小米汽车销售对界面新闻表示，深圳地区的小米之家可能不具备摆放汽车的条件，自己或会入职新建的交付中心。
这种情况在北京上海地区也存在。据上海地区小米之家多位销售人员表示，上海目前确定卖车的只有上述徐家汇一家门店（上海最大的小米之家门店）。
此外，继小米汽车SU7两版本续航参数曝光后，SU7的实车照片遭泄露也引起广泛关注。
网络上被曝光的照片为小米首款汽车SU7，从外观看有灰色和青色两款。据了解，该照片疑似是小米SU7媒体静态拍摄活动泄露所致。
小米汽车方面对此回应称，已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。
另一边，热度中心的人物小米董事长雷军也出现在公众面前表达了自己对小米汽车的观点。在央视新闻《面对面》的访谈中，雷军表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。
但是，雷军同时也表达了对于销售情况的担心，既担心小米汽车上市后不火没人买，也担心大家都来买，但要等上一两年。
随着小米汽车各项配置数据逐渐曝光，最后剩下的关键信息还有售价。此前已有爆料称，小米SU7或将提供四个版本，售价范围在19万至30万元。官方目前仍未有信息公布，而销售人员也表示尚不清楚。■
又讯：雷军：小米首辆车投入3400名工程师，研发费用超100亿
■小米汽车又有新动态。
12月18日消息，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。
当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。
“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子，说明这两个行业在高度融合。”因此他认为，小米进入汽车行业“有挑战”，不过“总体来说难度可控”。
雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
此外，雷军还决定采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军表示。但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这背后有各种焦虑情绪。
面对国内外宏观经济整体承压的现状，小米对研发采取高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。
财报显示，三季度小米集团总营收达709亿元，同比微增0.6%。尽管增幅较小，但它意味着小米终于结束了长达六个季度的业绩下滑，重回增长。
目前，小米汽车明年上半年量产发布的计划并未生变，其上市前的整体筹备工作已越发完整。
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公开信息显示，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。
市面上仍然没有关于小米汽车售价的准确消息，目前流传较广的有两个观点，一是两台车售价区间在19.99万元-29.99万元，二是一台车售价20万元以下，另一台车售价30万元以上。■
12月18日消息，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。
当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。
“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子，说明这两个行业在高度融合。”因此他认为，小米进入汽车行业“有挑战”，不过“总体来说难度可控”。
雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
此外，雷军还决定采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军表示。但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这背后有各种焦虑情绪。
面对国内外宏观经济整体承压的现状，小米对研发采取高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。
财报显示，三季度小米集团总营收达709亿元，同比微增0.6%。尽管增幅较小，但它意味着小米终于结束了长达六个季度的业绩下滑，重回增长。
目前，小米汽车明年上半年量产发布的计划并未生变，其上市前的整体筹备工作已越发完整。
11月15日，工信部发布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，两款“小米牌”纯电动轿车在列，这意味着小米汽车的前期工作总算得到了正式程序上的认可。
公开信息显示，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。
市面上仍然没有关于小米汽车售价的准确消息，目前流传较广的有两个观点，一是两台车售价区间在19.99万元-29.99万元，二是一台车售价20万元以下，另一台车售价30万元以上。■
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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