「内卷」之下的另辟新径。
发布日期：2024-09-20 15:19
NICHOLAS GORDON
■全球电动汽车行业的繁荣，实际上就是中国电动汽车繁荣的故事。受到政府补贴的吸引，中国消费者纷纷购买特斯拉（Tesla）和中国车企生产的电动汽车。沃伦·巴菲特投资的电动汽车巨头比亚迪（BYD）即将超越特斯拉，成为全球销量最大的电池驱动电动汽车厂商，而且其销量几乎全部来自本土销售。大量低价电动汽车帮助中国取代日本，成为全球最大的汽车出口国。
就连埃隆·马斯克也承认，中国将主导电动汽车市场。特斯拉CEO马斯克最近在《纽约时报》举办的一次会议上表示：“有许多人认为，未来的十大汽车厂商，排在第一位的是特斯拉，后面九家都将是中国汽车厂商。我认为他们说的没错。中国汽车厂商具有强大的竞争力。”
中国汽车厂商崛起的原因是什么？其中之一就是速度，中国电动汽车推出新车型的速度，远远超过国外同行。
在中国澳门召开的《财富》设计头脑风暴大会上，广汽集团（Guangzhou Automobile Group，GAC）的设计总监张帆表示：“对于老牌国际[整车厂商]而言，它们的产品正常情况下寿命周期是六至八年，产品开发周期为三至五年。”
他表示，中国车企的时间会缩短一半。他说道：“我们在同样的时间里能进行两次进化，而老牌车企只能[进行]一次，这是我们迅速发展的原因。”
他继续说道：“在中国，人人都在抓紧行动。所有人都想测试下一个重要产品。”
改变设计理念
更快的设计速度，也使中国车企有机会彻底重新思考汽车可以是什么样子。张帆表示：“UI、UX……上一代设计师们根本不需要考虑这些课题。”
自动驾驶品牌极越汽车（Jiyue Auto）的设计负责人吴凡表示，得益于语音通信和人工智能技术的创新，他的团队“可以去掉约90%的传统实体按钮”，这类似于一种“太空舱式的视觉设计语言”。[极越汽车是一家自动驾驶合资公司，中国车企吉利汽车（Geely）持有多数股份，科技巨头百度（Baidu）是关键合作伙伴之一。]
燃油汽车的传统功能，在电动汽车里已经没有存在的必要。例如，电动汽车没有内燃机汽车的制冷要求，这意味着电动汽车完全没有必要采用汽油车的经典组件前格栅。
一些车企正在考虑围绕电池更换进行汽车设计，使电动汽车只需要更换新电池就能完成快速“充电”，无需在充电桩排队等待电池充电。
但吴凡指出，企业追求换电模式，可能不得不改变汽车的设计。他认为，采用换电模式的汽车需要更厚重的设计。他说道：“这会提高乘客座椅的胯点，”使整车外形看起来比保时捷（Porsche）更高，或者说不太性感，而保时捷车身很低，车体很宽，有极佳的比例。”
蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等中国行业新贵推出的新颖的电动汽车设计，开始引起其他汽车厂商的关注。保时捷首席设计师毛迈恪在10月末接受彭博社采访时表示：“这些初创公司，不会受到传统的束缚，它们可以采用截然不同的设计。它们的决策者们，例如管理委员会，因此思想更加开明。”
竞争
在中国电动汽车市场，广汽集团等传统车企，蔚来、小鹏等热门初创公司，以及比亚迪和特斯拉等电动汽车行业巨头展开了激烈竞争。（漏掉了哪些公司？日本、美国和德国车企。这些车企没有尽快意识到中国对电动汽车日益增长的需求。车企为了抢占市场份额，掀起了价格战。
广汽集团进军电动汽车市场的时间较晚，2017年才成立了一个专门负责电动汽车研发的部门。张帆表示：“我们感觉已经落后。”过去十年，中国政府一直在努力推动电动汽车行业发展，提供了数十亿美元生产和消费补贴。
张帆说道：“我们是一家国有企业，却在这方面做得并不好。我们有一种负罪感，因此我们必须在电动汽车市场有所作为。”
吴凡表示，汽车价格昂贵，买车就像买房一样，而不是像买手机那么简单。 “人们会给汽车附上许多情感因素。”一辆汽车可以价格低廉，技术先进，但“如果它没有出众的外形……我认为这不会成为吸引人们购买商品的卖点。”
但张帆发现，虽然中国大多数电动汽车厂商都试图塑造一种独特的形象，却都选择了类似的设计，例如去掉前格栅。他说道：“人人都想有新的外观，但……这种新外观却高度雷同。”
他还承认，他并不确定好的设计，是否足以在竞争异常激励的中国电动汽车市场中取胜。他说道：“我们要面对现实。设计师不负责决策。我们是支持者。我们是顾问。但我们不是决策者。”■
就连埃隆·马斯克也承认，中国将主导电动汽车市场。特斯拉CEO马斯克最近在《纽约时报》举办的一次会议上表示：“有许多人认为，未来的十大汽车厂商，排在第一位的是特斯拉，后面九家都将是中国汽车厂商。我认为他们说的没错。中国汽车厂商具有强大的竞争力。”
中国汽车厂商崛起的原因是什么？其中之一就是速度，中国电动汽车推出新车型的速度，远远超过国外同行。
在中国澳门召开的《财富》设计头脑风暴大会上，广汽集团（Guangzhou Automobile Group，GAC）的设计总监张帆表示：“对于老牌国际[整车厂商]而言，它们的产品正常情况下寿命周期是六至八年，产品开发周期为三至五年。”
他表示，中国车企的时间会缩短一半。他说道：“我们在同样的时间里能进行两次进化，而老牌车企只能[进行]一次，这是我们迅速发展的原因。”
他继续说道：“在中国，人人都在抓紧行动。所有人都想测试下一个重要产品。”
改变设计理念
更快的设计速度，也使中国车企有机会彻底重新思考汽车可以是什么样子。张帆表示：“UI、UX……上一代设计师们根本不需要考虑这些课题。”
自动驾驶品牌极越汽车（Jiyue Auto）的设计负责人吴凡表示，得益于语音通信和人工智能技术的创新，他的团队“可以去掉约90%的传统实体按钮”，这类似于一种“太空舱式的视觉设计语言”。[极越汽车是一家自动驾驶合资公司，中国车企吉利汽车（Geely）持有多数股份，科技巨头百度（Baidu）是关键合作伙伴之一。]
燃油汽车的传统功能，在电动汽车里已经没有存在的必要。例如，电动汽车没有内燃机汽车的制冷要求，这意味着电动汽车完全没有必要采用汽油车的经典组件前格栅。
一些车企正在考虑围绕电池更换进行汽车设计，使电动汽车只需要更换新电池就能完成快速“充电”，无需在充电桩排队等待电池充电。
但吴凡指出，企业追求换电模式，可能不得不改变汽车的设计。他认为，采用换电模式的汽车需要更厚重的设计。他说道：“这会提高乘客座椅的胯点，”使整车外形看起来比保时捷（Porsche）更高，或者说不太性感，而保时捷车身很低，车体很宽，有极佳的比例。”
蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等中国行业新贵推出的新颖的电动汽车设计，开始引起其他汽车厂商的关注。保时捷首席设计师毛迈恪在10月末接受彭博社采访时表示：“这些初创公司，不会受到传统的束缚，它们可以采用截然不同的设计。它们的决策者们，例如管理委员会，因此思想更加开明。”
竞争
在中国电动汽车市场，广汽集团等传统车企，蔚来、小鹏等热门初创公司，以及比亚迪和特斯拉等电动汽车行业巨头展开了激烈竞争。（漏掉了哪些公司？日本、美国和德国车企。这些车企没有尽快意识到中国对电动汽车日益增长的需求。车企为了抢占市场份额，掀起了价格战。
广汽集团进军电动汽车市场的时间较晚，2017年才成立了一个专门负责电动汽车研发的部门。张帆表示：“我们感觉已经落后。”过去十年，中国政府一直在努力推动电动汽车行业发展，提供了数十亿美元生产和消费补贴。
张帆说道：“我们是一家国有企业，却在这方面做得并不好。我们有一种负罪感，因此我们必须在电动汽车市场有所作为。”
吴凡表示，汽车价格昂贵，买车就像买房一样，而不是像买手机那么简单。 “人们会给汽车附上许多情感因素。”一辆汽车可以价格低廉，技术先进，但“如果它没有出众的外形……我认为这不会成为吸引人们购买商品的卖点。”
但张帆发现，虽然中国大多数电动汽车厂商都试图塑造一种独特的形象，却都选择了类似的设计，例如去掉前格栅。他说道：“人人都想有新的外观，但……这种新外观却高度雷同。”
他还承认，他并不确定好的设计，是否足以在竞争异常激励的中国电动汽车市场中取胜。他说道：“我们要面对现实。设计师不负责决策。我们是支持者。我们是顾问。但我们不是决策者。”■
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2023-12-16 10:30
商业与经济
中国电动汽车市场竞争激烈，车企推出新款的速度要翻倍
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中国国有车企广汽集团设计总监张帆表示，中国企业必须以老牌车企两倍的速度工作。
NICHOLAS GORDON
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就连埃隆·马斯克也承认，中国将主导电动汽车市场。特斯拉CEO马斯克最近在《纽约时报》举办的一次会议上表示：“有许多人认为，未来的十大汽车厂商，排在第一位的是特斯拉，后面九家都将是中国汽车厂商。我认为他们说的没错。中国汽车厂商具有强大的竞争力。”
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在中国澳门召开的《财富》设计头脑风暴大会上，广汽集团（Guangzhou Automobile Group，GAC）的设计总监张帆表示：“对于老牌国际[整车厂商]而言，它们的产品正常情况下寿命周期是六至八年，产品开发周期为三至五年。”
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更快的设计速度，也使中国车企有机会彻底重新思考汽车可以是什么样子。张帆表示：“UI、UX……上一代设计师们根本不需要考虑这些课题。”
自动驾驶品牌极越汽车（Jiyue Auto）的设计负责人吴凡表示，得益于语音通信和人工智能技术的创新，他的团队“可以去掉约90%的传统实体按钮”，这类似于一种“太空舱式的视觉设计语言”。[极越汽车是一家自动驾驶合资公司，中国车企吉利汽车（Geely）持有多数股份，科技巨头百度（Baidu）是关键合作伙伴之一。]
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一些车企正在考虑围绕电池更换进行汽车设计，使电动汽车只需要更换新电池就能完成快速“充电”，无需在充电桩排队等待电池充电。
但吴凡指出，企业追求换电模式，可能不得不改变汽车的设计。他认为，采用换电模式的汽车需要更厚重的设计。他说道：“这会提高乘客座椅的胯点，”使整车外形看起来比保时捷（Porsche）更高，或者说不太性感，而保时捷车身很低，车体很宽，有极佳的比例。”
蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等中国行业新贵推出的新颖的电动汽车设计，开始引起其他汽车厂商的关注。保时捷首席设计师毛迈恪在10月末接受彭博社采访时表示：“这些初创公司，不会受到传统的束缚，它们可以采用截然不同的设计。它们的决策者们，例如管理委员会，因此思想更加开明。”
竞争
在中国电动汽车市场，广汽集团等传统车企，蔚来、小鹏等热门初创公司，以及比亚迪和特斯拉等电动汽车行业巨头展开了激烈竞争。（漏掉了哪些公司？日本、美国和德国车企。这些车企没有尽快意识到中国对电动汽车日益增长的需求。车企为了抢占市场份额，掀起了价格战。
广汽集团进军电动汽车市场的时间较晚，2017年才成立了一个专门负责电动汽车研发的部门。张帆表示：“我们感觉已经落后。”过去十年，中国政府一直在努力推动电动汽车行业发展，提供了数十亿美元生产和消费补贴。
张帆说道：“我们是一家国有企业，却在这方面做得并不好。我们有一种负罪感，因此我们必须在电动汽车市场有所作为。”
吴凡表示，汽车价格昂贵，买车就像买房一样，而不是像买手机那么简单。 “人们会给汽车附上许多情感因素。”一辆汽车可以价格低廉，技术先进，但“如果它没有出众的外形……我认为这不会成为吸引人们购买商品的卖点。”
但张帆发现，虽然中国大多数电动汽车厂商都试图塑造一种独特的形象，却都选择了类似的设计，例如去掉前格栅。他说道：“人人都想有新的外观，但……这种新外观却高度雷同。”
他还承认，他并不确定好的设计，是否足以在竞争异常激励的中国电动汽车市场中取胜。他说道：“我们要面对现实。设计师不负责决策。我们是支持者。我们是顾问。但我们不是决策者。”■
就连埃隆·马斯克也承认，中国将主导电动汽车市场。特斯拉CEO马斯克最近在《纽约时报》举办的一次会议上表示：“有许多人认为，未来的十大汽车厂商，排在第一位的是特斯拉，后面九家都将是中国汽车厂商。我认为他们说的没错。中国汽车厂商具有强大的竞争力。”
中国汽车厂商崛起的原因是什么？其中之一就是速度，中国电动汽车推出新车型的速度，远远超过国外同行。
在中国澳门召开的《财富》设计头脑风暴大会上，广汽集团（Guangzhou Automobile Group，GAC）的设计总监张帆表示：“对于老牌国际[整车厂商]而言，它们的产品正常情况下寿命周期是六至八年，产品开发周期为三至五年。”
他表示，中国车企的时间会缩短一半。他说道：“我们在同样的时间里能进行两次进化，而老牌车企只能[进行]一次，这是我们迅速发展的原因。”
他继续说道：“在中国，人人都在抓紧行动。所有人都想测试下一个重要产品。”
改变设计理念
更快的设计速度，也使中国车企有机会彻底重新思考汽车可以是什么样子。张帆表示：“UI、UX……上一代设计师们根本不需要考虑这些课题。”
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燃油汽车的传统功能，在电动汽车里已经没有存在的必要。例如，电动汽车没有内燃机汽车的制冷要求，这意味着电动汽车完全没有必要采用汽油车的经典组件前格栅。
一些车企正在考虑围绕电池更换进行汽车设计，使电动汽车只需要更换新电池就能完成快速“充电”，无需在充电桩排队等待电池充电。
但吴凡指出，企业追求换电模式，可能不得不改变汽车的设计。他认为，采用换电模式的汽车需要更厚重的设计。他说道：“这会提高乘客座椅的胯点，”使整车外形看起来比保时捷（Porsche）更高，或者说不太性感，而保时捷车身很低，车体很宽，有极佳的比例。”
蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等中国行业新贵推出的新颖的电动汽车设计，开始引起其他汽车厂商的关注。保时捷首席设计师毛迈恪在10月末接受彭博社采访时表示：“这些初创公司，不会受到传统的束缚，它们可以采用截然不同的设计。它们的决策者们，例如管理委员会，因此思想更加开明。”
竞争
在中国电动汽车市场，广汽集团等传统车企，蔚来、小鹏等热门初创公司，以及比亚迪和特斯拉等电动汽车行业巨头展开了激烈竞争。（漏掉了哪些公司？日本、美国和德国车企。这些车企没有尽快意识到中国对电动汽车日益增长的需求。车企为了抢占市场份额，掀起了价格战。
广汽集团进军电动汽车市场的时间较晚，2017年才成立了一个专门负责电动汽车研发的部门。张帆表示：“我们感觉已经落后。”过去十年，中国政府一直在努力推动电动汽车行业发展，提供了数十亿美元生产和消费补贴。
张帆说道：“我们是一家国有企业，却在这方面做得并不好。我们有一种负罪感，因此我们必须在电动汽车市场有所作为。”
吴凡表示，汽车价格昂贵，买车就像买房一样，而不是像买手机那么简单。 “人们会给汽车附上许多情感因素。”一辆汽车可以价格低廉，技术先进，但“如果它没有出众的外形……我认为这不会成为吸引人们购买商品的卖点。”
但张帆发现，虽然中国大多数电动汽车厂商都试图塑造一种独特的形象，却都选择了类似的设计，例如去掉前格栅。他说道：“人人都想有新的外观，但……这种新外观却高度雷同。”
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■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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