日本汽车制造商在中国面临去留抉择
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马自达和其他汽车制造商更加依赖美国市场，并寻求在亚洲其他地区保住市场份额。

River Davis

■由于在与中国本土电动汽车制造商的竞争中举步维艰，日本汽车制造商正在考虑是否要减少损失，集中资源在其他重要市场抵御中国竞争对手。

本田(Honda)、日产(Nissan)、马自达(Mazda)、三菱汽车(Mitsubishi Motors)和斯巴鲁(Subaru)本财年上半年（4月至9月）在中国市场的汽车销售同比均有所下降。丰田(Toyota)在华销售与上年同期相比变化不大，但该汽车制造商认为中国市场是需要特别关注的市场之一。

其中，三菱在华销售下降了60%，斯巴鲁和日产分别下降了37%和20%。

包括日本品牌在内的外国汽车制造商正逐渐被包括电动汽车领军企业比亚迪(BYD)在内的本土竞争对手挤出中国市场。随着纯电动汽车在市场上占据更大的份额，中国企业的乘用车总销量首次超过了外国品牌。

今年，比亚迪首次超越大众汽车成为中国最畅销的汽车品牌。由于福特和其他公司减少了在华投资，今年上半年特斯拉成为中国汽车销量前十名榜单上唯一一家美国汽车品牌。

不过，大众汽车和通用汽车仍致力于在中国推出电动汽车的计划。

三菱上个月表示，将退出与广汽集团(Guangzhou Automobile Group)的合资企业，结束在中国的汽车生产。在此之前，三菱上一年在华仅销售了31,826辆汽车，低于疫情前2019年的123,581辆。

三菱首席财务官Kentaro Matsuoka表示：“向电动汽车转型的速度比预期要快，消费者的品牌和细分领域选择也发生了很大变化。”

中国这个全球最大汽车市场的形势不断变化，使得日本汽车制造商更加依赖销售日趋旺盛的美国市场。得益于美国的强劲需求，丰田、马自达和斯巴鲁都将当前年度的营业利润预期提高了约40%甚至更多。

马自达由于在中国和泰国市场表现不佳，周二小幅下调了全球销量预期，尽管该公司预计美国市场销量将大幅增长。马自达首席财务官Jeffrey Guyton表示，这两个亚洲国家电动汽车销售势头强劲，导致马自达的汽油车需求下降。

在花了几十年在中国发展业务后，日本汽车制造商最近进入了收缩模式。过去一年，丰田汽车解雇了在中国的合同工，本田和日产汽车也削减了中国工厂的产量。

在三菱汽车退出中国市场之前，Stellantis NV去年决定终止在中国生产和销售其吉普(Jeep)品牌汽车的合资企业。到目前为止，还没有其他日本车企效仿三菱汽车退出中国之举。

包括日产汽车在内的许多车企都寄希望于未来几年在中国上市的新款电动汽车帮助扭转局面。马自达的Guyton表示，该公司将暂时保持在华销售网络不变，以迎接其计划发布的新车型。

不过，有几家公司的高管表示，他们正在研究是否可以更好地利用资源，从而努力在东南亚等日本车企长期深耕的重要市场保持领先地位。中国汽车制造商已在东南亚市场上大量销售低成本电动汽车。

三菱汽车在退出中国市场时提出的一个目标是加码布局其核心的东南亚市场。三菱汽车计划在东南亚推出包括皮卡在内的新车型。

日本汽车制造商中，在4-9月的半财年保持住中国市场销量的只有丰田一家，但该公司预计中国、泰国和越南存在不确定性，因而下调了对亚洲市场年度交付量的预期。

丰田首席财务官宫崎洋一(Yoichi Miyazaki)表示，由于竞争激烈，丰田预计今年在中国的电动汽车销量将有所减少，但由于油电混合动力汽车的需求稳定，丰田的销量将得以保持。

在东南亚和其他地区，“中国汽车制造商可能会继续加强电动汽车的出口并拓展业务，”宫崎洋一说。他说，丰田面临的问题是何时在市场上推出新款电动汽车并考虑在当地生产。■

注：本文仅代表作者个人观点