其中上汽集团的纯电动汽车销量位居榜首,旗下的五菱宏光MINIEV就贡献了63%的电车销量,这款主打年轻受众的低价位车型成为仅次于Tesla Model Y和Model 3,2022年全球销量第三的零排放汽车。据悉,2022年,上汽销售的每十辆汽车中有三辆是零排放汽车。此外,上汽集团也在积极布局纯电动汽车,在报告研究的15家车企中,上汽是唯一一家在印度、泰国和印尼等市场具有可观的零排放汽车销量的汽车制造商。
除了国内市场,作为出口新三样之一的新能源汽车,中国车企同样冲击着海外市场。欧盟委员会常务副主席东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)曾在9月记者会上解释,欧洲反补贴调查的其中一个考虑因素就是对欧盟产业的伤害风险(risk of injury),他称,“我们评估认为,过去三年间中国品牌电动汽车在欧盟市场的份额从不到1%攀升至8%,近乎指数式增长。显然,继续以此态势发展,欧盟汽车业有受伤的风险。”
其中上汽集团的纯电动汽车销量位居榜首,旗下的五菱宏光MINIEV就贡献了63%的电车销量,这款主打年轻受众的低价位车型成为仅次于Tesla Model Y和Model 3,2022年全球销量第三的零排放汽车。据悉,2022年,上汽销售的每十辆汽车中有三辆是零排放汽车。此外,上汽集团也在积极布局纯电动汽车,在报告研究的15家车企中,上汽是唯一一家在印度、泰国和印尼等市场具有可观的零排放汽车销量的汽车制造商。
除了国内市场,作为出口新三样之一的新能源汽车,中国车企同样冲击着海外市场。欧盟委员会常务副主席东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)曾在9月记者会上解释,欧洲反补贴调查的其中一个考虑因素就是对欧盟产业的伤害风险(risk of injury),他称,“我们评估认为,过去三年间中国品牌电动汽车在欧盟市场的份额从不到1%攀升至8%,近乎指数式增长。显然,继续以此态势发展,欧盟汽车业有受伤的风险。”