此前宣布的裁员2%和20亿美元的成本削减计划打击了士气；现年60岁的Hill最初于1988年加入耐克，并在2020年退休前担任消费者和市场总裁。
发布日期：2024-09-20 10:29
Russell Flannery
■上周五，美国伊利诺伊州州长普利兹克（JB Pritzker）称，中国电动汽车电池制造商国轩高科将在伊利诺伊州建造价值20亿美元的电动汽车电池工厂。
与中国企业投资的整体下行趋势和地缘政治的紧张局势不同，该工厂是中国绿色能源相关领域在美国的最新投资项目。 美国经济研究公司——荣鼎集团(Rhodium Group)在上周四发布的报告称，中国年度对美投资额已经从2016年的460亿美元下降至2022年的50亿美元。报告指出：“在过去的7年中，中国已经从对美投资前五名国家变为第二梯队投资国，排名低于卡塔尔、西班牙和挪威等国家。”
国轩高科此次的新工厂选址位于芝加哥以南的曼特诺（Manteno）。州长普利兹克表示：“该项目是几十年来伊利诺伊州规模最大的新型制造领域投资。”根据伊利诺伊州州长办公室9月8日发布的新闻稿，工厂规划用地约150英亩，预计明年投产。
据普利兹克介绍，国轩高科未来也将获得高达5.36亿美元的资金补贴。补贴资金来源于包括伊利诺斯州的REV激励计划（Reimagining Energy and Vehicles，重新构建能源和车辆计划)和“投资伊利诺斯州（Invest in Illinois）基金”在内的多项激励措施。据悉，国轩高科将成为“投资伊利诺斯州基金”的首个接受者。该资金于2023年初成立，旨在帮助伊利诺伊州在清洁能源等竞争激烈的行业内争夺大型项目时更具吸引力。除此之外，国轩高科还有资格在未来30年内享受更多的税收优惠。
据新闻稿透露，该工厂将“提供2600个新工作岗位，薪资水平将是坎卡基县类似工作类别平均工资的120%”。但该新闻稿并未提及这家中国企业需要支付更多薪资的原因。
新闻稿另外还提到，为打造综合性电动汽车活动中心以及支持伊利诺斯州的劳动人口，伊利诺斯州将资助电池工厂附近的一所制造业培训学院，以及为劳动人员提供额外的补助金，以达到扩展培训和训练本土员工的目的。
国轩高科公司总部位于合肥。据该公司8月的公开文件显示，大众汽车持有该公司大约25%的股份。公司董事长李缜和儿子持有公司约7.4%的股份。
李缜在一份声明中表示：“我们在这里看到的一切对我们来说都有巨大的价值：有利的商业环境，支持新能源产业的州政府，高效的工作，以及伊利诺伊州在未来的前景。”
他同时表示：“来到伊利诺伊州，我们并不打算建造一座新工厂，而是计划重新利用一座现有的工厂，让它重新焕发活力，这是我们珍惜和节约资源的方式。我们相信，国轩高科的电池技术将有助于推动北美电动交通发展和中美经贸交流。”
2023年上半年，国轩高科收入增长76.4%至152亿元，净利润增长了223%至2.09亿元。然而，电动汽车市场的激烈竞争导致该公司在深圳证交所交易的股票在过去一年中下跌了31%。
美国时间8月29日，福布斯中国第五届中美贸易论坛在纽约举办，位于底特律的中国汽车行业相关咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的创始人涂乐到场参加并接受了访问。他表示，中美企业在美国市场内的合作面对着比以往更激烈的争议，但仍会继续先前发展。他说：“由于地缘政治环境和包含在岸外包激励措施的《降低通胀法案（Inflation Reduction Act）》获批通过，现在的情况变得更加复杂。”
然而，经济发展更加偏爱共同合作。“如果美国的汽车制造企业希望制造低于50,000美元价格点的可盈利（电动）汽车，那么他们一定需要中国的电池。我们（在美国）没有那样的能力，我们没有开采和精炼的资源。在这十年里，我们无法拥有庞大数量的相关资源。”
除上述公司外，还有一些美国公司与中国企业建立了合作关系，例如特斯拉和福特与宁德时代，以及通用汽车与上汽集团建立了合资企业上汽通用汽车有限公司。■
与中国企业投资的整体下行趋势和地缘政治的紧张局势不同，该工厂是中国绿色能源相关领域在美国的最新投资项目。 美国经济研究公司——荣鼎集团(Rhodium Group)在上周四发布的报告称，中国年度对美投资额已经从2016年的460亿美元下降至2022年的50亿美元。报告指出：“在过去的7年中，中国已经从对美投资前五名国家变为第二梯队投资国，排名低于卡塔尔、西班牙和挪威等国家。”
国轩高科此次的新工厂选址位于芝加哥以南的曼特诺（Manteno）。州长普利兹克表示：“该项目是几十年来伊利诺伊州规模最大的新型制造领域投资。”根据伊利诺伊州州长办公室9月8日发布的新闻稿，工厂规划用地约150英亩，预计明年投产。
据普利兹克介绍，国轩高科未来也将获得高达5.36亿美元的资金补贴。补贴资金来源于包括伊利诺斯州的REV激励计划（Reimagining Energy and Vehicles，重新构建能源和车辆计划)和“投资伊利诺斯州（Invest in Illinois）基金”在内的多项激励措施。据悉，国轩高科将成为“投资伊利诺斯州基金”的首个接受者。该资金于2023年初成立，旨在帮助伊利诺伊州在清洁能源等竞争激烈的行业内争夺大型项目时更具吸引力。除此之外，国轩高科还有资格在未来30年内享受更多的税收优惠。
据新闻稿透露，该工厂将“提供2600个新工作岗位，薪资水平将是坎卡基县类似工作类别平均工资的120%”。但该新闻稿并未提及这家中国企业需要支付更多薪资的原因。
新闻稿另外还提到，为打造综合性电动汽车活动中心以及支持伊利诺斯州的劳动人口，伊利诺斯州将资助电池工厂附近的一所制造业培训学院，以及为劳动人员提供额外的补助金，以达到扩展培训和训练本土员工的目的。
国轩高科公司总部位于合肥。据该公司8月的公开文件显示，大众汽车持有该公司大约25%的股份。公司董事长李缜和儿子持有公司约7.4%的股份。
李缜在一份声明中表示：“我们在这里看到的一切对我们来说都有巨大的价值：有利的商业环境，支持新能源产业的州政府，高效的工作，以及伊利诺伊州在未来的前景。”
他同时表示：“来到伊利诺伊州，我们并不打算建造一座新工厂，而是计划重新利用一座现有的工厂，让它重新焕发活力，这是我们珍惜和节约资源的方式。我们相信，国轩高科的电池技术将有助于推动北美电动交通发展和中美经贸交流。”
2023年上半年，国轩高科收入增长76.4%至152亿元，净利润增长了223%至2.09亿元。然而，电动汽车市场的激烈竞争导致该公司在深圳证交所交易的股票在过去一年中下跌了31%。
美国时间8月29日，福布斯中国第五届中美贸易论坛在纽约举办，位于底特律的中国汽车行业相关咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的创始人涂乐到场参加并接受了访问。他表示，中美企业在美国市场内的合作面对着比以往更激烈的争议，但仍会继续先前发展。他说：“由于地缘政治环境和包含在岸外包激励措施的《降低通胀法案（Inflation Reduction Act）》获批通过，现在的情况变得更加复杂。”
然而，经济发展更加偏爱共同合作。“如果美国的汽车制造企业希望制造低于50,000美元价格点的可盈利（电动）汽车，那么他们一定需要中国的电池。我们（在美国）没有那样的能力，我们没有开采和精炼的资源。在这十年里，我们无法拥有庞大数量的相关资源。”
除上述公司外，还有一些美国公司与中国企业建立了合作关系，例如特斯拉和福特与宁德时代，以及通用汽车与上汽集团建立了合资企业上汽通用汽车有限公司。■
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2023-09-13 10:03
商业与经济
国轩高科将在伊利诺伊州投资20亿建造电动汽车电池工厂，创下历史记录
国轩高科将在伊利诺伊州投资20亿建造电动汽车电池工厂，创下历史记录
上周五，美国伊利诺伊州州长普利兹克（JB Pritzker）称，中国电动汽车电池制造商国轩高科将在伊利诺伊州建造价值20亿美元的电动汽车电池工厂。
Russell Flannery
■上周五，美国伊利诺伊州州长普利兹克（JB Pritzker）称，中国电动汽车电池制造商国轩高科将在伊利诺伊州建造价值20亿美元的电动汽车电池工厂。
与中国企业投资的整体下行趋势和地缘政治的紧张局势不同，该工厂是中国绿色能源相关领域在美国的最新投资项目。 美国经济研究公司——荣鼎集团(Rhodium Group)在上周四发布的报告称，中国年度对美投资额已经从2016年的460亿美元下降至2022年的50亿美元。报告指出：“在过去的7年中，中国已经从对美投资前五名国家变为第二梯队投资国，排名低于卡塔尔、西班牙和挪威等国家。”
国轩高科此次的新工厂选址位于芝加哥以南的曼特诺（Manteno）。州长普利兹克表示：“该项目是几十年来伊利诺伊州规模最大的新型制造领域投资。”根据伊利诺伊州州长办公室9月8日发布的新闻稿，工厂规划用地约150英亩，预计明年投产。
据普利兹克介绍，国轩高科未来也将获得高达5.36亿美元的资金补贴。补贴资金来源于包括伊利诺斯州的REV激励计划（Reimagining Energy and Vehicles，重新构建能源和车辆计划)和“投资伊利诺斯州（Invest in Illinois）基金”在内的多项激励措施。据悉，国轩高科将成为“投资伊利诺斯州基金”的首个接受者。该资金于2023年初成立，旨在帮助伊利诺伊州在清洁能源等竞争激烈的行业内争夺大型项目时更具吸引力。除此之外，国轩高科还有资格在未来30年内享受更多的税收优惠。
据新闻稿透露，该工厂将“提供2600个新工作岗位，薪资水平将是坎卡基县类似工作类别平均工资的120%”。但该新闻稿并未提及这家中国企业需要支付更多薪资的原因。
新闻稿另外还提到，为打造综合性电动汽车活动中心以及支持伊利诺斯州的劳动人口，伊利诺斯州将资助电池工厂附近的一所制造业培训学院，以及为劳动人员提供额外的补助金，以达到扩展培训和训练本土员工的目的。
国轩高科公司总部位于合肥。据该公司8月的公开文件显示，大众汽车持有该公司大约25%的股份。公司董事长李缜和儿子持有公司约7.4%的股份。
李缜在一份声明中表示：“我们在这里看到的一切对我们来说都有巨大的价值：有利的商业环境，支持新能源产业的州政府，高效的工作，以及伊利诺伊州在未来的前景。”
他同时表示：“来到伊利诺伊州，我们并不打算建造一座新工厂，而是计划重新利用一座现有的工厂，让它重新焕发活力，这是我们珍惜和节约资源的方式。我们相信，国轩高科的电池技术将有助于推动北美电动交通发展和中美经贸交流。”
2023年上半年，国轩高科收入增长76.4%至152亿元，净利润增长了223%至2.09亿元。然而，电动汽车市场的激烈竞争导致该公司在深圳证交所交易的股票在过去一年中下跌了31%。
美国时间8月29日，福布斯中国第五届中美贸易论坛在纽约举办，位于底特律的中国汽车行业相关咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的创始人涂乐到场参加并接受了访问。他表示，中美企业在美国市场内的合作面对着比以往更激烈的争议，但仍会继续先前发展。他说：“由于地缘政治环境和包含在岸外包激励措施的《降低通胀法案（Inflation Reduction Act）》获批通过，现在的情况变得更加复杂。”
然而，经济发展更加偏爱共同合作。“如果美国的汽车制造企业希望制造低于50,000美元价格点的可盈利（电动）汽车，那么他们一定需要中国的电池。我们（在美国）没有那样的能力，我们没有开采和精炼的资源。在这十年里，我们无法拥有庞大数量的相关资源。”
除上述公司外，还有一些美国公司与中国企业建立了合作关系，例如特斯拉和福特与宁德时代，以及通用汽车与上汽集团建立了合资企业上汽通用汽车有限公司。■
与中国企业投资的整体下行趋势和地缘政治的紧张局势不同，该工厂是中国绿色能源相关领域在美国的最新投资项目。 美国经济研究公司——荣鼎集团(Rhodium Group)在上周四发布的报告称，中国年度对美投资额已经从2016年的460亿美元下降至2022年的50亿美元。报告指出：“在过去的7年中，中国已经从对美投资前五名国家变为第二梯队投资国，排名低于卡塔尔、西班牙和挪威等国家。”
国轩高科此次的新工厂选址位于芝加哥以南的曼特诺（Manteno）。州长普利兹克表示：“该项目是几十年来伊利诺伊州规模最大的新型制造领域投资。”根据伊利诺伊州州长办公室9月8日发布的新闻稿，工厂规划用地约150英亩，预计明年投产。
据普利兹克介绍，国轩高科未来也将获得高达5.36亿美元的资金补贴。补贴资金来源于包括伊利诺斯州的REV激励计划（Reimagining Energy and Vehicles，重新构建能源和车辆计划)和“投资伊利诺斯州（Invest in Illinois）基金”在内的多项激励措施。据悉，国轩高科将成为“投资伊利诺斯州基金”的首个接受者。该资金于2023年初成立，旨在帮助伊利诺伊州在清洁能源等竞争激烈的行业内争夺大型项目时更具吸引力。除此之外，国轩高科还有资格在未来30年内享受更多的税收优惠。
据新闻稿透露，该工厂将“提供2600个新工作岗位，薪资水平将是坎卡基县类似工作类别平均工资的120%”。但该新闻稿并未提及这家中国企业需要支付更多薪资的原因。
新闻稿另外还提到，为打造综合性电动汽车活动中心以及支持伊利诺斯州的劳动人口，伊利诺斯州将资助电池工厂附近的一所制造业培训学院，以及为劳动人员提供额外的补助金，以达到扩展培训和训练本土员工的目的。
国轩高科公司总部位于合肥。据该公司8月的公开文件显示，大众汽车持有该公司大约25%的股份。公司董事长李缜和儿子持有公司约7.4%的股份。
李缜在一份声明中表示：“我们在这里看到的一切对我们来说都有巨大的价值：有利的商业环境，支持新能源产业的州政府，高效的工作，以及伊利诺伊州在未来的前景。”
他同时表示：“来到伊利诺伊州，我们并不打算建造一座新工厂，而是计划重新利用一座现有的工厂，让它重新焕发活力，这是我们珍惜和节约资源的方式。我们相信，国轩高科的电池技术将有助于推动北美电动交通发展和中美经贸交流。”
2023年上半年，国轩高科收入增长76.4%至152亿元，净利润增长了223%至2.09亿元。然而，电动汽车市场的激烈竞争导致该公司在深圳证交所交易的股票在过去一年中下跌了31%。
美国时间8月29日，福布斯中国第五届中美贸易论坛在纽约举办，位于底特律的中国汽车行业相关咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的创始人涂乐到场参加并接受了访问。他表示，中美企业在美国市场内的合作面对着比以往更激烈的争议，但仍会继续先前发展。他说：“由于地缘政治环境和包含在岸外包激励措施的《降低通胀法案（Inflation Reduction Act）》获批通过，现在的情况变得更加复杂。”
然而，经济发展更加偏爱共同合作。“如果美国的汽车制造企业希望制造低于50,000美元价格点的可盈利（电动）汽车，那么他们一定需要中国的电池。我们（在美国）没有那样的能力，我们没有开采和精炼的资源。在这十年里，我们无法拥有庞大数量的相关资源。”
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