以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动了一波空袭，此举正值真主党领导人发表讲话，称以色列两天来针对真主党成员的袭击事件无异于宣战。
发布日期：2024-09-20 11:31
彭博
■9月3日，西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会圆满落幕。在参展的129个汽车品牌中，中国本土汽车品牌比亚迪成为最受关注的一个。占据了3号展馆一半场地的比亚迪展台上，王朝、海洋、腾势、方程豹以及仰望等品牌齐亮相，一个个性鲜明品牌矩阵正在进入全新的发展阶段。
也就在前几日，比亚迪公布了2023年半年报，数据显示，今年上半年，公司实现营业收入2601.24亿元，其中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入为2088.2亿元，同比增长91.11%。
上个月初，比亚迪在深圳迎来了第500万辆新能源汽车下线，这是比亚迪新发展阶段的里程碑，也是中国汽车市场新时代的里程碑。
然而，中国新能源汽车市场新一轮的价格战已经打响，各家车企密集发布新车，比亚迪品牌高端化的任务还未完成，出海业务还处于初期阶段，比亚迪的下一步要如何走？
品牌矩阵初现
近年来，比亚迪已正式完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大矩阵的布局，各个品牌协同发展的格局已然形成，比亚迪的品牌战略进入关键期。
此次车展现场，比亚迪主流市场品牌王朝和海洋的重磅车型悉数登场。其中比亚迪王朝家族还带来了全新车型宋L，而海洋网则带来了全新的海豹DM-i。其中，全新插电混动中型轿车海豹DM-i在本次成都车展上开启预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。新车将会提供DM-i和DM-p两套动力供选择。
在高端品牌领域，比亚迪腾势、仰望分别是比亚迪进入主流豪华和超豪华两个市场的利器。
此次车展，腾势首次携智能豪华猎跑SUV腾势N7、智能豪华全场景SUV腾势N8、豪华全能MPV腾势D9全系明星车型亮相。
腾势D9的成绩已经证实了比亚迪在主流豪华汽车市场的认可度。日前，腾势汽车公布了其8月销售数据，数据显示，腾势汽车8月共销售11,515辆，再创历史新高，环比增长3.31%。其中腾势D9再度销量过万，达10,035辆，已连续6个月销量过万，连续8个月稳居30万以上豪华MPV市场销量冠军。值得注意的是，腾势D9成交均价为42万元，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。
腾势汽车品牌焕新后第二款车——腾势N7也迎来了交付，首月销售1480辆，在30万以上纯电中型豪华SUV销量排名TOP4。8月5日上市的腾势N8，也于9月份开启全国规模交付，作为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型，其可城可野的属性，拥有露营、房车拖挂等多种模式，进一步丰富了用户的用车场景。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江透露，腾势汽车明年会推出2款轿车，后年继续推出SUV和轿车，产品矩阵将达到7-8款车。
作为比亚迪旗下目前最顶级的豪华品牌，仰望也携U8和U9亮相本次成都车展，其中，仰望U8豪华版将会在今年9月下旬正式上市后将进入超豪华越野车的阵营。
在个性化市场，方程豹推出的豹5，作为首款“豹力”特征作品，豹5搭载比亚迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，拥有全新混动非承载式车身和CTC电池底盘一体化技术，不仅可以进步一强化车身结构，保障电池安全，也可以提高整车空间的利用率。搭载的云辇-P底盘，有望进一步引领越野车品类进入新能源时代，彻底改变越野车的小众属性，创造更多需求。据了解，方程豹首款战略车型豹5正式发布，盲订价格为30万-40万元。
研发和出海成为关键词
除了新产品，在比亚迪展台还可以看到最新的硬核技术，比如全新混动系统DMO，新能源专属智能车身控制系统——云辇，四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方和“双枪超充”等。
这与比亚迪坚持的研发投入分不开，也是比亚迪发展道路上的核心竞争力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的3至4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。
“多少人笑我们，这是在烧钱。但比亚迪深知，技术研发是科技自立自强的新长征。”王传福强调。
截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。
2023年上半年，比亚迪研发投入为142.46亿元，同比增长120.2%，超过了比亚迪上半年109.54亿元的净利润。
与研发同样重要的，是比亚迪的出海战略。2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，近两年来，比亚迪新能源乘用车已经进入全球54个国家和地区。截至今年7月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过15万辆，遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区。
比亚迪半年报数据显示，上半年在海外市场的收入为644.1亿元，同比增长92.94%，在总营收中的占比达到24.76%，提升了2.59个百分点。
就在当地时间9月5日的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，并宣布海豹正式在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”
最大的挑战是消费者的认知
业内人士认为，未来比亚迪的挑战有来自市场，也有来自自身。
尽管未来的车市动荡，竞争日趋积累，但王传福带领的比亚迪有着清晰的认知，王传福表示，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。他表示，当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。
也有业内人士认为，未来3~5年汽车产业将会面临巨大变革，不仅仅关乎价格，更关乎价值。从这个角度来看，比亚迪的价值还远未发挥出来。尽管比亚迪研发出了包括易四方平台、云辇智能车身控制系统等具有突破性的技术成果，但传统汽车品牌积累下来的那些口碑不会一夜消失，比亚迪以前的低端形象也不会在短期内消除。“一辆仰望价值百万，但消费者或许不认可，在目前这个阶段，手持100万的消费者可能会选择保时捷，这可能是仰望面对的最大的不确定因素。”一位业内资深人士称。■
也就在前几日，比亚迪公布了2023年半年报，数据显示，今年上半年，公司实现营业收入2601.24亿元，其中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入为2088.2亿元，同比增长91.11%。
上个月初，比亚迪在深圳迎来了第500万辆新能源汽车下线，这是比亚迪新发展阶段的里程碑，也是中国汽车市场新时代的里程碑。
然而，中国新能源汽车市场新一轮的价格战已经打响，各家车企密集发布新车，比亚迪品牌高端化的任务还未完成，出海业务还处于初期阶段，比亚迪的下一步要如何走？
品牌矩阵初现
近年来，比亚迪已正式完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大矩阵的布局，各个品牌协同发展的格局已然形成，比亚迪的品牌战略进入关键期。
此次车展现场，比亚迪主流市场品牌王朝和海洋的重磅车型悉数登场。其中比亚迪王朝家族还带来了全新车型宋L，而海洋网则带来了全新的海豹DM-i。其中，全新插电混动中型轿车海豹DM-i在本次成都车展上开启预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。新车将会提供DM-i和DM-p两套动力供选择。
在高端品牌领域，比亚迪腾势、仰望分别是比亚迪进入主流豪华和超豪华两个市场的利器。
此次车展，腾势首次携智能豪华猎跑SUV腾势N7、智能豪华全场景SUV腾势N8、豪华全能MPV腾势D9全系明星车型亮相。
腾势D9的成绩已经证实了比亚迪在主流豪华汽车市场的认可度。日前，腾势汽车公布了其8月销售数据，数据显示，腾势汽车8月共销售11,515辆，再创历史新高，环比增长3.31%。其中腾势D9再度销量过万，达10,035辆，已连续6个月销量过万，连续8个月稳居30万以上豪华MPV市场销量冠军。值得注意的是，腾势D9成交均价为42万元，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。
腾势汽车品牌焕新后第二款车——腾势N7也迎来了交付，首月销售1480辆，在30万以上纯电中型豪华SUV销量排名TOP4。8月5日上市的腾势N8，也于9月份开启全国规模交付，作为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型，其可城可野的属性，拥有露营、房车拖挂等多种模式，进一步丰富了用户的用车场景。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江透露，腾势汽车明年会推出2款轿车，后年继续推出SUV和轿车，产品矩阵将达到7-8款车。
作为比亚迪旗下目前最顶级的豪华品牌，仰望也携U8和U9亮相本次成都车展，其中，仰望U8豪华版将会在今年9月下旬正式上市后将进入超豪华越野车的阵营。
在个性化市场，方程豹推出的豹5，作为首款“豹力”特征作品，豹5搭载比亚迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，拥有全新混动非承载式车身和CTC电池底盘一体化技术，不仅可以进步一强化车身结构，保障电池安全，也可以提高整车空间的利用率。搭载的云辇-P底盘，有望进一步引领越野车品类进入新能源时代，彻底改变越野车的小众属性，创造更多需求。据了解，方程豹首款战略车型豹5正式发布，盲订价格为30万-40万元。
研发和出海成为关键词
除了新产品，在比亚迪展台还可以看到最新的硬核技术，比如全新混动系统DMO，新能源专属智能车身控制系统——云辇，四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方和“双枪超充”等。
这与比亚迪坚持的研发投入分不开，也是比亚迪发展道路上的核心竞争力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的3至4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。
“多少人笑我们，这是在烧钱。但比亚迪深知，技术研发是科技自立自强的新长征。”王传福强调。
截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。
2023年上半年，比亚迪研发投入为142.46亿元，同比增长120.2%，超过了比亚迪上半年109.54亿元的净利润。
与研发同样重要的，是比亚迪的出海战略。2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，近两年来，比亚迪新能源乘用车已经进入全球54个国家和地区。截至今年7月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过15万辆，遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区。
比亚迪半年报数据显示，上半年在海外市场的收入为644.1亿元，同比增长92.94%，在总营收中的占比达到24.76%，提升了2.59个百分点。
就在当地时间9月5日的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，并宣布海豹正式在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”
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尽管未来的车市动荡，竞争日趋积累，但王传福带领的比亚迪有着清晰的认知，王传福表示，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。他表示，当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。
也有业内人士认为，未来3~5年汽车产业将会面临巨大变革，不仅仅关乎价格，更关乎价值。从这个角度来看，比亚迪的价值还远未发挥出来。尽管比亚迪研发出了包括易四方平台、云辇智能车身控制系统等具有突破性的技术成果，但传统汽车品牌积累下来的那些口碑不会一夜消失，比亚迪以前的低端形象也不会在短期内消除。“一辆仰望价值百万，但消费者或许不认可，在目前这个阶段，手持100万的消费者可能会选择保时捷，这可能是仰望面对的最大的不确定因素。”一位业内资深人士称。■
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2023-09-07 17:04
商业与经济
品牌、研发、出海，能否进一步筑高比亚迪的护城河？
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腾势汽车品牌焕新后第二款车——腾势N7也迎来了交付，首月销售1480辆，在30万以上纯电中型豪华SUV销量排名TOP4。8月5日上市的腾势N8，也于9月份开启全国规模交付，作为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型，其可城可野的属性，拥有露营、房车拖挂等多种模式，进一步丰富了用户的用车场景。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江透露，腾势汽车明年会推出2款轿车，后年继续推出SUV和轿车，产品矩阵将达到7-8款车。
作为比亚迪旗下目前最顶级的豪华品牌，仰望也携U8和U9亮相本次成都车展，其中，仰望U8豪华版将会在今年9月下旬正式上市后将进入超豪华越野车的阵营。
在个性化市场，方程豹推出的豹5，作为首款“豹力”特征作品，豹5搭载比亚迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，拥有全新混动非承载式车身和CTC电池底盘一体化技术，不仅可以进步一强化车身结构，保障电池安全，也可以提高整车空间的利用率。搭载的云辇-P底盘，有望进一步引领越野车品类进入新能源时代，彻底改变越野车的小众属性，创造更多需求。据了解，方程豹首款战略车型豹5正式发布，盲订价格为30万-40万元。
研发和出海成为关键词
除了新产品，在比亚迪展台还可以看到最新的硬核技术，比如全新混动系统DMO，新能源专属智能车身控制系统——云辇，四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方和“双枪超充”等。
这与比亚迪坚持的研发投入分不开，也是比亚迪发展道路上的核心竞争力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的3至4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。
“多少人笑我们，这是在烧钱。但比亚迪深知，技术研发是科技自立自强的新长征。”王传福强调。
截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。
2023年上半年，比亚迪研发投入为142.46亿元，同比增长120.2%，超过了比亚迪上半年109.54亿元的净利润。
与研发同样重要的，是比亚迪的出海战略。2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，近两年来，比亚迪新能源乘用车已经进入全球54个国家和地区。截至今年7月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过15万辆，遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区。
比亚迪半年报数据显示，上半年在海外市场的收入为644.1亿元，同比增长92.94%，在总营收中的占比达到24.76%，提升了2.59个百分点。
就在当地时间9月5日的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，并宣布海豹正式在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”
最大的挑战是消费者的认知
业内人士认为，未来比亚迪的挑战有来自市场，也有来自自身。
尽管未来的车市动荡，竞争日趋积累，但王传福带领的比亚迪有着清晰的认知，王传福表示，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。他表示，当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。
也有业内人士认为，未来3~5年汽车产业将会面临巨大变革，不仅仅关乎价格，更关乎价值。从这个角度来看，比亚迪的价值还远未发挥出来。尽管比亚迪研发出了包括易四方平台、云辇智能车身控制系统等具有突破性的技术成果，但传统汽车品牌积累下来的那些口碑不会一夜消失，比亚迪以前的低端形象也不会在短期内消除。“一辆仰望价值百万，但消费者或许不认可，在目前这个阶段，手持100万的消费者可能会选择保时捷，这可能是仰望面对的最大的不确定因素。”一位业内资深人士称。■
也就在前几日，比亚迪公布了2023年半年报，数据显示，今年上半年，公司实现营业收入2601.24亿元，其中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入为2088.2亿元，同比增长91.11%。
上个月初，比亚迪在深圳迎来了第500万辆新能源汽车下线，这是比亚迪新发展阶段的里程碑，也是中国汽车市场新时代的里程碑。
然而，中国新能源汽车市场新一轮的价格战已经打响，各家车企密集发布新车，比亚迪品牌高端化的任务还未完成，出海业务还处于初期阶段，比亚迪的下一步要如何走？
品牌矩阵初现
近年来，比亚迪已正式完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大矩阵的布局，各个品牌协同发展的格局已然形成，比亚迪的品牌战略进入关键期。
此次车展现场，比亚迪主流市场品牌王朝和海洋的重磅车型悉数登场。其中比亚迪王朝家族还带来了全新车型宋L，而海洋网则带来了全新的海豹DM-i。其中，全新插电混动中型轿车海豹DM-i在本次成都车展上开启预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。新车将会提供DM-i和DM-p两套动力供选择。
在高端品牌领域，比亚迪腾势、仰望分别是比亚迪进入主流豪华和超豪华两个市场的利器。
此次车展，腾势首次携智能豪华猎跑SUV腾势N7、智能豪华全场景SUV腾势N8、豪华全能MPV腾势D9全系明星车型亮相。
腾势D9的成绩已经证实了比亚迪在主流豪华汽车市场的认可度。日前，腾势汽车公布了其8月销售数据，数据显示，腾势汽车8月共销售11,515辆，再创历史新高，环比增长3.31%。其中腾势D9再度销量过万，达10,035辆，已连续6个月销量过万，连续8个月稳居30万以上豪华MPV市场销量冠军。值得注意的是，腾势D9成交均价为42万元，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。
腾势汽车品牌焕新后第二款车——腾势N7也迎来了交付，首月销售1480辆，在30万以上纯电中型豪华SUV销量排名TOP4。8月5日上市的腾势N8，也于9月份开启全国规模交付，作为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型，其可城可野的属性，拥有露营、房车拖挂等多种模式，进一步丰富了用户的用车场景。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江透露，腾势汽车明年会推出2款轿车，后年继续推出SUV和轿车，产品矩阵将达到7-8款车。
作为比亚迪旗下目前最顶级的豪华品牌，仰望也携U8和U9亮相本次成都车展，其中，仰望U8豪华版将会在今年9月下旬正式上市后将进入超豪华越野车的阵营。
在个性化市场，方程豹推出的豹5，作为首款“豹力”特征作品，豹5搭载比亚迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，拥有全新混动非承载式车身和CTC电池底盘一体化技术，不仅可以进步一强化车身结构，保障电池安全，也可以提高整车空间的利用率。搭载的云辇-P底盘，有望进一步引领越野车品类进入新能源时代，彻底改变越野车的小众属性，创造更多需求。据了解，方程豹首款战略车型豹5正式发布，盲订价格为30万-40万元。
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这与比亚迪坚持的研发投入分不开，也是比亚迪发展道路上的核心竞争力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的3至4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。
“多少人笑我们，这是在烧钱。但比亚迪深知，技术研发是科技自立自强的新长征。”王传福强调。
截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。
2023年上半年，比亚迪研发投入为142.46亿元，同比增长120.2%，超过了比亚迪上半年109.54亿元的净利润。
与研发同样重要的，是比亚迪的出海战略。2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，近两年来，比亚迪新能源乘用车已经进入全球54个国家和地区。截至今年7月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过15万辆，遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区。
比亚迪半年报数据显示，上半年在海外市场的收入为644.1亿元，同比增长92.94%，在总营收中的占比达到24.76%，提升了2.59个百分点。
就在当地时间9月5日的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，并宣布海豹正式在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”
最大的挑战是消费者的认知
业内人士认为，未来比亚迪的挑战有来自市场，也有来自自身。
尽管未来的车市动荡，竞争日趋积累，但王传福带领的比亚迪有着清晰的认知，王传福表示，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。他表示，当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。
也有业内人士认为，未来3~5年汽车产业将会面临巨大变革，不仅仅关乎价格，更关乎价值。从这个角度来看，比亚迪的价值还远未发挥出来。尽管比亚迪研发出了包括易四方平台、云辇智能车身控制系统等具有突破性的技术成果，但传统汽车品牌积累下来的那些口碑不会一夜消失，比亚迪以前的低端形象也不会在短期内消除。“一辆仰望价值百万，但消费者或许不认可，在目前这个阶段，手持100万的消费者可能会选择保时捷，这可能是仰望面对的最大的不确定因素。”一位业内资深人士称。■
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■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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