电动车企接棒互联网巨头，日益成为中国经济增长引擎
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过去10年，中国的互联网巨头是推动国内科技经济发展的主力军。现在，中国的电动汽车和电池行业正吸引投资者和人才纷纷涌入，并日益成为经济增长的引擎。

Clarence Leong，Liza Lin，Rachel Liang

■过去10年，中国的互联网巨头是推动国内科技经济发展的主力军。现在，电动汽车和电池制造商接棒担此大任。

中国这些蓬勃发展的新兴产业中的关键企业正吸引主权财富基金、外国合作伙伴和最聪明能干的工程师。借助中国政府推行清洁能源汽车产业政策的东风，这些企业没有跟随中国大部分经济领域的黯淡态势，并且正日益走向世界。

投资研究机构Preqin的数据显示，包括电池制造商在内的中国电动汽车相关初创企业去年获得了152亿美元的风险投资，创下了该行业的最高纪录，尽管中国的风投融资总额降至2019年以来的最低水平。汽车和电池出口保持增长，购车者对于缓解中国消费经济的低迷至关重要。

几家汽车制造商从德国大众汽车(Volkswagen)和英特尔公司(Intel, INTC)获得了资金，许多企业正迅速扩张。截至6月份的12个月，亿万富翁投资人巴菲特(Warren Buffett)投资的中国销量最高的电动车企比亚迪(BYD, 002594.SZ, 1211.HK)员工人数增加50%以上，达到63万多人。

昔日推动中国经济的引擎变得不那么可靠的背景下，电动汽车相关行业的招聘和投资成为中国难得的亮点。目前房地产市场低迷，出口举步维艰。6月份，青年失业率攀升至21.3%，此后中国政府表示将停止发布这一数据。

通过向绿色产业转型，比亚迪和中国最大的电动汽车动力电池制造商宁德时代(Contemporary Amperex Technology, 300750.SZ)等巨头得以跻身中国最重要、市值最高的民营企业行列。

这些企业的迅速崛起与十年前中国互联网行业的发展如出一辙。在长达数年的监管整顿和消费者需求减少导致自身增长放缓之前，阿里巴巴(Alibaba, 9988.HK)和腾讯(Tencent, 0700.HK)曾吸引投资并广纳英才，成为中国创业皇冠上的明珠。

根据Preqin的数据，去年中国互联网初创企业的融资额较2018年鼎盛时期下降84%，至58亿美元。

十多年来，政府部门通过向消费者发放补贴和制定清洁能源目标推动了电动汽车行业的发展。中国目前是全球最大的电动汽车市场，中国领导人习近平正寻求大力发展这种高科技绿色能源行业。

在中国去年销售的新车中，每四辆中就有一辆是纯电动汽车或插电混动车，几乎所有这些汽车都是由中国品牌或美国汽车制造商特斯拉(Tesla, TSLA)生产，特斯拉全球最大的工厂就建在上海。分析师预测，到2030年，纯电动汽车在中国新车销售中的占比将达到80%。

比亚迪、蔚来集团(NIO, 9866.HK)和吉利汽车(Geely Automobile, 0175.HK)旗下极氪(Zeekr)等国产大品牌正在德国、日本和墨西哥的经销店中崭露头角。宁德时代和国轩高科(Gotion High-Tech, 002074.SZ)等其他电池制造商正在接受全球订单，并在欧洲和美国扩大业务。

威信(SingAlliance)驻新加坡的投资管理主管刘贤(Daryl Liew)表示：“如果观察一下这些企业在全球哪些领域具有竞争优势，你可以非常清楚地看出，电动汽车是中国已占据领导地位的领域。”过去一年，威信旗下基金已两次增持比亚迪股份。

基金经理们表示，鉴于全球电气化趋势和国内汽车技术创新的速度，他们对中国汽车行业的长期增长前景充满信心。中国今年取代日本成为全球最大的汽车出口国，主要得益于来自俄罗斯的需求以及电动汽车需求飙升。

中国政府已承诺提供强有力支持。今年6月，中国公布了未来四年估计高达720亿美元的减税政策，旨在促进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销售。

外国汽车制造商和财力雄厚的主权财富基金也注意到了这一点。大众汽车7月份以7亿美元价格收购了中国电动汽车制造商小鹏汽车(Xpeng, XPEV) 5%的股份，共同开发面向中国市场的汽车。6月份阿布扎比政府管理的一家基金投资逾7亿美元，战略入股中国电动汽车制造商蔚来集团。

Preqin的数据显示，去年有152亿美元的风险投资投向了91家纯电动汽车、混合动力汽车及相关初创企业，是前一年投资额的两倍多。

为了扩大规模，电动汽车行业加大了招聘力度，用高薪挖角算法工程师并发放无息贷款以留住人才。

中国招聘网站猎聘(Liepin.com)的数据显示，2022年该行业的招聘职位增加了36%，相关企业吸引了来自互联网公司的人才。

比亚迪发言人说，该公司在2023年招聘了约3.18万名毕业生，其中80%以上从事研发工作。

比亚迪董事长王传福今年3月份表示，这些应届毕业生中有数百人来自清华大学(Tsinghua University)和北京大学(Peking University)等中国名牌大学。

王传福说，以前想招清华北大的毕业生非常难。他还表示，就业市场不景气增加了比亚迪从这些学校招聘的机会。

猎聘的数据显示，电动汽车制造商最常见的做法是向阿里巴巴和互联网搜索引擎运营商百度(Baidu, 9888.HK, BIDU)的员工抛出橄榄枝，以加薪至少20%的条件挖角这些员工。为了吸引算法工程师，一些公司开出了高达9.1万美元的年薪。

阿里巴巴和腾讯已经裁员。根据两家公司的数据，二者截至今年6月底的员工人数分别较2021年第四季度的峰值减少12%和7%。在监管审查力度加强的背景下，这两家公司还出售了一些投资资产。

中国政府对国内互联网公司的整治已在逐步收敛，同时也在设法提振消费，这些举措可能会利好科技公司，并促使这些公司增聘人手。

腾讯不予置评。阿里巴巴没有回应置评请求。

中国电动汽车行业也面临诸多挑战。特斯拉下调了其电动车型在中国市场的售价，加入价格战，那些较小规模的造车新势力可能成为这场价格战的牺牲品，数十家小企业将在激烈竞争中出局。

但竞争并没有终结这场电动汽车的盛宴。官方数据显示，去年在中国注册的电动汽车相关初创企业近1.9万家，是三年前的五倍多。

29岁的Vicky Dai于2022年6月加入一家中国电动汽车制造商，此前她曾在中国两大短视频平台字节跳动(ByteDance)和快手科技(Kuaishou)的电商部门工作过。她说，她希望在一个充满发展潜力的行业工作，就像她曾经在互联网企业看到的那种潜力。

她说，互联网公司已经触到了行业的天花板。■

注：本文仅代表作者个人观点