充电桩涨价超20% 电动汽车红利还在吗？
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“充电价格上涨无疑会首先影响已经购买新能源车的消费者，降低他们的使用体验”；本次充电价格的上调属于对上游用电成本调整的短期回应。

冯艳彬

■油价高企电价便宜，成为不少车主选择购买新能源汽车的主要因素。如今，开新能源车也不省钱了。

不少新能源车车主反映，7月份以来，郑州、上海、青岛、重庆等地出现了使用充电桩费用上涨的情况。有多地车主反映充电桩电价涨幅20%以上，个别地方甚至涨幅超50%。

充电价格的上涨尤其给网约车司机们带来了很大的困扰。电动车每100公里的耗电量为14-18度，电费若上涨50%，就意味着电动网约车每天的运营成本增加15-30元。

影响充电价格上涨的因素

安邦智库(ANBOUND)研究员夏日介绍，影响充电价格上涨因素主要有二个：第一，电费上涨；第二，服务费上调。

根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》(以下简称《通知》)，6月1日起实行新的电价方案。《通知》中明确将大型充电站的用电被划归到了工业用电中，提高了大型充电站用电的价格，最终传导到电动车消费者群体。

服务费上调是因为随着电动汽车市场的不断扩大，建设充电桩的政府补贴越来越少。而由于仅仅依靠服务新能源车，大多数企业盈利效应不佳，甚至难以维持基本运营。因此，企业需要调高服务费才能持续运营，保持较快的稳定盈利。

“相比燃油车，消费者购买新能源车主要看重的是省钱，而充电价格上涨无疑会首先影响已经购买新能源车的消费者，降低他们的使用体验。”夏日还指出，电价上涨还会大概率成为常态。

他认为，一方面，随着政府逐步采取市场化的方式调节电价，充电价格会出现明显的波动。但从长远看，在当前国家乃至世界能源紧张的背景下，电费基本不可能维持低位，反而是水涨船高，持续上涨。

另一方面，随着充电设备的更新与采购、维修费用以及土地租赁费等提高，充电站维护成本将会上涨。为保证充电站的正常运营以及优质服务，运营商必然会对充电站的定价做出相应的调整。

IDC中国研究经理王博则认为，本次充电价格的上调属于对上游用电成本调整的短期回应。

对于充电桩企业而言，尚未进入消化存量的阶段。其次，充电桩企业的盈利模式存在多样化选择，包括一体化的充电桩安装、维护解决方案、桩体广告等。

就充电业务本身而言，充电资源与用车者之间的协调匹配依然存在精细化运营的空间，运营者可以通过智能化手段基于用户使用数据指导充电桩的运营，从而实现进一步的盈利。长期而言，还可以充分发掘充电用户的流量潜力，与车舱设备、地图软件、周边配套设施实现充分联动。

安装个人充电桩是最好选择吗？

受充电价格上涨影响，部分车主想办法安装个人充电桩。比亚迪车主王源就是其中一个。

“新能源车越来越多，有时候找不到空闲的充电桩。最近充电价格涨了，最便宜的是晚上12点到早上8点，又很影响自己的作息。”王源也表示，部分汽车品牌会赠送免费安装充电桩服务，但还受很多因素影响，比如所在小区物业是否允许、车位位置、施工资质等问题，安装个人充电桩并不适合所有人。

夏日也认为，个人安装充电桩并不是最好的选择。首先，管理面临混乱。私人安装充电桩就需要场地条件，而车主有无场地条件存在差异。同时，车主的安装方式、线路等也会不一样，就不可避免的造成管理混乱。

其次，用电设施不符。居民小区的用电电压、线路和负荷等一般是根据相关标准设计。而安装充电桩就可能超出小区用电量，影响居民正常用电。如果采取快充方式，电压也会面临挑战。再次，安全隐患较高。如果私人都在安装充电桩，消防设施可能良莠不齐，面临各种安全隐患。

最后，费用较高。私人安装充电桩的成本根据位置而定，通常为5000元至1万元，甚至更高，包括充电桩费用、线路、辅料费用和安装费用等，增加个人用车成本。因此，相比个人，采取公共安装充电桩可能是主要选择。

充电价格上涨对新能源汽车销量影响几何

新能源车尚未进入存量阶段。虽然新能源车市场规模在过去两年取得了迅猛增长，新车渗透率在2022年乘用车市场达到了27.6%，但就整个汽车市场的保有量而言渗透率尚不足5%。

目前新能源汽车还有不摇号、不限号、不限行、不收取燃油消费税、停车场新能源车专用停车位等利好政策，如若未来蓝牌绿牌“同车同权”，新能源车用车的各种成本将会大大提高。夏日分析，充电价格上涨会影响潜在消费者对新能源汽车的购买意愿和决策。如果未来充电价格持续上涨，可能会进一步影响他们的购车计划。

王博则更为乐观。他认为，在用车方面，新能源车充电成本与燃油车相比的优势依然存在。与此同时，新能源车的发展正在重塑汽车行业消费者对用车的期待与品牌认知，新车型对智能座舱功能潜力的发掘将进一步推进这一过程，电动化所带来的行业变革不可逆转。■

注：本文仅代表作者个人观点