比亚迪在中国电动汽车领域加速领跑
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虽然面对原材料价格上涨的逆风，但中国电动汽车领军企业比亚迪仍在加速前行。

比亚迪已经设法提高价格，到目前为止，客户似乎愿意支付。

Jacky Wong

【「OR」商业新媒体】

虽然面对原材料价格上涨的逆风，但中国电动汽车领军企业比亚迪股份有限公司(Byd Co., 002594.SZ, 1211.HK, 简称：比亚迪)仍在加速前行。

这家有巴菲特(Warren Buffett)投资背景的中国汽车制造商周三公布了最近一个季度的靓丽财报。不包括疲软的手机业务，比亚迪核心业务第一季度净利润较前一季度增长38%，一举扭转上年同期的亏损局面。该公司第一季度汽车销量达到上年同期的近三倍，与此同时，比亚迪电动汽车在中国的销量继续迅猛增长。第一季度利润率略有下滑，但好于预期。

本月早些时候，特斯拉(Tesla)首席执行官马斯克(Elon Musk)在Twitter上说，锂的价格已经高到了疯狂的程度。锂是生产电动汽车电池的关键原料。中国电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd, 300750.SZ, 简称：宁德时代)的股票本月遭到抛售，因该公司警告称成本上升可能会损害其利润率。不过，比亚迪的垂直整合业务模式，即自己生产电动汽车电池，可能有助于该公司比同行更好地抵御这些干扰。比亚迪还提高了产品价格，以抵消成本增加带来的部分影响，而到目前为止，客户似乎也愿意为之埋单。

比亚迪股价今年以来下跌了15%，但表现优于其他中国电动车制造商：蔚来集团(NIO Inc., 9866.HK, NIO)和小鹏汽车有限公司(XPeng Inc., 9868.HK, XPEV, 简称：小鹏汽车)股价双双几乎腰斩。野村(Nomura)表示，3月份比亚迪在中国的市场份额已经上升到23%，而2021年为17%。

受上海等城市封控的影响，中国的电动汽车销售热潮本月可能会稍事休整。瑞士信贷(Credit Suisse)估计，包括插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量本月环比将下降27%-34%，但预计比亚迪销量将略有上升，这意味着比亚迪会从其他车企手中夺取更多市场份额。

比亚迪本月表示，已经停止燃油汽车的整车生产。该公司3月份售出的乘用车里，约半数属于纯电动汽车，其余是插电式混合动力汽车。比亚迪传统汽车销量超过电动汽车的最近年份是2020年。该公司还可能会寻求把自主研发的“刀片电池”(Blade)出售给外部客户，从而创造一项潜在的新收入来源。

中国经济放缓将是整体汽车市场面对的一个风险，尤其是考虑到中国政府尚未放松严格的抗疫限制措施。但比亚迪有望保持领跑优势。●