对话捷豹路虎李大龙：传承纯粹基因，并始终忠于用户
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在上周，全新一代路虎揽胜上市，历经五代传承，从一款车型发展成为一个产品家族，传承50余年纯粹基因的路虎揽胜又开始了自己一段新的征程。

杨扉

【「OR」商业新媒体】

提问：在大型豪华SUV市场中，揽胜广义的竞争对手除了奔驰GLS，雷克萨斯LX，最新入局的宝马X7去年也卖了一万多台，这个价位的车型任何一家都很优秀，揽胜如何保持竞争优势，或者吸引用户继续选择它？对于这个级别的消费者而言，他们最注重的是什么？

李大龙：揽胜在52年前开创了这样的细分市场，一直以来胜为典范，有两点非常具有吸引力。

第一，独特的英伦设计语言。全新一代揽胜的设计，在原有成功的基础上，有大幅度的提升，但依旧是一款原滋原味的揽胜，诠释了新现代豪华主义，并且用极简设计语言保持了揽胜的风范。我们经常跟客户交流说，下一代的揽胜你们想要什么样子？回答都是一样的，我只要揽胜，一台更好的揽胜即可。我们设计团队的设计真的非常漂亮，完美诠释了什么叫做极简主义，并且在我们“重塑未来”战略之下用设计完美诠释了新现代豪华主义，如捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授所说，我们的设计是不可复制的。这既是一款非常纯粹的经典揽胜，也是全新一代路虎揽胜。

第二，高科技。路虎品牌成立于74年之前，专注打造SUV，只打造卓越的越野性能，这方面的能力和天赋是无与伦比的。纵观历史，揽胜在整个SUV细分市场多次创新，带来多项全新的技术——SUV细分市场首个碟式刹车，ABS，空气悬挂，全铝式承载车身的车型等等。全新一代路虎揽胜是我们工程技术的结晶。凝结了全新一代ATRS技术，拥有更为卓越的越野性能，同时行驶的豪华性也是毋庸置疑的。设计师团队和工程师团队的共同努力，为大家带来了无与伦比的作品。

当然，我们不会忽视竞争对手，也不会忽视整个汽车行业的发展，但是作为这个细分市场当之无愧的王者，我们设计下一代产品时更多是从已有的产品上寻找灵感，这比简单从别人身上找灵感或抄袭更加复杂和困难。

提问：这台车的关注度现在比较高，如果您个人给中国潜在买家一个建议，会建议他们赶紧下订单吗？另外想问一下，路虎在之前也公布过全球的电动化战略，2022年中国市场电动化战略之下，我们能够看到路虎品牌有哪些变化？

李大龙：第一个问题，在任何时候我们都欢迎潜在的客户尽早下订单，因为这款车目前全球需求非常旺盛，订单库非常充盈。这款全新一代路虎揽胜在其他市场先于中国市场上市，所以中国车主们如果想要抢到这款车，需要现在拼手速。我们中国的团队也在竭力为大家争抢资源，目前受各种因素影响，比如芯片短缺，世界各地的其他问题，都会影响供应。

第二个问题分为两部分来说。一，我们已经宣布了“重塑未来”的战略，这个战略中对电气化做出明确的部署，到2024年路虎品牌会拥有第一款纯电动车型，2025年捷豹会拥有自己独特的平台，一个纯电动的平台，2026年路虎会有6款纯电动车型，2030年我们所有旗下车型都会拥有纯电动的配置。此战略已经公布一年多，并且已在实施中，为我们的电气化指明了方向。

第二点，这款全新一代路虎揽胜是基于MLA-Flex平台打造的，这是一个非常独特的平台，在上面可以实现各个国家和地区对于能源或动力配置的不同要求，比如可以支持汽油、柴油，插电式混动，纯电动等等，以满足不同国家和市场的政策和法规要求，非常全能。“重塑未来”的战略有一些关键词，比如独特的英伦设计，打造梦寐以求的产品，我们车主不是为了买一台纯电动而买纯电动，他们梦寐以求想要的是一台揽胜，所以我们在不同国家和市场提供了不同的动力配置。

提问：虎年开路虎，我也知道揽胜这个车型的订单是非常火爆的，请您用一个词来形容一下这款车。第二个问题，您作为英国人同揽胜之间有没有什么比较有意思的故事？

李大龙：我不能王婆卖瓜自卖自夸，但很多人都说全新一代路虎揽胜是SUV的王者，如果要选择一个词，可以用王者来形容。英国的威廉王子已经拿到了他的全新一代路虎揽胜，是款蓝色的配置。这款全新一代路虎揽胜是全地形能力、豪华和工艺的集大成者，我们在过去一直都是这样的集大成者，胜为典范。我个人最心爱的一款是揽胜运动版，它满足了我对于一款车的所有幻想。但这款全新一代路虎揽胜，我也非常渴望拥有一台。现在我在中国开的是揽胜50周年风云纪念版巴哈马金色的车型，在上海回头率很高，因为它实在是太独特了，我也非常喜欢。

提问：我想问一下市场的信息，疫情当前很多人选择了及时行乐，去年到今年很多豪华车品牌都是增长的势头，对于新的潜在客户路虎品牌对他们有什么样的策略？路虎在中国已经红了很多年了，有很多人已经是路虎车主了，如何让新一代的揽胜吸引到老车主重新回归？

李大龙：的确，豪华车型市场增长是不错的，截止去年年底我们有同比9%的增长。我们追求可持续的增长。发展固然重要，但要在经销商盈利的基础之上发展，只有经销商盈利能力强，才有机会为客户提供更为优质的售后服务。非常感谢售后团队和客户服务，这两者的满意度都非常好。最新的JD-Power排名也可以反映我们的进步。去年最为重要的一项KPI指标就是客户满意度和客户服务，对于我们而言两大工作重点分别是客户满意度和经销商满意度。

市场方面是非常细节的问题，我们会尽可能运用到方方面面的渠道，但各个车型的选择是不一样的，比如发现运动版和全新一代路虎揽胜，渠道就不相同。我们致力于把各方面工作做到位，每个产品都要打造其独特和鲜明的个性。比如，发现运动版强调的是“全能实用”，卫士强调的是“士不可当”，这款全新一代路虎揽胜强调的是“胜为典范”，所有人都梦寐以求的一款车。通过能力、产品的性能和质量来吸引车主。渠道方面，根据各个产品的个性以及市场的情况和时机做出不同的选择，比如这一款全新一代路虎揽胜，比预期来说更多地使用数字化的渠道进行市场工作。

提问：我们今天看到的是从英国运来长轴距的工程车，未来在中国第一批上市的揽胜会是什么车型？比如长轴距、标准轴距，六缸、八缸，或者更高性能SV车型，全都上还是会有先后的节奏？第二个问题，现在欧洲乌克兰的情况，很多工厂，包括中国很多工厂都是开工不足，甚至停产的状态，现在就算上市会不会产能有问题，消费者需要等很久很久的时间？

李大龙：关于上市的节奏，原本预计在北京车展上推出长轴距的版本，包括了非常独特的七座全新一代路虎揽胜的配置，这是我们首次在全新一代路虎揽胜上提供七座的选择，七座在中东和美国一定会非常受欢迎,相信在中国也是如此。同时也会推出标准版本的长轴距。所以说，首发的全新一代路虎揽胜是长轴距，既有六缸也有八缸的选择。

提问：今天这个地方选得非常好，是个历史非常悠久的寺，现在又成为年轻人比较喜欢的网红地，路虎的车也是历史非常久的车，你们是如何让这样一款车持续保持旺盛的生命力，做到长盛不衰？第二个问题，有关人的问题。现在是充满了不确定的时代，您作为一个汽车人如何看待这个不确定性？您最近读的印象很深的一本书是什么？

李大龙：产品上我们必须要倾听客户的需求，看看他们喜欢什么，想要什么，同时要具有前瞻性，充分理解客户使用车辆的不同场景，用新的技术赋能使用场景，让这款车的驾驭、奢华和能力都变得更好，满足大家对于揽胜的期许和幻想。同时，要保证让大家眼前一亮，血脉喷张，我们的设计师和工程师交出了非常满意的答卷，我认为这一款全新一代路虎揽胜是自两门版以来最漂亮的一款路虎揽胜。

第二个问题，作为一个汽车的掌门人，在过去2-3年我深有感受，一定要对不确定性做好准备，要灵活，同时保持冷静，周到思考解决不同问题，我相信每一个汽车高管都对这种不确定性做好了准备。今年依然会有许多不确定性，而且会持续一段时间。技术在不断发展和变革，我们一定要做到灵活，不管行动、思维都要快速响应，同时改变计划。比如原本计划在北京车展做全新一代路虎揽胜的上市，现在根据形势也得跟着调整，但我们一定会用同样精彩的方式推出全新一代路虎揽胜。

关于书的问题，我对于任何跟经典车相关的书籍材料都非常感兴趣。各位老师对于英国经典车有任何想交流的都可以直接问我。我之前回中国时隔离了21天，读了一本《成龙自传》，这本书很有意思，非常坦率，里面有写到好的，也提及不好的，成龙讲述了他是如何一路打拼，最后取得了成功。

提问：问一个设计的问题，新一代揽胜的设计做出很大改变，我在论坛上也看到中国网友还是有一些争议的，不知道内部在设计或整个公司对这几个方案进行讨论的时候，这是唯一的方向吗？我们内部有没有对新的设计也有一些争论？这代车型设计背后有哪些内幕可以给大家透露一下？

李大龙：这款车的设计恰恰反映了捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授所说的新现代豪华主义，他的设计非常强调极简主义，强调独特的英伦设计语言。这款车有很多设计亮点，比如车窗和车门的连接处没有封条，这让肩线显得更加干净利落，同时显得窗户尺寸更大。如果您绕车走一圈，会看到很多设计细节，哲芮勋教授强调的极简主义，减少车身不必要的线条，不必要的冗余细节。我非常喜欢的一点是车尾的设计，它看起来非常像一个游艇，一艘船，尾灯的设计也非常独特。我们保留了很多之前经典的设计，比如悬浮车顶、蚌式引擎盖，指挥官座椅等等，这是一款原汁原味的揽胜。如果把这款全新一代路虎揽胜放到上一代揽胜旁边，上一代揽胜也不会显得过于陈旧。上一代揽胜和这一代揽胜之间实现了非常完美的过渡。