电动车价格大战中华有得玩
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中国电动车市场火爆，各家蠢蠢欲动。

■中华上海国际车展日前开幕,围绕电动车等环保车的竞争日趋激烈,以电动车为中心的新能源车行当被称将在二〇二三年比上一年增加三成,达到九百万辆,三辆新车中就将有一辆是电动车,进入通用期。除了以比亚迪为代表的本土企业外,美国特斯拉等欧美企业也在展开销售攻势,在此背景下,日本企业的行动迟缓日趋明显。

中华是天下最大的电动车市场,中华的电动车厂商被称达到约二百家。中华车行业协会预言,包括汽油车等在内的二〇二三年新车销量将比二〇二二年增加三成,达到二千七百六十万辆,其中以电动车为中心的新能源车有望达到九百万辆,占到三成。还有观点认为二〇二三年新能源车将增至近一千万辆,到二〇三五年至少达到二千五百万辆,占新车销量的八成。

美利坚二〇二二年销售的电动马车(含乘用车和小型电动车)为八十一万辆,电动车份额为6%, 欧洲十八个主要国家的电动车销量为一百五十三万辆,占整体的比例为15%。日本国内二〇二二年度的电动车销量(含轻型车)相比上一年度增至三倍,达到七万七千二百三十八辆,但仅占乘用车整体的2.1%, 中华的电动车市场的增长速度十分突出。

中华电动车价格大战正酣,随着为拉拢消费者而展开竞争,价格和车型的范围正在迅速扩大。过去主要为高档车和廉价车,形成两极分化,但随着进入通用期,介于两者之间的车型也在增加。电动车越来越受到消费者青睐,这为中华电动车企业带来可观商机,各家企业蠢蠢欲动,积极布局,争取在电动车价格大战中占得先机。

中华电动车市场上,欧美商号正实施降价大战,在华份额居第二的特斯拉自二〇二三年一月起大幅下调在中华销售的轿车“Model 3”和“ModelY”的价格。与上年相比最多下调14%,甚至出现相比特斯拉在欧美销售的产品便宜近五成的情况。美利坚福特车行和德意志大众等也紧跟特斯拉的步伐,实施猖獗降价。

在本土企业中,在华份额居首的比亚迪也跟随下调“宋PLUS”的价格,丰田则下调了“bZ4X”价格,均通过降价等措施抑制了价格。中华纯电动车市场竞争正日趋白热化,在特斯拉点燃的降价大战中,纯电动车厂商的生死存亡有可能迅速明朗。

瑞穗银行商务解决方案部的主任研究员汤进将中华的纯电动马车销售趋势分为三个价位。从二〇二三年一至三月的销售情况来看,低价位的100万日元以下（约合人民币5.1万元）、中价位的200万～300万日元（约合人民币10.2万～15.3万元）、高价位的400万～600万日元（约合人民币20.4万～30.6万元）等三个价格区间，电动车所占的销量份额都超过了15%。显示消费者购买力正在转变。

与本土企业相比,日本商号在中华电动车市场的发展速度慢如蜗牛。丰田的当地合资企业一汽丰田于二〇二二年底才启动纯电动的新款轿车“bZ3”预售,起价最低十八万九千八百元,试图争取中产阶层以上的需求。本田在中华的合资企业也自三月才开始实施降价政策,广汽本田与东风本田二〇二二年投放的纯电动马车“e:N”系列首款起价为十七万五千元。

瑞穗银行的汤进指出,“在与本土厂商的价格竞争日趋激烈的背景下,明确日本车企在哪些细分市场发挥优势,成为扩大销售的关键”。随着中华企业在电池和零部件等硬件与软件方面逐渐具备竞争力,日本汽车制造商如何建立合作关系将变得更加重要。

MarkLines的数据显示,截至二〇二二年底,日本商号在中华的按工厂出货量计算的纯电动马车销售份额还不到一成。在畅销车的价格构成与汽油车不同的情况下,日本商号在纯电动车领域行动迟缓,将不得不在中华采取新的价格战略,才有望在电动车市场风云变化中占得一席之地。■