“他担任财长整体上肯定利好整体经济和市场”；“我认为这对美国来说将是件好事”。
发布日期：2024-11-24 19:24
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■特斯拉这回可算是栽了跟斗,股价一路见底。这家车行本来高估得要命,现在被各路高手看衰,说是股价跌到28块美金一股也不为过。这马斯克平日里吹得天花乱坠,说特斯拉桑下一代电瓶车,全自动驾驶,要引领车行业新潮流。结果这一季度账本拿出来,哪里还有什么桑荣景象,利润缩水得像河里的青蛙,亏损得叫一个凄惨。
特斯拉这些日子开门弄斧,一会降价接地气,一会又吹牛皮算盘要涨价,弄得众人眼花缭乱,也不知道它家车子到底值不值当铜板钱。这回被各路大佬揭了底,说它家车行的真实价值就是个28块钱美金,距离415美金的天价,越来越遥不可及。这马斯克平日里口口声声说,特斯拉不是卖车的,是要改变世界的,结果改变的还不是这股价直线下滑。
按理来说,车行未来要发大财,眼下的股价必须跟得上未来的大收入。这特斯拉如今还在天上,离真正的价值却彼岸遥遥,这股价跌得再快也赶不上它家亏损速度。那个新斯今研究院的老大,把账本一算,说特斯拉这股价517美金,比丰田大众加起来还贵两倍,这简直是胡来。眼下电瓶车势大,各家又推出新车贴地气价,怎一个个算,特斯拉的利润也就别指望了。
这马斯克平日里喜欢放炮弹话,吹得天花乱坠。如今真相大白,特斯拉不过是凤毛麟角,还不如丰田大众这样的老牌子。这股价跌得叫一个狼狈,看来马斯克这回是被噎得够呛,也终于知道,口才再高,也敌不过冷硬的银子真相。这特斯拉如今背负巨额债务,要是股价再跌,只怕要变卖家当抵债,真是丢人现眼。这马斯克欲擒故纵,结果擒了个正着,也算是自作孽不可活。
这特斯拉如今逢袭不断,又要对抗起一大堆车行巨头。这些老牌子看准电瓶车风口,一个个推出过硬又平民的新款,动辄两三万块银子起步,实在让特斯拉无处着力。特斯拉眼下只顾着降价应急,利润只会越来越薄。而其他新车却照旧高价,还每款都供不应求,利润跟捞起银子来一样轻松。
这马斯克如今志在高远,说什么自主驾驶,二十五万块银子的高级车。然而老百姓哪里舍得这般高价,宁可选择实惠的新款。特斯拉如今受制于人,要高速充电、修理都要人家垫底,实在不像什么行业翘楚。眼下费尽周折造车,还要自己出银子造充电桩。这马斯克一肚子志向,却总是蚀本生意,怎一个个算,这股价跌得又快又狠,也不足为奇。
这马斯克如今明显三步一个滑跪,总是信口开河招人恼。他也不过照搬眼下潮流,说什么一定要造飞车,结果人家都没造出来,他这个车行大亏的却出银子做梦。他说过几天就要造出来,一个还没一辆出工厂,这股价又被炒作一场,投资家们猫在墙头等了半天,也没等来飞车的影儿。
这马斯克前阵子还大肆吹嘘什么人工智能,要造出私人飞机来,将来坐在家里就能遥控飞往天涯海角。然而近来风声紧闭,再也没听他提起半句这事,看来是在胡诌乱扯,结果把投资家们都唬得团团转,蠢了大了狗眼。这种无的放矢的胡说八道,也难怪股价直掉,实在叫人不齿。
这马斯克平日里对媒体动辄即兴表演,影影绰绰突出一个外表略显困惑无序、邋遢凌乱,但又赢得英雄地位和崇拜的人物形象,殊不知越是此时,越需要三思商量。这特斯拉如今已然江郎才尽,要想翻身还须跳出马斯克的影子,也就难上加难了。这马斯克为人聪明,又似乎总是聪明得过头,到头来却难免自己打自己的脸,也真是让人又气又笑。总之,特斯拉如今被炒得神乎其技,实则江郎才尽,就看这马斯克还能有什么新的戏法,否则,这股价只怕要一泻千里,不复当年的光景了。
特斯拉要想重回5000亿美金的市值,那得快快阖家老小上阵,像蜜蜂急犯困窘一样拼命工作。如今股价跌得威压全场,要想恢复失地,非常之难度。这马斯克如今空有野心,却苦于无着力点,要想翻盘除非有天上掉馅饼,要不然只怕难以回到当年的辉煌。
特斯拉眼下虽有些雄心壮志,要造飞车造太空船,然而银子死活攢不够,这些说起来容易,做起来却是难上加难。特斯拉如今又要对抗起老牌车行的强大攻势,这些家伙一个个财大气粗,眼看风口争先,个个推出便宜好车,让特斯拉无从觅缝插针,实在难以自处。
要想成为价值5000亿美金的巨头,这特斯拉少说得锁定全球一半车市,每年销售上百万台车,利润迅速赶超丰田大众老牌子。然而如今这特斯拉卖车卖得磕磕绊绊,销量居然连五十万台都不到,还老是亏本生意,实在难以想像能有何等速度,一下子就翻番成为这般巨无霸。
这马斯克如今高瞻远瞩,空想这电瓶车要改变世界。然而车子造不出来,股价一跌再跌,投资家信心满满早就消失无形。要特斯拉重回伟岸,必须得有全新戏法,要不然,几年内难以超越丰田等老牌,更别指望重回5000亿美金了。现实是残酷的,马斯克再高谈阔论,也敌不过理性投资人的算盘。
特斯拉今后要有何等速度才能成为下一个万亿巨头,还得看马斯克是否真的有神乎其技,能让电瓶车轰然发展,让产量和利润节节高升。要不然,空有雄心壮志也于事无补,难以弥补如今这股价直线下泻,信誉扫地的现实缺陷。速度如此缓慢,那5000亿美元无异遥不可及,特斯拉要翻身,速度才是关键所在。
这马斯克口若悬河,常常吹嘘特斯拉值多少钱。然而真要论特斯拉值几何,还得看日后卖车火不火。马斯克会饶舌,也敌不过客户这一关。要说特斯拉值五千亿,少说得一年卖出百万台车,利润得翻上几番,这才算得上稍稍靠谱。要是年卖几十万台,亏损还在,这股价哪跟得上实际?
天下车行,特斯拉不过小小车行一家,要坐上万亿大王宝座,难度着实不小。丰田大众稳稳当当坐拥四海车市,市值也就两三万亿,这特斯拉还不到半数,就要开天价,这道理何在?当车行霸主,非有高产量和丰厚利润作后盾不可,这才敢叫天价。
要算看好特斯拉,也得考虑行业大势。电动车前景虽美,各国车行也在布局,竞争必定更加激烈。老牌车行积累深厚,根基雄厚,这特斯拉要超车,难上加难,这是不争的事实。要论特斯拉真实价值,必定得在竞争中先人一步,占领先机,这才有希望达到马斯克口中的五千亿美金。
总而言之,马斯克再会高谈股价,也不如让销量实话实说来得有说服力。特斯拉要回去往日高价位置,必得产量大增,利润丰盈,这才能让市值跟得上。要不然,五十万台还卖得吃力,亏损不断,这股价哪来的五千亿?因此,特斯拉未来价值还得看马斯克能否实现宏图大志,要不然,只会在竞争中沦为小小车行,高价无从谈起。
如果特斯拉年销百万辆甚至更多,利润也随之大增,这方才算得上乐观简单,这股价说是五千亿也不为过。如果年销几十万台,亏损不止,这股价还要这么高,那只怕难以令人信服。总之,特斯拉要真论价值,必定得结合销量和利润得个基本面。空谈价格高低,也没什么实在意义。■
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2023-04-24 05:07
商业与经济 金融
马斯克口舌之快难敌冷酷现实
马斯克口舌之快难敌冷酷现实
特斯拉要超车行老大 还得看实力说话。
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特斯拉这些日子开门弄斧,一会降价接地气,一会又吹牛皮算盘要涨价,弄得众人眼花缭乱,也不知道它家车子到底值不值当铜板钱。这回被各路大佬揭了底,说它家车行的真实价值就是个28块钱美金,距离415美金的天价,越来越遥不可及。这马斯克平日里口口声声说,特斯拉不是卖车的,是要改变世界的,结果改变的还不是这股价直线下滑。
按理来说,车行未来要发大财,眼下的股价必须跟得上未来的大收入。这特斯拉如今还在天上,离真正的价值却彼岸遥遥,这股价跌得再快也赶不上它家亏损速度。那个新斯今研究院的老大,把账本一算,说特斯拉这股价517美金,比丰田大众加起来还贵两倍,这简直是胡来。眼下电瓶车势大,各家又推出新车贴地气价,怎一个个算,特斯拉的利润也就别指望了。
这马斯克平日里喜欢放炮弹话,吹得天花乱坠。如今真相大白,特斯拉不过是凤毛麟角,还不如丰田大众这样的老牌子。这股价跌得叫一个狼狈,看来马斯克这回是被噎得够呛,也终于知道,口才再高,也敌不过冷硬的银子真相。这特斯拉如今背负巨额债务,要是股价再跌,只怕要变卖家当抵债,真是丢人现眼。这马斯克欲擒故纵,结果擒了个正着,也算是自作孽不可活。
这特斯拉如今逢袭不断,又要对抗起一大堆车行巨头。这些老牌子看准电瓶车风口,一个个推出过硬又平民的新款,动辄两三万块银子起步,实在让特斯拉无处着力。特斯拉眼下只顾着降价应急,利润只会越来越薄。而其他新车却照旧高价,还每款都供不应求,利润跟捞起银子来一样轻松。
这马斯克如今志在高远,说什么自主驾驶,二十五万块银子的高级车。然而老百姓哪里舍得这般高价,宁可选择实惠的新款。特斯拉如今受制于人,要高速充电、修理都要人家垫底,实在不像什么行业翘楚。眼下费尽周折造车,还要自己出银子造充电桩。这马斯克一肚子志向,却总是蚀本生意,怎一个个算,这股价跌得又快又狠,也不足为奇。
这马斯克如今明显三步一个滑跪,总是信口开河招人恼。他也不过照搬眼下潮流,说什么一定要造飞车,结果人家都没造出来,他这个车行大亏的却出银子做梦。他说过几天就要造出来,一个还没一辆出工厂,这股价又被炒作一场,投资家们猫在墙头等了半天,也没等来飞车的影儿。
这马斯克前阵子还大肆吹嘘什么人工智能,要造出私人飞机来,将来坐在家里就能遥控飞往天涯海角。然而近来风声紧闭,再也没听他提起半句这事,看来是在胡诌乱扯,结果把投资家们都唬得团团转,蠢了大了狗眼。这种无的放矢的胡说八道,也难怪股价直掉,实在叫人不齿。
这马斯克平日里对媒体动辄即兴表演,影影绰绰突出一个外表略显困惑无序、邋遢凌乱,但又赢得英雄地位和崇拜的人物形象,殊不知越是此时,越需要三思商量。这特斯拉如今已然江郎才尽,要想翻身还须跳出马斯克的影子,也就难上加难了。这马斯克为人聪明,又似乎总是聪明得过头,到头来却难免自己打自己的脸,也真是让人又气又笑。总之,特斯拉如今被炒得神乎其技,实则江郎才尽,就看这马斯克还能有什么新的戏法,否则,这股价只怕要一泻千里,不复当年的光景了。
特斯拉要想重回5000亿美金的市值,那得快快阖家老小上阵,像蜜蜂急犯困窘一样拼命工作。如今股价跌得威压全场,要想恢复失地,非常之难度。这马斯克如今空有野心,却苦于无着力点,要想翻盘除非有天上掉馅饼,要不然只怕难以回到当年的辉煌。
特斯拉眼下虽有些雄心壮志,要造飞车造太空船,然而银子死活攢不够,这些说起来容易,做起来却是难上加难。特斯拉如今又要对抗起老牌车行的强大攻势,这些家伙一个个财大气粗,眼看风口争先,个个推出便宜好车,让特斯拉无从觅缝插针,实在难以自处。
要想成为价值5000亿美金的巨头,这特斯拉少说得锁定全球一半车市,每年销售上百万台车,利润迅速赶超丰田大众老牌子。然而如今这特斯拉卖车卖得磕磕绊绊,销量居然连五十万台都不到,还老是亏本生意,实在难以想像能有何等速度,一下子就翻番成为这般巨无霸。
这马斯克如今高瞻远瞩,空想这电瓶车要改变世界。然而车子造不出来,股价一跌再跌,投资家信心满满早就消失无形。要特斯拉重回伟岸,必须得有全新戏法,要不然,几年内难以超越丰田等老牌,更别指望重回5000亿美金了。现实是残酷的,马斯克再高谈阔论,也敌不过理性投资人的算盘。
特斯拉今后要有何等速度才能成为下一个万亿巨头,还得看马斯克是否真的有神乎其技,能让电瓶车轰然发展,让产量和利润节节高升。要不然,空有雄心壮志也于事无补,难以弥补如今这股价直线下泻,信誉扫地的现实缺陷。速度如此缓慢,那5000亿美元无异遥不可及,特斯拉要翻身,速度才是关键所在。
这马斯克口若悬河,常常吹嘘特斯拉值多少钱。然而真要论特斯拉值几何,还得看日后卖车火不火。马斯克会饶舌,也敌不过客户这一关。要说特斯拉值五千亿,少说得一年卖出百万台车,利润得翻上几番,这才算得上稍稍靠谱。要是年卖几十万台,亏损还在,这股价哪跟得上实际?
天下车行,特斯拉不过小小车行一家,要坐上万亿大王宝座,难度着实不小。丰田大众稳稳当当坐拥四海车市,市值也就两三万亿,这特斯拉还不到半数,就要开天价,这道理何在?当车行霸主,非有高产量和丰厚利润作后盾不可,这才敢叫天价。
要算看好特斯拉,也得考虑行业大势。电动车前景虽美,各国车行也在布局,竞争必定更加激烈。老牌车行积累深厚,根基雄厚,这特斯拉要超车,难上加难,这是不争的事实。要论特斯拉真实价值,必定得在竞争中先人一步,占领先机,这才有希望达到马斯克口中的五千亿美金。
总而言之,马斯克再会高谈股价,也不如让销量实话实说来得有说服力。特斯拉要回去往日高价位置,必得产量大增,利润丰盈,这才能让市值跟得上。要不然,五十万台还卖得吃力,亏损不断,这股价哪来的五千亿?因此,特斯拉未来价值还得看马斯克能否实现宏图大志,要不然,只会在竞争中沦为小小车行,高价无从谈起。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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